巴福越嶺是古代泰雅族的姻緣路，現在其正確名稱為福巴國家越嶺古道。巴福越嶺或福巴越嶺所指的是同一條古道，主要是入口處不同而有別。烏來福山進入稱福巴越嶺，復興巴稜下行叫巴福越嶺，當然是下行比一路爬升要來的輕鬆。
此路線規劃已久，一直難以成行，主要的因素是對自已越嶺的功力不具信心。今年春節收假前，本與友人排定來趟巴福越嶺，因天候和其他因素而作罷！
這星期的假日本籌劃去登山走探勘路線，老婆擔心我孤軍奮鬥太勞累。提議改天她排休時再結伴同行，所以計劃再變改走單車越嶺路線。
預定所須時間：中壢（4小時）→巴稜（3小時）→拉拉山（6小時）→福山（2小時）→新店（2.5小時）→中壢共17.5小時。
整個行程時間較難掌控的是巴稜至福山段，尤其是巴福越嶺路，變數太多難以預料。祇能從前輩的記錄中交叉比對，得一個保守的預估值。
為了能在收費前通過收費亭，所以決定0230從中壢家中出發。雖然正確的出發時間延遲了5分鐘，但仍如預期的在4小時內抵達巴稜。待自己到達收費亭時才發現原來此處是0800才開始收費，而不是自己所認定的0700。若知悉，我可要多睡一小時的安穩覺。
持續不斷的陡昇路，實在很累人，忽然手機鈴聲響起老婆來電關切。 聽見我急切沉重的呼吸聲，說：很陡很累，慢慢騎加油哦！
公路旁有間富仙境民宿，視野展望一級棒，在此休息補充體力。群山環抱，美景無限，陽光尚躲在雲層中，氣候並不炎熱。非常棒的騎車天氣和環境，今天真是賺到了。
0800抵達上巴稜派出所，因電腦當機不用辦入山証。主要爬升段已過，上巴稜至拉拉山入口，雖然仍是持續向上，但坡度已緩和許多了。一路賞景不覺其苦就到達拉拉山入口，此後路況由柏油路面轉為水泥路面。
進入拉拉山神木區範圍內，感覺就完全不一樣，清新涼爽的空氣，讓人不自覺的大大深呼吸。沒有吵雜的噪音，耳邊盡是鳥叫虫聲，風吹樹梢的沙沙聲。這是大自然最美妙的聲音，身處其中整個人就無比的輕鬆愉快。
抵達拉拉山生態教育館，這是車行的終點。真正的神木園區位於柵欄之後，祇得步行而入。
生態教育館內有一大型熱水器，提供遊客飲水。請備耐高溫容器，否則祇好望水興嘆。好佳在自己出門必備熱水瓶和耐溫容器，所以在此補足飲水，省去不少麻煩。看來今日所攜帶的爐具是用不到了。
一開始要進入神木區就碰到麻煩，L型的柵欄單車無法通過。不得不扛車翻越，幸好有遊客助一臂之力，輕鬆搞定。否則就要像春節「海山三日」之行一樣，車先上圍牆再由另一側接下來。所以祇要狀況碰多了，臨場的應變機智相對的靈活，這就是經驗。
一樣是木板路面，在這裡騎起來真是莫大的享受，但在都市的自行車專用道上，人車爭道擁擠不堪真是天壤之別。
來到越嶺路入口，以前的柵欄已拆除，改建一活動木門，上有「福巴越嶺國家步道（上巴稜段）」字樣。今日的17K越嶺考驗於焉展開。
落葉滿地路況極佳的越嶺路緩緩地向上推升，雖然須要費力的踩踏，但能在原始林中騎車，心中那份感動，實在令人永難忘懷。
自己的越嶺技巧仍屬萌芽階段，單車的性能與裝備明顯無法應付越嶺的路況。為安全保險之故，作風寧可保守些。評估力有不及之處，就牽車通過，我可不想當砲彈飛人。
前行不遠遇道路崩塌，須高繞扛車通過。在此休息進食，補足體能以便應付往後可能碰到的種種狀況。更重要的是脫下拖鞋，改穿雨鞋減少行進間滑倒的機率，確保自身的安全。
經過一倒木形成的人為樹洞，抵達越嶺的最高點，接下來就要一路下降至福山了。但不是讓你一路騎下山，享受俯衝的樂趣。而是要你騎騎牽牽扛扛，若說可沿途欣賞美景，那又大錯特錯了。因要專注的騎車注意路況，還要費力的扛車，累的祇想找機會休息。
抵達拉拉山登山口，有紅色的壓克力指示牌，和五顏六色的登山路條。看到這熟悉的景象，讓我有回娘家的感覺。畢竟自己是登山出身，闖盪山林多年，雖然近期投身單車活動較頻繁，但終究仍不忘情於山林。所以騎單車仍喜歡往山區跑，期望能結合單車與登山，充份的享受縱橫山林的樂趣。
越嶺道上有許多斜置的圓木，猜測這是為導流雨水而設置的，在東滿步道上也設置不少。上次自己由小烏來進入上北插天山，下至東滿步道出東眼山森林遊樂區時，曾在這圓木摔車兩次。這次不敢大意，盡量放慢速度甚至牽車而過，所以此行並沒有摔車事件發生。
抵8K檜山叉路口，左側上方有一平坦的空曠地，是一處相當不錯的休息處。
時近正午見木板橋上有一大背包，呼喊一聲，登山客回應取水準備午餐。告訴他，前方有多處穩定水源，不必擔心飲水問題。據他所言準備福巴越嶺兩日行，順登途中之山頭。
6K崩塌處採高繞，並不如預料中困難，祇要單車上肩就可輕易通過。
越嶺道旁放置了不少石塊，顯然是一處不錯的休息點，在此休息午餐。路程已完成三分之二，用了三小時，推前的速度明顯優於預測。依整體路況而言，桶後越嶺較巴福越嶺難應付，但疲累指數巴福越嶺較高，主因是距離長了一倍有餘。
午餐之後推進的速度加快，來到茶墾山叉路口。正好有對年輕人在此，詢問前方路況，並幫本人拍了一張單車越嶺的英姿，感恩呵！
最後的一公里路，木階橋接連出現，不斷地扛車，彷彿要將你的體力搾乾才肯放人。沒想到最艱困的路段是出現在這裡，怪不得古人有言：「行百里路半九十」，真是一點也沒錯。
經過吊橋抵達福山的柏油路，祇有一個累字可形容。越嶺道全程花費4.5小時。在此足足休息了20分才有力氣踏上歸程。
福山至烏來段並沒有多少車友到訪，接上台9甲後單車族可是一票又一票的來來往往，顯然都是往桶後朝聖。
走110線過安康之後的越嶺爬升段，自己氣力用盡，祇能慢慢地龜上去。
到達八德國中已近1800，又餓又累，雖然離家已不遠，還是決定小休。乾糧食物難下嚥，補進一罐八寶粥，配上熱開水較實在。
餐後體力明顯增加，能以約22的均速推進。終於在1830返回中壢住處，開門聽到的第一句話是，寶貝女兒說：「這麼早就回來了！」。可見往常自己回家的時間有多晚。
