計畫搭乘台鐵電聯車到台南後壁車站(08:12)屏東發車，為準時報到一早就出門，小朋友還在睡眼矇矓之際就出門騎車，用力跑（兒子代號）第一張照片就是大大的哈欠。
此時天光乍現，陽光還未露出臉來，我們就趕著赴與火車的約會。
一到屏東火車站，女兒好喜歡火車公仔，喜歡嗎？爸爸買給妳！
等車友集合的同時小朋友聚精會神的專注，我想一定是在研究．．．．
果然，在火車站資訊站就能玩「大老二」！
接著車友開始陸續報到，良光大哥工作忙碌，百忙之中還是把家人及單車送到車站。
時間接近０７３０，車友陸續出現，一定要在０８００前出現，因為火車可是不等人的。
進月台前大家拿出襪子套住單車腳踏，這是單車上火車前重要「防護措施」。
上火車前先套在踏板上，以防止刮傷別人的車架，若是小折或已用攜車袋裝好者，也要比照全車上車者自備一雙襪子。
０７５０進月台前陳桑開始點名．．．．．
點完名卻發現持票人小雯還沒來．．．．
還好，在最後一刻「票來了」！
剪票員沒看過「二鐵票」，仔細研究該「剪」在那？
剪票員乾脆在團體票上打上大大的「勾」，代表驗票過關！
窩小延說：「一定要從這裡進站哦！」。
阿育帶來家裡用剩的蔬果綿，這可是比襪子更好用的巧思。
屏東火車站安排進站列車在第二月台上車，婦幼組請用電梯。
壯男組扛車過月台，這可是苦差事，下次再辦二鐵行，麻煩值班站長多幫車友想一下，車友要求不多，只要給我們第一月台就好了。
屏東火車站配合市區鐵軌高架化一併改建，將來地面上的火車設施走入歷史。
靜芳還沒吃早點，一定要在上車前吃飽哦！
當六十多位車友及單車排上月台，就成很壯觀的景像。
今日搭乘電聯區間車，上車前洪大哥與車長達成上車前協議。
車長留給我們十五分鐘上車，也保留第一、二車廂給肉腳團專用。
開始上車後，大家依先前編組，每個車門都有扛車公差，其餘車友接車排車，不用五分鐘，我們就完成六十幾部單車上火車的大工程。
何媽輩份夠，坐在博愛座可是毫無疑義。
出發前用力跑不忘與專列合照，我們的目的地就是台南後壁。
列車長破例讓小朋友進入駕駛間參觀。
出發時間到了，火車緩緩開動，我們就要暫別屏東，開始一天的行程。
郭大哥與太太也參與今日活動。
小朋友開心的打電話向媽媽報備，我們要出發了！
車行經過高屏舊鐵橋，進入高雄縣境。
車長來查票了，小朋友準備用這張超大車票，一次幫六十幾位車友驗票！
良光嫂把家裡可愛的掌上明珠帶出來一起騎車。
電聯車空間有限，單車分立一邊，另一邊可以休息聊天。
李大哥一家人也滿心期待這次二鐵活動。
Melon大一家人差一點趕不上火車，就在準備上復興路橋前太急著變檔，導致鏈條在BB管前纏在一起，火車上志華與deno排除「鉸鏈」，讓 Melon一家人得以與大家同騎同遊台南。
高雄到了、高雄到了，我們不能下車，其他旅客也不能上專列。
小朋友太早被我叫起床，在火車規律搖晃中昏昏睡去，先補眠也能確保有好体力。
「列車長」Melon開始巡查車廂，也適時說些笑話讓歡樂滿車廂，總之，有他的地方就會有笑聲。
當然我們還要再確認下個月出騎目標．．．．
電聯車暫停林鳳營站，建於１９０１年的站體已有百年歷史，現由隆田車站管理。
曾經在隆田當過兵的小韓永遠忘不了「新兵日記」的情節。
照完相一定要在車長關門前上車，不然代誌就大條了！
在Melon講古聲中二鐵專列已經開抵目的地－台南縣後壁。
下車囉，接力傳接單車是最有效的下車方式。
後壁，我們來了．．．
後壁車站位於台灣臺南縣後壁鄉，亦為臺南縣境內最北端的車站，隔臨八掌溪與嘉義縣相望。
特別介紹今日後壁行辛苦的小雯，居中連繫火車等行政工作，「不可能的任務」在她手裡做來更是令人佩服。
在人、車都下車後，我再上車檢查有無遺漏！
後壁站長特地到月台迎接我們到訪。
後壁站古色古香建築．．．．．．．．．．
後壁車站建於明治三十五年（1902），當時車站附近是一片荒野，在開發後逐漸形成一個新村落，人稱車頭村，之後車站附近逐漸成為後壁鄉市中心。
牽車過月台後，到站前廣場集合。
後壁站為木造車站，與林鳳營車站造形類似，目前為甲種簡易站，主要停靠車種以區間車為主。
後壁站與林鳳營站都是具有百年歷史的車站，週邊都有景點，高掛紅布條歡迎車友到此一遊。
屏東肉腳團到此一遊。
招牌手勢也是一定要的！
湛藍的天空下，我們不用上武嶺，當我們相擁在後壁車站，原來，幸福如此簡單。
騎上車前一定要先把踏板套先拿掉，才能安全騎上車。
長長綿延的車隊即將出發，每位車友熱切期待出發。
活動安排全程交管，交管組及前、中、壓車各有專人負責訊息傳送，無線對講機是最方便連絡工具，出發前集體調整至專用波道，確保無干擾。
出發了，目標白河鎮！
車隊綿延約五百公尺，在民風純樸的後壁鄉間讓人側目。
後壁鄉位於台南縣最北端，為八掌溪與急水溪沖積而成之狹長平原，全境大多屬嘉南平原。北和西隔著八掌溪與嘉義縣水上鄉、鹿草鄉為界，東接白河鎮，東南鄰東山鄉，南與新營市毗連。
沿１７２甲道向白河鎮前進。
阿育不止帶來蔬果綿，還全程支援交管，看他前後快騎，真是有觀念的年輕人。
即將一起上武嶺的美華姐，由兒子陪騎，為３２７５高的武嶺行熱身。
騎在縣道上發現已十分少見的「拼裝車」，上次看到是在花蓮光復，還是一輛故障車，在台南鄉間發現還能跑在馬路上的拼裝車，真讓人嚇一跳。
１７２甲道素有綠色隧道之稱、車少、空氣佳，這裡真是騎車的天堂。
１７２甲道連接後壁鄉與白河鎮，六公里的單車道在不知不覺中就騎抵白河鎮。
「連發」，這名子在盛產蓮花的白河鎮，取的真好！
後壁鄉土溝村對於外地人來說，一定很陌生，只要一提及無米樂的故鄉，相信多數人都對它有印象，土溝村就是後壁鄉裡面的一個小村莊，全村人口不到三十戶人家，一個看似平淡的庄頭，加點巧思，也能創造不平凡的生命力。
發現蓮蹤了，來白河就是要賞蓮。
此時正是二期稻作播種期，農夫一早忙著插秧。
稻作播種期，稻田旁一捆捆像蛋捲的秧苗。
蓮鄉詩路，這是去年有遊客建議，在進入白河蓮鄉的地方容昜迷路，應在傳統賞蓮區的入口道路口設置導覽指標，看到「蓮鄉詩路」，對照手邊地圖就能讓遊客免於找路之苦，也更能盡興賞蓮。
蓮鄉詩路二旁小護坡改建成與蓮花有關的字詩，古代文人墨客都喜歡以蓮花來創作，走在詩路上，遊客邊走邊賞詩。
路旁也有當季龍眼，結實累累，千萬不能摘哦，這是有主人的！
來白河賞蓮想體驗單車行，也能在當地借用單車，
騎行至此接近中午時分，玉樹及導遊廖大哥要大家各自用餐，下午一點集合再出發。
我們都不是當地人，一定要了解地形才不會迷路，其實白河就幾條道路，轉個彎問一下還是可以很快就找到路。
廖大哥推薦雞肉飯，要品嚐道地美食跟著走，就對了！
蓮子大餐支持者眾，跟著玉樹就對了！
騎在白河路上處處拾俯之間都是美麗的蓮田。
進入白河市區了。
「白河」又稱蓮花的故鄉，台灣兩大賞蓮勝地「北觀音、南白河」，就屬台南白河為全台最知名最高，白河賞蓮的區域之大，可由白河賞蓮區、大竹賞蓮區、玉豐賞蓮區以主題賞蓮公園略見一二，採集蓮子也是當地農民的經濟來源。
這裡不是嘉義，但雞肉飯還是很受支持的美食。
白河鎮公所，自八十四年舉辦的白河鎮蓮花節，已經為白河鎮創造了全國高知名度。
鎮公所外旅遊資訊。
白河教會
吃飯了，雖然是庶民美食雞肉飯，簡單料理還是能吃出好味道。
小朋友真的餓了，飯菜一上桌，扒飯的速度超快。吃到一半突然地震，後查震央在屏東，還是個５．４級地震，不知屏東的親友是否安好？
小朋友對小雯NANA不用腳架的高檔車非常感興趣，趁著小雯還在吃飯，二個人相約「一探究竟」！
用力跑下手、用力吃把風，開始行動．．．．
用力跑說：這是可以伸縮自如的鐵架，小雯姐姐可以邊騎車邊打狗，還能防色狼！
當然也是防身用的「雙截棍」！
把風的人說，小雯姐姐在付錢了，趕快裝回去！
小朋友好奇心是正常的，但是一定要經主人同意哦！
吃飽了當然要繞繞白河市區。
鎮公所旁蔣公銅像旁出現「偉大民族救星」，不注意看還不會發現。
福安宮也是白河鎮民信仰中心。
白河國小
白河運動公園
只要有水溏就會有的蓮花池。
蓮花真的很漂亮，靜觀更顯美感。
整區綠意盎然的蓮池讓人一看就很舒服。
路旁隨處可見與蓮花相關產品，有蓮藕含維生素C、維生素B1、B2、蛋白質等成份，除可做蔬菜鮮食外，是高營養的蔬菜，亦可加工成蓮藕粉，供沖泡食用。
鄉下路旁蓮子攤，蓮子含有豐富的澱粉，蛋白質、銅錳等礦物質及荷葉鹼等成份，味甘澀性平和，有清新養神,補脾益腎和止血的效用。
當手工無法應付時也能用小折輪子協助加工剖皮。
處處都是蓮花池，在絢爛的陽光下迎風搖曳的蓮花，處處都是美景。
玉樹帶隊再加碼私房路線。
各區蓮田皆可看到這種帝王蓮，蓮葉大如圓盤的王蓮，農民並以坐王蓮為號召，讓大朋友、小朋友親身體驗坐在蓮葉上的滋味。
大王蓮乘坐處，收費，每次每次５０元。
內加透明塑膠桶，真的都不會沈下去．．．．
再看一眼蓮花池。
白河蓮花池期間為每年六月八號至七月四號
在此可以享受蓮花餐。
荷葉打開就是香氣四逸，只有一個好吃能說明。
阿昌滿意的不得了！
待挖的蓮子堆成一座小山。
如果連小折輪都無法完成交貨，也能利用電動式來加工。
日正當中，連蓮花都躲到葉面下「乘涼」。
休息完畢後再出發。
依計畫前往烏樹林糖廠參觀，女兒滿心喜悅跟著車隊前進，她告訴我說，出來騎車比窩在家好多了！
路經昔日裝甲旅廢棄營區。
長長車陣二二比肩而行，刻意區分前後二個騎團，目的就是當紅燈亮時可以有緩衝區，不用刻意跟隊而搶黃燈。
當然騎單速車的用力跑有時也會體力不繼，感謝熱心車友不忘推一下！
交管組賣力前後奔騎，只為確保路口安全。
單車騎越鐵軌一定要注意鐵軌方向，取前置量橫行騎越，才不會發生車輪卡進軌道摔車的事故。
烏樹林糖廠到了，洪大哥總是盡責的算計單車數，車友真是一個都不能少！
美麗的烏樹林糖廠到了，這裡又稱「五分車的故鄉」。
烏樹林地名源自於三百年前，當地先民跟隨鄭成功來台後找尋定居謀生之地，發現此地地理不凡，東有高山、下有小河，日出日沒之美景，溪北有一片未開墾茂盛之烏木林，故將此地命為烏樹林。
台灣糖業鐵道上行駛小火車俗稱「五分仔車」，因為它軌道是762公厘，為標準軌距1435公厘之半而得名。
烏樹林車站於民國三十五年十二月啟用，烏樹林驛站輸運旅客的營業線於民國六十八年九月停駛，另於七十二年七月發出最後一班列車後關閉。
隨著台糖製糖工業的逐漸沒落，運送甘蔗的小火車也跟著響起熄燈號停駛，原本擔任白河、東山兩地往來於新營間樞紐位置的烏樹林車站，自民國 68年烏樹林輸運旅客的營業線停駛後，車站也跟著關起大門，但是民國90年12月底開始，烏樹林車站又重新復活了。
來到烏樹林車站沒有坐坐懷舊五分車等於沒有來過烏樹林，在買票後在林站長招呼下大家統統上車，準備走進時光隧道遙想當年。
智民大哥與菊珠姐熱情合照，坐上火車感覺好興奮。
林海西站長服務台糖45年，於民國77年退休，目前為烏樹林車站的榮譽站長，林站長雖然已經是杖朝之年還是很盡責的在列車啟動時舞動著旗子。
林站長相當熱情好客，遊客都能隨意與他聊上一段，他希望將烏樹林車站與糖廠的歷史讓更多人知道，下次有機會來烏樹林糖廠，別忘了到車站找林站長，他會告訴你好多糖廠與車站的私房小故事。
當汽笛響起，走過一甲子的烏樹林車站，搭載著許多人的童年回憶，緩緩啟動，一開始就是「鳴」叫聲，讓糖廠所有人都知道五分車出發了！
午後的陽光撒在烏樹林車站，五分車行過刻意裁種製糖甘蔗區，隨車有解說大哥會解說每一種甘蔗它的作用及用途。
五分車前後列車利用鋼椿相互串連，也串起台糖製糖五十年以上歲月。
１７２縣道上備有交管人員，長長列車慢速前進，因為距離很近，可以看到小客車駕駛一臉不悅的表情。
蔗田旁大水圳，解說大哥說這是來向烏山頭水庫水庫的水。
烏樹林在未開墾前有茂盛之烏木林，當糖業興起後改植蔗田，在糖業停產後又改種林木。
大片林木區別各種植裁，樹上有綁上彩色膠繩代表已售出，販售時以林木圓徑換算價錢。
抵達新頂埤休息站，遊客可以下車走走，補給水份。
這裡種了長、高不一的樹又稱「長短樹站」。
在稍事休息後五分車又要開回烏樹林，機關車頭在倒車後連結原本尾車，在頭尾互調後再出發。
小朋友難得坐上五分車駕駛座好高興，早上參觀電聯車時滿滿的行控電腦，五分車只有傳統指盤。
司機員與兒子合照，還問他長大想不想開火車？
解說員說這裡是合照最佳角度，我們全家在此合照，這一刻，不用上武嶺，我們真的很幸福。
小刀老師全家也分享「五分車的最好攝角」。
又要出發了，大家都要探出頭來合照哦！
這一回我刻意坐到尾車，想捉這五分車在最大角度轉彎的景像，約有五度的轉角，形成很美的畫面。
遠方前座黝黑山頭就是台南溫泉聖地－關仔嶺。
在完成五分車懷舊之旅後，再來張合照。
參觀糖業鐵道文物展示區，展示台糖鐵道百年歷史，將製糖運蔗專車使用中之現成鐵道設施展示。
也收集歷年為保養、施工、設計、行車、管理用文物機具，陳放在專用道班房內，參插古老照片加以展示及解說。
小朋友也要帶點紀念品回家見証今日烏樹林糖廠之旅。
林小宏買了電動火車模型給兒子，看來林小宏比我有錢多了！
舊道班房裡有舊式轉轍器，雖已失效倒可以讓遊客過過「值班站長」乾癮。
林站長告訴我說這置物箱有超過四十年歷史，用以放置值班鐵道員私人物品。
負責總務事項的號子阿雯看到電話就想打電話給小新．．．
親愛的，我們等一下去那晚餐（設計對白）。
單車出遊就怕發生故障事故，不過今日備有多位技師隨行，任何問題都能迎刃而解，補胎，小事一件。
烏樹林休閒園區蘭花展示館除了持續研發及培育最佳的蘭種外，更提供遊客選購物美價廉的高級蘭花，不看可惜。
用力跑受不了單速車，一直想騎我的登山車，降低座管後他還真的會騎也，看來我換公路車有望。
完成烏樹林參觀景點後準備出發。
長長車陣待命出發，單車出遊「等人」也是一種美德，多擔待、多配合，你就是很NICE的車友。
林小宏愛車客串保姆車，一路緊跟在後，確保後方安全。
騎抵台一線田園驛站休息。
這是我看過最大的小７，裡面有開心農場、座椅區、烤肉場、人力牛車．．．．
旗山紋仔情義相挺，四加二遠從旗山參加。
在此我拿出隨車攜帶的球具，陪小朋友玩球。
鍾大哥一時技癢客串投手。
我則是賣力接住他低肩側投略帶陰柔的球路。
小宜萱在人力牛車那賣力拉二位小表弟。
休息過後遠方傳來隆隆低沈雷響叫我們快點上路。
台一線上烏雲密佈，看來雨隨時會下，快騎前進．．．．
騎抵後壁車站，大雨真的下個不停，還好沒淋到雨，真是天公有幫忙！
後壁車站內發現「毋忘在莒」勒石，在火車站發現這種勒石真是少見。
樂活趣一定覺得今天沒騎夠，在遊樂區自得其樂。
旗山紋仔帶來加厚帆布縫製踏板套，分送給大家希望大家好好保存，下次出遊一定會用上！
小朋友在候車房著小雯姐姐分送的茶葉蛋，滿足了胃，更溫暖了心。
等火車吧，上了火車就能回到屏東可愛的家。
我們搭乘的電聯車進站了，大家都準備好了，我們真的要回家了！
車長馬上前來查票，車長是竹田人，也是單車愛好者，相約下次夜騎到竹田驛站見！
顧不得車長還在查票，Melon就地更衣，眾人面對「青春的肉體」又是一陣讚嘆！
雖然大家都累了，還是把單車排放的很整齊。
路經南科車站，南科站位於臺南縣新市鄉，為簡易站，指定由善化站管理，於2010年7月14日正式啟用。
玉樹要大家都拿著專列標示牌，見証今日美好的一日。
在電聯車上規律晃動車，小朋友昏昏沈沈睡去，今天騎的很辛苦，難為他們願意在暑假陪爸爸出門騎車。
夜幕低垂時，我們安抵屏東，站長留了十五分鐘給我們下六十幾部單車，卻在不到五分鐘內下完所有單車，這是平時默契也是團隊合作的具體展現。
出站後也結束今日二鐵行，也相約下次花蓮再出遊．．．．
感謝主辦人玉樹大大，這種行程說的容昜做來困難，能順利完成真的不容昜。
感謝熱心連絡台鐵相關事宜小雯，雖然她總是在最後一刻出現（票），沒她，我們是出不了門的！
感謝阿聰大哥精心規劃路線，沒有地陪一路帶路，我們會迷路，最後變成一場惡夢。
感謝押隊及交管人員，沒有你們，我們安危就有待考驗！
最重要是感謝各位車友配合，還有幫我照顧小朋友的每一位，二鐵行是考驗團隊合作的路程，由此可知大家向心力夠，在屏東算是異數了！
遊記照片如果沒有你，很抱歉，照片太多了，總有遺珠之憾，下次我會幫你補上。
為配合政府推動節能減碳零污染之自行車騎乘活動，臺鐵運用所屬鐵路載具，提供民眾以鐵路為交通運具載乘人、車同時抵達目的地，民眾可騎乘單車漫遊於各鄉間小路，享受田野風光，運用鐵道與單車之結合，親身體驗臺灣之美。（相關訊息請洽各地運務段）。
完．．．．．．．．．．．．．．．．
延伸閱讀：
用力騎單車遊記大全集
