羅馬公路沿著鳳山溪上遊河岸所開闢，由桃園縣復興鄉羅浮通往新竹縣關西鎮馬武督（關西鎮錦山地區），全長35.7公里，是縣道118的一部分,是新竹通往桃園山區、或是通往宜蘭的必經之路,由於路面地形略為險峻，被台灣許多愛好自行車運動者視為必須「征服」的目標之一 .
準備來騎羅馬公路前就看過許多車友分享的遊記,羅馬公路高度雖然只有500公尺但是卻有極多坡度較大的陡坡加上上下起伏的地形更增加了他的難度,因此很多車友都會前來挑戰,由關西馬武督進入後可以抵達桃園復興鄉的羅浮,往大溪前進接往石門水庫的環湖公路,再轉接回台3乙線,最後銜接回台三線回到關西剛好可以繞行一圈石門水庫全長約74公里是非常經典的路線.
開始騎公路車後我的騎乘路線規劃都是儘量可以單車前往單車回來,或是可以搭配火車載運的方式,這次要規劃羅馬的路線我也考慮過要不要從新店走三峽在接大溪順時鐘繞行一圈後由關西在騎回新店,不過考量後這樣距離真的太長了加上一半以上都是山路所以最後決定還是開車載運公路車到關西沿著羅馬公路逆時鐘繞行石門水庫一圈再回到關西,這樣距離74公里對我的體能負擔也不至於太重.
5月27日本來想說如果一早下雨就取消行程安排下次休假在前往,想不到一早起床看著窗外的天空竟然出太陽加上大藍天的,心裡想著老天爺對我真好不是說有強度颱風嗎?於是將裝備整理一下07:00就由新店往新竹關西出發了我的車子並沒有裝攜車架我都是把後座椅摺疊好整台公路車連前輪都不用拆就給他塞進去了.
走國道三號約一個小時的車程終於抵達車友口中的中豐路上關西免費停車場,這停車場真的滿大的可以停100部車子應該沒問題,從這裡到連接羅馬公路也只需要1.6公里的路程,在附近早餐店吃完早餐就往羅馬公路前進了
08:22進入羅馬公路,一開始的初段路線都還算緩坡大約要看到往金鳥樂園剩下4公里的指示牌開始坡度才會變的比較陡,就是一連串8%以上的陡坡,大約4公里要爬升250公尺
看到這警告標誌就是陡坡路段的開始,其實爬坡就是不要想太多在你能力範圍內努力的踩,最後都是可以抵達到高點的,不過很怪的是不知道我太專心騎車還是沒注意到我完全沒看到金鳥樂園就這樣錯過了
抵達馬武督探索森林代表快到第一座山頭的高點了,馬武督探索森林地處登外鳥嘴山的登山口，由於有著特殊的地理環境，又屬東北季風的尾端，因此產生了生態北降現象與高度壓縮的生態景觀，也造就豐富的動、植物生態資源,尤其電視偶像劇《綠光森林》在此拍攝後更讓這裡假日有許多遊客前來參觀
09:40 抵達桃園復興鄉界牌這裡就是第一座山頭的高點,如果你累了還可以先到一旁的塔那咖啡喝杯冷飲看看風景休息一下
羅馬公路上有許多高大的植物在樹蔭的遮蔽下騎起來還滿涼爽的
09:50抵達桃園仙谷,桃源仙谷位於桃園縣復興鄉長興村，介於桃園縣、新竹縣兩縣的交界山區之內，占地約200公頃，主要保留山林原始的自然形貌，包括100公頃造林、2萬株的山櫻花和觀賞梅、2000多種草本植物、小灌木等,桃源仙谷大量培育鬱金香,可說是國內數量最多的鬱金香花田
來到公路的另一頭可以看到剛剛下滑過來的另一端公路
羅馬公路沿路上有許多的落葉跟樹枝,路況有些地方也不是很少還有落石加上很多90度的彎道,所以下坡速度還是要放慢隨時注意路面狀況
高山公路才有的景色,這應該也是讓我慢慢的喜歡往山路騎的動力吧
羅馬公路上的綠色隧道
羅馬公路上的一處景觀台,可以看到下方的石門水庫
今天又跟我奮鬥一天的小虹
奎輝橋下的攔砂壩,奎輝 自泰雅語QEHUY諧音而來，意為「獸腳」，早期原住民以狩獵為生時，當地鹿，羌特別多，盛產鹿角，故稱「奎輝」
路經一處有工人正在搬運數量龐大的竹子
10:50抵達溪口部落,溪口部落位於大漢溪左岸，那結山北走支脈台地，在角板山對面，分為上溪口台與下溪口台兩個聚落。
在這樣的山區看到一整排的連棟透天厝雖然圖兀卻也別有一番地方風情
11:24抵達羅浮村這也預告著羅馬公路的盡頭快到了接著就要轉往台7線的北橫公路了
由羅浮村高點處可以看到下方的北橫公路等一下我也會下到下面了
11:29抵達羅馬公路終點處,左轉就是往桃園大溪方向,右轉就是北橫往宜蘭方向
由台7線上看的話右上角那條就是羅馬公路至於前方這條筆直的大路就是北橫公路,一路可以接到宜蘭
往前騎約5分鐘即可抵達羅浮橋由上可以看到下方的復興橋,復興橋是一座長一百五十公尺的吊橋，站在橋上不只可以俯瞰大漢溪的溪谷美景，還可以在這裡享受高空彈跳的刺激快感。
羅浮橋下的大漢溪景觀
羅浮橋為一座全長兩百三十公尺拱形的鐵橋，是為了紓解復興橋龐大的車流量所建的
離開羅浮橋繼續前進來到對面的道路可以同時看到羅浮橋跟復興橋
台7線上的百年茄苳老樹
爬了一段很累人的陡坡抵達角板山的萊爾富,剛好水壺的水也喝光了趕緊買水來補充,運動飲料暫時還是先放棄好了
12:39抵達大溪鎮
到達大溪鎮也已經是中午, 決定在此用中餐,於是找了小7旁的麵店,點了一碗什錦麵,老闆看起來很年輕不過煮出的什錦湯麵有份濃濃的古早味很好吃我喜歡這口味,價格也非常實惠55元
另外加點了一份店內的招牌雞捲口味很不錯份量十足40元
用完餐後繼續沿著台7線前進不久就會看指標左轉即會進入石門水庫的環湖路了,這條環湖路路況極佳但是沿路鋪設的很多非常厚的減速條所以震的很不舒服,加上一路上到水壩區所以需要一直爬坡所以騎起來並不輕鬆
沿著環湖路騎乘著幾乎沿路欣賞著石門水庫的美景,不過從羅浮橋開始晴天轉陰天了,有飄些細雨下下停停,因此水庫湖面霧茫茫的
14:05抵達石門水庫入出口收費處單車是免費的
14:12來到石門水庫的水壩區
石門水庫水壩滿水位的時候排水非常壯觀不過目前缺水期應該不容易看到這景觀
離開水壩一路下滑坡度很抖還有車輛較多速度還是儘量要放慢,我沿路下來有看到1位車友乾脆用牽的走下來
14:23離開石門水庫了開始走台3乙往關西前進
本以為離開山區會輕鬆點沒想到台3乙到接到台3線為止坡度好陡一點都不好騎
不過接上台3線後根本是一路下滑到關西
15:00再度回到了關西的免費停車場準備回台北了
沒想到回到新店竟然下那麼大的雨,本來還慶幸今天都沒淋到雨,沒想到最後還是遇到了,在車上等了30分鐘見雨勢還是不減,只好冒著雨騎車回家
羅馬公路加環湖公路我覺得騎乘起來跟北宜公路是完全不同的,北宜公路雖然高度比較高,但是坡度大多落在4-5%之間居多,偶而才會有7%的坡度,而羅馬公路到環湖公路沿途8%-11%之間的坡好多,不過爬坡距離都比坪林短,話雖如此總爬升1344公尺還是比坪林多了140公尺,不過我個人倒是滿喜歡這條路線的,車少風景佳沿途很多樹蔭遮陽,還可以練習爬坡,不愧是車友口中的經典路線
下次我也要帶著女王4輪+4輪 遊羅馬公路
