我與單車的緣分是由BMX開啟的
依稀記得是小四的時候吧,當捷安特專賣店尚未出現時,當時在巨大公司任職的叔父,送給我一部員工福利品的BMX.
當時的我怎會懂BMX,奇怪的車型,滿是齒狀的輪胎,沒擋泥板…..但是騎在鄉下的馬路上,路人都會行注目禮耶,
超拉風的,沒人見過這種車,直到兩年後,捷安特終於在這鄉下地方開張了,這輛車讓我整整風騷了兩年,好愉快的兩年^^
後來還有捷安特公路車(車型忘記了)和SCHWINN 95 S-1登山車陸續加入
三十年來,斷斷續續的騎車,現在的ELEMENT是我的第四任愛車,
當我把ELEMENT帶回家時,心裡就知道要把中斷13年了感情連結回來.
年少的夢想該去實現了,或許現在再不做,以後永遠不會再做了.
二.鍛鍊:
但是看看自己的鮪魚肚,鬆鬆垮垮的肥肉,肌肉早已不在了……有點難過>”<
94KG也是驚人的體重……
騎吧,反正就是先騎再說吧.
潮州雖是屏東平原正中央,但距山邊很近,大約只有7-8km距離,登山車往山路騎去是最好的訓練方式了.
就慢慢的開始練,這裡風景秀麗,騎車真是愉快的事情.
也好在基礎還尚可,一個月後,就可以騎到來義林道的舊來義部落,海拔約450m處.
體重微幅下降至92kg
訓練軌跡圖/來義林道
訓練軌跡圖高度表/來義林道
但這樣的訓練怎會夠呢?心裡是這樣想著,看著遠方的北大武山,
13年前與朋友們的首次攻略仍然在腦海中,未曾忘記過.
就去試看看吧,騎不上去也不丟臉的.
第一次騎,果真慘敗收場,只攻到海拔450m就後繼無力,早早收工回家了>”<
不信邪再繼續,第二次順利攻到泰武村,雖然中間休息三次,還是慢慢龜上去了,時間是1:45
繼續努力,再努力^^
第三次後就不用再落地了,騎乘時間也慢慢進步到1:10左右攻抵泰武村的牌樓處.
體重也慢慢降到85kg^^
訓練軌跡圖/北大武
訓練軌跡圖高度表/北大武
三.準備:
車輛改裝
ELEMENT的本質不差,經過我部份改裝後,絕對是一部可以愉快騎乘XC登山車,但是拿來做遠距離的環島行程似乎還需再經過一些調整.
改裝項目:
A.鋁合金7050 580mm平把/原先是碳纖彎把,雖然舒適但太寬了,不適合長時間騎乘
B.人間肉球握把/原先是仿ODI握把,絕不適合長途騎乘的
C.14年的O2舊真皮坐墊/車不如新,人不如舊,座墊也是舊的好坐耶
D.鋁製坐桿/也是14年前舊貨,因要加裝後置物架,所以不能用原車配的碳纖坐桿,否則會從中間折斷.
E.TOPPEAK的後貨架/載行李必備的
F. MAXXIS OVERDRIVE ELITE 26X1.5 超輕量頂級環島防刺胎/怕爆胎又想貪輕,所以選這條
E.其他:第二水壺架,手機袋,前後燈…
ELEMENT環島改裝全視圖
環島行程規劃:
單車環島的機會不識隨隨便便就有的,所以要環島我一定選最想騎的路線,車多的路我不騎,砂石車橫行的路也要避開,騎車就是要開心的騎,安全的騎^^
每天的騎乘距離訂在100-140km左右(山路除外),騎乘時間不超過十小時為原則,因安全因素儘量避免夜騎.所有考慮都以安全為第一優先.
基於這些思考點,西部的台一縱貫公路和台十七濱海公路出局了,選定了西部全程以台三線為主,再由淡水接台二線到宜蘭.
宜蘭到花蓮的蘇花公路當然是禁地,所以我走台七線(北橫)接台七甲線(中橫支線),直上梨山接台八線(中橫),再攻上中橫最高點的“大禹嶺”
到花蓮後,走風光明媚的台九線花東縱谷公路南下,再由壽卡接199縣道到恆春半島繞一圈後回家.
當然也想要找朋友一起同行,但是平常騎車就獨行慣了,且騎這樣路線,似乎有點難度,在約不到伙伴的情況,就獨行吧,獨行也是一種享受,也是一種歷練.
每天路徑規劃:(但會依實際情況變動)
行進方向:順時針北上(西部走台3線,接台2,走台7接台7甲避掉蘇花公路,轉接台9,由壽卡走旭海到墾丁,接台26,台17轉回家)
第一天(有補給車)/潮州出發---內埔---接屏東國道自行車道---里港(台三)---旗山---內門---南化---玉井---楠西---曾文水庫---大埔(共119km)
第二天(有補給車)/大埔---中埔---番路---竹崎---梅山---古坑---斗六---林內---竹山---名間---南投市(共128km)
第三天/南投市---草屯---霧峰---大里---台中---新社---東勢---卓蘭---大湖---獅潭(共109km)
第四天/獅潭---三灣---峨眉---竹東---橫山---關西---龍潭---大溪---三峽---土城---樹林---新莊---泰山---八里---淡水(共121km)
第五天/淡水---三芝---石門---金山---基隆---深澳---鼻頭角---龍洞---貢寮---福隆---石城---大里---北關---梗枋---頭城---礁溪(共141km)
第六天/礁溪---宜蘭市---員山---大同---松蘿---北橫入口---棲蘭---獨立山---留茂安---四季---南山(共72.8km)
第七天/南山---馬當---思源啞口---思源---勝光---武陵---志良---高農---環山---松茂---梨山(共45.6km)
第八天/梨山---榮興---大禹嶺---碧綠---慈恩---新白楊---洛韶---天祥---綠水---燕子口---太魯閣---新城---花蓮(共125km)
第九天/花蓮---壽豐---鳳林---光復---瑞穗---玉里---富里---池上(共120km)
第十天/池上---關山---鹿野---卑南---台東市---知本---太麻里---金崙---大鳥---大武(共106km)
第十一天/大武---達仁---壽卡---東源---旭海---港仔---九棚---南仁路---九棚---下分水嶺---長樂---滿州---港口---風吹砂---龍磐草原---鵝鑾鼻---墾丁(共109km)
第十二天/墾丁---南灣---貓鼻頭---紅柴坑---萬里---後灣---車城---楓港---枋山---枋寮---水底寮---佳冬---林邊---東港---港東---走東港溪堤防---潮州(共107km)
插曲一:
聖誕節的一大早,早早起床正準備去北大武練車,這時超級大損友Alais在MSN傳了一個訊息給: “今天要不要去日月潭騎車呢?”
那天他正要幫捷安特公司的“日月潭頂級單車出租店”測試GPS即時定位回傳系統,缺一個人去環日月潭一圏測試.廢話…可能不要嘛?有得吃有得玩又有得騎車,鬼才不要去勒^^
就這樣,第一次與“GPS即時定位回傳系統”結緣了,當然這套系統也理所當然的成為環島的配備了
日月潭GPS定位回傳軌跡圖
日月潭軌跡高度表
插曲二:
原本預計是3/2出發,體力和體能都已經調整好了.但是出發前幾天,倒楣到爆.
流感不幸上身,搞到持續發高燒好幾天,肌力和體能大幅下降,這情況如果硬要出發,還真是冒險.
想當然耳,勢必要延期.想說延後一週吧,但是流感伴隨的拉肚子症狀一直沒改善,每天都一直不停跑廁所.
但是不管了阿, “我要去環島”心中是這樣吶喊著.
下定決心,3/9就決定這天了,無論如何,我一定要出發^^
其他部分尚未完稿,將會陸續PO來的^^
四.出發了/國道自行車道
五.
台三線攻略一
台三線攻略二
台三線攻略三
台三線攻略四
六.台二線攻略
七.台七與台七甲攻略
八,台八線攻略
九.台九線與193縣道
十.恆春半島/最後的挑戰
十一.回家的路
