這次參加活動也算是歷經波折後，才順利成行。原本要跟車隊的幾個人去騎，結果遇上颱風來攪局，行程被迫取消，好在可以後補上自行車協會的活動，雖然對原本計劃要一起去的車友，覺得可惜，但確也讓我認識了很多很棒的車友，在這三天三夜的旅程有很多新的體驗。
不過協會的預定日期，在這週也有個颱風行成，感覺颱風就是跟中央山脈有仇。
一直到了9/17(五)中午，終於確定活動不會受到颱風的影響，下午利用空閒時間，上網找一下隔天一早的車票，才發現我手腳太慢，早就被掃光光了，逼不得已，只能提前去羅東過夜了。
回家火速打包行裏，馬上出發去葛瑪蘭搭車，雖然不是五、六點的下班尖峰時間，基隆路上的車子依然很多，果然是台北市的主要幹道，遇到紅燈也只能乖乖排隊。
沒多久，終於看到葛瑪蘭的招牌了，但看到門口那麼多人在排隊，又讓我擔心了起來，今天要是沒有坐到車去羅東，明天早上八點出發，我不可能在半夜騎車過去報到呀。
進去問一下，沒有空位了，但是可以排後補，暫時是放下心中的大石頭。像我這樣，做事情都沒有計畫的行為是不可取的，下次還是乖乖的提早訂票吧。
坐車到羅東後，也晚上八點多了，先去協會那裡報到領我的號碼牌，順便問看看還有沒有空房可以讓我過夜，協會人員很熱心的幫我安排，於是有了可以落腳的地方。
這些是報到時發給選手的東西，即將跟著我三天的號碼布，最重要的就是右下角那個檢查點蓋章用的紙條。還有白白的小卡片，那個就是綁在行裏上，方便之後找行裏用。
房間還不錯，落地窗正對著羅東車站，房間也很寬敞，腳架車牽進去沒問題。已經有車友先到，打個招呼小聊一下，因為我肚子實在太餓了，就先出去找東西吃。
羅東是個熱鬧的地方，在這裡吃住都不是問題，不過跟車友們一起住，可以打聽一下情報，路上遇到的話也有個照應。
簡單的安置一下行裏，這時後差不多也晚上九點多了。
好不容易來到羅東，原本應該要去羅東夜市逛逛，吃一些在地的小吃，但一路這樣趕路奔波，我已經沒心情慢慢逛街了，就在車站附近就地解決。
來回走了一下，發現巷子裡有間不起眼的小吃店，看起來生意普普的感覺，不過這個時後，可以快速吃到食物才是重點，大排長籠的東西不適合我，就決定是他了，沒有考慮太久。
其實我很習慣一個人生活的那總感覺，家中只有我一個小孩，國中開始過著住校的生活，也讓我的個性相對的獨立。對於一個人在路上逛街，一個人吃飯這種事情還滿自然的。
吃完飯後回房間去，大家也都回來休息了。不過似乎知道明天開始，一連三天要挑戰的是用腳踏車越過中央山脈，肯定不是輕鬆的任務，所以很有共識的早早就睡了，養足體力才是王道。(Day 0 End)
2013/7/18 中央山脈 Day1 羅東－＞武陵農場 里程數 / 爬升：90Km / 2330m
一早起來看一下窗外的天氣，老天爺除了颱風之外，終於也給了個非常適合騎車的好天氣，窗外看起來有點陰涼，重點是沒有太陽，是好的開始。
簡單吃個早餐，就到大會指定出發的地點，已經很多車友在那裡聚集了。大家看起來都信心滿滿裝備齊全，一個比一個還專業，甚至還有車隊派了二、三台補給車出來，相較之下我自己一個人，好像遜到不行。
八點整準時出發，結果出發沒多久馬上遇到紅燈，大家又被擋下來了，趁這個時後，前後左右看看，有沒有昨天同房的車友。
蘭陽平原的風景不用多說了，滿滿的稻田，有山又有海，還有好吃的三星蔥，除了過度商業化的礁溪讓我覺得可惜，不然宜蘭真的是台灣的寶地。
剛出發沒多久，大多車友都集結在一起騎，似乎知道今天要面對的山頭不是那麼輕鬆，所以在平路時還是先保留體力比較重要，當然精英組是例外，老早就不知道衝到那裡去了。
在經過台7丙清水橋時，我看到有些車友都停下來拍照，轉頭一看才發現，橋下河流的出水口，剛好就是面對著龜山島，因為角度的關係，乍看之下就像二座山的中間有隻魚在中間。
小DC的拍照功力只能如此，可能要用一點才看到我說的魚。
這次活動最值得讚賞的其中一點，就是補給點非常的多，只帶一個水壺的我，完全不必擔心水會不夠的問題，因為水根本還沒喝完，又馬上遇到補給車了。而且車上除了有水之外，香蕉跟麵包更是可以吃吐，完全是為大胃王量身訂作的活動。
騎中央山脈最大的收獲之一，就是認識了很多車友。
這位是昨晚同房的車友展瑋。他住在嘉義，最後一天的時後，他剛好就從阿里山騎回家去，超開心的，不像我還要趕高鐵回去台北，心裡默默的獻慕他。沒辦法，第三天他是主場優勢。
基本上大家都是照自己的步調在騎，除非車隊或朋友團報大家實力相當，才會騎在一起。而我自己在這三天也是一樣，自己一個人獨騎的時間比較多。跟展瑋打完招呼互相打氣一下，我就繼續前進。再來就連接到台7甲。
到太平山森林遊樂區的入口處時，又看到停了一台補給車。到面前為止差不多騎了45公里，路況算是十分良好，坡度也不會很徒，常騎山路的好手一定可以輕鬆應付。
照例有補給車一定要休息一下補水，才第一天而以，不要把自己操壞了。
台7甲的路況大多是像這樣子，二邊都有樹蔭，加上又是陰天，騎起來非常舒服。可以跟一群熱愛單車運動的人，一起騎在山中的感覺，十分享受。
偶而有空況處就看看山中景色，抱著旅行的心情就對了。
當然颱風剛走，有些路況還來不急修好，不過只要小心通過就可以了，沒有太大的危險性，也感謝這些辛苦的工人。
終於來到繼光橋了，之前車隊的朋友就有交待，過了這座橋之後的山路會比之前再徒一些，而且是沒有樹蔭的道路，不過到現還都還是陰天，所以我不用擔心曬太陽的問題，只需稍微讓腳休息一下，就可以上路了。
重點是，協會也很貼心的在這裡安排了一台補給車，已經是今天的第三台，真的是佛心來著。
為什麼會沒有樹蔭？原來就是因為往南山的路上，當地是盛產高麗菜的的地方，道路的二邊都是滿滿的高麗菜田，偶而還會有載菜的大貨車經過。
前面這位開著菜車的阿罵，差不多是以時速10的速度前進著。這下尷尬了，跟在他後面，柴油車的廢氣很臭，但是超車的話，又違背了輕鬆旅行的原則，而且突然暴衝可能會讓乳酸堆積更快。這種二難的心情，大約只困擾了我三秒就超車了，我還是決定善待我的鼻子。
要不是自己騎了這一趟，也沒機會看到那麼壯觀的高麗菜園，永遠都只是看到大賣場裡，一棵棵已經摘下來的樣子，跟熱炒店放在盤子上的那種。跟別人說我騎中央山脈是為了看高麗菜園，一定會被說是瘋子。
這段路果然是辛苦了不少，有些坡必需要抽車上去才比較輕鬆，如果再加上大太陽的話，肯定在第一天就會面臨到中暑的考驗。
經過了滿滿的高麗菜田，終於到了第一個檢查點，也是今天吃午飯的地方泰雅休息站。其實沿路補給點都有吃東西，肚子沒有餓的感覺，但如果這時後想說不用吃飯，那就完蛋了，因為不停騎車，消耗的熱量非的大，不吃的話肯定會嘗到苦頭。
這種單車海的場景，絶對不是常見的，可見熱愛騎車的人非常多，會在這裡肯定也都是喜歡自我挑戰人。
這三天中午吃的都是便當，有的車友在餐廳內已經開始喝啤酒了，十分愜意。我去領個雞腿便當，再加買一瓶氣水消暑，運動過後，在山中還能吃到這樣的菜色，根本就是享受。
補充完體力後，就繼續上路了，不少車友也是早早就出發了，照前方的路況看來，高麗菜園大概快沒了，接下來又是騎進一般的山中道路。
距離第二個檢查點思源埡口約15公里，那裡是台7甲的至高點，騎到那裡的話，今天的爬坡差不多就結束了，接下來就是一路下滑，這樣想起來就開心許多。
奮戰了許久，終於到思源埡口檢查點。
這時要先來個每日一字，思源埡口的“埡”不是唸“亞”，唸“勿”才對。原本我也是唸錯，被學長糾正後才真相大白。不相信的人打注音看看就知道了。有邊讀邊，沒邊讀中間的道理也不是全部都通用的。
大家在這裡都會穿上風衣，思源埡口的高度約1900ｍ，氣溫明顯的下降很多，若沒有注意保暖，加上爬坡大量流汗衣服全濕，面對接下來的長下坡，很有可能會感冒。
正當準備要出發時，發生了讓我下巴快掉下來的事情，竟然有人騎協力車來中央山脈，這真的不是普通的辛苦呀，心裡深深的佩服這對夫妻的毅力驚人，也羨慕他們可以如此享受人生。
下滑8公里左右，再爬一小段上坡，就會看到武陵農場的招牌，表示快到住宿區了。
武陵農場是夏天的渡假聖地，因為山上的溫度比較低，就算正值七月天，氣溫也都保持在25度以下，到了晚上或清晨，大概只剩15度左右，所以客房裡沒有冷氣，但是有暖氣，很不可思議吧。
在終點蓋完章後，大家就去服務台領自己的房間鑰匙，看的出來每個人都急著想換裝洗澡，當然是讓這些，比我早回來的勇腳們先領完，再換我去拿。
領完鑰匙後，才想到早上交給貨車的行裏要去那裡領，協會人員用手一指，我又嚇到了，沒想到中午才見識過腳踏車海，現在又看到包包海，這時後我該慶幸自己不是用黑色的包包，不然肯定會找更久。
武陵農場的房間跟昨天的一樣舒適，外面還有陽台可以放腳踏車。因為參加活動的人數太多，所以大家分散幾個區塊住，有的住小木屋，有的是靠近入口處的地方，而我是住在本棟，好處是吃飯很方便，下樓就是餐廳了。
今天的一起住的車友跟昨天不同，昨天我是臨時去加入有空位的房間，而接下來二天住的，是協會原本就安排好的固定四個人。
簡單的清洗身體之後，最重要的是，要把身上的衣物換下來洗乾靜，為了簡化行裏，所以全身的東西都只有帶一套，必需馬上換下來洗，不然隔天就沒乾靜的衣服穿了。
過了一會，同房的車友也都回來了，大家都盥洗完後，就一起下去吃飯，這幾天的晚餐都是吃這種自助式的。經過一天的流汗運動，看的出來大家都非常餓，宛如蝗蟲過境一般，手腳太慢的人，過去大概就只能看到空盤。
回房間後，看得出來大家都累了，跟車友們小聊了一下。其中有位叫鑫哥的車友，他已經連騎三屆中央山脈，讓我嚇了一跳。鑫哥特別交待，第一天是最歡樂的，在接下來的二天，一定會懷念第一天的生活。
聽完之後，我也不知道該說什麼了，今天就當暖身，趕快休息吧，明天要面對的挑戰是武嶺。(Day 1 End)
2013/7/19 中央山脈 Day 2 武陵農場－＞日月潭 里程數 / 爬升：140Km / 2760m
一早醒來吃完早餐，我跟鑫哥，還有另一位也是同房的車友士豪，就把腳踏車牽到樓下做準備。除了把輪胎的胎壓補足，也要檢查身上的補給品有沒有齊全。
剛才在吃早餐的時後，協會會長就有宣布，今天的路況比昨天差，除了有幾處管制點要等待集體放行之外，地面的高低落差也會比較大，必需小心的騎。
雖然今天路程跟爬升，都比昨天增加了許多，但沿路的風景跟昨天是不能相比的，要不是自己親自騎了這一趟，一輩子也不知道，原來在中央山脈騎車是這種感覺，就像完全的跟大自然合而為一。
再回頭看一下，武陵農場已經變的好小。
走在台7甲上，必定要注意的一個景點就是環山部落。
環山部落標高1660m，屬小規模的泰雅族聚落，位於梨山至武陵農場間，是難得一見的山谷部落。由公路俯瞰下去，屋宇層疊相間，十分特別。（文字敘述來自這裡）
有些大自然的壯麗景像，是長年生活在都市的我們無法想像的。平常怎麼看，就是高樓大廈跟很多的汽機車，當我們再走進自然的時後，不但不會覺得陌生，反而有種歸屬感。我覺得才第二天，自已經騎到頭腦壞掉了，一直產生一些六根清境的想法。
遠遠看到工程車，大概就知道前方的路面不好，慢慢騎小心通過就可以，也驗證了早上會長說的，今天路況會比較差。
突然間，遇到了不可思議的徒坡，當然是牽車上去，不要跟自己的膝蓋過意不去，短短的一小段而以。
繼續往前騎，在台7甲看到這個路口時，就表示台7甲結束了，再來要迴轉往合歡山的方向，接台8線繼續騎。在三叉路口中間有支大石柱，非常好認。
迴轉後沒多久，馬上就看到了梨山的檢查點，已經很多英雄好漢在這裡休息了。
來這裡必拍的景點就是梨山賓館。
在早期的時後，梨山賓館是公家單位，現在已經委外經營，裡面的設備跟裝潢變的非常富麗堂皇，但價格也就不那麼親民了，大概就是圓山大飯店的等級吧。
梨山瞭望台看出去的景色，似乎還可以看到剛才自己走過的路，突然覺得自己很了不起，這些路搞不好用開車的都會睡著，我竟然用雙腳騎過來了。
在檢查點這裡，又看到了另一個不可思議的事，沒想到竟然有人把小布也騎出來了。
我問他：「這樣騎會不會累？」他一派輕鬆的回答：「慢慢騎就不會累了呀」。可是他只差我沒多久的時間到達檢查點，這樣算慢慢騎嗎
休息過後，就繼續前往下一個目地的大禹嶺，今天真正的挑戰也是從大禹嶺開始，一定要保留體力到那個時後。
過了梨山之後，視野變的不錯，對面山谷的景色一覽無遺。
剛才在梨山檢查點時，就有工作人員告知，前方有幾處路段在進行管制，必需集體通過，果然沒騎一陣子後就遇到了，大家都集結在這裡，等待放行。
遇到大貨車也要同時過時，更要小心通過。
下面這張是冒著生命危險拍的，地面是碎石路，然後右邊是大崩壁，驚險萬分。這些被颱風破壞的路段，近期應該不會修好了。
在出門前，學長就有交待，一定要拍888，這件事我可是一直念念不忘，繼北橫777之後，這個中橫888也一定要收集到才行，所以遠遠的我就開始倒數92...91...90...89...。
不過基於我不想被小布迎頭趕上，而被刷卡的自尊心，看很多車友在排隊，趁空檔草草拍一張就趕快走了，完全不想多做停留，沒想到會被小布逼到這個地步，之後一定有機會再來這裡，到時再拍一張風景好氣氛佳的888。
在一些路段上，偶而會出現這些布條，當下先拍照下來，等回來再看看到底發生什麼事了。
回家後估狗了一下，大概了解發生什麼事情。簡單說，早期一群農民，把一生的老本拿來在山上買一塊地，過了好幾年務農的生活之後，現在突然被告知，因為農民的身份不是原住民，所以土地必需歸還給政府，等於他們一生的積蓄，因為政府的一個政策全沒了。（新聞）
不經要感嘆，農民們不偷不搶，靠自己的雙手播種、澆水、施肥，細心照顧每個果實，政府應該可以用更人性的方法，來處理這些事情，何苦把人逼到絶路，當人們走上街頭的時後，已經是一種最無助的情緒發洩。我想更多的人，會選擇消極的承受，連抗議的意願都沒有，那些更是我們不知道的。
一個不小心，談到了讓人心情不好的話題，趕快把思緒拉回來，要繼續騎車了，今天的目標可是武嶺呢，GO GO GO！
早餐時間，就有通知說，台8線104公里處，會進行每小時放行十分鐘的交管。要巧妙的剛好騎進那十分鐘，當然是不可能的事情，所以這裡很自然的變成一個補給點，協會的工作人員把水跟補給品放在管制處，好讓大家停在這裡休息等待。
在休息補給之餘，突然有人大喊：「吉它社的社長來了！」我想說怎麼回事，那來的鬼社長，現是在深山裡耶，好奇心的趨使之下，就過去人群裡了解一下情況。
此時，心中冒出一句OS：「老婆，快跟牛魔王出來看吉它社社長
」聽完社長唱歌之後，工地的管制人員說：「要準備放行了，請大家快速小心的通過。」每位車友也都很守制序的快速通過。過了管制點後，就是上上下下的道路，輕鬆許多。
一會兒的功夫，就到了合歡山隧道，過了隧道之後就是大禹嶺。因為隧道是單向通車，所以必需等變綠燈了才可以通過。這個隊道千萬不要冒然的闖紅燈，裡面很窄也沒有燈，對向剛好來車的話，肯定會出事情，那武嶺也就拜拜了。
大禹嶺到武嶺這段路，成為今天重頭戲的原因是，大禹嶺高度2600m，而武嶺的高度是3275m，在這短短十公里的路程，要爬升將近700m，平均坡度14%，再加上高海拔空氣稀薄，所以第一次來挑戰這條路，落馬是很正常的，千萬不要灰心，我也落馬好幾次。
因為剛才在管制點已經休息夠久了，所以大禹嶺的補給點我就沒有停，直接繼續往前騎。
如果你在這裡騎不動而用牽的，那要恭喜你了，因為你看的風景一定比別人多，這段路除了變態的陡，說他是台灣最美的公路一點也不為過。
騎一段路後，讓腳休息一下，大腿已經酸到不行了。
看一下遠方的山頂，感覺山頂應該是外星人降落的地方吧，整個都被山嵐蓋住了，什麼都看不到，好神秘。
沒多久，又巧遇了另一位車友，這位是克里司大哥。當我在台北坐葛瑪蘭的時後，就一起坐同一台車，非常有緣，沒想到在這變態陡坡又遇到了，可惜現在沒有力氣聊天打屁，稍做休息之後還是繼續前進吧。
克里司大哥是勇腳等級的，沒多久我就被海放了，只能看著他的背影越來越小
沒關係，慢慢騎，看的風景比較多，也只好這樣安慰自己。
幾經奮戰，抽車加快抽筋，終於到了中午發便當的地方，小風口。
奇怪的是，從第二天開始，我的胃好像變成無底洞，明明補給點都有吃東西，可是騎了一陣子，肚子又開始餓了，原先備而不用的能量果膠，都被我在半路拿出來吃掉了，重點是吃完好像也沒能量
跟隨克里司大哥的腳步，來到屋子邊的走廊吃便當，他說這裡比較不會被風吹到，果然薑是老的辣，坐不到五分鐘，身體就開始冷了，便當才吃幾口，整個都變冰的，一點都不誇張。
事後，跟克里司大哥聊天，才知道他已經五十幾歲了，差點又想叫牛魔王出來
，運動真的是讓人變年輕，如果他沒說，以他的腳力跟外貌，我頂多會猜，快接近四十歲吧。小風口這裡也一望無涯，非常的漂亮，真的很想多做停留，好好欣賞這得來不易的美景，最好能再來一杯熱咖啡。可是再不出發我就要冷死了，這裡的溫度，可是比昨天過夜的武陵農場又更低了。
從小風口再出發，馬上會遇到一段震撼教育的陡坡，該怎麼形容有多陡呢？想像一下沒有立車架的公路車，車子也可以靠踏板站立在馬路上，差不多就是這種陡度。
但不是很長，騎不動用牽的就好。稱過那段後，會稍微平緩一點，但也有10％左右，之後會有一小段下滑，一直到合歡山莊時，結束下滑。
今天剛好是星期六，上山避暑的遊客也不少，但因為前方道路在施工，所以汽車都被擋了下來，腳踏車則不受限制，可以通行。
通過在排隊的車陣時，不時會傳來遊客的加油打氣聲，非常干心。心裡就想，在這時後腳再怎麼酸，也千萬稱過去，怎麼可以在眾目睽睽之下落馬呢！這樣一點都不符合鄉民的期待！所以即使腳感覺快抽筋了，臉上還是回應著自以為很帥的笑容 ^_^"
過了合歡山莊之後，剩不到二公里就到武嶺了，但千萬不要以為這短短的路程可以一口氣完成，因為在半路的時後，找個沒有遊客的地方，我又落馬了
眼看前方好像有車子聚集的地方，我知道就快要到了，但是腳真的使不上力，即使硬稱著慢慢騎，也只能用時速大約只有6的速度前進。
最後，終於是達陣成功了，這一路上的辛苦，很難用文字完整的表達，只有親自騎過一趟才能完全體會。但我可以肯定的說，騎到武嶺的成就感，絕對是前所未有。
其實，真的不用把上武嶺或是騎中央山脈想成很難的事情，請想想協力車夫妻檔，再想想小布，再想想吉它社社長，還有更多無數女性車友，大家不都是目標一至，踩的汗流挾背氣喘吁吁，只為了在自己的人生寫下美麗的一頁。
想想當有一天，連走路都會喘，也踩不動踏板了，再回想這一生做過的事情。也許，你也會有幾件事，可以拿出來跟晚輩們說嘴。不是嗎？
各路好手也都陸續上來了，武嶺是今天第二個檢查點，也是補給站。接下來就是連續下坡直達埔里，稍微休息一下，把肚子填飽，最重要的是把風衣穿起來，就要開始下滑了。
剛離開武嶺，雖然已經穿上風衣，還是不時會打冷顫，下坡速度快，再加上高山溫度低，沒有注意保暖的話，會比騎上坡腳抽筋還危險。
一直滑到小七的清境門市，這裡溫度已經回升到20幾度了，在這裡休息一下，順便把風衣收起來，大部份的車友也都會選擇在這裡休息一下。
因為是連續長下坡，所以必需更專注的把車子穩好，注意路況，所以在下坡時機乎沒有拍什麼照片。
唯一有拍照的機會，當然，除了休息，就是爆胎了
爆胎心情當然是差的，但路還是要繼續走，以我不專業的換胎技術，也沒空檢查爆胎點在那裡，手忙腳亂的把備胎換上去，就出發了。
其實一到武嶺，就已經是仁愛鄉了，確不知道為什麼，到了這才又看到這個。
有的時後，不得不相信，爆胎也是會傳染的，才剛換好後輪，沒多久又變成前輪爆了。但是我只帶一條備胎，這下可糟了，只好先牽到路邊，等有車友通過的時後，再問看看有沒有多的內胎。
沒多久，有位編號327的車友大哥，好心的把他的備胎給我用。真的是感謝萬分，雖然有說要再買一條還給他，但之後也遇不到他了，只能希望他有看到這篇，會跟我連絡。
後來有檢討原因，可能是長下坡，手一直含著煞車，導至輪框過熱之類的，才會二連爆，總之衰起來，什麼事都有可能發生。
過了人止關後，已經感覺到夏天太陽的威力了，加上二連爆，也不敢把車踩的太用力，一路穩穩推到埔里國道6號出口的全家，趕快把車停下來休息一下。
大熱天騎車重點就是做好防曬，隨時補水，萬一中暑了就很麻煩，不但沒辦法騎車，還會影響隔天的行程。
進入市區後，人車變多，不時也要停下來等紅燈。偶而就會遇到前面的車友，或是跟後面的車友會合。漸漸的就會變成一大群車友在一起。
這時又巧遇了另一位新認識的車友，他是在羅東跟我同房的室友，住新竹。這種活動再多參加幾次，我想以後環島，搞不好可以來個串連全台車友的路線。
騎到這裡後要左轉魚池街，從魚池街的起點開始，就是一段連續的緩上坡，其實平時體力充足的話，來騎這裡根本就是小菜一碟，但今天可是從武陵農場出發，先上到武嶺後，再過來騎這段路，原本的小菜，也會變的口味很重。
早上出發前，同房的車友鑫哥有交待過，每年騎到日月潭這段路都會下大雷雨。果然，才騎沒多久就開始下雨了，中樂透都沒有那麼準。
身上原本就流汗，濕了又乾，乾了又濕，所以就不管了，繼續把最後這段路騎完。沒多久又遇到了協力車夫妻檔，看他們在雨中也是認真的踩踏，當然一定要跟他們比一個讚！
其實這場雨並沒有帶來清涼的感覺，反而悶熱了起來，因為另一邊還是出著太陽，只有我們的頭頂是烏雲。而且感覺起來雨中騎車的阻力特別大，也許是身上吸滿水份又更重。
也不知道騎了多久，快到日月潭時雨終於停了，又看到那熟悉的二個字”終點”，真是開心呀，我把最可怕的第二天騎完了。
工作人員的臉好像在跟我說：「我等到都快睡著了，你現在才來。」我也想要更快呀，但是腳沒辦法了
，右邊的包包海就不解釋了。日月潭的房間比起前二天的略小了些，但也很是很乾靜舒適。
不過腳踏車就沒辦法牽進去了，大家都靠在走廊上，這種車友間互信的感覺實在很好。
今天淋過雨，所以晚上睡覺前，要把鏈條上點油，不然明天騎起來會很乾，不好騎。但現在也管不了那麼多了，還是先洗澡然後洗衣服。
雖然第二天的整體行程比第一天又更累，但很奇怪，身體的疲勞感反而沒那麼重，吃完飯後我跟鑫哥說，我自己去逛逛，就在水社碼頭附近走走。
日月潭現在也變成過度商業化的地方，而且主要的客源都是來自於對岸同胞，其實我對於大陸客沒有什麼特別的感覺，就像台灣人一樣，有好有壞，不用一竿子打翻一艘船。但是當我打開飯店電視，全部都是簡體字的頻道時，感覺真的不太好，商人賺錢天經地義，但有必要那麼狗腿嗎？好像我們本地的電視台見不得人一樣，深怕他們看到了什麼，以後不來消費，我覺得，人可以過的很狼狽但不能沒自尊。
一個不小心，又聊到不開心的事情了，還是繼續逛街吧。
這是在水社碼頭前表演唱歌的小妹妹，以不專業音樂人的我來說，他唱歌當然是五音不全的那種，但是小朋友就是可愛又不做作，不但可以跟彈吉它的大哥哥應對自如，也會跟客人互動，完全不怕生，搞不好長大後，他就會是下一個J
olin。
再來一張越夜越美麗的水社碼頭，也差不多該回去休息了。
明天不會有像大禹嶺那種變態陡坡了，但是里程數確是三天裡最長的180公里，也是要小心應對，養足體力才是正確的選擇。(Day 2 End)
2013/7/21 中央山脈 Day 3 日月潭－＞嘉義鈺通飯店 里程數 / 爬升：180Km / 2900m
這天大家特別早起，為了是要應付180公里的路程，四點起床，五點天還沒亮就出發了。在騎這最後一天之前，我只告訴自己，就要結束這三天的旅程了，千萬不要求快，只要平安到達終點就好，安全才是最重要的事。
左邊那台不小心被我拍到的”吉曆”貨車，就是我們的行裏車，今天也是執行他最後一次任務，把我們的包包載到嘉義，就功成身退了，這三天下來也是感謝這些辛苦的工作人員。
日月潭到水里，也是一路滑下去，而且天還是黑的，就沒拍什麼照片，一直到了新中橫，天色漸漸亮了。
如果說新中橫是台灣眾多公路中，最脆弱的其中一條，一點也不為過，每次只要風災一來，或暴雨直下，這條路必定要受損，而且都很難修的那種。認識這條路，機乎都是從電視上的受災畫面上看到，人們為了自己的方便，跟大自然的力量對抗，必定是要付出代價，只希望天佑台灣。
一路到信義鄉為止都是平緩的上坡，我也是保持一定的速度慢慢推進，有車友超車就給他先過，維持自己的節奏，保持穩定，是我今天的策略。
看到玉山國家公園的指示牌了，表示正在慢慢的往前進沒有錯。
這三天下來，都是靠著路邊的公里數指示牌，或是碼表上的里程數累積到多少了，來感覺自己是有在前近的，就好像我們有時會忘了自己在呼吸，總是要靠生活中的某些事物，才又想起來自己還是在活著。對我來說，里程數的增加，就是有在呼吸的證明，因為雙腳的踩踏在這個時後，也只是下意識的一個行為而以。
偶而看到路邊有吸引我的東西，就快速拿起相機拍照，然後又收起相機繼續前進。
攝影原本就是我的興趣，只是時間久了，漸漸忘記了按快門的感覺，單眼放在防潮箱也很少拿出來拍了，後來跟著車友出去騎車，發現很多美麗的風景其實可以記錄下來，給更多的人看。所以我就去找了一台小DC，偶而會跟著我的單車一起出去長征，當二個興趣可以結合在一起，是最快樂的事情。
也不知騎了多久，突然看到了二個熟悉的背影，這不就是跟我同房的車友鑫哥跟士豪嗎。這幾天跟他們真的是聚少離多，因為他們是一起團報朋友，所以機乎都騎在一起，而我也不好意思要他們來等我，或我去等他們，但他們二位，在這三天二夜給我很大的幫助，最後一定要再補一張他們的個人帥照表揚一下。
騎到了這裡，應該是換成布農族的地盤沒錯了。
真的要感謝這些願意堅持自己傳統文化的原住民朋友，才可以讓台灣的美麗，更加完整和珍貴。
過沒多久，看到了讓人精神為之一振的二個字，這不就是今天的目地的嘉義嗎？只是又看到那個公里數，還是當做沒看到好了
會長在出發前就預先告知大家，台21往神木村的道路，被颱風破壞還來不急搶通，所以必需走替代道路上去塔塔加，走這段替代道路，也算是個意外的一個小插曲，讓今天的行程變的出乎意料。
明顯可以看到，我們原本應該要走的台21在右邊，大家已經繞過來替代道路了。根據會長的說法，替代道路比較近，離第一個檢查點”望高茶園”的路程比較短，算是抄近路。
到目前為止，我還天真的以為賺到了，可以走近路，車子少又涼快，漸漸的我才知道，原來根本大錯特錯。
不走還好，走過才知道，轉了一個彎，就是一個徒坡，過了一個徒坡後，又是另一個徒坡，完全不對呀！大禹嶺不是昨天的事情嗎！？怎麼又出現相同的感覺了勒！這跟我原先收集的情報完全不同呀！馬上的，腳酸的感覺又突然開始了。
沒關係，就是腳酸而以，老師教我們要正面思考。嗯！開始正面思考，如果颱風沒有來，路沒有斷，我們也不會走到這裡，然後可以看到這些風景，搞不好這些路，這輩子都沒機會再走了，就給他騎這一次，一生一次也剛好而以，忠孝東路都不止走九遍了，走一次算什麼東西。
不停的催眠自己，就快結束了，再稱一下就好，你一定可以的。到底騎了多高，我自己也不知道，也不想知道。
突然間看到了青椒田，原來青椒是長在空中的，不顧著腳快抽筋了，還是趕快拿相機起來筆記一下。
忘記過了幾個可以直接立車的徒坡，終於看到人群了，通常這樣就表示這段替代道路結束了。報告老師！我以後再也不要超捷徑了，我自願繞遠路慢慢騎！
簡單形容一下這段替代道路的感覺，大概就是1/4個大禹嶺的強度吧
正如之前說的，再來又接回到台21。太開心了，這才是肯德雞呀！給我小緩坡的感覺，其餘免談！
不過台21也是柔腸寸斷，經過某些路段的時後，還是要小心通行。
走沒多久，看到了一群車友在前面聚集，應該是道路又管制了，騎到現在，對這種事已經習以為常，見怪不怪。
隱約看到吉它社社長也在人群中，他果然也是勇腳一枚。大家在這裡，大概就是會聊剛才替代道路的事情，每個人的感覺都差不多，很像”卡到陰”，越騎越重！
還記得學長們也有教我一件事，不管騎的再怎麼累，看到鏡頭時，一定要表現出輕鬆帥氣的樣子才可以，宗旨就是：「騎的慢，但是要帥。」
這裡來簡單示範一下，其實這時後，我的大腿是超緊繃的，感覺肌肉已經變石頭了，但鏡頭出現時還是要笑，這個面對鏡頭的專業笑容是需要練習的，建議大家在洗澡的時後可以對著鏡子試看看
過了管制點後，馬上就到第一個檢查點望高茶園。這裡有補給車，商店裡面也有賣飲料，在這裡必需要好好補給跟休息，離下一個補給點觀山，還有15公里左右。
但我比較擔心的是，太陽的威力似乎沒有因為山區而減弱，待會路上必需要注意補水跟預防中暑。
在望高茶園巧遇克里司大哥，聊了一下，就決定一起同行。但其實我心裡默默的擔心了起來，他可是勇腳等級的，跟他一起騎，我一定會被操死。
不過想想有個伴一起同行，路上遇到狀況也比較有照應，因為昨天的二連爆，還在我心中揮之不去。
原住民的小朋友很可愛，跟媽媽在一起，看到路過的腳踏車都會大聲的對我們喊加油，希望他們可以永遠保持這種純真。
這時不經想起之前去蘭嶼玩時，達悟族的媽媽指著牆壁上的照片，說這些都是他的小孩，還一個個告訢我，他孩子現在的年紀，印象中有四個。我問說：「那他們呢？」媽媽說：「他們都去台灣讀書了呀，現在只有過年才會回來。」隱約可以感覺到媽媽心中的無奈跟不捨。
不過，換成是我，在達悟媽媽的小孩這個年紀，大概也是一樣。我們都經歷過，那個級超不懂事的年代，永遠不變的是，父母永遠是在家準備好最豐盛的菜色，默默的等待小孩回家吃飯。
在新中橫這裡有二個隧道要特別注意，東埔隧道跟同富隧道，如果騎經這二個隧道，沒有帶車燈的話，進去可是伸手不見五指，克里司大哥在入口前就先提醒我，要把車燈打開，跟著他騎果然是對的。
途中又巧遇吉它哥，我跟他說：「你好利害！」他說：「今天不行，已經腳酸了。」
能把自己心愛的吉它背著到處去旅行，還把歌聲跟歡樂帶給大家，這種無私奉獻的表演者，是真正的英雄，一定要跟他比個讚！還好我專長的樂器是電貝斯，不然看到他這樣，我可能也會成為做這種事情的人。
其實我也有吉它的底子，但等我體力再更好一點時，再來做這種事好了，目前還是先帶著小DC旅行就好了。
過了同富隊道沒多久，馬上就聞到便當的味道了，果然是關山的休息點到了。之前提過，第二天開始，我的胃好像就變成無底洞，怎麼吃都不會飽，所以什麼便當都好吃啦，這次就不用問口味了，什麼都吃。
要出發時，克里司大哥要去小解，我就幫他顧一下車子，突然發現他貼了一張小紙，哇！原來還可以這樣，這一定要筆記一下。難怪他可以騎的有恃無恐老神在在的樣子，原來他一切都是有計畫的。
出發後，到了一個位置，克里司大哥示意要停留一下，是因為這裡看出去的風景很美，雖然不是至高點，但是一望無際，而且很明顯的感覺到，自己就站在雲的這個位子。
克里司大哥這時說道：「你看看這個美景，是不是很值得。」大哥果然也是很懂得享受人生，心裡對他感到深深的敬佩，我就告訴自己，到了五十歲，也要跟大哥一樣，熱愛生命，享受人生。
前往塔塔加的路上，大家都知道的就是夫妻樹，其實高山上，這種奇特別樹木並不少，只是有沒有注意欣賞而以。
像這樣的枯木老樹，其實都已經沒有生命了，不過它還是屹立不搖的站在那裡，讓路過的鳥兒可以休息，不斷的迎接每一天的陽光。
不久終於看到傳說中的夫妻樹了，果然是特別壯觀。
在這裡，當然要跟克里司大哥合照一張，若不是他的代領，我可能還在半路鬼混摸魚吧。不得不承認，有好幾次被大哥操到快要跟不上他了，跟自己騎比起來，絕對是快了半小時以上，我的腳力還是太遜了。
過了夫妻樹沒多久，看到台21終點的牌子，就表示塔塔加遊客中心到，這裡是今天第二個檢查點，之後就是開始下滑到嘉義。
塔塔加標高2610m，是新中橫的至高點。屬於玉山國家公園規劃的遊客中心，在周圍也設計了許多自然步道，登玉山峰頂也是從這裡進去，來騎這一趟，也算是為了日後登頂之行，先來探路。
山中濃霧瀰漫可想而知的，因為我們都已經騎在雲中了。
開始下滑的路，我就暫時先跟克里司大哥告別，請他先下去，由於昨天的二連爆還記憶猶新，跟他解釋過後，我們就各自出發了，因為我不想拖累他的行程。
無論在什麼地方，只要出現這種拱橋，必定就會成為一個景點，大伙都會停下來拍個照，就像台北的關渡大橋一樣。難得過來，一定要有到此一遊的證明。
下滑至阿里山之後，這邊的山坡地大多都是種茶葉的梯田，也難怪阿里山高山茶遠近馳名，全靠這些辛苦的茶農為台灣爭光。
塔塔加的高度雖然沒有昨天武嶺那麼高，但是從塔塔加遊客中心，到嘉義市的終點，確有100公里的路程，這才是今天真正的重頭戲。
下滑的時後，我比較少拍照，因為要注意安全，而且我也覺得體力真的下降了，這段阿里山公路，就簡單的用文字敘述一下。
因為昨天爆胎的教訓，我自己設定了每下滑半小時，就讓輪胎休息一下，可是往往滑不到半小時，就會有個小緩坡要踩，或是較平坦的道路，不像昨天武嶺，機乎是一口氣可以滑到埔里，變成我設定的，每半小時休息，就沒有意義了。直到太陽出來，溫度開始回升，我才找個雜貨店，停下來補給，把風衣脫下。
但跟昨天不同的是，當我已經離開塔塔加約二個小時，看看四處的風景，我還是在山中呀！無止盡的茶葉梯田，好像是複製貼上一樣，當下覺得，我永遠也出不了這座山了 =_="
不過其實還好，千萬不要被自己嚇到了，大約三小時左右，就可以到觸口，也表示已經下山了。觸口有著名的天長地久橋，因為下山的瞬間，我實在太興奮了，終於脫離了鬼檔牆的茶葉梯田，興奮之餘，就沒有停下來拍照，全完是一種解脫的心情，一路直衝，只想快點遠離阿里山，所以下面這張照片是跟估狗借來的。
觸口到嘉義市中心，約還有20公里的路程，不過前大半機乎都是緩下坡，速度輕易的就可以帶到30左右，騎起來不會吃力，只是艷陽高照，會辛苦一點，要注意補水。
在進入市中心的途中，我肚子又餓了，有停在一間小7吃東西跟補水。之後紅綠開始變多，差不多確定已經快到了。
在市區的時後，協會非常貼心，在每一個轉彎的路口，都安排了一位工作人員告知，就算是路痴也不會迷路，真的就干心，在這裡要給協會一個讚！
最後，終於是到了目地的鈺通大飯店，這裡也是三天三夜旅程的終點站了。
工作人員正在發完賽獎牌，給每一位完成的勇士，左邊的毛巾是給選手們盥洗用的，真的是“擠霸婚”的活動！連終點站都可以洗澡，再給一個讚！
由於小弟是肉腳，太晚回來了，洗澡間必需要等先回來的勇腳們洗完，才可以輪到我，眼看自己還要回台北，乾脆就不洗了，直接去趕高鐵吧。其實晚上還有準備英雄宴，招待車友們，但我也無緣吃了，都以經離家三天三夜了，趕快回家讓媽媽放心比較重要，於是我就背起我的行裏，前往嘉義高鐵車站。
離開飯店前，為了確定方向，問了一下外面的工作人員：「請問高鐵怎麼走？」工作人員好像被嚇到了，回答：「這裡去有點遠耶？」當然啦，我有作功課，知道大約的距離，所以就回答：「不是16公里嗎？」我覺得自己應該是騎車騎到走火入魔，里程數會自動換算成旅程時間，覺得16公里不就一小時以內就結束了嗎？那來的遠？工作人員也拿我沒法，幫我指了一個方向，叫我騎了再問路人，之後就告別了。
除中經過火車站，一定要停下來拍照，火車站肯定是當地最具代表性的地標了。
我已經騎了三天的車，說不累是騙人的，全身上下每塊有使用到的肌肉，都在微微酸痛，現在又把行裏背著騎車，無疑是雪上加霜。
但是說來也怪，當我背起背包的那一刻，突然有了旅人的感覺。身邊不再有車友會經過，也沒有要騎到終點站的無形壓力，這種旅行的感覺，馬上就蓋過了肌肉的酸痛感，反而很享受這16公里路程，更可以好好的欣賞，這個城市的風光。
但是我想別人應該會說，這個人應該是騎車騎到頭殼壞去了！
南台灣的太陽果然毒辣，曬了一天下來我的臉已經紅通通了，途中經過小7就買了面膜跟飲料。
仔細看一下車子，我覺得這應該是買車以來，把他騎的最髒的一次了，必竟他是陪著我征戰中央山脈的最佳伙伴，除了二連爆是我自己白目，其它沒什麼好嫌的了，給他一個讚！
騎到這鄉間小路時，我又想到了早上那段望高茶園前，可怕的替代道路。人生就是這麼不可思議『有些路，若不是騎腳踏車，一輩子也不會走；有些人，若不是騎腳踏車，一輩子也遇不到。』
我以前玩音樂，也是認識很多朋友，但音樂圈裡的朋友，我不懂那算不算朋友，因為總需靠著某總微妙的牽引關係，才會聚集在一起，少了那些關係後，也算是朋友嗎？也許是我不善言詞，不懂交際，因為成功的例子比比皆是。
也許有天，我跟吉它哥一樣，吉它背起來四處旅行後，那才是我的音樂人生吧。
16公里，不長不短，但也可以有很多驚喜，途中剛好經過了廟會的活動，當然要停下來觀賞一下台灣在地的陣頭文化，這可是在台北不容易接觸到的東西。
到了高鐵站後，先在外面把車子打包起來，就進去買票了，正式結束了三天三夜的中央山脈之旅。
這一路上，帶給我的，就是數不盡的回憶，沿徒一起流汗的車友們、每個路口指引的協會人員、大禹嶺遊客在我快抽筋時的加油打氣聲、台21路段的原住民可愛姊妹、大開眼界的腳踏車海跟包包海、騎上武嶺滿滿的成就感，最重要的就是，中央山脈一路上無數壯歷風景。
可惜的是，對不起，以上這些都只屬於我自己一個人的，沒辦法跟別人共同擁有，只有等你自己想親自騎過一趟的時後，才能體會我的體會，不然我說的再多，你也只是透過文字跟照片想像而以。
『最難的事情，並不是眼前那座高聳可怕的尖山，而是下定決心的那個心情。』
最後必需介紹二位貴人車友，因為騎車時總是聚少離多，特次再打一次感謝文，以認識時間先後排序。
克里司大哥，在台北坐車就遇到了，到羅東後，他好心的帶我一起去協會報到處，並告訴我可以去問看看有沒有住宿的機會。之後再路上遇到時，更是一直鼓勵我，以他的經驗帶著我騎，讓我有前進的動力，特別是最後一天的新中橫路段，若不是因為有他一起陪騎，搞不好我會騎到天黑去。
鑫哥，連騎三年中央山脈，很多情報都是跟他請教的。在第二天出發時，他突然塞二棵鹽碇給我，告訴我說：「汗流太多的話，吃這個比較不會抽筋。」果然，在第三天騎新中橫的時後，就派上用場了。淋雨到日月潭的那天，也跟他借了鏈條油，等等的東西，自己完全都沒有準備，對他很不好意思。
再來是在武嶺下滑路段，快到人止關前借我內胎的善心車友，其實我連你的號碼，是不是327都不太確定，如果你有緣看到這篇的話，跟我連絡吧。
最後就是我自己，但是我累了，沒什麼好說的，明年中央山脈見面再說吧。
(Day 3 End)
