相對的，甫於前年年底完工的埔鹽環鄉單車道不僅常為人忽略，甚至彰化本地的車友亦罕有人常造訪此地、遑論外地來的車友了。
筆者多次在此騎乘單車，之所以會向各地車友推薦此車道之理由大致如下：
1、以環鎮(鄉)車道而言，23.7公里的長度，遠較二水(不含騎往集集)、田尾等僅僅10公里左右的短暫旅程更能享受騎車的樂趣。如果再加上彰化出發往返的省道，近60公里完全沒有山路的路程、亦不至於讓常騎車的車友有騎不過癮的遺憾。
2、如果時間、體力允許，亦可安排一日遊(埔鹽車道、溪湖糖廠、鹿港小鎮)
3、較諸139縣道更適合不常騎車、或是不喜山路的遊客，全程平坦無坡道，對於肉腳族的遊客而言，親和力甚至還優於東豐、潭雅神車道。
4、遊客不多，以筆者數度於非假日造訪經驗，用門可羅雀形容絕不為過。據說即使假日也相去不遠，換言之，絕對不會遇到人擠人、車擠車的窘境。
5、岔路雖多，但相對的透過良好的規劃與告示，可以盡享埔鹽的農村風情。
然而，如果跟東豐、后豐、潭雅神這些專為遊客而開闢的車道相比，埔鹽車道也相對的有一些缺失：
1、並沒有出租單車的店家，必須自備單車(話說回來，以來此地遊客稀少程度，開一家單車出租店要回本可能要等上五年吧。)。
2、沿途路樹矮小、無法遮蔽日曬，遠不及其他中部地區著名車道的綠樹成蔭。
3、部分車道建造於現有之產業道路，難免會遇到騎機車的當地居民(甚至偶爾還有汽車行駛)，但是以筆者經驗，其實安全性反而比遊人如織的東豐、后豐、潭雅神還高。
4、沿途並沒有如東豐、后豐、潭雅神的諸多景點與休憩站，對於部份遊客而言可能嫌枯燥乏味。
不論是採取哪種交通方式(包含搭台鐵列車的外地車友)，從彰化市出發，可以從中華路、中華西路一路往南騎，到了台19線(彰水路)，沿途都有"往秀水、埔鹽、溪湖"路標，埔鹽鄉也正好位居台19線上的秀水鄉與溪湖鎮間。
過了台19線(彰水路)11.5km以後，首先在彰水路與"中華路"口會看到一個右轉告示牌"埔鹽國中、糯米坊、埔鹽鄉公所、代表會"，其中的糯米坊就是單車道的起點，不過筆者建議不要右轉、繼續往前騎。
下一個紅綠燈右邊就是"中正路"(路口左邊有一家7-11)，別懷疑，右轉吧。
沿著蜿蜒的中正路騎上約兩分鐘，就可以看到右手邊的「糯米文化風味坊」，來此數次都沒看它開門營業過，可能要等到假日甚至有舉辦活動才能一探究竟吧。
到了糯米坊馬上右囀，路上醒目的四支防止汽車進入的水泥柱，這裡，就是單車道的起點了。
曾有車友建議事先上網抓地圖，其實這條車道看似複雜、實際上根本不可能迷路，因為，只要沿著地上兩條間距約1.8公尺的實心寬白線(多數時候裡面還會漆上"自行車道"的字樣)一路往前騎就對了！偶爾也會有藍底白字醒目的"自行車路線"告示牌。千萬不要相信自己的方向感與直覺，否則即使不至於迷路、卻絕對很有騎出單車道的可能。
很快的就來到了首站…天德宮，切記，不要右轉騎上汽車道噢，還是那句老話…沿著地上兩條間距約1.8公尺的寬白線一路往前騎就對了。
車道沿途總共有16個所謂的休憩站，但是別指望這些休憩站是有販賣部與化妝室的(所以請把握有廁所的地方趕快舒坦一下吧)，唯一的功能只是讓你在此略作休息與拍照用的。
西湖村算是起點以後最大的一個村落，柳堤春曉附近的花園雖不算壯觀、卻也值得停車逗留。
騎了約半個小時(扣掉休息時間)以後、嫌一開始的單車道都與汽車道為鄰的遊客，過了虹橋庭就會感到如倒吃甘蔗般的漸入佳境，頂多能讓兩台單車(或機車)會車的寬度、是絕對不會有汽車駛入的。綠油油的稻田、倒映著藍天綠樹的小溪，整條自行車道就這樣穿梭其間，待慣了都市水泥叢林的遊客，絕對能盡享農村的悠遊閒情逸致。
如果看到親子路線的告示牌就急著左彎的遊客，那就未免入寶山空手歸了，既然來到這裡，就一定要騎到終點的「石埤環保景觀公園」(很抱歉，相機剛好有些小故障所以沒有拍到)。當然，千萬不要誤以為全長23.7公里的車道就是起點的「糯米坊」到終點的「環保景觀公園」共11.85公里x 2 的結果，因為，原路返回到了「竹安宮休憩站」時，就會看到了另一條的回程路線，可以免去來回都騎一樣路徑的乏味感。
騎到了盡頭，也就是一開始出發起點「糯米坊」的另一邊，完成了這趟環埔鹽的單車之旅。即使你跟筆者一樣喜歡慢慢騎車、沿途賞景，應該也都能在兩個小時左右騎完。
因為這條車道欠缺樹蔭遮陽，比較建議的抵達時間是下午三點半、甚至四點，剛好可以在天黑以前騎完全程(不建議夜騎，因為照明路燈不多)。
