有了這條快速道路,回家鄉真的是"咻~"一下就到了.
因為之前在(簽到)台中136赤崁頂英雄榜發現有車友提到分隔錐的問題
所以回程便走一趟136赤崁頂,看看分隔錐長什麼樣子,也拍些圖分享給(裝了分隔錐後)尚未去過的車友
我由赤崁頂下來,大概由45K之後大略的拍到中埔十號橋止.
沿途沒仔細紀錄確切地點,就大概看個樣子,上坡下坡都有.希望對大家有幫助.
赤崁頂上的垃圾真的蠻多的,希望能如鬼月"多"意外!!這篇有令人滿意的結果
外地車友衝著"136赤崁頂"這個單車聖地的招牌前來朝聖,結果令人遺憾.
將心比心,我們也不希望同樣的事發生在本地車友的身上吧!大家加油囉!
以下是分隔錐的樣子與裝置方式
我一路走走停停的感想是
在彎道上分隔錐確實會逼迫汽車駕駛人在下坡時(為了避免擦撞分隔錐)而減低速度
但在上坡時(尤其在髮夾彎的路段)必須考慮避開分隔錐而切往外線(因路幅不寬)
如此,在彎道上坡的慢車(單車與機車)勢必會被壓迫(汽車駕駛人非故意,而是無從選擇)
在路幅不寬的彎道下坡,我想情況應該也類似.各類車輛就是一個慢!慢!慢!了.
除了慢,還得聚精會神注意車旁狀況.我當場就在一個髮夾彎處親眼見到一位機車騎士
過彎時幾乎over撞上分隔錐.其實他速度不快,大概是路況不熟吧!
由車上後視鏡看到的路況
路上發現已經陣亡的分隔錐與被擦撞的痕跡.
裝置前.後的髮夾彎比較.
一江橋的橋面也裝了
今後跑這段路的人(2輪與4輪皆是)真的要多費心了.
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2009/10/31更新
這是常騎的路線,以前沒特別去注意.原來分隔錐也可以這樣裝.
