騎了幾次小折，距離從3、40km一直到90多km，我開始對單車有些了解，所以小折要歸還給表妹的時候，11月份我自己就購入了公路車，準備繼續單車之路，當然，我內心深處的環島計畫從未放棄
我是個天生行動派，想做的事情就會很執著的去衝，很多人勸我才剛接觸單車不要想著環島，先能夠一天騎個100km再說吧！於是，我牽到新車的第一次出航就單日133km：
公路車首航之新竹大甲逆風行
接著就是嘗試單日200km也OK：
【一日單飛208km】之沒有目標的旅程。
這樣一來，騎乘距離跟體力上應該就沒太大問題，可以開始好好規畫環島行程了。
首先，一天要騎多遠？
對一個上班族而言，我能請幾天假？最好能有連假配合夾雜其中就更完美了，於是我選定在今年的四月清明連假出門，雖然只有少請一天，但是也不無小補，這樣一來，請4天就能有9天的假期可以環島，以去年機車環島超過1000km的經驗法則來算，9天下來一天騎100多km就可以了。
再者，經我粗估概算之後，根本不用騎到1000km，超過1000km是我去年機車環島走全海岸線才有的數字，這次單車環島我們以台1線、台9線為主，所以也不用到9天，8天就足足有餘了。
既然難得有這個機會可以去環島，雖然說是自我挑戰，也可以申請個認證之類的在未來留作紀念，於是我去申請了環台認證，這樣一來也可以抑止自己騎累了想上火車的衝動。另一方面本來想用手機APP做紀錄就好，但是APP常常容易當機跳出，怕功虧一簣，事實上在這次環島中也發生好幾次這種狀況，所以就使用了申請認證的GPS定位器，保留了我們這次環島的路線的完整。
跟同事兩個人再三確認住宿跟行程大致上沒太多的問題之後，就可以準備出門了。
出發前準備：
輕便衣物：每天抵達住宿點洗澡完做更換用，也是睡衣。
拖鞋：不見得住宿點都有拖鞋，所以攜帶輕便夾腳拖。
行動電源：手機一整天都會開啟APP定位、臉書打卡、訊息及電話報平安、查詢GOOGLE MAP，所以耗電量會很大。
盥洗用具：牙刷、牙膏旅行組、防曬還有毛巾。
相機、腳架：難得出門8天，而且是單車環島，自拍照片當然是少不了。
反光條或反光衣：快快樂樂出門，平平安安的回家是這次活動的宗旨，反光條可以增加我們身上的能見度，更是騎車外出必備良品。
修車工具與備胎：這就不用解釋了，騎單車不帶這些東西出門就好比人出門不穿衣服。
輕便雨衣：外出8天，難免遇到天氣多變化。
車衣車褲：僅身上一套，每天抵達住宿點清洗，並祈禱它們第二天會乾。
把這些東西塞進背包之後才發覺，好像沒多少東西卻挺沉的，站到體重計一量，才發覺這龜殼居然也要5-6公斤.......
，不論如何，接下來幾天就要背著它，開始跟著龜仙人般進行修練之道。萬事具備之後，就要揭開我們的環島之路了！
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Day1：新竹市-台北市
距離87.4公里
平均速度：16.8km/h
總爬升：399公尺
爆胎次數：0
首先，在出發前先將碼表歸零，好好記錄本次環島的里程。
第一天的清晨鬧鐘還沒響我就已經醒來，或許是興奮的因素無法再入睡，後來同事跟我說他也一樣，前一晚興奮的睡不著，甚至還跑去「與車對話」......，這邏輯我就不太能懂了。
起床後把整理好的行囊打開再三確認，跟家人道別之後便出門。
在新竹著名的竹蓮寺跟同事會合，準備在此誓師環島，也祈求這次的行程一切平安順利。告別我的故鄉之後，一路沿著台1線北上，真正踏上了我的環島的路途。
鑒於去年機車環島是逆時針方向，所以這次單車環島我選擇了順時針方向，行程的一開始我們就是要一路向北。
這次出門我騎的是公路車，同事的是登山車，各有好壞，長途巡弋來說，我的車當然比較輕鬆也比較快，但是，登山車相較於公路車不易爆胎，往後的幾天就不斷的驗證了這個事實。
一般騎乘我都會跟在同事後方，讓他自由騎乘，不過同事不太會掌握行程的時間跟速度，所以有遇到需要趕路的狀況或是行程可能會DELAY的話，我就會到前面去拉速度，同事看到我加速自然就會在後面跟著猛踩。
至於行李方面，同事選擇掛車架，而我則是揹背包。
離開新竹市，穿過竹北市之後，本次環島的第一個上坡出現了！！
其實只是個小坡，根本不值一哂，上去之後就是新豐鄉了，我們的環島之路才剛開始而已，比起這個不起眼的小坡，後面幾天將有更艱辛的道路在等著我們。
騎了一小段路之後，我們抵達湖口老街，因為時候方早，所以店家尚未營業，也還看不見假日的人潮，在老街巡禮之後，我們繼續往北前進準備進入桃園縣。
繼續往北推進，騎了一段的緩上坡，我們終於離開了新竹，抵達桃園。
在楊梅市區我們稍微做了點補給，因為同事比較早吃早餐，到楊梅已經飢腸轆轆了，所以他在市場補了些湯包。
我們計畫今天中午到中壢午餐，進入中壢之前我們先抵達平鎮，在這裡我們發現了一座不錯的公園。
除了公園很漂亮之外還有單車道，看起來像是新的一般，讓我們駐足不停地拍照，感覺上公共建設做得還不錯。
騎了一早上我們真的是餓了，到了中壢著名的肉羹專賣店吃午餐。
時逢周休二日，中壢市區好不熱鬧，回憶起學生時代，新竹的學生周末都會跑到中壢混，時光飛逝，現在已經是中年大叔了.......
午餐後繼續北推，路過了一間消防局，門口有很特殊的銅像，可能又是紀念哪位打火英雄，在此向英勇的消防英雄致敬！
到了龜山附近的小7稍作休息，剛好被同事捕捉坐在這兩個動物中間合影，今天應該可以說是我們環島行程最悠哉的一天，里程數短，沒啥上坡，體力又充沛，所以都還笑得出來，同事跟我甚至還認為環島不過如此而已嘛~，殊不知後面幾天，我們將交織一場血淚的單車環島回憶。
第一天的天氣還不錯，沒有陽光，不過不會太冷也不會太熱，路線方面台1線本來車輛就不少，進入新北市之後更是車水馬龍，跟同事兩人說說笑笑，不知不覺下午3點多我們抵達了繁華台北城。
路經最近很夯的著名景點「理髮院」，也四處看看了解最近的時事。
繞到了總統府附近，長大這麼大還是第一次親眼看到蛇籠拒馬。
下午5點，我們抵達第一晚的住宿點，由台北同事出借的五星級私人公寓，不但車輛可以安心牽到室內，外頭還有片開闊的綠地美景可供欣賞，第一天的行程對我們來說根本只是熱身而已。
晚上也由台北同事招待特大碗牛肉麵，吃完之後更直接買消夜跟啤酒準備大戰第二
。
晚上在跟同事喝酒聊天的同時，台北下起了大雨，我們很擔心天氣，不時地看著天氣APP預報，明日降雨機率70%.......，台北同事也安慰我們環島沒遇到下雨就不叫做環島了(這算哪門子的安慰啊
)......因為明天要爬北宜公路，看著雷擊閃電的豪雨，我們只能在心中期盼今天把雨都給下光，明天早上再施捨我們那
30%機率的好天氣吧！衣服洗好之後，我跟同事兩人沉沉睡去。
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Day2：台北市-宜蘭縣蘇澳鎮
距離：95.7公里
平均速度：14.2km/h
總爬升：1108公尺
爆胎次數：0
早上起床先看外頭的天氣，雖然是陰天，但是已經沒有下雨了，跟同事兩人一陣歡呼，再遠眺窗外北宜公路的方向，似乎也沒有很厚實的烏雲，兩人總算鬆了一口氣。
我們把衣服收一收，整裝完畢之後，準備我們今天的行程。
原本提供住所的台北同事要陪我們騎一程，前一天他還把車子從倉庫內牽了出來打氣，但是因為家中小朋友的因素所以無法成行，得留在家中當個好爸爸，所以只好請我們吃早餐，再含著淚光目送我們揚長而去。
帶著他的祝福，我們展開今天全新的行程。
我們切回台9線一路朝石碇的方向騎去，今天要進入本次環島第一個險阻-北宜公路。
我跟同事開車、騎機車走過北宜公路很多次了，騎單車倒是第一次，環島首次爬坡挑戰就此展開。
可能是周休的關係，北宜的重機車還不少，沿途幾乎都會看到重機三三兩兩呼嘯而過。進入爬坡之後，走沒有一會兒，就看到這個標誌，馬上來個8%的，很好很好！這才叫做環島，我們兩除了一邊欣賞沿路美景，也揮汗猛踩。
騎累了，兩個人就在路邊休息拍照聊天，討論等等的行程，路邊還看的到昨日大雨留下未乾的地面與水坑，沿途我們兩個也不斷的感謝老天爺，送給我們這30%的沒下雨天氣。
騎單車爬坡最常做的就是「回首來時路」，已經騎的這麼遠、爬這樣高了，成就感頓時油然而生，感覺所有辛苦都沒白費。
8%結束又來個9%，我們也騎到快趴了，爬坡一波接一波，我們兩有點不習慣，畢竟不常騎爬坡，每每看到這個標誌，雖然事前明明就知道要爬，也不禁搖頭歎氣要爬到何時。
來到石碇區交界處，按車友們說的，應該是差不多要準備結束這個階段的爬坡了。
總算看到大茶壺了，我們稍作休息，很多人路經北宜公路好像都會在此拍照，我們倆不可免俗的也在此留影，成為本次環島認證北端證明。
最近很夯的「鹿茸」話題，原來處處都有賣，爾後在路上也看到好幾處在出售鹿茸。
在坪林稍作休息之後，我們繼續往上爬，途中偶爾看見汽車、機車，除此之外，大部分的時間北宜公路還挺幽靜的，只有我跟同事聊天的聲音，跟台1線喧鬧吵雜的車聲有很大的差別。
有了國道5號之後，北宜公路的車輛就不若以前那般壅塞，周末假期，這時候的國道5號應該正在塞車吧！
偶爾也出現不錯的景緻，加上如前面所說的沒有太多人車，讓身為單車客的我們置身其中感覺舒適無比，過往的我們在這條路上總是催著油門呼嘯而過，並未仔細欣賞身邊的美景，這次把握這個單車環島的機會，用緩慢的速度重新去看見這個島嶼的靜與美。
兩個人不斷邊騎邊聊天的同時，終於，我們就要離開新北市了，這也意味著：北宜公路的爬坡就此結束。
馬上就看見頭城鄉的標誌，到了這裡除了開心，更夾雜著感動，環島遇到的第一座山就這樣被我們征服了，我們穿越了傳說中的北宜公路！
接著就是開始一連串的下滑，由於天候不佳，本來應該有很美的VIEW變得很朦朧不清，可惜了。
不過，老天爺沒在我們爬北宜公路的時候下雨，我們已經很滿足了。
下滑了一段，即使將相機鏡頭拉近，仍然很有限。
再持續下滑一小段之後，總算比較清楚了，宜蘭我來啦！
這跟頭文字D的山道好像啊！不愧是北宜公路，有著台灣山道的特色，接著就是爽爽的一路下滑囉！
看好，藤原拓傻 要示範用排水溝蓋過彎了！
北宜公路、討ち取ったりする~~~
下滑到平地之後，我們來到了礁溪，準備在此午餐，今天的行程走得很順，我們兩個人在午餐的時候盤算著要不要去泡個湯。
假日的礁溪人車很多，今天是收假日，果然往國道5號方向已經開始出現排隊車潮。
泡腳結束之後就是下午茶時間，我們跑去吃當地著名的點心，喝著咖啡，享受這午後美好時光，征服北宜公路的成就感讓我們飄飄欲仙，甚麼環島趕行程之類的東西已經都被我們拋到九霄雲外了。
悠閒過了頭，我們4點左右才從礁溪出發準備到今天住宿點：蘇澳。
礁溪到蘇澳的一路上，同事對於距離跟時間比較沒概念，看到路標很多地方都想去，但是我不斷的潑他冷水，跟他說行程上有困難，然後一直計算時間與距離，用最直接的數字跟他說行程會DELAY的程度，他才作罷，畢竟我們本次的目標是環島，未來幾天還有很長的路要走，時間跟體力對我們而言都是很需要保留的東西。
總算在下午6點多我們抵達了蘇澳，在火車站前找了一間旅館，詢價之後價格便宜，單車又能牽到房間，老闆人很好，還讓我們免費升級成兩張床的房間，揪甘心
，真是「在家靠父母，出外靠老闆」啊！
不過，由於沒有洗機設備，於是我們到鎮上的自助洗衣店去洗衣服+烘乾，這是我們這次環島每天到住宿點必須優先處理的事情，畢竟出門在外只有身上這套衣服。
就這樣，我們完成了環島的第二天行程，騎完了北宜公路，覺得很滿足。再來明天也就是第三天，重頭戲來了，我們要走蘇花公路，但是就在我們外出洗衣用餐的同時，天空飄起毛毛細雨，我們又開始擔心是否明天要在風雨中勇闖蘇花公路！？路能通嗎？會不會有落石？天氣APP顯示明天的降雨機率是.....80%
就在我們沉睡的夜裡，外頭又開始下起滂沱大雨.....
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Day3：宜蘭縣蘇澳鎮-花蓮縣吉安鄉
距離：99公里
平均速度：17.3km/h
總爬升：1249公尺
爆胎次數：0
早上起床走出房間外裝水，聽到旁邊鐵皮部分咚咚作響，看來雨勢不小，跟同事兩個人走到外頭準備去吃早餐，果然外頭正下著大雨，而且看起來昨天雨勢一夜未停，果然是80%，我們一邊吃早餐一邊討論等等的雨中備案。
首先，到公路網站去看看是否有道路災害公告，確認蘇花公路沒有封閉之後，我們決定在雨中勇闖蘇花公路了。
說也奇怪，就在我們回到旅館穿好雨衣、整裝完畢準備出發的時候，雨.....停了！我們感動不已，老闆也一直說我們運氣真好，這要再次要感謝上天給我們這20%機會的好天氣，這也讓我們兩個非常振奮，即使看到花蓮95km的標誌也不覺得累了。
一進蘇花公路就是開始上坡，我們兩低頭猛踩，前一天在北宜公路，今天在蘇花公路，連續兩天的山路對我們是一項考驗。
因為下了一整晚的雨才剛停，除了路面濕滑之外，水坑也不少，所以屁股都被後輪捲起的水花噴的濕濕涼涼的，我們在今天進入本次環島預想最險惡的路段-蘇花公路。
經過一小段上坡之後，抵達觀景台，在這喘口氣，今天還有很長的坡要爬。
離開觀景台之後，我們進入山區，上坡依然不停，出發前同事說蘇花有上有下，可是騎了半天完全都是上坡，真不知下坡何年何月何日才會來......
中間有一段區域，我們停在避車道休息喝水，四下杳無人煙，剛好也無車輛經過，這時候旁邊的樹林開始沙沙作響，我跟同事相視笑著說該不會是史前巨獸要出現了吧！結果本來只有一棵樹變成兩顆、三顆到最後整片樹林再搖晃，我們聽到像是猴子的叫聲，我跟同事再也笑不出來，對看一眼馬上牽車落跑，這…….應該就是藐視大自然的下場。
感覺騎了很久，但是往對向看去，依然是上坡，果然是本次環島最艱困的路段。路面偶爾也驚見一些棒球大小或是排球大小的落石，讓我們提心吊膽。
由於天候不佳，所以今天的太平洋只剩下朦朧美。
第一個隧道出現了！
蘇花公路除了曲折山路及懸崖外，我個人認為最可怕之處在於隧道，即使是大白天，陰暗冗長的隧道也是視線不佳，而且蘇花公路的砂石車很多，每每進入隧道的時候，我們除了把車頭、車尾燈全開之外，行李、背包也都貼上反光條，免得車輛在進入隧道的時候「誤觸」了我們，安全第一是我們今天作戰的最高指導原則。
穿過綿延不絕的上坡，總算有了下坡，一陣下滑之後抵達東澳，我們在便利商店稍事歇息。
接著，抵達南澳之後，居然出了太陽，我們開心地在街上有名的冰店吃起冰來，沒下雨已經阿彌陀佛了，還出現陽光。
吃完冰之後，太陽又消失了，可能是我們兩個太囂張的結果，為了怕下雨，我們趕快啟程，今天這條路沒騎完之前怎麼樣都不能鬆懈。
該來的還是會碰到，遇到了落石區。其實出發前全台已經在持續降雨，蘇花部分也因降雨造成部分路段坍方，這也為什麼這次環島被我們視為比較不能掌握的路段。
許多汽機車都被卡在這，無法前進只能等待，正在施工的機具操作人員看到了我們，馬上停止施工，示意要我們倆通過，我們又遇到了好人，就在僅僅只有1米寬的砂石車旁縫隙通道中穿過，穿過了落石區才發現，對向也有一堆汽機車在等待，看到我們騎過去馬上按喇叭幫我們加油，或許是天候不穩定的關係，蘇花一整天騎下來，似乎沒看到其他的單車客。
蘇花公路的砂石車很多，不過我們這次穿過蘇花公路遇到的砂石車都對我們都很友善，從我們旁邊通過的時候都閃得遠遠的，並沒有出現太多驚險場面。
穿過落石區之後，眼前一片開闊，我們計畫到和平用餐，再往下滑就可以抵達漢本，離和平也不會太遠了。
抵達漢本車站，雖然沒有洋妞，我們還是在這裡休息拍照，本想去沙灘晃晃，但是天候海相都不好，我們決定還是留著小命下次再來。
總算抵達和平，準備在這裡午餐，這時候兩個人已經餓到虛脫了，疲累程度比之昨天北宜公路更甚，除了長度較長，精神耗弱可能也是另外一個原因。
用餐過後我們休息了一會兒，繼續上路，接下來的路程雖然上坡沒有像剛開始般綿長，不過最艱鉅的關卡『隧道區』即將出現，也是我們走蘇花公路的另一大挑戰。
在走蘇花公路之前，我跟同事兩個人不斷相互提醒，進入隧道區之前一定要先停下來檢查單車車燈是否有開，然後檢查反光條是否還在，並且先在隧道口等待，讓後方車輛先行通過後再行進入。
穿過隧道途中如果聽到車聲，我們都會前、後確認來車方向，如果車輛從後方過來，尤其是砂石車或是遊覽車等大型車輛，我們甚至會停下車，把車抬到路邊排水溝蓋上，等待車輛通過之後再下來繼續騎。
途中也經過一些休憩點，有很多當初為蘇花公路開拓辛酸史的先人介紹資訊，當初在如此凶險地勢開拓道路，秉持著前人種樹後人乘涼以及犧牲小我完成大我的精神，在此也向這些先人行深深一鞠躬，以表達我們後人對他們的景仰。
也不知神經緊繃的通過了多少隧道，騎過了茫茫長路，通過清水斷崖之後，終於到了蘇花的尾段。
到了這裡，大家就很清楚只剩下最後一個隧道啦！通過之後就可以抵達崇德，我們終於要闖過蘇花公路啦！
騎到了太魯閣大橋已經是下午4點多了，我高興的在這舉起車來，也是我騎車生涯(不過區區7個月)第一次舉車，慶祝通過本次環島的最險惡路段，雖然很累，但是卻很開心，終於有這個機會征服了蘇花公路，也很慶幸沒被早上的雨勢唬住，放棄行走蘇花。
通過蘇花公路之後也趕緊打電話跟家人報平安，畢竟出門前全台持續一周的降雨，蘇花公路坍方訊息時有所聞，也是他們在本次環島中最為不放心的路段。
這天的住宿地點在吉安鄉的朋友家，我們通過蘇花之後趕緊跟他聯絡確認了地址，這時候開始下起了.....滂沱大雨，我們一邊在雨中騎車一邊自我安慰：「還好這雨不是在我們白天騎蘇花公路的時候下的。」
到了吉安朋友家，我們已經變成了落湯雞，洗澡完之後把衣服丟進洗衣機朋友就帶我們外出吃飯。住吉安的朋友有在騎車隊的，所以吉安可以說是我們這次單車環島的補給大站，所有單車維修補給一應具全。
飯後再回到朋友家的時候，他拿出工具先幫我們洗車、防鏽、上鍊條油、打氣，整台車又恢復全新模樣，果然是「在家靠父母，出外靠朋友」(好熟悉的字眼
)。我跟同事把衣服晾好之後準備休息，但是雨勢一直沒停，我們這時候已經完全不擔心了，因為接下來兩天都不是山路的行程，要下你就下吧！再看氣象APP，明日降雨機率50%，我跟同事偷笑，70%、80%結果都沒下，50%有甚麼好怕的！？果然囂張沒有好下場，就像第一天說的一樣，我們不知道，真正的磨難接下來就要接踵而至了。
連續兩天的山路讓我們開始有了疲勞感，稍微討論明天的行程之後，我們很快地就進入夢鄉，照前兩天的慣例，夜雨仍然不停的下。
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Day4：花蓮縣吉安鄉-台東縣關山鎮
距離：126公里
平均速度：21.1km/h
總爬升：732公尺
爆胎次數：2
這一早起床又是觀天氣，看著仍然在下雨的窗外，我們依然風雨生信心，認為雨在出發前一定會停下來。
我們在朋友家吃著早餐，看著新聞，等到了出發時間，雨勢變小了，只有毛毛細雨，等我們騎到路口的便利商店買補給品的同時，雨.....真的停了！真是奇蹟！我們二傻便開始洋洋得意，討論說看吧！80%都沒下了，50%怎麼可能會下，得意完之後，接著，天誅馬上就來.....
因為前一晚住吉安鄉，所以我們一早便先取道台11丙，打算過壽豐鄉之後再接回台9線。
連兩天的山路之後，今天回到平地，我們感覺很輕鬆，慢慢趨車前進。
很快的，前面所說的報應馬上來，就在台11丙接回台9線的同時，我的前輪爆胎了......，這也是本次環島的第一次爆胎，雖然心情鬱卒，但是我很快就地換了備胎，這次環島完全不考慮補胎，主要是因為路還很長，東部點與點之間車店難尋，新的內胎會讓我比較安心。
不過磨難總是接二連三的來，在我換好備胎之後，騎了一段路，前輪似乎開始有點跳動，我停下車檢查一次，內胎都安裝沒問題，當下的判斷合理解釋：外胎變形了。
在鳳林的一間腳踏車店，我請老闆幫我確認一下輪胎的問題，老闆也看不出個所以然，這對外胎從我去年10月份購置新車到現在也差不多騎了快1000km左右，雖然外胎變形，依然還是一樣能騎，我在考慮是不是要撐到關山鎮的捷安特門市再做處置，於是，我們繼續在台9線向南挺進。
抵達光復之後，我們在糖廠休息吃冰，還好當天不是假日，並沒有人潮，同事沒來過，所以帶他進去繞一下，因為同事是建築師，所以對糖廠內一些舊建築很感興趣，也在那不斷的拍照。
從糖廠離開之後，我們計畫到瑞穗午餐，因為換完備胎跟檢查外胎浪費不少時間，今天到瑞穗、池上又有一些計畫行程，所以我們不停的趕路，我跑到前頭拉速度，同事騎登山車比較辛苦，被我硬拖著走，總算在下午1點之前我們抵達了瑞穗。
在瑞穗午餐之後，我們準備要切換計畫路線了，離開台9線走另外一條路，也就是花蓮193線道。
這是上網作功課找到的路線，礙於對天氣的不確定，我們不敢全程走193線道，一方面193的路線拖的比較長，另一方面193線補給點有限，實在不適合我們趕路的行程，於是我們決定「沾個醬油」就好，騎它個一小段，從瑞穗騎到玉里。
193線道真的很漂亮，宛如走入完全鄉村世界，一路上鮮有車輛，完全都是農村景緻，我跟同事完全沉浸在這段田野風光的路上，享受著新鮮的空氣與寧靜的美景。
看著這些漂亮的美景，說道真正的汙染應該就是我們吧！聊天吵鬧的聲音破壞了這農村的寧靜。
就在我們依依不捨，快要接回玉里的台9線時，開始下起大雨
我們倆趕緊穿上雨衣趕路，50%啊！早說做人不要太囂張，這下子看來要一路淋雨到關山了。
慘的是，就在路過六十石山山腳，快要抵達池上的同時，我的後輪竟然在慢速的消風......，果然不爆胎則已，一爆單日來雙！停紅綠燈的時候我發覺不太對勁，用手一壓後輪，果然跟綿綿冰一樣軟。因為在大雨當中，我不想浪費時間再去檢查或是換備胎了，我拿出打氣筒先把後輪灌飽，確認他是否會快速消氣，結果很慶幸的是沒有，接下來我就在雨中一路狂飆，玉里到池上這段距離，我就打了三次氣。
總算在下午4點多撐到了池上，我們這次環島有計畫去伯朗大道，雨勢已經轉為毛毛細雨，雖然時間比計畫的有點晚，不過既然都來了，入寶山豈能空手歸，雖然大雨還是一直在下，老話一句：風雨生信心。我們仍然切換197線道準備去當金城武。
197線道跟193差不多，沿途盡是田園風光，不過這時候我們沒有心情欣賞，不斷的趕路，希望在天黑之前抵達伯朗大道。
天色越來越黑，總算，找到了伯朗大道的入口，馬上就能當金城武了。
終於，來到這個日思夜畔的景點，雖然被雨淋得很狼狽，但是心中卻盡是滿足，如果為了躲雨而不進來走一遭，應該會很後悔吧！
今天剛好是上班日，所以不會像朋友他們之前來的時候那般多人，再加上下雨，整個伯朗大道就好像被我們兩個人包下來一樣，完全不受打擾。
到了樹下，沒看到金城武？只好自己來一張山寨版的囉！
新竹金城武到此一遊~
不過就在我們準備要離開池上的時候，原本毛毛雨的雨勢越來越大，我們兩個落荒而逃，到關山的這十幾公里簡直是快張不開眼睛，大雨加上天色昏暗，我們不停的狂飆，兩個人像是掉進游泳池般的落湯雞，狼狽不堪。
抵達關山鎮的時候已經快7點了，民宿老闆娘看到我們一度以為我們是游泳環島來的
總算抵達關山的同時，不幸的是捷安特關門了
，車子可能要到明天台東市才能維修檢查。我們全身濕透，只能趕快先洗澡、洗衣服，而且今天還要處裡鞋子泡水的問題。我們外出用晚餐，沒啥好吃的，剛好看見一間羊肉爐，就想說今天格外辛苦，可要好好犒賞自己一番，本想說點這麼多吃不吃的完！結果我們證明了人類的潛力有無限可能，也證明了我們今天真的有糟蹋到自己。
出門四天了，同事開始出現肩膀跟腳痠痛的問題，我們買了冰塊準備回去給他冰敷，也買了兩份水果日報(張數較多)準備處理泡水的鞋子。
可能是雨中騎車踏板打滑的關係，我們兩個人小腿後面多了些刮傷，就像前面所說的，血與淚的交織，也讓這次的環島令我們永誌難忘。
照往例，這一夜一樣是下著大雨，我們也懶得再去看明天的降雨機率了，這一天雖然只是120多公里的平路，但是大雨跟爆胎折騰了我們一整天，身心俱疲的我們很快就昏睡過去。
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Day5：台東縣關山鎮-屏東縣枋山鄉楓港
距離：139.7公里
平均速度：20.9km/h
總爬升：1104公尺
爆胎次數：2
第五天，環島行程已經走了一半，我早上起床呆坐在床上發楞，正在想著如果要在大雨中騎車的備案，在花東的第二天仍然是這種壞天氣，即使充滿無奈也只能起床檢查昨天衣物、鞋子是否有乾。
我們吃完早餐正在整裝的同時，雨勢開始變大，而且壞消息是：我的後輪還是扁扁的
其實昨天就已經有這個問題了，我在盤算是不要換掉它。出門前我帶兩個備胎，昨天在壽豐換掉一個，本想說到關山再補一個，但是無奈沒趕上捷安特的關店時間，我只剩下一個備胎，關山到台東市距離沒有太遠，於是我先試著把後輪灌飽，輪胎仍然沒有馬上消氣，看來沒有傷的很重，於是我決定到台東市再處理它。
我們穿著雨衣開始了今天的行程，跟昨天下午一樣，仍然是大雨不停，我們在雨中挺進，車子已經髒到不行，到鹿野的時候，我的車已經變成這副鳥樣。
可能是連續兩天在雨中推進，車子的輪組卡進了許多污物，變的很不好騎，甚至連下坡滑行速度都慢了，離開鹿野的時候，看見了一間加油站，我們就到裡面去洗車。
當然不是那種有滾筒的洗車，而是用旁邊水管沖洗，洗車完畢後稍微清理了一下輪組，上了一點油，再出發總算是順暢許多。
今天行程才騎十幾公里，車子就面目全非不說，我們兩個更是全身濕，鞋子又泡水了，依然狼狽不堪，雨衣根本沒太大的用處，外面濕裡面更濕，我們還要維持這個狀態走完今天剩餘120公里的行程，當然也包含了台迴公路
就在快抵達卑南的時候，雨是稍微緩下來，我們倆鬆了一口氣，今天的行程路上也看到許多跟我們反方向的環島單車客，數量2-20多人的團體都有，我們互喊加油。不過，一樣是環島，人家都有保姆車，而我們只有孤單兩隻鳥。
到達賓朗車站就代表台東市就近在咫尺了，讓我擔心的前輪變形跟後胎漏氣的問題馬上就能解決。
這次出門，坐墊下的大鎖完全用不到，出門前忘了拆下來，帶出門有點累贅，而且增加重量，不過後來我發現我錯了，它可是非常有用，晚一點它就會發揮本次環島的功效。
進入台東市差不多早上10點多，捷安特門市剛好開門，請老闆幫我檢查了一下車子，確定是前輪變形，我當然請他幫我換掉，順便把後輪處理一下，我也在這補了鍊條油跟備胎。
不過修車的同時，時間也接近中午，我們今天的行程嚴重DELAY，於是我們決定在這午餐，然後要開始趕路。
午餐後，我們穿過市區先切到台11線，往南在接回台9線，雖然我們行程耽誤，但是慶幸的是沒有再下雨了。
出了台東市之後，我們沿著沒有陽光的台9線海岸繼續挺進，今天的行程原本計畫下午2點左右要到大武，結果下午2點了，我們離大武還有38公里左右的距離，而且，在華源海灣這附近，又開始下雨了！
我跟同事兩個人默默穿起了雨衣，我忍不住拿出手機查看氣象APP，所在位置降雨機率20%.....，我們兩個只能仰天長嘯，70%、80%沒下雨，20%卻下大雨，我們至此才對人生有著真正深刻的體會：『出來混總是得還的』
。
往太麻里的路上，我們穿著雨衣向前騎，因為爬坡的關係，雨衣內也是一片濕，很不舒服，我賭氣的把雨衣脫了，想說淋點小雨也比悶著舒服多了，同事看到我脫也跟著一起脫，就在我們脫掉的同時，雨勢又變大，我們二傻還是乖乖的把雨衣又穿回去
雖然在趕路，穿著雨衣騎車真的很不舒服，更慘的是，到了太麻里之後，豪雨出現了，我跟同事兩個人不敢再騎，把車牽到路邊的騎樓等待，雖然心急趕路，不想摸黑走南迴公路，但是這時候的雨勢根本沒辦法騎車，這一整天下來，光躲豪雨就快耗掉我們快1個小時的時間。
總算等了10分鐘多，雨勢比較趨緩，我跟同事兩個人見狀馬上趨車上路，騎了一小段之後雨終於停了，我們兩個人不敢多作停留，不停的猛踩，就怕等等好景不常，又要開始下雨。
騎到了多良車站附近，我們兩個老毛病又犯了。
我：多良車站耶！
同事：對啊！最美麗的車站。
我：可是我們還有路要趕耶！
同事：對啊！下次再去看吧！
可是騎到多良車站路口，我們兩個相視兩秒，接著就默默牽車上斜坡去車站。
於是，行程又再度DELAY，我們兩個在多良車站閒晃拍照，剛好遇到一個帥哥爸爸，看到我們一身裝扮先詢問我們是否在環島，確認之後他就開始傾訴也想單車環島的夢想，我們在那又跟他哈拉了快20分鐘。
在多良車站我們又花了30分鐘
離開多良車站之後已經下午4點了，沒有退路，到達仁還有20多公里，我騎到前面一路狂飆，同事也在後面猛踩，多良車站到達仁這段我將近一小時內保持在30多km以上的時速。
到了達仁山腳下的小7差不多快5點了，同事的登山車沒辦法這麼快，我在小7休息等他，看來今天摸黑騎南迴公路是在所難免。
(前面提到大鎖的用處，在這裡就凸顯出來了，它的功能就在於“塞雨衣”，因為穿脫頻繁，穿過溼答答的雨衣不可能再塞回背包，公路車沒有地方可放，所以塞進大鎖裡剛好，這也是這個大鎖在本次環島的唯一貢獻
)
下午5點左右，我們進入南迴爬坡。
在我們爬完蘇花的那天，有個老伯跟我們說爬完北宜跟蘇花，你們環島就沒有困難了啊！南迴只是小菜一碟，照這樣看來，這碟小菜還真是大碟。
明明知道這段爬坡只有短短的10來公里，但是卻爬的異常辛苦，環島第五天了，體力開始備受考驗，從早上就泡水的鞋子讓我們的腳很不舒服，衣服也是濕了又乾乾了又濕，加上兩天下來不斷的趕路拉速度，體能消耗不少，這短短十公里的爬坡讓我們倍感辛苦。
一直出現的爬坡標誌頻頻打擊我們的士氣，天色越來越黑，我們把車燈都打開，昏暗的南迴公路只剩下我們兩台單車，偶爾經過的汽機車從旁呼嘯而過，雖然很累，但是我們兩個不敢休息，入夜的南迴山區非常安靜，甚至讓人覺得恐怖，我們兩個以8-12、13公里的時速不斷爬坡，只希望能趕快離開這裡。
終於，我們抵達了最高點『壽卡鐵馬驛站』。
我已經累到腳架都架不好了，拍照完後接著就準備往下滑，此時的南迴公路已經完全天黑，壽卡到楓港20多公里這段路大部分都是沒路燈的，我跟同事分批下滑，摸黑騎到楓港會合，拖著疲憊的身軀，總算在晚上7點半左右到達楓港。
我們在台9線終點轉角找了一間民宿就入住，洗澡、解決完民生問題之後我們躺在床上，感覺劫後餘生，全身痠痛，同事更慘，又開始冰敷跟貼痠痛貼布。我們的鞋子一樣全濕，兩個人繼續用『報紙吸水大法』處理全濕的鞋子。
今天總算回到了西部，明天開始就要往北推了，我們環島已經完成了一大半。這個夜晚不再下雨，我們兩個人在這次出門以來第一次看電視看到睡著，真的是累了，原來環島一點都不輕鬆。
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Day6：屏東縣枋山鄉楓港-台南市
距離：125公里
平均速度：18.6km/h
總爬升：260公尺
爆胎次數：2
進入了第六天，早上我們兩個人都睡過了頭，起床之後痠痛依舊，我們甚至懷疑昨晚到底有睡還是沒睡，可見得這幾天真的是有操到。整裝完畢之後，我們出發到附近的小7吃早餐。
雖然晚了一個小時出門，但是我們卻一點也不擔心，東部最硬的三座山爬完了，接下來還有甚麼山可以爬？鳳山？還是岡山？區區120多公里的平路根本不足道哉，我跟同事囂張的氣焰又再度外露無遺。
看見台9線的終點，心中無限感慨，476公里就這樣結束，我們幾天前在台北市看到從0公里開始的時候還在聊天說台9線很長耶！不知道要騎多久才騎的完，過不了幾天，它(台9線)就這樣結束了。
回到西部之後整個人就比較放鬆，一方面不用像在東部怕車輛故障找不到維修點，另一方面感覺上比較險阻的路線在東半部都結束了，西半部地勢較為平緩，速度與時間也比較能掌握。
還有一點，我們出門6天了，第一次早上起來看見陽光，讓我們感動萬分，好天氣也讓我們心情愉快，前幾天在雨中血淚奔馳的陰霾也一掃而空。
看著遠方的山脈，想著昨天之前還在山的那頭拼命，今天已經在山的這頭繼續努力，環島就是這麼一回事，心中無限感慨。
有了好天氣，海自然也就很漂亮，通往墾丁的這條路已經走過N遍了，騎單車走還是第一次，但是不論走幾遍都還是覺得很美。
雖然回到了西部比較不怕遇到爬坡，但是我們還是有著其他的考驗，那就是「東北季風」。
從旗幟可以看出風勢的強勁，我們低著頭慢慢騎，出來那麼多天，我們的性情也修身養性不少，像小媳婦一樣的逆來順受，在逆風中沒有抱怨的緩緩推進。
到達東港大橋，可惜我們不能到東港吃黑鮪魚大餐，時候還太早，簡單的補水、補給後我們繼續上路，希望能在中午以前抵達高雄市區用餐。
屏東、高雄交界很多工業區，穿過之後我們到了小港區，也正式進入了高雄市，與東部不同，車潮、紅綠燈開始湧現。
在高雄市區走了一小段路，我們到新興區的小巷內用餐，算是還蠻有名氣的小店，連前面這桌港仔都知道要來這吃。
與逆風搏鬥一早上的我們也感覺有點疲憊，馬上點了一堆美食果腹。
吃完之後，又去吃了甜點，愛玉冰吃完之後才比較有飽足感，一整個早上的疲累都舒緩了不少。
我們從台1線繼續北進，今天的住宿點是同事台南的家，剩下50多公里台1線道路的距離，可以說是輕鬆愜意。
台1線車流量非常的多，不知不覺我們已經推進到北高雄，同事已經在跟我催眠今晚要去吃的台南美食，讓我光想就是口水直流，府城美食本來就是很有名，自己也去過很多次了，這次有地陪當然就更是能做深度之旅。
正因為這一整天天氣都很好，我們對於補水的需求也高過前面幾天，到了岡山附近看到冰店我們兩個又忍不住去光顧。
下午5點左右，我們進入台南市，同事熟門熟路的帶我穿過台南市區的大街小巷，到了安南區的家。
照慣例洗澡完畢，把衣服丟入洗衣機之後，我們準備出門享用美食，騎了一天的車當然晚上就讓單車好好休息
，由同事開車載我出門。
說到府城美食，東西很多，其中我最喜歡的就是炒鱔魚意麵，同事當然帶我到在地有名的店去品嘗，果然不負我望，口味真的是一級棒的。
接著，同事帶我到赤嵌樓附近品嘗美味的牛肉湯，肉類中我最喜歡的的就是牛肉，當然對於這間的美食也是非常滿意，湯中的牛肉可不是像衛生紙般的薄片，而是料好實在的厚片牛肉，帶著半熟的血色，令人食指大動。
我們馬不停蹄，又到另外一家鴨肉羹續
，其實我不太常吃鴨肉羹，不過這玩意味道也不錯，同事地陪推薦當然就好好品嘗一番，吃了不少東西之後開始有了飽足感，回到同事的家之後，他又跑去買了冰塊，還有補充痠痛貼布，出門前所帶的都在這幾天用完了。這個晚上帶著飽足感入夢鄉，也開始想念好幾天不見的家人，很快的這次單車環島就快結束了。
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Day7：台南市-彰化市
距離：146.6公里
平均速度：19.3km/h
總爬升：215公尺
爆胎次數：3
一大清早起床就發生了『輪胎命案』，正當我們出發前下樓要牽車的時候，發現後輪又是呈現消氣狀態，我默默的更換後輪備胎，想著等等在路上再補貨，但是，跟前面所說的一樣，狀況總是接二連三的來
更換備胎之後我們準備出發今天的行程，同事一樣帶我穿過這些他從小到大成長的街弄巷道，過沒多久，我感覺到這次換後輪有跳動的感覺，想想應該也差不多了，前輪都陣亡了後輪豈能苟活，於是我們用手機APP在新化找到了一間捷安特門市店。
在這裡也要給新化捷安特老闆一個讚，一方面是他7點多就開店，讓我們求助有門，不然拖到10點開門，處理好11點多，行程DELAY的話我們又要策馬狂奔了，跟在台東一樣上演血淚交織的單車飆速傳；另一方面他也幫我仔細檢查了車子其他的問題，在這裡也非常感謝他。
今天同事的同學也來陪我們騎一段，他也是個單車愛好者，前一天才完成300K的活動賽事，除了陪我們騎一小段，還送了一些補品給我們，果然很有人情味，同事的地主優勢顯露無遺，騎程中也幫我們合拍一張。
在路上他也不斷的跟我們這兩個菜鳥分享騎單車的經驗，鉅細靡遺，讓我們二傻獲益良多。
陪我們騎到新營附近，在小7休息小聊一會兒之後，同事的同學要往回折返了，給了我們祝福與打氣之後我們繼續向北，為即將完成的單車環島夢繼續努力。
台南很長，感覺騎了很久，總算騎到新營了，再往北騎一小段應該就能到嘉義了，我們今天計畫到嘉義午餐，火雞肉飯我們來啦~~~
每天冰敷跟貼痠痛貼布的同事看起來狀況也不賴，這次他很不簡單，出發前膝蓋發炎，醫生還三申五令不要運動，他為了圓這個夢還是出門了，也有隨時要打包上火車的覺悟，不過這次出門他也噴掉了二罐撒隆巴斯噴劑。這一天我們算是蠻輕鬆的，離開了台南進入到嘉義。
進入市區之前，我們經過了北迴歸線，說實在的這是我第一次到西部的北迴歸線。
跟同事找了個角度合照，把好幾代的北迴歸線地標都拍了進去。身為建築師的同事開始跟我解釋這些建築的原理跟設計，我此時心中只有火雞肉飯。
離開北迴歸線後就能進入了市區了，我們開始尋找火雞肉飯。
噴水池附近這裡來過很多次，非常熱鬧，以前要去阿里山都會先到這裡晃晃，美食也很多，我們“隨便”挑了一間準備用餐。
照例，飯後找甜點，找到了在隔壁幾間的豆花店。
自從轉回到西部之後，每天的天氣都是風和日麗，甚至是豔陽高照，所以除了水之外，我們對於冰冷飲品需求也大增。
市區一隅，原來『洪爺』也有經營漢堡店(誤)
其實出門七天我們已經很想家了，可說是歸心似箭，想到上次一日200km從新竹騎到嘉義的經驗，突然有個瘋狂的想法在腦海中浮現：「乾脆今天就來拚回到新竹！」不過馬上就被理智拉回到現實，以目前我們兩個人的HP大概只剩下50%不到，全身傷痕累累且疲憊不堪，要一口氣再刷個200公里恐怕會英年早逝，還是按部就班的來吧！
離開嘉義市區我們一路北進，沿著台1線穿過雲林抵達彰化附近，本來我們預計今天要住在員林，不過到達員林的時候才下午5點左右，我跟同事討論完之後，決定乾脆加碼15公里，直接推到彰化市，減少明天回家路程，於是我們兩個人又開始低頭猛踩。
晚間6點，我們抵達彰化火車站前，在車站旁找了間飯店詢價，一晚2000元，進去參觀了一下覺得還不錯，有洗衣間，單車可以放大廳，想說最後一晚了，對自己好一些，這也是我們本次環島最貴的住宿。
隔壁剛好也有一對環島單車，看起來現在單車環島真的是非常普遍。
飽餐一頓之後我們便去洗衣服，這幾天的過度運動，總覺得肚子空蕩蕩的，晚餐後過沒兩個小時又肚子餓了，車站附近很多東西可以吃，我們買了消夜，同事邊吃消夜邊冰敷，眼看明天就要回家了，我們兩個都掩藏不住內心的喜悅。
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Day8：彰化市-新竹市
距離：117.4公里
平均速度：19.32km/h
總爬升：560公尺
爆胎次數：3
最後一天也就是第8天，我們起的很早，或許是興奮的關係，鬧鐘未響我們就起來了，也準備迎接即將完成的單車環島夢，就像電影霍元甲，叫化子直問霍元甲甚麼時候才是津門第一：「就是今天！！」沒錯，就是今天！我們就要完成我們單車環島的夢想。
不過最後一天我們卻犯了很致命的錯誤讓原本應該不到100km的行程多生枝節。
我們一早輕鬆上路，放鬆的心情讓我們過於大意，在進入台中市區時走錯了方向，我們進入台中市時錯走了台1乙......，等我們發現走錯路已經到了台中市區，為時已晚，導致我們在台中市區多繞了一大圈。甚至最後翻越了大肚山才從清泉崗機場旁下滑至清水區。後來從GOOGLE MAP看起來還真是好大的一圈
跟我們約好要送補給品的同事原本在沙鹿等我們，也不得不再北上到清水等我們，在這裡也對他非常不好意思。
穿過台中市區後，我們往清泉崗機場方向走，試圖轉回台1線，莫名其妙地又爬了一段本來不用爬的上坡，過了機場航空站才開始一路下滑到清水，台中的同事已經在清水小7等我們了。
台中的同事送了補品給我們補一下，有了他的加油打氣我們HP瞬間補滿到70%，準備完成接下來的最後一段路。
但是就在我們要離開清水的同時，逆風再度出現！
剩下幾十公里，我跟同事兩個人逆風高飛，挑戰這最後的關卡，回想這幾天山路、大雨的挑戰與難關，總覺得這些逆風根本不成氣候，要吹就盡量吹吧！再怎麼吹我今天也會抵達終點。
(結果它真的給我吹得很認真
)
穿過了苑裡老家，進入了通宵，路上逆風變的更強了，我們決定到白沙屯小7休息，跟同事一起吃完這次環島行程的最後一餐。
抵達白沙屯小7，終點可以說已經是近在咫尺，我們兩個人一邊用餐一邊談笑生風，對於即將完成的夢想有著許多想法。雖然就快完成壯舉了，但是眼看就要結束的8天行程，心中也不免有些淡淡的感傷。
因為早上在台中市繞了一大圈，所以我們臨時決定在白沙屯之後改走西濱，以減少里程數。
當然西濱的風勢不小，我們感覺幾天下來身軀已經超越精神跟肉體的疲累，取而代之的是迎接勝利的亢奮，逆著風我們毫無畏懼的向前衝，彷彿殺紅了眼般看著往新竹的標誌從30多km到20多km終於.....，我們抵達了新竹。
就像動物一樣，到了一切熟悉的地方如同回到家一般，熟悉的景緻、熟悉的味道、熟悉的巷弄。騎到這裡，眼淚已經快要掉下來了，我們就要抵達終點了。
切回台1線，我們出發前就決定，不論如何，從哪裡開始就要從哪裡結束，我們直奔竹蓮寺，準備在那作個了結。
下午5點進到竹蓮街時，我們兩個幾乎是同時振臂高呼，不可置信自己能完成這個目標，興奮更是難以言喻，到了這裡所有的辛苦、疲累都已經煙消雲散，我們真的完成了，完成了甚麼？8天前我們只是離開竹蓮寺沒有回頭的一直往前騎，8天後我們又回到了一樣的地方，原來這就是環島，我們完成的就是環島。
在這裡，我又興奮的舉了一次車，慶祝完成這個對我來說的艱難之舉，因為接下來想再出門混這麼多天，大概也得要3、4年之後才有機會了吧！
2014單車環島，成功！
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一個心中的目標，從想法催生到計畫實踐要花多少時間？
自行車可以是代步工具，可以是娛樂器材，也可以是我完成夢想的夥伴。
一趟環島回來，很多人不外乎就是問我會不會累？覺得很不簡單！或是問我怎麼計畫的。
我想說的是：事在人為，永不放棄。
自行車環島的想法在去年七月機車環島結束時開始萌生，我一直在反覆的推想實踐的可行性。於是我開始計畫一步一步的去構築這個目標，當然，做這件事有他一定的危險性在，所以家人一直都不太贊同，在準備當中只能不斷的跟家人確保行程的安全性，在家中有許多事務需要我照料，畢竟超過一周不在家，還要跟家人協調很多家中的事務，就這樣，就在我接觸單車運動7個月之後完成了單車環島夢這個目標。
這次環島的總距離約937公里(GARMIN計算)，用8天去算的話，平均一天要騎超過100km，這還不算爬升高度，所以你問我會累嗎？！這是百分之百肯定的。
正當別人在家中上網吃東西喝飲料，我們卻在北宜公路或是蘇花公路咬緊牙根的爬坡，一方面擔心是否會下雨，另外也擔心自己與夥伴的體能狀況，更擔心時間是否有在自己的掌握當中。
沒有補給車，兩個人，兩台自行車，行李各自揹，餓了找東西吃，累了在路邊休息，騎到最後，常常一覺醒來，手腳屁股都還是呈現痠痛狀態，你甚至懷疑睡了一夜好像都跟沒睡一樣，即便如此，你仍然必須上路。
背包空間有限，只有身上那套衣褲，每天到達住宿點就必須洗澡然後洗衣服，希望確保衣物明天早上出門前能乾。遇到雨天鞋子全濕，也必須想辦法處理。所以不但是體能上的付出，更是精神上的磨耗。
重點來了，為什麼要這麼做，都是自找的吧？
沒錯，就是自找的，因為這是我想做的事情，這是我的目標，雖然過程很辛苦，但是這就是我想要作的事。
有人問我：這麼做有甚麼意義？
對我而言，有沒有意義是自己的認知，並不需要其他人的認可，所以我不需要跟別人交代這有甚麼意義。
當我熱血沸騰無時無刻都想著我去環島的時候要做甚麼事，征服蘇花公路要舉車或是振臂高揮；到伯朗大道要找梗拍照，心中不斷的去浮出這些想法與畫面時，這代表，這件事情已對我意義非凡，其他人認為有沒有意義已經不需要再解釋了！
一個故事的結束，代表另外一個故事的開啟，就像去年的機車環島結束卻開啟了今年單車環島的契機，而這次環島歸來之後，我當然又有了其他的想法：或許下次可以飄洋過海遠征去！
當然這個想法目前只能秘密進行還不能被家人知道，否則剛跑出去混這麼多天回來屁股還沒坐熱，又想著下次跑更遠、更多天的事情，不被宰了才怪。
不過，依我的個性，想做的事情勢必會排除任何困難去想辦法達成。所以請留意的你的身旁，說不一定下次你出國的時候，就會在國外的道路上遇到正在騎單車的我。
『自転車を注意します~』
2014單車環台THE END
