環瑞第四站精彩鏡頭
然而，真正吸引我目光的卻是那鄉野林間絕美的道路，而我也天真的以為，每週固定騎上北大武山兩次以及先前加拿大單車旅行的經驗應該有機會可以用我很熟悉的方式看看美麗的瑞士。
於是，我仔細研究了 Swiss Trails ，然後依照裡頭 Cycling Switzerland 的九條官方單車路線規劃了兩週的單車行程。
啟程。
兩週的行程裡，經歷了一些事，也遇見一些好人...
小弟藉此版分享一下這次的經歷(文中有寫錯的地方煩請糾正)，雖然談不上什麼壯舉，但是應該可以提供欲往瑞士單車旅行的車友一些相關的資訊( 瑞士相關的單車旅行文章似乎不多 )，瑞士很美，那是慢遊的國度，不適合用來拼里程，瑞士也是有醜陋的地方，適合用更慢的旅遊方式方得以挖掘...
↑出師不利。
原本欲搭乘晚上 8 點 35 分港龍 KA 431 班機到香港轉晚上 11 點 15 分往瑞士的瑞士航空，一到高雄機場，我注意到該班班機的延誤肯定會讓我趕不上轉機時間，於是，我到港龍櫃檯問詢問怎麼處理比較好( 先被罰單車行李超重費 3489 元台幣 )，櫃檯小姐決定幫我更改提前的航班，也由於臨時更改更早的班機，我和另一位港龍航空的地勤小姐用跑百米的速度到登機口( 她穿高跟鞋手持無線電跑的比我還快 )，順利趕上之後，竟又發覺港龍只有給我第一段票(高雄往香港)，第二段票(香港往瑞士)卻未給我，於是又花了一些時間在瑞航櫃檯折磨，拿到機票時，座位號碼：44K。
我個人覺得搭瑞航香港凌晨出發清晨到蘇黎世的班次是很不錯的選擇，節省了時間也較無時差問題。
↑是夜，從黎明飛向黑暗，尤其飛越俄羅斯上空時，總有一股戰時夜襲的感覺。
↑清晨 6 點 10 分抵達蘇黎世機場的時候，昨夜的雨已經停了，我獨自在機場附近找個空地將單車組裝，然後，問了問身邊正在抽菸的年輕人：
"Excuse me, do you know how to get to bike route no. 5 ?"
"I don’t know."她們冷冷的回答，如當下不到20度C的早晨氣溫。
↑透過不斷的問路和迷路，終於從 5 號接到 29 號(目標為蘇黎士市中心，然後往下騎至 Luzern )，我訝異城市之中也有這麼美的單車道，而且規劃的十分完善，就在我享受河畔景致以及小八胎和碎石子摩擦的沙沙聲響時，我，又迷路了。說迷路是我規劃 29 號後接 45 號，但是，45 號就是看不到，而且我連問了三個人都沒人知道( 我想他們只是騎自己習慣的通勤路線，哪會去記幾號，而且這種地方出現重裝單車客好像也怪怪的 )，最後，問了一位中年男士，雖然他也不知道，但是彼此卻聊的開心，他叫 Markus，日後會有很多他的故事。
註：
1. Swiss Trails 的單車路線可分為 National Routes, Regional Routes以Local Routes 三種，National Routes 和Regional Routes 以藍底白字標示，National Routes 為 1 到 9 號，Regiona Routes 則為雙位數同時加上小小的邦旗。
2. 介紹幾個好用的網站，有需要可直接點選連結：
(1) Swiss Trails
(規劃路線用，每條路線裡頭的有一個 Pdf 檔，下載後可以看到很多高度表跟距離表)
(2) Veloland
(比 Swiss Trails 更好用，因為列出了住宿點和交通運輸工具，我所有的青年旅館都是從這邊連過去訂的，很方便，check-in 時也未曾出錯過)
(3) db-city
(此網站對於想自行規劃路線的單車客來說非常實用，它可以列出每個城市與附近城市的距離以及相關高度和設施)
↑就這樣兜兜轉轉( 我甚至已經放棄當初規劃的單車路線了，改用問路的方式 )，終於騎到了蘇黎世市區，我想應該是我經驗不足或是規劃不當，那些自己原先預計的單車道路線到市區後又更難找了，而且單車道指標並不會告訴你往東往西各是騎向哪裡，起伏的地形讓我頓失瀏覽的心情，只拍下這張不知名的教堂。
↑有幾次我也被這種禁止通行標誌誤導，以為單車也不能進去，後來才知道該單車圖案指的是"電動式單車"，即充電式的單車，當地有些老人家會騎那種車來減輕負擔。
↑瑞士的單車族其實是很幸福的，不僅有專屬的單車路線可騎乘( 絕不會有開車的或是騎機車的人駛於單車道上面 )，同時觀察相關的單車設施也讓我比較像是考察員，日後會陸續介紹給各位。
圖為市區一角的公用打氣筒，有用鎖鏈綁著，我還真的把它拿出來補足胎壓。
↑事實上，我繞過這個指向 Luzern 的路標兩次了，因為執意要走單車道，於是蘇黎士變成一個迷城。由於此次行程有全都預訂了 YH 青年旅館，已經過了中午，我尚未找到94號單車路線離開市區，心想，這樣到肯定無法再傍晚到 Luzern 對岸的 Gersau 青年旅館。
註：建議各位單車客，若有機會來這邊騎單車，照著藍色指標騎即可( 綠色指標為高速公路)，至於原因，請繼續閱讀…
↑生命總會找到出路，略帶點慌亂的我心裡這麼想。
仔細考量了許久，與其這樣迷失在這樣難尋的單車路線裡，不如先用火車移動再說，於是蘇黎世往 Luzern 我用花了我 110 瑞士法郎買的一個月期的半價卡( Swiss Half Fare Card )替單車買了半票，然後在讓人極感壓迫的蘇黎世車站內，花了很大的力氣將快 30 公斤的單車搬上火車( 當然，將重裝單車般上火車並不是這麼輕鬆的事，原因為何日後會跟各位分享 )。有關最新交通折扣票價可以點下方連結。
瑞士交通折扣卡(SBB Swiss Pass)
↑後來，日後每次移動時，將重裝的單車搬上火車車廂是我最大的恐懼，這樣的恐懼來自於瑞士的火車乃由公營和民營一起經營的，因此每家公司設計的車廂上下車階梯和月台並非一樣高，有些平行，有些落差很大(可對照上面兩張圖片)，另一個問題是列車可放單車的車廂有時會在出現第一節，有時卻在中間，更會出現在於最後一節，而且有些可以放單車的車廂很小，上去的門開口也不大，有些門為了防止人和物品掉落還設有一個鐵製橫桿，要很用力把它推到上方，這實在困擾我。
↑能夠吊掛單車的車廂不見的每一間火車公司都相同，比較貼心的還會設置座椅，而椅背的後面則是可以固定後輪的凹槽。
有時我的單車因為沒有將馬鞍袋解開，同時車上也沒有其他單車，就會索性直接停放了，然後用自己帶去的彈力繩固定上管。
↑出了 Luzern 車站，等在前方的單車路線卻讓我大開眼界，因為我發現所謂的 Swiss Trails 單車路線只是很巧妙的將我導到遠離市區的山上或是鄉野林間，可對照下兩張圖。這樣的設計也從日後認識的一位環瑞士當地人 Daniel 口中得到證實，所以他是照藍色指標完成的，也因此，原本點跟點之間是直線又平面的距離，現在全變了繞遠路和起伏地形(換個角度想，這樣的規劃其實是要讓單車客看見更美的地方和遠離多車的主要路線，都說我天真了。)。
↑蜿蜒起伏的官方單車道。
↑那樣起伏的路線和未知的確很折磨第一天到瑞士的我，我甚至連快門的氣力都快沒了，依稀只留下這些畫面。
↑就我的觀察，Gersau 是個旅行團跟亞洲人比較少接觸的地方，但是卻是富豪們跟退休的當地人展示財富的地方，尤其它依著 Lake Luzern 而建，更是度假勝地，於是，只見我身邊都是百萬名車一輛輛的過，那種名車數量之多讓我到後面完全看到沒感覺。我心想，對於一個愛好名車的人來說，Luzern 往 Gersau 這條路應該可以滿足視覺的幻想。(我也發現，這邊的人對德國奧迪汽車有極度的好感)
↑事實上，不知是我太過恍神還是青年旅館的指標和禮讓當地行人通行指標的顏色過於接近了，於是，經果 Rotschuo 青年旅館時，我竟然完全沒注意到它，然後一路下滑三公里多吧，問了人，沒人知曉，我看了看地址門牌好碼，只好賭一把騎回頭，攻完上坡，即發現青年旅館符號，當下對自己又氣又喜….
↑Jugendherberge 是德文的青年旅館，Rotschuo 青年旅館位於湖畔，很美的一個地方，只是它的 Check-in 櫃檯要從放單車的地方往下走近 150 公尺陡坡，房間又要往回走一個 70 公尺的上坡，我決定把單車留在上端，只消扛著行李下去即可。大概也是在那個角落，我第一次聽到牛鈴，雖然此刻是掛在羊身上。
↑傍晚 8 點的 Rotschuo 青年旅館，讓我第一天即有機會拿出三腳架，大概也只有那時候，我是稍微平靜的，尤其經過一整天的情緒起伏之後…
註：
1.瑞士的青年旅館和自己先前去過的紐西蘭、加拿大青年旅館有很大的差異，尤其瑞士青年旅館的廚房是要付費使用的，大約5塊瑞士法郎( 第一天就是因為櫃檯小姐沒告訴我，我只不過煮了一壺熱水來煮泡麵就被收了 5 塊，如下圖 )，但是瑞士青年旅館包含還算豐盛早餐，紐西蘭、加拿大青年旅館則是廚房免費任你用(這邊也是交朋友和欣賞各國料理的好地方)，但是就是不包含早餐了。顯然，我比較喜歡免費使用廚房。我也注意到，住瑞士青年旅館的旅人偏愛點一餐價格約 15 到 20 瑞士法郎不等的廚房特製晚餐。另外，瑞士的青年旅館比較傾向將男女分宿，這也是和加拿大與紐西蘭不太相同的地方。
2.這間 Rotschuo 青年旅館很推薦大家來住，尤其愛好水上活動的話，這裡是天堂。兩位服務人員超nice的。
↑只有我獨自使用的廚房，前方即為美麗的湖景。
↑我的第一餐：泡麵和香積飯( 代價是200台幣的廚房使用費，難怪住在那邊的外國人很好奇的看著我的泡麵
)
↑很幸運的，四人房只有我一人入住，當天晚上，我一人坐在窗邊，陪同我的只有月光和低溫，那是第一次我覺得我很想放棄這段旅程，很無助也很無力，沒人可以說話，我知道這就是旅行，我就在遠方，我努力的想讓自己好一些，不管明天還是後天….
◎額外參考資訊一
↑紅色箭頭處為Gersau青年旅館位置。
◎額外參考資訊二
↑若要購買 Swiss Half Fare Card 或其他的優惠卡，建議可出機場後到地下一樓的Railway center購買(左上紅色圈圈處指的方向)。一個月期的費用是110CH。辦完之後，可再回一樓的 Migro 超市採買食品。
↑把護照給辦理的櫃檯小姐，她會把英文名字和護照號碼列在卡上，通常查票員在火車上是不太會核對姓名跟護照資料的，但是一定會要求看這張半價卡。
↑背面會用一張塑膠套裝著，若是不知怎麼操作電子購票機( 我個人覺得只要選英文版介面，它其實是很容易操作的，最重要的功能是可以消化我口袋越來越多的零錢，所以我都把零錢全投下去，紙鈔最高只接受到20 CH 的面額 )，臨櫃買票的話記得要把這張給售票員看。
↑單車是要買票的，雖然好幾次都沒被查到票( 以上四張都是沒被查過作記號的 )，但是身為中華民國好國民，我跟單車都買半票。(電子購票機可以直接按1/2 X 2那個選項)
↑第一天總騎程( 雖然只有63公里多，但是我覺得那種情境和壓力下，感覺好像剛騎完200k ，
哈)後紀：
P. S.
1.首篇很長，用意大抵是想讓有意願去瑞士單車旅行的人得到一些相關的資訊( 瑞士相關的單車旅行文章似乎不多 )，或者別走和我一樣天真的路，瑞士很美，那是慢遊的國度，不適合用來拼里程，瑞士也是有醜陋的地方，適合用更慢的旅遊方式方得以挖掘。
2.若您有相關的問題也可以寫下，雖然我不是很專業，但是我的慘痛經驗應該可以幫各位一些忙嚕。
3.陸續新增的遊記請點下方：
南方印象
