[遊記]南澳神秘海灘[Eric的單車日記]

*大尺寸照片版本，請按這裡


南澳神秘海灘是位於宜蘭縣南澳鄉南澳溪出海口以南的一段海灘，南北長約七、八公里，海灘緊鄰著萼溫斷崖，是公認蘇花公路上僅次於清水斷崖的峭壁景觀。在神秘海灘上遇見花蓮來的釣客，他表示這段是東部最美的海岸，甚至更勝清水斷崖！我站在這片沙灘上，感受海浪的拍打與斷崖的回聲，從最貼近地面與海面的角度觀察，終於瞭解了，這裡除了斷崖的壯麗外，還有沙灘、龜山、大南澳嶺、烏石鼻一起融合形成的安靜柔美，與清水斷崖相比，清水較陽剛，好像一位威猛的獵人，神秘海灘柔情似水，宛若一位下凡的仙女，所以我也會投南澳神秘海灘一票。

蘇花公路南澳與和平之間的海岸也被列為「觀音海岸自然保護區」，神秘海灘也在保護區內，所以神秘海灘是絕佳的地質教室，這裡是花東斷層縱谷向北延伸形成的斷層海岸，因為當地岩層的岩性均勺且東北向節理發達，形成了平直的斷崖海岸，斷崖受海浪經年的侵蝕，產生許多海蝕洞，最大的海蝕洞寬、高各約20公尺，深達15公尺。

神秘海灘也是絕佳的歷史體驗場域，1874年發生牡丹社事件後，清廷開始注重後山的防務，沈葆楨受命來臺，推動「開山撫番」政策，分由北、中、南開鑿三條道路通往後山，招撫原住民。北路由福建陸路提督羅大春率軍動工，這條路現在又稱「蘇花古道」，是現今蘇花公路的前身。1874年8月，羅大春率領的大軍縋幽鑿險、 宿瘴食雱，終於翻越大南澳嶺，開進了南澳平原，越過南澳溪後面臨大山與大海的險阻，羅大春決定走在山與海之間，沿著萼溫斷崖下的這段神秘海灘前行，當時海灘不若現在寬闊，漲潮時常需在礫石與巨岩間跳踴而行，直走到沙灘盡頭的「高峰鼻」巨岩前才又高繞上山。為防原住民攻擊，當時還利用海蝕洞設立了三個營盤，駐軍防守。

---

清晨，在台北搭上巴士，到羅東，轉火車，九點步出車站，南澳以火熱的豔陽迎接我們。組好車，原先規劃要將攜車袋寄放火車站的行李房，但行李房卻大門深鎖，只好無奈的將攜車袋掛在龍頭上。（行前查過台鐵網站，確認南澳有寄放行李的服務，許多車友都覺得台鐵口號喊得很響，但實際執行卻往往有很大落差，在沒有競爭的壓力下，只能靠我們多衝撞來讓他進步了！）

把這段不愉快拋在火車站，騎進南澳的田野絕對讓你心情陽光。考慮潮汐的時間與拍照所需的陽光角度，南澳之行的第一個目的地是神秘海灘。去神秘海灘前，我先帶Apollo往朝陽路走，騎到震安宮旁的一間小屋，羅大春開路紀念碑就立在這裡，吃果籽先拜樹頭，這裡是緬懷開路先人的地方，也是說故事最好的起點。


此碑立於清同治13年（1874年），碑文如下：
大清同治十三年夏六月丙戍，福建陸路提督黔中羅大春欽奉諭旨巡防臺朔，開禁撫番。 秋七月癸丑，師次蘇澳；八月辛未，達大南澳。初臺澎道江右夏獻綸以千人伐木通道，自蘇澳及東澳；七月戊午，還郡。東澳以往萬 山茸然，?古未薙；兇番伏戎，大為民害。大春徵募濟師斧之、斤之，階之、級之，碉之、堡之；又從而以番說番，招撫之。於戲！ 軍士縋幽鑿險、宿瘴食雱，疫癘不、以闢。 朝廷威福也，將校用命也，不可不紀。囑幕次三衢范應祥撰文，三山應道本書丹，龍眠方宗亮、齊安高士俊選石，勒諸大南澳道左。 黔中馮安國監造。


往海岸大橋騎去，橫越南澳沖積平原，大山下的田園風光讓人心曠神怡





海岸大橋，頻繁的選舉造成視覺的污染與資源的浪費


海岸大橋旁的舊吊橋，舊吊橋的長度只有海岸大橋的四分之一，看來，南澳溪的下游改道多次。



前方就是海岸山，這裡是海岸社區，社區走到底，左轉往海邊（詳細路徑請參考軌跡圖）




與太平洋相遇，沙丘下就是南澳神秘海灘


從這裡到山崖沒入海中的「高峰鼻」，長約6.8公里。這段海灘應該是清朝的蘇花古道中改變最少的，我就要騎進歷史的蛹道中，好好體驗這條北路。


離開海岸社區對面的沙灘後，細沙路面就不夠結實，只能沿著四驅車壓實過的路跡前進。



0.8公里，遇到第一塊巨石


綠色岩石是火山灰噴到海岸邊堆積成 ，這塊巨石有如裹了麥芽的巨型花生糖。


1874年時海灘應該沒這麼寬，清軍可能是從這些巨石群中穿梭而過。


一大塊完整的花崗巨石


沙子的路面越陷越深，終於騎不動了，改騎在礫石上。


最後，怎麼努力都騎不動了，距離海灘出發點1.2公里，棄車。

鯨魚嘴巨石


萼溫斷崖岩層，在現場可以感覺到岩層好像硬生生的被撕斷再推擠上來


這是天然的堡壘


岩層段面與綠色火山岩


1.7公里，到達第一個海蝕洞群


第一個海蝕洞


沙灘行走很費力，大多數的訪客都是拜訪第一個海蝕洞，洞中有一些前人留下的垃圾，還有一些尿酸味！


走在蘇花古道的先人，也會在此望著大海小解嗎？可以肯定的是，我與Apollo都沒幹這檔事，大太陽下騎車走路，已經脫水了，哪有多餘的水分到此貢獻？由此可推論，會到此小解的應該是...


第二個、第三個...


2.2公里，第二個海蝕洞群



2.6公里，第三個海蝕洞群


3.4公里，到達清朝的第一個駐軍地點，滴水坑營盤遺址


往北回望，左側是萼溫斷崖，遠方較低的山脈是龜山，較高的是大南澳嶺，沒入海面的是烏石鼻，沙灘上是我的足跡啦！


從這裡往南望，盡頭的天險「高峰鼻」隱約可辨了。


4公里處有瀑布，上面是蘇花公路的明隧道



瀑布的水最後沒入沙灘中


4.3公里，來到神秘海岸最大的海蝕洞，寬、高約20公尺，深達15公尺。


這個海蝕洞乾淨、沒有異味，從洞口望出去，宛如海角樂園，真想來這裡露營！



洞內的岩層皺褶



洞口旁的岩層也佈滿大小不等的海蝕洞


Apollo往海角的盡頭走去


4.9公里，白色大理石巨岩與釣竿陣列


回望北邊


遇見花蓮來的釣客，他來這裡釣三天，晚上睡車上。問他為何跑這麼遠來釣，他表示這段是東部最美的海岸，甚至更勝清水斷崖！我站在這片沙灘上，感受海浪的拍打與斷崖的回聲，從最貼近地面與海面的角度觀察，終於瞭解了，這裡除了斷崖的壯麗外，還有沙灘、龜山、大南澳嶺、烏石鼻一起融合形成的安靜柔美，與清水斷崖相比，清水較陽剛，似男人，神秘海灘則宛若一位似水仙女，所以我也會投南澳神秘海灘一票。


5.1公里，大崩塌，崩塌上方有條路連接到蘇花公路，這條路可能是蘇花公路的舊道，崩塌後在更上方另闢新道。行前做功課時曾考慮騎蘇花公路轉這條舊道下來，但是從Garmin的等高線地圖判斷，落差超過四十公尺，扛車下切不易而作罷。走的現場，很慶幸做了正確的決定。


再往南，許多巨石橫亙，清朝時海灘不若現今寬闊，漲潮時行旅必須在巨石間「跳踴」而過。羅大春在『台灣海防與開山日記』中寫道「至跳踴地方，忽為石壁所阻，施工又靡易矣」。沈葆楨也在奏疏上描寫這段開路過程「羅大春以本年正月初五日，自蘇澳起程。初九日，至新城，履勘三層城、馬鄰溪等處，旁繞加禮宛、南勢，直抵花蓮港之北，中界得其黎。得其黎以北百四十里，嶇，沙洲間之。而大濁水、大小清水一帶，峭壁插雲，陡趾浸海，怒濤上擊，眩目驚心。軍行束馬，捫壁而過，尤稱險絕...」




現今的單車旅者Apollo比清軍更厲害，不跳踴，直接踏浪而行。


又一處海蝕洞群


高峰鼻更近了，沙灘也越來越窄


我追隨著前人的足跡而來


6.3公里，在曬成人乾之前，終於到達大石硿營盤遺址，這段海灘的最後一處屯兵。


右側有水源，符合設置營盤的條件


北路開通後，原住民時常攻擊旅人與駐軍，往來北路的風險很大，1877年福建巡撫丁日昌裁撤駐軍，北路很快就荒廢了。1882年與1890年，曾經重新開通北路全線與部分路段，但因原住民的侵擾，只要駐軍一撤就告荒廢。

我站在大石硿營盤遺址的海蝕洞口，望著海面遙想，1890年9月3日的午後，如過這裡還有官兵駐守，在單調的海面上應該會看到一艘平埔族的船沿著東海岸划向花蓮，守軍的目光可能與船上的一位黑鬍子阿都仔有歷史性的交會，第二天中午，離上次嘗試失敗的十五年後，這位黑鬍子馬偕博士終於踏上花蓮的土地，開始七天的宣教。

再往南，離高峰鼻只剩幾百公尺了，北路到此只能轉爬上山去，過了「觀音」再下切回海灘，中途還需跳踴，才能到達「漢本」暫些。這段海濱懸崖實在太險要的，所以後來才會在山腰另開一路。沈葆楨奏疏中寫道『...惟大南澳至大濁水溪一帶，兇番充斥，狙殺行人。乃於大南澳山腰，再闢一路，旁通新城。一以避海濱懸崖之險，一以塞兇番歧出之途。...』


望著高峰鼻，曬乾的腦袋中已裝著滿滿的體驗，我們決定在此折返。


從盡頭回望，我們的進入點在海岸山與龜山的交接處。


這片海灘走來遠比想像中的艱辛，後來我們發現，慢跑又快又省力，於是，我們一路跳踴回去。


中午一點，結束永無止境的步行，在能量耗盡前跳上單車，找回自我步調的控制感，握著龍頭在礪石上跳踴前進，我知道午餐近了！

本文同步發表於 Eric的單車日記 http://bike.ericchen.info