[Eric的單車日記] 騎閱台灣-神隱舊海線

pulsar

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11795分

樓主

2013-06-24 21:40

你也許騎過舊山線，但你很可能不知道舊海線。就在苗栗沿海，日治時代興建的海線鐵道，因為鐵路電氣化及雙軌化後遭廢棄，現在反而成為單車族探索的新天地，沿途人煙稀少、沒有誇張的包裝，沒有喧囂，只有陽光海岸、木造車站、懷舊隧道、百年石滬、純樸的漁港、巨型風車群、及平地森林，如果你喜歡寂靜的漫遊，那一定會愛上這片天地悠悠的海岸。

高畫質原文請點擊寂行神隱舊海線
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無人車站舊鐵道密境

背著車袋，走出苗栗最北端的「崎頂」車站，沒有站務員收票，這是一座無人站，除了蟬鳴，只有輪胎與地面摩擦的「沙沙」聲，有種似曾相識的感覺，順著車站旁的指標，尚未察覺到時空的變化時，已經進入了舊海線神隱的路徑中。
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騎在舊海線的路基上，鐵道已拆除，泥石的路面舒適有彈性，朝陽撒落鬱鬱蒼蒼的林間，光點傍隨著雙輪舞動，讓人有種時光倒流的感受。「崎頂子母隧道」漸漸地從樹叢間隱現，這是日治時期唯一兩座緊緊相鄰的雙軌隧道，也是苗栗縣登錄的歷史建築。
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崎頂子母隧道建於1928年，上半部是紅磚拱頂，兩旁基座以水泥磚堆砌，與同時期日本人興建的隧道相比，這兩座隧道顯得特別寬廣而氣派。
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在典雅的隧道口，我們發現許多彈孔，這是二戰時，美軍為了癱瘓日軍的交通運輸，截擊日軍火車所留下的彈痕。
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騎進隧道內，一股透心的清涼鑽入全身的毛細孔中，抬頭望，紅色的拱頂鑲著柴油機車頭的烏黑煙痕，拱壁上時有地下水滲出。忽然，列車從隧道旁的新鐵道經過，在一片滄桑的幽暗中，聽著列車行進的節奏，不自覺地飄進神隱的時光中。
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綠光海風驚喜連連

從台61線下穿越，騎過田間小路，連接上「綠光海風自行車道」，心情放鬆地慢騎，在防風林間優遊穿梭，綠光搖曳、海風吹拂，松浪海濤、鳥轉蟬鳴，沿路讚嘆，驚喜連連。這條濱海的自行車道全長約69公里，北邊與新竹的17里海岸線相連，沿著海濱一路蜿蜒到苑裡，貫穿苗栗海線各景點。
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曾多次發現中華白海豚的龍鳳漁港以海鮮聞名，再往南是一大段沒有商家的路段，最好在此完成補給。手釣花枝是當地最特殊的漁業，除了現流的海產料理，還有蚵嗲、煎包、大腸包小腸等常民小吃。龍鳳漁港南邊是竹南濱海森林遊憩區，依序騎經「親子之森」、「假日之森」、「長青之森」等三個林區，原始的木麻黃與棕櫚樹成蔭，寂行在綠廊中，夏日炎炎的烈陽完全被隔絕在外，盡情享受靜謐的芬多精SPA，這等舒暢只有騎單車才能意會啊！
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檜木車站就感心耶

來到中港溪北側，上台61線，在慢車道享受乘風的快意。遇到第一個十字路口，下山腳路（苗8）左轉，過平交道後再左轉就是大山車站。
大山車站也是歷史建築，是少數保留完整的檜木和式車站，牛眼窗，木造的白色牆體，搭配灰色的魚鱗板屋瓦，處處流淌著濃濃的日式風味。
飲水用盡，向唯一的員工、也是站長求救，站長很熱情的邀請我們用茶，開水不夠補充，馬上又燒了一壺給我們，在這個遠離核心的地方，我們感受到台灣社會最寶貴的人情味。用單車閱讀台灣，人情味一直是讓人最「感心」的經驗。
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合歡石滬海堤日落大道

回到「苗8鄉道」，一路往西，在天人菊的陪伴下騎過海濱小徑，終點處海堤後方就是合歡石滬，這是後龍僅存的兩座石滬之一，長約一百公尺的圓弧型石滬有300年歷史，前人的智慧已經與大海融成一體，成為海岸的一部分，退潮後的石滬中仍可見漁民在潮間帶裡作業，過著與先民類似的生活。
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躺在海堤上日光浴，眼前一片碧海藍天，耳中只有海風與浪濤，這不就是與世無爭的桃花源嗎？
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沿著海岸往南，外埔漁港的海堤壁畫是電影「進行曲」取景的地方，男主角為了躲「大人」而加速離去，但我們不躲大人，反而爬上海堤，騎在寬約三公尺的海堤上，乘風貼地翱翔，遠眺白沙屯的風車景觀。
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日落時分，看著同伴騎在蜿蜒的堤防上，背景的天際被夕陽染成一片漸層、遠山成了一幅潑墨畫，這一刻，直觸天人合一的感動，讓人讚嘆大美無言。
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同興老街神隱的舊日繁華

刻意離開主線，來到龍港車站旁的同光國小，為的是國小旁一條神隱的「同興老街」。龍港舊稱「公司寮港」，曾經是濱海各地貨物集散中心，當時車水馬龍，帆檣林立，夜間燈火通明，「寮港歸舟」名列昔日苗栗勝景。公司寮港最繁榮的地帶就在同興老街，不只是商業街、也是煙花巷，所以舊稱「番婆溝巷」。
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老街一遍寂靜，一片樹葉掉下來都可以驚動旅人，已經在此定居四代的阿公親切地招呼我，熱心地講述老街的過往。清一色的紅磚建築、拱型的門廊，整條街散發著淒涼又優雅的美感，鏤空的隔牆、漆面剝落的木門與木窗、還有那曾經意氣風發的商號，都一再地把旅人拉進舊日的繁華中。
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好望角白沙屯隧道群

半天寮好望角是此行唯一的爬坡路段，過了西湖溪橋後轉「苗33鄉道」，開始爬升，最後350公尺坡度達11%，健腳者蛋糕一片，休閒組頂一下，只要騎上半天寮臺地，一切都值得。
往東北望，近處是龍港，後方是外埔、後龍，一路騎過來的海岸、丘陵、河口、農田都歷歷在目，最醒目的是海線鐵路，在龍港與海尾間轉了一個S形大彎後來到山腳下，再沿著臺地邊緣筆直南下，一路相伴的是巨型的風車群，旁邊就是蔚藍的台灣海峽，藍天、碧海、鐵道、風車，「好望角」的名字絕非浪得虛名。
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取產業道路往海岸方向下切，在臺地邊緣的山丘裡再度與神隱的舊海線相遇。三座相連的白沙屯隧道群，與崎頂子母隧道是同時期的建物，單軌式的規格不若後者寬敞，但同樣採用紅磚拱頂、水泥磚基座的工法，也同樣流躺著落寞的典雅。三座隧道被廢棄了許久，罕為人知，最近幾年才重見天日，目前三座隧道間均已鋪上水泥磚，改為自行車道。也許宣傳還不到位，這樣的密境還只是在巷子裡流傳。
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夏日的午後，透心涼的隧道真讓人捨不得離去。
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日治時期就發現此地有大量的貝類化石，台灣總督府指定保存，立了「過港貝化石層」紀念碑，我們在隧道群北口找到重立的石碑，也在鐵道對面（西邊）找到一座被剖開的貝殼化石山，這座山丘就矗立在鐵道旁平行的小徑上，開挖的一面露出不同年代的地層，形成顏色與質地明顯不同的層層肌理，貝類化石就嵌在沙質的地層中，由此可知此地曾是淺灘。滄海桑田，站在大自然演進的舞台前，讓人感嘆、不可言語。
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風車大道海洋溫泉

從過港到白沙屯拱天宮這段海濱，有台灣最密集、最宏偉的風車群，自行車道在超過十層樓高的風車下蜿蜒前行，海風在沙丘上雕塑著淒美的浪紋，單車旅人的身影在天地間是如此渺小，風蕭蕭、海蒼蒼、地茫茫，彷彿騎進了海角天涯的夢幻中。
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新埔是台灣西部最靠近海濱的檜木車站，與大山車站是同時期建造的，外型、格局幾乎都是同一個模子印出來的。站在新埔的候車室就可聽到海濤，視野廣闊蒼茫，午後略帶暖色的陽光斜射在外廊的白牆上，木頭格子窗透入的光束擾動一室一室的寧靜。此刻，只想手握一杯咖啡，好好地享受這台日融合的急凍時空。
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新埔南側海邊 - 騎過最美的拱橋。
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通宵精鹽廠是最棒的終點，無論冬夏，帶鹹味的核桃杏仁海鹽冰棒總是我的最愛，更棒的是海洋溫泉足浴，脫下戰鞋，讓征戰一整天的雙腳好好舒展一下，溫泉的熱力從腳底滲透到全身，雙腿酥麻、通體舒暢，這真是單車旅行最高的享受。離開前帶了女王喜歡的「單路」，再用紅通通的雙腳輕快地踩踏，嘴角微揚的跳上返家列車。
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