通過台二十六線安朔至港口段改善計畫。
原計劃係沿著海岸線蓋一條12.8公里的公路，完成全台環島路網，
後來變更設計往內陸縮兩百公尺，並改挖兩座隧道，調整後縮短成6.93公里。
這張是整理達仁鄉、牡丹鄉地圖，剪輯成適合單車越嶺的路線圖
台26線安朔至旭海段新增隧道計畫示意圖。資料來源：google map／環保署，整理：陳寧.jpg
由於阿塱壹古道本身並無任何補給、住宿點，所以一定要單攻，且避免過午才出發；
由北向南的話，先在大武鄉的尚武住宿；由南向北的話，先在牡丹鄉的旭海住宿。
由於剛完成玉長公路的旅程，因此選擇由北向南的行程
大清早的大武漁港非常寧靜
大武漁港在尚武哦，對面就有幾間旅館、民宿，都是做阿塱壹旅遊生意的
也有一家小7，尚武地方雖小而機能方便；單攻阿塱壹前，可考慮將行李宅急便寄回台北
前方的海與山，就是「台灣最後一條沿海古道」
沿著台9線很快騎到達仁鄉的安朔，南迴公路口的全家，是最後一家便利商店
一定要確保帶夠補給品，否則若是大熱天，會因乾渴造成危險
台9線444K附近，就是台26線安朔端入口
舊路整修中
偏僻到不行的台26線省道
果然，一開始就卡了小關；完全斷裂的橋，要從乾河床繞過去
左邊是新的台26線
上南田全景，區區數戶住家
加那札凡頭目的家
原住民風味的矮房子
村內道路正在拓寬
回望上南田，這一路上沒遇到人
海邊土地貧瘠，只有漁塭尚能產殖
上南田、下南田之間的公園
南田公園簡單的景觀設施
原住民的遺跡
下南田僅有的雜貨店
時為2010/11/15，而環評是2010/12/01，顯然早已預知環評結果
離開下南田，更加荒涼了
柏油道路的終點
跟接下來的路況相比，這裡是康莊大道
公路車小心翼翼的騎著
這一條寬淺的河流，完全沒有橋樑
過了河，就是地圖上的”中心牧場”
走右邊會經過牧場房舍的門口，左邊則直接到海邊；差別不太，我選了右邊
牧場的狗群奔出來”迎接”。對於吠叫的狗，我在荒郊野外遇見太多次
最好的方法是視若無睹；狗怕強勢自信的人
很快就接到海邊的路了
牧場其實看不出還有在牧養啥，範圍很小，只有一小段路
馬上就是海灘石子路了
09:23開始扛車，接下來扛車路途漫漫迢迢，一定要做好長途扛車的準備
海灘上遍佈漂流木，不曉得是88風災的遺物，或是這海灘固有景觀
出現了，最大難關”觀音鼻”，山海之間完全沒有空隙
南田石
石鼓之籟等待您親身體驗
愈來愈接近觀音鼻，有沒有發現右上角的細微小點
“人出沒注意”，原來觀音鼻雖不高，但矗立在海岸邊，陡上陡下
停下腳步，聽聽海濤聲
回望尚武、安朔，沒有回頭的意願、只有前進的決心
傳說中可趁著退潮通過觀音鼻
靠近觀察一下，目前潮況，根本不可能嘛！
由於只有一條繩索攀爬，所以稍息一下，等待對向的人通過
這個人說他要徒步環島，預計四十幾天
<TVBS報導>雲林斗六一位剛退伍的大學生，靠著雙腳，完成環島之旅！他從雲林斗南出發，逆時針方向往南走，冒著天寒雨凍，經過墾丁，再走到台東、花蓮，最後再繞回雲林，1千多公里的路程，雖然雙腳都磨到起水泡，還把鞋子都穿壞了，但他秉持著要更認識台灣這塊土地的信念，花了46天，完成環島。
三位阿塱壹同好
公路車整車即使傳說中能爬樹的登山盤，也沒辦法爬過這座山
一個人越嶺的話，要分2趟接駁車架、輪組+背包
接近70度的陡坡，雙手一定要抓緊
車架先上，輪組、背包後上
還有第二層山坡
第三層是碎石坡，超級無敵陡
這樣的陡坡，我要來回2趟，好忙
終於到了最高點，往北回望
山頂上風很大，要小心腳步
是個好陰天，不冷不熱
懸崖緊接著海浪，距離遠比想像中的長
看到北段了
山頂上崎嶇的路，偶而幾段能騎車
秋意呀！
看到下坡了
回望觀音鼻，若是由南往北攻的話，坡度明顯較緩
過了觀音鼻，還有一大段石灘
前方的牡丹鼻，這段只有3公里，但千萬不要被騎單車的3公里路感所迷惑
扛車3公里是非常漫長的
原本規劃沿著海岸邊的台26線，在這段也內縮200米了
少少一段沙灘
南田石
什麼！哪裡有路？
別懷疑，就是這樣上去
南段雖然爬較易，但海邊較難行
秀麗的礁石
南田石少了，多的是礁石
沒有古道的古道
一直以為再過一個礁石就好了，想不到要過左前方的牡丹鼻才是
蠻精緻的石紋
礁石灘就快結束
累到臉部表情都僵硬了
大石上排列了小石，證明有文明的遺跡
回望礁石灘
往前是沙灘，右前方有殘留的產業道路
終於可以騎車了
廢棄的舊房子
河流出海口
沿著河床往上游，似乎有路
路還蠻寬的，真容易被誤導
猛然發覺迷路，趕緊回頭
剛剛的出海口，抬頭往左上方看就有電線桿啦，那才是正確的路
又開始一段產業道路
台26線的開通，是很多政治人物的政見
又看到住家，真是僻靜
哪呢？又是海灘
好靠近海邊的電線桿
旭海幹
電線沿著山壁
牡丹鼻的鼻尖就在眼前
這根電線桿更靠近海邊
看到旭海安檢所，可以放心了，下午一點半
通過小村落
旭海警察局
依然寧靜的旭海村，大部分的在地居民，期待台26線的貫通
趕緊吃個午餐
阿塱壹旅遊當然為當地帶來商機，但極為不便的交通動線，讓遊客極為稀少
當日迎面遇到6個人，極有可能當天只有7個人走阿塱壹古道
牡丹灣Ville
我趕著坐高鐵回台北，回望旭海
寶島的每一塊土地都是獨一無二、值得永續保存的
適度開發，讓遊客適度增加，才有人文解說的經濟規模
才能讓人文氣息永續發展，原住民才有尊嚴
台26線安朔、旭海段既已決定開發，且從海岸線退縮200m
“阿塱壹古道”應該不會受到道路工程的直接破壞了
期盼在兩端交通都便利的情況下
能夠有更便利的旅遊設施，讓更多人領略到南田石鼓之籟
