時間：2012年9月7日（星期五）
路徑：羅東金愛飯店→台7丙線→牛鬥橋→台7線→百韜橋→台7甲線→南山→思源埡口→武陵農場國民賓館，計92公里，累計上升高度2,357公尺，累計下降高度741公尺。
7點50分李會長鳴笛後，正式開始2012年中央山脈極致挑戰活動行程，一早所聽到車友間的對話，都是「不計成績，慢慢騎」、「騎太快，沒照片」等等，不過說是容易，卻難做到，一出發大家就拼命往前衝，完全跟競賽沒兩樣。
↑羅東金愛飯店
↑正式出發
今天路線先走台7丙線經三星往牛鬥，過牛鬥橋後接台7線到百韜橋，再接台7甲線（中橫公路宜蘭支線）到武陵農場過夜，是全程中最輕鬆的一天，好戲是在明、後天才上演。
↑以小折挑戰，厲害！
↑三星長埤湖下坡路段--照片照片取自小惡魔01 tprv789
↑牛鬥橋
台7甲北起宜蘭縣大同鄉棲蘭（百韜橋），南到台中縣和平鄉梨山（加油站），全長73.8K，今天只到53.4K的武陵農場入口（接中124到國民賓館），後段明天再完騎，依據大會9月1日實際探勘報告，全線有20多處路基缺口或坍方清理工程及4處擋土工程施作，行經該等路段，需得更謹慎、小心。
↑台7甲0K起點
大會在過家源橋後的宜專一叉路口提供機動補給，吃了2個餐包1根香蕉，補滿2壺水後繼續上路。台7甲線從0K百韜橋開始，經獨立山、留茂安、四季到繼光橋，沿路上、下起伏，過繼光橋後真正開始今天的重頭戲。
↑宜專一與台7甲交叉口
↑台7甲路況
↑四季
↑台7甲路況
↑繼光橋
繼光橋到今天的第1個檢查站南山泰雅休息站約8.3公里，直線上升高度約345公尺，扣除24K～26K之間約2公里長下坡，平均坡度約5.5%，最大坡度14%，坡度不算太陡，但沿路都是高麗菜種植區，不見遮陰林木，加上正午時分，汗流浹背，口乾舌燥，痛苦指數破表。
1
↑往南山途中
↑高麗菜種植區
↑26K坍方處扛車涉水
↑俯瞰來時路
1點55分抵達南山泰雅休息站，蓋完章，領了便當，熱到吃不下，喝了一瓶蘋果西打後，暑氣稍消，勉強自己吃了幾口飯，再吃1根香蕉，補滿水，12點35分往今天的制高點思源埡口前進。
↑南山部落
↑南山泰雅休息站前--照片取自小惡魔>< src="//attach.mobile01.com/attach/201209/mobile01-e16e5563aa5705d3aa30b8e6b8482cdd.jpg">↑南山泰雅休息站
從南山檢查站到思源埡口（台7甲45K）約近15公里，一路往上爬升，上升高度約755公尺，平均坡度約5%，瞬間最大坡度19%（43.2K施工處髮夾彎），雖然距離較南山段長，但過31K後即進入原始林區，隨著海拔的增加，天氣愈來愈涼爽，踩踏順暢，神清氣爽。
↑往思源埡口途中---過31K後進入原始林區
↑距離思源埡口剩5公里
↑抵達思源埡口
在第2個檢查站思源埡口開路紀念碑涼亭蓋完章後，直下近8.5公里（少數路段稍有起伏）來到武陵農場入口，接中124續下2.8公里往武陵農場國民賓館，2點42分抵達終點，順利完成第1天行程。
↑思源埡口開路紀念碑涼亭
↑参山〈梨山、八卦山、獅頭山〉國家風景區石碑
↑台7甲53.4K武陵農場入口處
↑武陵農場國民賓館
↑完成第1天行程
時間：2012年9月8日（星期六）
路徑：武陵農場國民賓館→台7甲線→環山部落→清泉橋→梨山國民賓館→台8線→大禹嶺→台14甲線→合歡山莊→武嶺→霧社→台14線→埔里→台21線→愛蘭橋→魚池→日月潭→台21甲線→日月潭青年活動中心，計141公里，累計上升高度2,798公尺，累計下降高度3,629公尺；總里程233公里，總上升高度5,155公尺，總下降高度4,370公尺。
今天的行程以里程數及爬坡高度來說，雖略少於明天，但就強度而言，居3天之冠，尤其大禹嶺到武嶺10公里絕世精華路段，讓每位選手是既期待，又怕受傷害。
↑早餐後準備出發
↑收容卡車現身
武陵農場國民賓館到梨山是2上1下，先從國民賓館爬坡到台7甲56.2K（以前是55.7K）「山谷裡的家民宿」入口處，計5公里，上升高度約200公尺；之後一路下滑，過環山部落到清泉橋，計8.7公里，下降高度約435公尺；最後再由清泉橋一路直上，經松茂到梨山，計10公里，上升高度約475公尺，坡度大致在4%～6%之間，平緩好騎。
↑台7甲56.2K高點
↑環山部落
↑清泉橋
↑看見梨山
↑台7甲73.8K終點
今天第1個檢查站在梨山國民賓館前，蓋完章，吃了餐包和香蕉又補滿水後，往大禹嶺前進，梨山到大禹嶺約29.5公里，上升高度約610公尺，緩坡上下起伏，難度不高。
↑梨山國民賓館檢查站
↑梨山到此一遊
↑台8線88K里程牌移位在電線桿後，視覺效果打折
↑距離大禹嶺剩2公里
11點15分抵達大禹嶺，好多車友已來到，腳程更快者已吃完便當往武嶺攻頂，天氣熱沒什麼胃口，但為了保有體力還是勉強吃了一半，待一切準備就緒後，開始今天的主菜—東進武嶺10公里天堂路。
↑合歡隧道東口
↑大禹嶺欣欣餐廳---許多車友已抵達
↑欣欣餐廳吃完午餐準備東進武嶺
大禹嶺到武嶺約10公里，爬升高度約700公尺，平均坡度約7%，其中過合歡山遊客中心後的髮夾彎，最大坡度22%，另外大禹嶺上來第2個髮夾彎、過35.5K後崩壁及合歡山莊往武嶺前段，最大坡度也達19、20%，路長、坡陡，卻具致命的吸引力，凡騎過者必留下愛恨情仇、血淚交織的單車史。
↑大禹嶺上來第1個髮夾彎旁落石
↑合歡北峰登山口前
↑合歡山遊客中心
今天是第3次由大禹嶺上武嶺，2008年9月三橫一豎第1次，有戴行李，上開陡坡處都下馬，2009年4月參山鐵騎第2次，輕車從簡，全部歐趴，這次以公路車挑戰，又重蹈第1次覆轍，該下馬的地方沒有一個躲得過。
↑騎在台灣最美、最高的合歡山公路上
↑峰迴路轉
↑合歡山莊前
↑往武嶺的路上加入牽車行列
↑武嶺就在右前方
1點27分抵達武嶺停車場，雀躍之情溢於言表，先向豐哥電報戰況，再到檢查站蓋章，接下來還是不免俗套的扛車上武嶺牌樓，跟著其他車友輪流拍照‧
↑抵達武嶺--照片取自小惡魔01 tprv789
↑感謝有妳
武嶺攻頂成功後，接下來才是真正考驗的開始，雖說參加過3次武嶺挑戰賽，但每次都是豐哥開車送我下山，今天是大姑娘上花轎頭一遭，一路戒慎恐懼、小心翼翼，也使出為了參加這次活動，苦練3個月的握下把技巧，不過終究是技不如人，從武嶺到埔里愛蘭橋漫漫58公里長路，沒追過半個人，卻被無數同志超越，老實說不無上坡贏人家的，下坡全輸光光，而且距離愈長輸愈多的感概，但安全第一，仍堅守「上坡比快，下坡比慢」單車守則，慢慢下，以保安康。
↑鳶峰起霧白茫茫
這次活動雖不計時，不列名次，但設有關門時間，今早在武陵農場國民賓館有看見收容卡車，想必今天要開始執行收容作業，但是何地、何時關門？我完全不清楚，行程表上這3天的關門時間都是18：00，我自以為是需在6點前抵達日月潭青年活動中心，來到國道6號前加油站附設的7-11已4點整，好想喝杯City Caff再走，擔心時間不夠，忍痛割捨。
↑國道6號前加油站附設7-11
埔里接台21線往魚池，大會在桃米社區全家便利商店有機動補給，問了工作人員關門時間，他也不知道，不過開玩笑說：「門關了，再打開就好」，距離日月潭青年活動中心還有17公里，爬升約300公尺，大家繼續往終點奮戰。
↑台21線往魚池
↑桃米全家機動補給站
過魚池市區後，天色暗了下來，雷聲隆隆響起，在離日月潭入口約1公里處，下起滂沱大雨，趕到米洛克景觀飯店前廊躲了一下子，決定往7公里外的日月潭青年活動中心挺進，環湖公路上一個人摸黑冒雨趕路，苦楚悽涼，5點42分滿身狼狽完成第2天行程。
↑日月潭台21線與台21甲線交叉口
↑日月潭青年活動中心檢查站
↑完成第2天行程
時間：2012年9月9日（星期日）
路徑：日月潭青年活動中心→台21線→社頭→水里→同富→望高茶園→塔塔加→台18線→阿里山→石棹→觸口→中埔→嘉義市政府，計185公里，累計上升高度2,866公尺，累計下降高度3,668公尺；總里程418公里，總上升高度8,021公尺，總下降高度8,038公尺。
大清早4點45分摸黑跟著4位車友提早出發，重新回到米洛克景觀飯店前，接台21線往水里，剛過水社隧道，後方大批人馬已駕到，又見大家展現下坡的超高技術，一個個咻咻而過，過頭社市區爬上1公里長4.5%坡，一路下滑，5點46分來到水里台16線交叉口，左轉往信義前進，沿途起起伏伏，過同富後才一路直上。
↑水社隧道
連騎了2天，今天一上路就感到兩腳酸痛無力，踩的很辛苦，深刻體會到同樣一條新中橫公路，NS的當日活動跟中央山脈的第3天活動，騎來是天壤之別，向來鬥志高昂且打死不退的我，在同富竟然出現信心危機，還好即時醒悟，短暫休息兼自我勉勵後，繼續上路。
↑同富市區
從同富（台21線102K）到塔塔加（145K）約43公里，上升高度約1870公尺，坡度大致在4%～6%之間，最陡處出現在133K～135K坍方施工路段，最大坡度達21、22%，雖然全程坡度尚稱和緩，但距離長，還是頗有份量。
沿路不時可見水災肆虐土石流遺跡，台21線上也有多處擋土或道路工程正在進行，依循大會工作人員或施工單位交管人員指揮小心通過，以策安全。在望高茶園（116.5K）檢查站蓋完章，做好補給，續往塔塔加龜速前進。
↑陳友蘭溪土石淤積
↑台18線112K擋土工程
↑116.5K望高茶園檢查站
↑122K道路工程
慢慢踩，慢慢行，128K後連著過東埔隧道、和社明隧道、同富隧道及和社二號明隧道，雖是身心皆疲，但想成功就不能放棄，咬緊牙關，苦撐到底。
↑東埔隧道
↑同富隧道
133K～135K路段88水災坍方後一直在施工，每每工程進行到一定程度，又來場大雨，得重新再來過，今年3月塔塔加挑戰賽時路況還不差，8月初蘇拉颱風襲台土石又崩落，最近午後雷陣雨，地面泥濘不堪，大會工作人員特別準備塑膠袋讓選手套腳。
↑133K穿塑膠袋鞋套秀
6日從台中搭火車到羅東報到時，坐我隔壁的小曾在竹南上車，一路相談甚歡，我當他是這次活動第一個認識的朋友。我是老姊，不會有人想搭訕，我也不擅於主動與人交際哈拉，加上晚上獨居，3天下來，他還是我唯一認識的朋友，在133K穿塑膠袋鞋套時巧遇小曾，拍下此行獨一無二與車友的合照。
↑此行唯一認識的新朋友大帥哥小曾
這兩年塔塔加挑戰賽，133K及134K的2個陡坡，十之八九的選手都是牽車，自己也不例外，今天133K前段全是爛泥巴，連牽車都不行，還得用扛的，不過134K的第2個陡坡竟然出乎意料之外的龜了上去，是奇蹟出現？還是迴光返照？不管是什麼，都要給自己拍拍手。
↑扛車通過
↑滿地爛泥巴
↑何時何月能完工？
↑134K的第2陡坡竟然龜上去了
↑車架及車輪沾滿泥巴--照片取自38號補給站
過135K後開始最後10公里倒數，雖然每1公里都像1世紀那麼長，然有踩就有希望，5、4、3、2、1數完，145里程牌終於出現，2012中央山脈極致挑戰最後一個制高點達陣，苦難結束，笑容最是燦爛。
↑距離塔塔加剩5公里
↑142K夫妻樹
↑最後1公里路
↑塔塔加第三停車場
↑145K塔塔加遊客中心
11點39分抵達塔塔加第二停車場檢查站，核算時間，今天光從水里台16線交叉口到塔塔加就騎了快6小時，比NS挑戰賽從水里國中起跑，還足足慢了1個半小時，落差相當大，不過現場還很冷清，算是早到，聊表安慰。
↑塔塔加第二停車場---照片取自小惡魔01 tprv789
↑塔塔加檢查站
吃完便當，12點15分準備下阿里山回嘉義市政府時，第一部遊覽車來到，這時才相信大會有在做收容工作。從塔塔加到嘉義市政府90公里，有了昨天武嶺下埔里的經驗，今天比較不怕，但今天太早起床，又騎了整上午的車，下山時眼皮愈來愈重，感覺快睡著，盡最大努力，保持清醒，還是不敵瞌睡蟲的魔力，唯恐意外發生，在新建的「瑪叔如淦明隧道」停車休息，待清醒後再續下阿里山。
↑收容車來到
↑瑪叔如淦明隧道
↑阿里山
台18線阿里山公路除71K橋樑新建工程及35K觸口山壁坍方外，路況良好，還是跟昨天一樣，沒追過半個人，卻被無數同志超越，同樣以安全做為第一考量，不貪快，慢慢下。
↑台18線71K橋梁新建工程
↑石棹檢查站
↑台18線35K觸口明隧道
進入嘉義市區，在台18線20K處，依循大會工作人員及各路口的臨時標示牌引導往市政府，4點20分抵達終點，蓋完最後一個檢查章，領取象徵最高榮譽的完賽獎座，站上頒獎台留下超越巔峰最美麗的身影。
↑嘉義市政府終點站
↑完成全部行程
↑2012中央山脈極致挑戰成功
↑最高榮譽
PS.詳細2012中央山脈極致挑戰遊記，請見二人組部落格
1.中央山脈挑戰序曲
2.中央山脈挑戰Day1
3.中央山脈挑戰Day2
4.中央山脈挑戰Day3
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