想去花蓮很久了，今年元旦排除萬難終於成行。
雖然行程規畫一變再變，但並沒有影響出遊的興致，畢竟夫妻同遊本身就是美好的回憶。
2010 /01 /01 4+2開車至太魯閣。隨即組車，準備出發。
望著新更換的輪圈和剎車皮，內心仍有餘悸，幸好自己做了明智的抉擇，否則後果難預料。
那日出北橫，在雨中剎車失靈下神牛坡，實是膽識與應變力的一大考驗
塔曼山丟車記
循台8線往天祥方向出發，十幾年沒來了，一切都覺得很新鮮。
清澈的溪流、潔白的大理石還有平地拔起高聳入雲霄的群山，美景當前，目不暇給，快門按個不停。
遠觀長春祠，想移動腳步親近它，但必須扛車走石階步道，太辛苦了，還是放棄吧!
燕子口步道因崩塌而封閉，只能繼續走隧道，無法近距離欣賞鬼斧神工的工程和世界級的自然美景。
過九曲洞景觀有了顯著的變化，少了岩壁多了樹木，多層次的美才叫人流連忘返，回味再三。
天祥的梅園，花朵綻放的景況並不如預期，稀稀疏疏的，並非花朵滿枝頭，是來的太早? 還是太晚?
抵達大崩塌處，明隧道被沖毀，堆積滑落的土石占據大半河床，原道路與新道路間仍堆積著大量落石，猜測是要當緩衝帶，預防土石再度崩落，不至於對人車造成傷害。
翠綠的山林點綴著層層楓紅，景致和自己熟悉的北橫很相似，高山、縱谷、清新的空氣、蜿蜒爬升的山道，轉個彎景致又會有不同的變化，這就是山區迷人之處。
持續不斷的爬坡，雖不陡峭但卻累人，走走停停緩慢推進，於迴頭彎處見工人還在吊掛泥砂運送至蓮花池，詢問當地路況，得知道路可通行至蓮花池，梅園則道路中斷無法通行，或許可扛車強行通過，否則當地居民如何運送民生物品。
正午過後來到浩然亭，就在此處吃著簡易午餐，亭下有步道通往天祥，好像也因崩塌無法通行，是大自然的反撲嗎? 怎麼到處步道都處於封閉狀態，漸漸的又回歸自然。
兩隻鴿子就在亭旁四處遊蕩，一點也不怕生，腳上尚有腳環，應是比賽賽鴿，迷途脫隊回不了家，在此自由自在的生活。
經西寶來到154K的洛韶，時間已接近午後2點，選擇此處為折返點，共推進33K，老婆大人的武嶺處女航，僅走了三分之一，爬升一千餘公尺，下次會完成嗎?沒人敢打包票。
回程一路下滑好不快哉! 九曲洞前碰到大塞車，幸好單車仍可輕易的通過，走舊道觀賞九曲洞的岩洞，石壁風光，這是中橫最精華的地段，絕對不可錯過。
4點前返回停車處，單車上車開往鯉魚潭，當夜就在鯉魚潭旁紮營，明天還有更遠的路要走。夜裡地牛翻身虛驚一場，迷迷糊糊睡的並不安穩，還是自己的狗窩較自在。
2010/01/02
天未亮便起床打理，燒壺開水，沖泡咖啡吃早餐。
皎潔明月仍高掛天際，伴著月光吃早餐，感覺有些奇怪和新鮮。餐後拔營，車停於停車格內，雙騎沿著環湖道路緩行。湖光山色，旭日東昇，如詩如畫，寧靜之美，真是美!!!
轉入台9丙，越嶺之後接上台9線，一路南下，交通流量也隨之而增加。
花東縱谷花海季已開鑼，隨著指標進入參觀。
花海季的稻草裝飾品，比繁花更吸引旅人的目光。
不免俗的也在卡片寫上兩句祝福語，以示自己有到此一遊。
花東縱谷的花海中就屬這一尊活動的稻草人最美麗了。
經兆豐農場、萬里溪，轉入林田山林業文化園區逛逛。
老舊的房舍，造形怪異的樹根，訴說著昔日的繁華。
展示館內的樹雕作品，只能觀看不可拍照，若想拍照留念，請上中山堂走一回。
老婆一時興起，牽著單車走鐵軌，看看是否可不落地。
鐵軌的終點有一排房舍，上方還有一停車場。早知道路可通至此，就不必那麼辛苦的爬石階，把單車弄上中山堂。
騎累了，肚子也餓了，休息祭五臟廟吧!旁邊剛好在舉行「太魯閣族青少年成年禮體驗計畫」活動。
回程繞經萬榮車站繼續南下，進入光復後開始留意東西向的叉路，以及用餐的地點。誰知經過光復商工、馬太鞍橋、太巴塱都沒有一間小吃店出現，這一餐就這樣泡湯了。
進入193線，典型的鄉間小道，慢慢的進入山區，上下起落間，植被與景觀也隨之變化。
來到往鳳林的岔路口，仍選擇繼續沿193漫遊。
經米棧、月眉，見路旁有一土地公廟，就地休息午餐。老婆不停地搥打著雙腿。
商討一番，最後決定折返11丙，經月眉大橋走捷徑回鯉魚潭。
由東華大學旁的便道接回台9線。若你問我，為什麼知道這種小路，其實很簡單，那就是定位。早上出遊時有觀察鯉魚山的地形，以及海岸山脈和中央山脈的相關位置，只要確認鯉魚山這個目標，朝著它前進大致上就不會有問題。
順順利利的繞了一大圈返回鯉魚潭。
花蓮兩日鐵馬遊，於此畫下句點，希望也是一個起點。
回程順遊三級古蹟，慶修院。
走入一家小吃店，點了兩樣小菜和花蓮扁食與控肉飯，這是兩天裡唯一外食的一餐。
餐後，載著夜色與細雨離開花蓮。
美麗的太魯閣值得多去幾次都沒關係的。
