走過一世紀的阿里山森林鐵路，飽受天災摧殘，主線因八八風災重創還沒全通，
現在只有平地線嘉義到竹崎站恢復行駛，配合著盛大的百歲慶生活動，
一起在這幾天展開，今天在嘉義縣竹崎鄉鹿麻產站及竹崎車站辦的就是追火車，
早年公路交通不便時，阿里山小火車曾經是竹崎鄉民對外重要的交通工具，
嘉義縣竹崎鄉鹿滿從日治時代起就是一個交通要站，鹿麻產車站舊時為鹿滿的交通要站，
西元1910年設立鹿麻產車站，為阿里山森林火車路段的其中一站，
當年住在鹿滿附近的學生與上班族，都得到鹿麻產車站來搭乘阿里山火車到嘉義市，
但是後來因公路交通運輸日益發達，而鐵路運輸日漸沒落，最後也隨之停駛，
今天來的早了一點，先到附近逛逛打發時間吧，這裡叫鹿滿社區，
鹿滿村昔日為鄒族鹿場，因為擁有滿山遍野的梅花鹿，所以原住民稱之為鹿滿山，
日據時代稱為鹿麻產，光復後改為鹿滿，
這裡也有條自行車道叫鹿紫自行車道騎車，它的起點和終點都在鹿麻產車站附近，
雖然沒有大山大水之景色，但在此騎車享受的是竹崎鄉的田園風光，
不過今天是沒太多時間放在這裡，因為算算時間火車也要到站了，
民國三年起就加入森鐵服務的二十五號蒸汽老火車頭重新出動，拉著檜木車廂，
響起汽笛聲，緩緩的進站，這台老火車頭幾乎與阿里山鐵路同歲數，
這可是我第一次拍到冒著蒸汽的老火車頭，現場大批遊客也不放過照相的機會，
即使早已進入高鐵的時代，但蒸汽老火車頭仍魅力不減，
長長的汽笛聲拉起，阿里山森林鐵路通車百年第3場活動，追火車，
今天的目標很簡單，由長官騎著腳踏車從鹿麻產車站一路追逐蒸氣火車到竹崎車站，
時間到，二十五號蒸汽老火車頭先行出發，參與單車追火車不只我們騎腳踏車的，
連坐在火車上的也都沒閒著，只是他們動手我們動腳，
這段與鐵路並行的道路沿線美滿布麗的田園，它也是自行車道，名叫滿竹自行車道，
是一條連接鹿麻產與竹崎兩地的道路，
跟著火車一路從田野進到竹崎鬧區，經過這家是幼稚園，小朋友全都跑來看火車，
果然阿里山小火車的魅力大人小孩都難擋，
跟著火車來到今天活動的終點竹崎車站，因為阿里山森林鐵路貫穿其間，
所以嘉義竹崎堪稱是本省火車站最多的一個鄉鎮，一共有3座，
竹崎是其中最大的一站，
竹崎站的海拔為一百二十七公尺，是阿里山森林鐵路平地段的最後一站，
之後火車以平均每行走三十公尺，就爬升一公尺的高度，一直開往海拔2216公尺的阿里山，
在以往蒸氣火車的時代，竹崎車站扮演一個相當重要的角色，
除了做好火車加水添煤的上山準備之外，最關鍵之處在於將28噸的平地車頭，
換成18噸的爬山車頭，以利之後的爬坡行程，不過現在已經改由觀光火車的面貌，
繼續往返在高山、平原的路途之中載客，不需在換車頭了，
阿里山鐵路通車初期，仍以運木材為主，載客為輔，因此竹崎車站並未蓋在市區，
直到1932年，為了方便旅客往返，在市區另設新竹崎站，竹崎就有了新舊站之分，
隨著時代推進公路發展，新車站於1977年撤除，只留站前這些門房還有「舊車站」門牌
到蒸汽小火車上的檜木車箱上休息一下後也該去月台拿紀念品了，
就是明信片一張，還可以自己加蓋阿里山火車紀念章，
在竹崎車站這裡也待夠久了，該再出去找點別的東西，單車追火車就到這裡吧，
下一站要爬山了，海拔高度543公尺的樟腦寮車站，也是位於嘉義縣竹崎鄉，
在阿里山森林鐵道上的位置，介於「獨立山」與「木屐寮」兩站之間，
但要來這裡的路可不輕鬆，難度可比梅山36彎，
樟腦寮車站同時也是獨立山國家步道上的一個重要據點，
樟腦寮與獨立山之間闢有登山路徑，到最高點是要到奉天岩，還有2.5公里，
不過從竹崎車站到一路到這裡，腳早已軟掉，下回有空換開車來爬山好了，
下午回到阿里山森林鐵路在嘉義市唯一的一個車站，起點站「北門車站」，
慶祝阿里山森林鐵路通車一百年的追火車，早上到竹崎的火車就是由這裡發車的，
嘉義市這幾年來改變不少，北門車站旁有一處檜木屋聚落，這些日治時代留下的，
大都是日本官員的宿舍，至今已有百年歷史了，現在重新整建成檜意森活村，
最後逛完這裡也該回家了，end
