原本行駛於西部幹線后里到勝興(台鐵西部幹線海拔最高的車站)的鐵道不再使用，臺灣鐵路
管理局就於2010年起每年以觀光方式恢復行駛於該路段，此舊山線路段古蹟處處、翠嶺環繞
、地勢雄偉、山青水碧，風景的確是美不勝收。
以往到舊山線都是全家開車前來，這次騎自行車前來已是第二次，還是一樣的帶著相機拍些
好照片，將美麗的好山水與各位喜歡遊山玩水的車友們分享。
不穩定的天氣，看看天空陰天的下午適合騎車，跨上鐵馬逛逛去...
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延伸閱讀：戀戀舊山線(二)：鯉魚潭鐵橋、龍騰斷橋鐵馬行
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沿著國道四號橋下的國豐路到了「后豐鐵馬道」，該路段路幅不寬，大車不少，建議車友騎
上人行道上，以策安全。
在國道四號最東端附近，有著明顯的指示牌；「后豐鐵馬道」與「東豐鐵馬道」的入口在同一處。
左線道可以騎到后里區(后里馬場/全長4.5公里)，右線道可以騎到東勢區(客家園區/全長12公里)。
在鄉野間剛鋪設完成，筆直的單車道。
「后豐鐵馬道」全長4.5公里，騎了約2公里，就可見到「花粱鋼橋」。
「花粱鋼橋」仔細看了一下，真的有歷史，跟我一樣歲數了(但是它比我老)。
跨越大甲溪總長約380餘公尺的「花粱鋼橋」。
在橋上可眺望大甲溪沿岸絕佳的風景。
騎在橋面上悠閒自在，有風徐徐吹來好涼爽。
過了「花粱鋼橋」後，準備過山洞銜接「九號隧道」。
全長1.2公里的隧道結構良好，幽冷濕暗的隧道，進入後感覺好像進入冰箱一樣...冷冷的。
「九號隧道」，這條已有百年歷史的舊山線鐵路隧道。
過了山洞，繼續往前騎，沿途皆是綠意盎然的景像，陽光灑落樹梢，景色很美。
前人種樹後人乘涼，兩顆老樟樹。
沿途有著指標，「后豐鐵馬道」的終點就在「后里馬場」。
在「后豐鐵馬道」騎鐵馬逛鐵橋、鑽隧道，有空不妨來體驗與以往不同的休閒自行車專用道。
在「后里馬場」旁邊，在鐵路縱貫線天橋下，有著單車租借服務相當方便。
跨越十字路，繼續往后里火車前去；沿路綠樹夾道，宛如就在森林中。
新山線的雙軌縱貫鐵道。
騎了一小段，就到了后里火車站。
從后里火車站旁的圳寮路可以到舊泰安火車站，依著路標騎，不會迷路。
先爬一段小陡坡。
上來後，在樹王公旁可清晰眺望泰安鄉的美景。
再來下滑到泰安鄉的道路，真的很陡，下滑務必要放慢。
下滑到了泰安鄉，鄉野田間的好景色。
慢慢騎欣賞沿途景致。
到了泰安舊火車站已停止使用了(民國86年)，車站顯的寧靜許多，即便縱貫鐵路的列車
不再通過這裡，泰安車站依舊是默默的佇立在此維持那純樸的樣貌
泰安舊火車站，1910年原是木造日式建築風格的建物，後因1935年的大地震(關刀山大地震)
建物受損而歷經三年重建完成現今的模樣。
泰安舊火車站為市定古蹟，己規劃為泰安鐵道文化園區；兩旁店家林立。
在店家附近的小巷中，就把單車牽上來，我與單車一起走在鐵路旁。
新山線鐵路完工通車後，已無列車會通過這裡了；但鐵路局每年以觀光方式恢復行駛於該路段。
牽著走著，有一兩旁無欄杆的鐵橋，高約3、4公尺務必要小心翼翼通過。
走了約一公里多就是泰安鐵道的終點了；大安溪鐵橋是禁止通行的。
建於民國五十二年，是台灣碩果僅存的花樑鋼橋之一，全長六百多公尺。
大安溪鐵橋，連接台中與苗栗縣的重要鐵路橋梁，早期有哨所站衛兵，保護橋梁的安全。
花樑鋼橋，雖有歷史仍屹立不搖。
眺望大安溪美景。
在北部當兵時期，若搭火車回台中的必經之路，現已功成身退。
窩在鐵道旁不理人的小黑狗...
往回走到泰安車站。
1935年的大地震後三年，全線修復通車時，樹立的震災復興紀念碑。
舊山線停駛後，只剩下電線桿及鐵架子還佇立在軌道旁，站在月台上，更顯得有些冷清。
閒逛了一下午的舊山線(后里、泰安)，騎著鐵馬跑台13線回家。
舊山線包含了后里、泰安車站、鯉魚潭鐵橋、龍騰斷橋、勝興車站...等等；
下回再訪舊山線的其它景點後，再與車友們分享，希望大家喜歡。
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戀戀舊山線(二)：鯉魚潭鐵橋、龍騰斷橋鐵馬行
