準備
前陣子就想要去跑，但因為我沒有買公路車用的攜車袋，加上一月開始北部冬季的天氣大都陰雨綿綿，能不能出門騎車都是看天吃飯，高北一事就一直擱著。
由於我沒有在參加自行車比賽，並不需帶著單車南征北討，一年當中會用到攜車袋的機會是微乎其微，為了騎這一趟去買一個，聽起來就不像是一件划算的事。
智程在臉書上看到我 PO 的煩惱後，馬上說要把他的車袋從高雄寄上來給我，真是揪甘心吔。
他的車袋是 17” 登山車用的，跟我的公路車不太合，我努力地把車子塞進去，最後前叉還是會露出十公分，那就用個東西罩起來好了，這樣就已經能搭捷運跟高鐵。
我計劃除夕吃完年夜飯後搭車到高雄，先找智程把車袋還給他，再出發往台北騎。
本來在除夕下午先預訂的高鐵票是晚上 21:30 開的班次，但沒想到年夜飯很快就吃完了，所以就提前到高鐵站去換早一點的票，最後換了 20:30 的車，這樣十點初頭就可以到高雄。
智程住鳳山，我跟他約在捷運前鎮高中站外見面，等我組好車後，我們先到附近自強二路的夜市吃消夜，就算是除夕，還是找得到有開門營業的店家。
本來他邀我晚上先住他家，明天在高雄逛逛再回台北，不過今年過年我們家家族有聚會，就沒辦法這樣了。不過沒關係，今年有好幾個三天的連假，到時候就可以專程來高雄找他啦！
吃完消夜後，時間也接近十二點，我請他幫我拍一張照片後，就出發了。
本來是買九點半的票，後來再換成八點半的
大部分人早先都已經趕回家吃年夜飯了，這班車空盪盪的，人很少，但每個人帶的大包小包行李可不少
跟智程見面後先去自強二路的夜市吃消夜，除夕夜雖然還是有店開門，不過選擇也不多
吃完消夜，就準備出發回台北了。才剛到高雄又要馬上離開，這種感覺怪怪的
此時是晚上 23:57。那個 1.10km 是從捷運站到夜市的距離
高雄→台南
高雄是我的家鄉，小時候有一段時期是住在高雄，且因外婆家也在高雄，以前我每年寒暑假都會回來，故對這裏有一份親切感。
我並不想要像旋風一樣的來去，只是這次沒辦法，可惜了放那麼多天的假。
如果單純從高雄騎到台北，那路線名稱當然就叫「一日高北」，不過這種名稱就沒什麼特殊性。
我想到 85 大樓跟 101 大樓剛好是台灣最高的兩棟樓，又剛好分據南台灣跟北台灣，要是一天之內從這棟樓騎到另一棟樓，就可以創造一個「一日雙樓」這個新名詞了，這樣比搭高鐵到左營站後直接往回騎更有代表性。
哈哈，這個主意真好，至少可以拿來自爽一下，於是就先朝 85 大樓前進。
85 大樓是一座很高的樓，站在樓下沒辦法把整棟全部拍進來，得要遠離一些距離才行。
高雄這幾年做了幾條很有特色的單車道（至少對我這個很久才回來一次的偽高雄人來說是如此），我想最知名的當然是港邊和愛河的單車道，如果在清晨或日落時分在這裏騎車，應該都可以看到很美的畫面。
我把車騎到港邊單車道的某處地點，我也不曉得這地方有沒有名字，不過可以把整個 85 大樓收納下來。
在拍完 K-81 與 85 大樓的合照後，我登上旁邊的景觀台看高雄港，這時候除了幾位玩沖天炮的及少數情侶外幾乎沒有人。
在台上駐足了一會兒，接著沿愛河自行車道往左營走。
高雄市有個愛河可說是得天獨厚。
流經台北市的河系有洪患問題，所以河岸兩邊都建了高大的堤防，政府再怎麼去營造親水性，效果總是有限。
沿著愛河邊自行車道一邊騎，一邊看夜景，縱使現在已經晚了，映在河中的燈火不像早些時候一樣燦爛，但仍舊難掩她的美，讓我一度有乾脆搬回高雄的衝動…
不過現實就是現實，還是乖乖往第二個家騎去吧…
冬天有東北季風，由南往北騎可說是自找麻煩。
從愛河往左營去，就已經感受到徐徐的逆風，這整趟路線騎完，不曉得要逆多長的風？
昨晚出發前上氣象局網站查了一下天氣，說高雄晚上的氣溫在十五度，白天可達二十幾度。
根據經驗，在這種溫度下騎車，我只要穿車衣加袖套就好了，不需要穿內衣，否則會很熱。
沒想到搭高鐵到左營，一下車就感覺到氣溫比我先前以為的還要低，這樣穿就有有點少。
騎到左營刻意去了知名的翠華自行車天橋，橋下只有一家人在玩煙火，除了我這瘋子外，這時候也沒有任何一位單車客出現。
滑下橋的另一端，在蓮池潭畔駐足停留，之後看了一下時間已經快一點二十分，這時再怎樣留戀也得即刻上路，否則接下來前途漫長，能否完成還在未定之天，高雄只能留待下次再預約吧。
(00:18) 85 大樓
(00:22) 登上不知名的碼頭觀景台看高雄港，旁邊有人放沖天炮，在我按下快門的瞬間，正巧補捉到沖天炮飛行的光跡
(00:43) 愛河讓高雄有水岸城市的樣子
(01:13) 翠華路自行車天橋
(01:17) 蓮池潭
從高雄往北騎，路上的地名指示牌可以看到縣市合併後的效果，有些地名跟我上次來的時候不一樣，例如橋頭鄉現在已經變成橋頭區了，我得花點時間習慣新的地名指示牌。
在半夜騎車有個好處：可以少掉很多紅綠燈的干擾。
我不是說闖紅燈，而是許多紅綠燈，在半夜都被調成閃光黃燈，只要騎到路口前看一下左右，沒車的話就可直接通過，可以省下不少時間。
剛從高雄出發時，體力還很充沛，就算頂著逆風，時速還可以衝到 27。
不過逆風正在一點一滴地淘空我的體力，快騎到台南的時候，時速不知不覺已經降到 22。
台南市區的街道對我們外地來的人來說是有陷阱的，一不小心就會誤入歧途。
因為在半夜市區不會堵車，我就不想跟著台一線去繞外環道，想直接穿過台南市區再接回台一線，這樣比較節省路程。
不過穿過市區的北門路，在往北的方向行進到最後路會斷頭，得自己找別的路接回台一線。雖然我之前有上地圖網站記路，真的在走還是小小迷失了一下，還好很快又回到正軌，沒有偏離正道太久。
前年騎一日北高走台一線，在南部路段的視覺景觀是蠻無聊的，常常就一條路通下去，騎到哪裏看到的東西都差不多。現在在半夜走就沒這種感覺了，反正黑黑的，週圍也看不到什麼。
這樣默默地騎了幾個鐘頭，過了一個又一個地名，忽然發覺有個地方不太對勁兒…
「這台南怎麼這麼大呀，都騎了好久怎麼還在台南？」
等回到家後查看行跡記錄，發現台南竟然花了我三小時二十分才通過，是這次行程裏耗時最久的縣市，就算扣掉休息跟迷路的時間，也是很驚人的長。
(03:08) 台南車站
(03:08) 什麼，台南現在居然才只有 11 度？難怪我會覺得愈騎愈冷！
(04:58) 我終於不用再看到３字頭的里程牌了，接下來是２字頭的。此地接近林鳳營
嘉義→雲林
在跨過八掌溪後，終於離開台南，進入嘉義縣，時間也來到清晨 5:59 分，天已經快亮了。
雖然就快日出，這裏的氣溫感覺卻又比台南更低，簡直是不能久停，連等紅燈都會寒氣上身。
到了冬天，台灣就是嘉義跟淡水這兩個地方在搶平地最低氣溫，現在也只能等太陽出來後才能提升溫度。
通過嘉義的時間就比較合理，不到兩小時就走完了，進入雲林後也是很快過通過，總計嘉雲兩縣所花的時間是三小時十分，居然還比不上台南一個地方，可見台南的範圍有多大。
年初一出來騎車的人很少，我在雲林某個加油站停下來喝水時才遇到一位車友，要往北騎到西螺，他在得知我要騎去台北後有點驚訝。我們互道新年快樂後就各自前進，之後印象中我就再也沒有遇見同向的車友了。
(06:21) 北回歸線標誌
(06:36) 抵達嘉義車站
(06:45) 古早的阿里山蒸汽火車頭
(07:02) 在牛稠溪上看見兔年第一道陽光
(08:26) 過虎尾溪橋後的一處農田，不過我不知道這是什麼菜
雲林和彰化中間隔著寬大的濁水溪，上了跨溪的溪州大橋後，由於地形空曠，原本的逆風變得更加倍。
我在橋上停下來休息拍照時，看到對向車道有幾位騎公路車的騎士由遠而近逐漸接近，我仔細一看，他們根本沒有在踩踏嘛！
對他們而言，強大的順風就像是有引擎在後面推，而我費力踩最高時速只有 17，瞬間真想把單車搬到對面車道也來享受一下順風的快感XD
(09:05) 長得不像話的溪州大橋
(09:07) 這兩塊里程牌是在搞笑嗎？怎麼間隔這麼近啊！這代表我今天可以少騎一公里了，哈哈！
(09:09) 寬大的濁水溪，過溪後就進入彰化縣
彰化
騎了十幾分鐘，才終於下溪州大橋。
現在已經是上午九點多，大家昨晚睡飽後也到了該出來遊玩的時候，彰化境內的台一線附近有一些風景區，所以這條路上的車子也開始多了起來。
騎到北斗時本來想彎進去找肉圓店，但發現台一線路邊就有一家有開門，就直接進店裏叫了肉圓跟貢丸湯，肉圓真是好吃啊！這是我今天第一次吃比較像樣一點的食物，之前是在小七吃關東煮而已。
(09:46) 在北斗之前的一家 OK 便利商店補充水份。看到綁在路燈上的那些三角旗被風吹得勁揚，就用相機記錄下來
(09:55) 北斗肉圓與貢丸湯
過了北斗繼續往北騎，由於一夜沒睡覺，這時候瞌睡蟲開始上身，騎一騎發覺自己是在一邊睡一邊騎的狀態，時速慢到只有 16，這時路邊也找不到可以趴一下的地方，只好這樣將就繼續踩，一直到接近員林才「睡醒」，結果北斗到員林短短 11 公里騎了四十分鐘才到。
員林之後就是大村。
說到大村，大家曉得大村的名產是什麼嗎？
我本來也不知道，直到有次一位住在大村的朋友告訴我她家種葡萄，我心想：「大村怎麼會有葡萄？」
我對彰化的認識不夠多，只聽過田尾有公路花園，沒聽過大村有葡萄，於是就上咕狗去查，一查之下不得了，原來有名的巨峰葡萄，在台灣的生產重鎮就是大村呀！
這次上咕狗還順便糾正了我長年的一個錯誤：原來台灣根本沒有一個叫「巨峰」的地方，我一直以為巨峰葡萄當然就是在巨峰種出來的，而巨峰就在南投…
為什麼會有這種印象？我想可能是因為小時候參加老爸公司的自強活動，第一次在南投吃到巨峰葡萄，於是「南投有巨峰，巨峰有葡萄」這種連結就在我小時的腦海裏不當地被關聯起來了XD
(10:57) 大村的另一個名產：美利達單車 (我把 KHS 的車騎到美利達總部門口是要來示威嗎？xD）
(11:01) 這不曉得是不是葡萄園，如果是的話，那代表我想吃到葡萄還要等很久
(11:01) 我把台一線２字頭的里程給騎完嘍！接下來是１字頭的
(11:19) 路邊的花海
低頭看了一下時間，都已經十一點了才騎到大村，這樣十二點能到台中嗎？
馬上就要中午，我真的有辦法在剩下的半天之內趕到台北 101 嗎？
這時候已經有「前途黯淡」的悲觀想法。
我自己估計時間，一定要在十二點進入台中才比較有完成的希望，所以原本想在經過彰化市區的時候去吃好吃的豬腳飯，也因為要趕路而放棄了。
台中→苗栗
跨越大肚溪後進入台中，時間只差一分鐘就十二點。
雖然有趕路的壓力，但該去觀光的景點還是要去一下
早先在規劃路線時，在台中成功嶺附近看到有一間叫聚奎居的古厝，以前我在成功嶺服役時都不知道有這個地方，由於這次會經過學田路，所以就順便彎進去看看。
聚奎居看起來已經空著很久了，這間古厝過去的主人在日據時代曾經富甲一方，從現在頹圮的建築中，仍能遙想當年富麗堂皇的景像。不曉得現在這棟建物產權是屬於誰的，不然我覺得台中市政府可以把這處這麼富有歷史文化的寶地好好地整理一下，在台灣其他地方想看到這麼宏偉的私人古宅弟，說真的也不容易。
(12:13) 從成功嶺踏上成功之路
(12:20) 聚奎居
聚奎居
離開聚奎居後，經由學田路再轉接環中路，可以一直騎到潭子，這樣走可以避開台中市區的紅綠燈。
可能是我騎得不夠快吧，在環中路其實也常常遇到紅燈，一停也停蠻久的。
環中路走到底會接台三線往豐原，豐原到苗栗三義間有許多觀光地點，所以人車都非常多，重要路口都可見到警察犧牲假期在指揮交通，真是辛苦他們了。
(14:24) 現在雖然沒有葡萄，但是有草莓。這是台中后里的一處草莓園
一來由於時間不夠，二來因為過年期間人潮洶湧，沿著舊山線鐵路的景點這次就先跳過，過了后里後就直攻三義坡，大約爬了快半小時來到此行的最高點，海拔接近四百米的三義交流道。附近出來遊玩的車潮都在這裏交會，車輛超多的，我在這個路口等了好幾分鐘，才輪到我這一邊的車道放行。
通過三義交流道的路口後就一路溜下三義，而三義再到銅鑼大約十公里的路整體來說是呈現緩下坡的趨勢，所以就算還是逆風，只要把轉速帶起來後時速都可以衝上三十幾，真是爽快啊！
過了銅鑼就要開始爬上下坡到苗栗，從苗栗後還有上下坡到造橋，接著才離開山線，重新再接回台一線。
本來我接下來考慮從新竹開始走海邊回去，但騎上中港溪大橋被一陣陣大逆風吹到改變主意，就決定走丘陵地到寶山。
雖然這樣走又要爬坡，但有爬坡就有下坡，爬坡時累，下坡時就還給我了。假如頂著逆風前進，那些多消耗掉的體力，就沒有人會還給我了。
(14:31) 火炎山
(14:59) 爬上三義坡頂了，此地量到海拔 396 公尺，比台北 101 大樓的室外觀景台還高（室外觀景台高 391 公尺）
(17:28) 在頭份往寶山的路上，夕陽西下。下方是高鐵隧道出口
(17:33) 往寶山的路途中經過的池潭。騎到這裏，里程剛好達到 300 公里，再兩分鐘就會進入新竹縣境
新竹→桃園
經過 17 個多鐘頭的騎乘，我的 GPS 碼表已經快要進入低電力狀態，要是沒電導致無法完整記錄這次旅程就可惜了。
我計劃是騎到寶山鄉（雙溪）去找間小吃店吃東西，順便給碼表充電。只是人算不如天算，年初一雙溪這地方的小吃店沒一家有開門的，看來竹科人回去過年，這裏的店也一併放假囉！
到雙溪之後天就黑了，我又再一次從黑夜騎到白天，再從白天騎進黑夜。
爬上竹科園區一路後再下滑到光復路，接著過經國大橋到竹北。
我努力搜尋有沒有年初一還有開的小吃店，最後在快要離開竹北前，終於找到了，我的碼表有救了！
要是在竹北還沒找到，那就要到新埔去試，不過新埔不大，可能找不到，再下一個就要到龍潭了，雖然龍潭一定會有，但碼表剩餘的電力恐怕撐不到。
我進了這家店點了泡菜粄條跟貢丸湯，老闆娘挺有意思的，講話很快，我跟她說我想借插座給碼表充電，她馬上說沒問題，她說她也有在騎單車，懂得騎士的這項需求，最後還要我要常來她的店…。哈哈，我住台北吔，很難常來吧，不過謝謝啦！
吃完晚餐後大約晚上七點十五分再度上車出發，我估算必須要在九點前抵達龍潭才有機會在 24 小時內完成。
從竹北轉到新埔後，再走龍潭新埔路去龍潭。
這條路往龍潭的方向是緩上坡，到了華映附近坡度才會陡升，一般來說並不太難騎。平常這條路往龍潭方向會吹超級大逆風，但今晚風居然不大，真是太感謝老天啦！
大約八點二十分騎到路的頂點，接著下滑到龍潭，到了與台三線的交叉口，時間還不到八點半。
從龍潭一直到台北的這段路我還算蠻常騎的，所以晚上八點半之前到達這裏後，我內心裏已經很篤定了：只要不出意外，一日雙樓一定可以完成。
離開龍潭接著往大溪，再接大鶯路到鶯歌。由於對週圍景觀很熟了，就不會有騎了很久還不曉得在哪的感覺。
(18:49) 在竹北這家日勝粄條吃晚餐，順便將碼表充電
(20:02) 很久沒騎龍潭新埔路，不曉得這橋已經被封了，真幹！害我還得回頭找別的橋過河
(20:24) 騎到龍潭新埔路的頂點囉！接下來就可以下坡了，真爽！
(20:33) 龍潭大池。剩下最後 50 公里，加油！
台北
從龍潭到鶯歌的路整體趨勢是下坡，可以抵消一些逆風的威力。
但鶯歌之後要沿著堤防一直到三重之間的路就沒有下坡的幫助了，而且這段路的風不小，每次我經過這回台北，都是騎堤防內側的一般平面道路，而不騎堤防上的單車專用道。單車道是沒有遮蔽物的，等於是完全把自己暴露在逆風的環境下，走內側的一般道路，多少可以讓堤防去擋掉一點風。
樹林到三重之間的路段感覺有點長，可我終於還是來到了中興橋，過淡水河後就進入台北市，剩下不到十公里了。
西門町一樣還是西門町，電影看板、霓虹燈、壓馬路的人潮…，一樣也沒少。
台北市其他地方這時候就顯得比較空盪。
我轉到信義路，在過了新生南路與信義路的交叉口後，101 大樓出現了。
每過一個路口，我就會在心裏倒數還剩下的路口：建國、復興、敦化、安和、光復、基隆……，啊，101 終於到啦！！！
低頭看看時間：晚上十一點八分，我抵達台北 101 大樓的樓腳下了。自高雄 85 大樓到這裏總共花了 22 小時 54 分，距離 385 公里（去掉在高雄吃宵夜的距離和時間）。
由於我到的時候已經超過 101 大樓點燈的時間，所以大樓幾乎全暗了，這是比較可惜的地方。
我環繞大樓半圈，找了一處可以把單車與大樓都收入鏡頭的點，拍了紀念照，跨上單車再騎最後一公里，就回到家了。
回家洗完澡坐在椅子上，瞬間所有的疲累都湧上來，已經到了一坐下就會睡著的程度。
勉強開了 FB，告訴大家我已完成，謝謝大家新年給我的鼓勵後，就上床躺平了。
我想北高/高北大概就是我一日的極限，我只是個假日騎士，平常沒有在練車，自知一日雙塔這種路線是與我絕緣。這次騎過高北，以後我最常出現地方的還是會在山裏。騎車快兩年，武嶺還沒上去過，就把它當作是未來的一個目標吧。
(22:40) 西門町
(23:18) K-81 與 101 大樓
(23:27) 回到家樓下了，這次總共騎了 391 公里
這次的路線
哇~既一日雙塔，東海岸一日雙塔，台中到花蓮的一日雙港，北北的一日雙北，南南的一日雙南，現在還有一日雙樓，我
