在台灣已經住了大半輩子了，對於環島這件事確一直沒有深刻的體驗；總是片片面面的拼湊對這個島的記憶。這回和妻一起參加雙鐵環台的旅程，讓自己對環島這件事有了完全不同的體驗，也讓自己更加肯定對這所生所長的島的熱愛。這些年不論是工作或旅遊，也跑了好些國家，每個地方總有讓自己感動的地方，但最讓我悸動還是這塊最熟悉的土地 - 台灣。
這次參加的是七天雙鐵環台的行程，主要由自行車協會和旅行社共同規劃。自己一向愛騎自行車，早有環島的打算，唯妻平時不大騎自行車，環起島來怕對她是很大的負擔。因此一知道有這樣的鐵馬加鐵道的雙鐵行程，便毫不考慮的報名了。
時間的關係，就先寫一下第一天的記行吧！
Day 1
車隊在后里火車站集結，主要的目的是騎后豐鐵馬道。筆者曾在后里工作過一段時間，對這鐵馬道還算熟悉。這條由台鐵舊山線改建的鐵馬道連結東豐自行車綠色廊是一條挺舒服的大眾自行車路線，沿途有九號隧道、大甲溪鐵橋、石岡水壩還有多處仍保留的舊山線車站月台；加上遮蔽多，到了假日往往人滿為患。
今天適逢禮拜日，人潮特多再加上已是熟悉之地，所以只是抱著順道一遊的心情來走這一趟。有趣的是，這次參加雙鐵活動的組成，大都是一家人的組合，有父母帶孩子全家來遊憩的也有老夫老妻一同來圓環島夢的。因此，老人小孩特多。很多路線其實對老人家和小小孩來說也是挺有壓力的，實在佩服他們的勇氣與毅力！
中午在東勢客家文化園區用完膳後便至豐原火車站上車前往下一個目標 - 彰化。這種有台鐵專車的組合，騎起車來特別輕鬆。在火車移往下一個目標的當耳，剛好休養一下，大熱天有冷氣吹還是幸福的。旅行社規劃在彰化停留主要是要走完所謂的一府、二鹿、三艋舺。
落在彰化火車站旁，有個火車迷熟知的扇形車庫。原本台灣有六座扇形車庫（台北、新竹、彰化、嘉義、高雄、高雄港），如今隨鐵路的發展只留得這一座還存世。目前還在執勤中，算是一座活的古蹟。也因為它仍在執勤，所以僅能定為市定古蹟。扇形車庫就和它的名稱一般，車庫環著一個圓形的調度轉盤排列。因為占地面積廣且維修效率不佳，所以注定走入歷史。
因「南投火車好多節」活動，彰化車庫特別支援廠內的CK124火車頭參展。我們一行人到彰化車庫時巧遇這蒸氣火車頭回來，也難得看了場老火車頭的Live Show。這年頭看到蒸氣火車頭在鐵道上奔馳可真是新鮮事哩！
看完扇形車庫後，車隊便由彰化車站一路騎往鹿港。許是假日之故，這段路程的交通挺亂的，車隊一路走走停停，行進的速度緩慢。到得鹿港已是日落時分，一行人在旅店用完晚飯後才開始了夜遊鹿港的行程。
鹿港昔時多鹿，常有鹿群聚集海口草埔，所以有「鹿仔港」之名」，後簡稱「鹿港」。清朝時，此地因港闊水深，距離中國大陸沿岸最近，大量的泉州人移入成就了這早期的都市的繁容。後港口因泥沙淤積再加上縱貫線鐵路未經過鹿港，這老城市迅速沒落了。但也因這沒落才保存了這許多老建築而讓這鹿港小鎮還留存著昔日風華。
來過鹿港許多次了，卻從來沒有在夜間逛過鹿港。不想這夜間的古都倒別有一番風情。夜間，老街的巷弄少了許多喧囂。若能獨個散步倒也風雅。一行人走走停停，最後來到天后宮。這鹿港天后宮如今已將近四百年，廟內供奉著當初施琅奉請來的湄洲古媽袓，也是僅存的一尊湄洲開基媽祖。這天后宮有著歇山重簷式屋頂，屋頂配寶塔並雙龍以象徵媽袓身份之尊貴。殿前的龍柱及浮雕雕工精細，人物栩栩如生，都是傳統建築中的上品。每回來看都有不同的感受與收獲。
這樣一天下來，也玩了好些景點。雖都是熟悉的地方，但騎鐵馬來玩畢竟感受不同；雖不如想像中來的舒緩深入，總是特別的體驗。倒是還蠻推薦的。
久沒寫文章了，東拉西扯的！等下回有空再補記其餘的遊記囉。
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待續
