行 程：台北車站（台鐵區間車）→ 福隆車站（騎鐵馬） → 過舊草嶺隧道 → 台2線 → 三貂角燈塔 → 台2線 → 福隆車站（台鐵區間車）→ 台北車站。
因為一起騎鐵馬的同事，有人退休回鄉下享受生活了，而騎鐵馬也似乎有些退燒，所以很久沒找同事去騎鐵馬，順道吃吃喝喝，歡聚一下了，幾經波折，終於湊足三隻小貓（謎之音：還小貓？呸！中年鮪魚還比較剛好啦！一個個的，都是鮪魚肚…），調整同一天一起請假，出門騎鐵馬啦！
因為大台北的自行車道同事全都騎過了，便想利用鐵路，來個兩鐵papago，既然是吃吃喝喝團，路線不能太難騎，更要有特色，便想由福隆火車站經舊草嶺隧道，再走濱海公路到三貂角燈塔，然後續走濱海公路回福隆火車站，剛好逆時針繞台灣最東邊『三貂角』一圈，規劃圖如下。↓
話說舊草嶺隧道的自行車道，是觀光局把1986年廢棄的東北角火車草嶺舊隧道整修而成，於2008年8月10日啟用，由福隆火車站旁到草嶺舊隧道口的產業道路，加上草嶺舊隧道組成，來回不到9公里，是個2小時內就可輕鬆完成的悠遊路線，而且全線平緩，夏日到隧道內騎鐵馬倍感涼爽怡人，而穿出隧道後，頓覺視野豁然開朗，可遠眺美麗的龜山島。
而三貂角燈塔位於台灣極東，是太平洋區的重要指標，有「台灣的眼睛」之稱，建於民國24年，當時日本人特定進口水晶玻璃作為燈炮材質，在二次大戰時亦遭炸射損壞，至今傷痕依舊可見，是許多人環島旅程中，不可欠缺的重要一點，所以滿心期待，這次的兩鐵papa go行程。
一早到台北火車站買二張車票到福隆，另一同事朱尾（兼同學）自行由松山火車站上車會合。↓
跟同事小朱搭車囉！不是這台，我們是坐區間車。↓
鐵馬裝入攜車袋，算行李不用另外加錢買票。↓
到松山火車站，趕緊揮手叫同學朱尾上車，哈！兩位同事都姓朱，若是在明朝，說不定，我就是太子黨成員了！↓
在車廂內LDS打發時間。↓
終於福隆到了。↓
出車站，因攜車袋是只須拆前輪的規格，所以很快就將車子組合。↓
"八度夭"吃便當先！↓
三個人都不喜歡吃肥豬肉，挑一家有雞腿的吃。↓
由福隆火車站旁到草嶺舊隧道口2.2KM。↓
鐵馬出發囉！↓
兩朱怎麼都停下來了？↓
原來！粉好玩，每株行道樹上，都有一隻人面蜘蛛，好像劃分好地盤似的！各自井水不犯河水。↓
同學朱尾覺得像骷髏頭，個人覺得，連身體看起來，剛好像白無常，粉映農曆七月時的景。↓
抵達隧道口，跟舊火車拍照。↓
還有"正港"的鐵馬。↓
當然！隧道口更要留影，上面的提字 "制天險"，為草嶺隧道由福隆到石城中間，是日據時代台灣第一長的鐵路隧道，當初興建時，因雪山山脈的地下水脈特別多，工程難度非常非常高，故工程完工之後提上這三個字。↓
進入隧道，地面濕漉漉的，更添涼意，好像進入冷氣房，炎炎夏日，在隧道內騎車，簡單來說就是『爽快』。↓
新北市、宜蘭縣交接處。↓
出了隧道，頓感視野豁然開朗，這邊隧道口上提 "白雲飛處"，就是為了凸顯舊草嶺隧道鑿通之後，浩渺遼闊的太平洋劈面而來，視野豁然開朗的境界。↓
跟美麗的龜山島合影。↓
再kuso一下。↓
四周隨手拍拍照。↓
接著上台2線，就是知名的北部濱海公路，還好！這一段有自行車專用道。↓
同學朱尾介紹，下方是知名的萊萊磯釣場，當然！停下來賞景兼拍照囉！↓
一路往三貂角燈塔，這裡開始沒有自行車專用道，砂石車呼嘯而過，倍感威脅。↓
到馬崗，下去漁村走馬看花，有股寧靜的美感。↓
出了馬崗，發現三貂角燈塔就在眼前，已經過了入口。↓
由濱海公路回頭到三貂角燈塔路口。↓
濱海公路到三貂角燈塔約2KM，用最小盤爬坡。↓
終於！三貂角燈塔到了，遇到的人，看我們行李大包小包，都問環島第幾天啦！我們都粉不好意思，回說只有用兩鐵一日遊啦！↓
團體照。↓
燈塔旁景觀台，再觀賞一下龜山島，再過去的路線，就看不到龜山島啦！↓
離開燈塔，繼續走濱海公路，砂石車不時呼嘯而過，這時，小朱發現卯澳漁村內有路，便下去走走，也是個美麗的漁村，一段路旁還開滿牽牛花。↓
出口一邊是福連國小，另一旁是一池池，不知養啥的養殖池。↓
繼續走濱海公路，沒有林蔭，熱到爆，發現檳榔攤，馬上停車買運動飲料，一喝下肚，熱氣全消，涼快！涼快！↓
接著濱海一路到福隆，一旁自行車專用道都還在施工中，希望！下次造訪，能全線完工，那就太棒了！↓
福隆到了！↓
繞回福隆火車站。↓
時間還早，吃石花凍刨冰消暑。↓
刨冰店內有火車時刻表，看見一班區間車往七堵，比往台北的區間車，時間早了約40分鐘，研究一下，便決定坐這一班火車，到七堵再換車往台北，以節省時間，便移動到火車站購票，順便將鐵馬裝入攜車袋。↓
鐵馬裝好了，小朱提議到月台等車，這個提議非常英明，到了月台，微風徐徐，比起車站內涼快太多了！↓
區間車來了，告別福隆火車站，下次再來造訪囉！↓
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耶！
