張詠絮 wrote:
既然..你沒有騎過蘇...(恕刪)
我想你的經驗未必就是別人的經驗，每個人在蘇花公路遇到砂石車或遊覽車的經驗都不一樣，不應該以自己的經驗套用到別人身上，來評斷別人，你說是不是?
我很認同、也相信90%以上的砂石車駕駛都是高風險意識的安全駕駛員。而且在面對蘇花公路這種彎狹山道特性的公路，更會提高警覺。但砂石車畢竟是一台龐然大物，一兩個東西出問題，就很容易讓它失控。砂石車行車死角多、爬山爬久了煞車容易失效、長時間高胎壓(常常超過100 psi)、高重量承載行駛(滿載全車可重達38噸)，我想這些卡車特性可以說明，為什麼你在山路遇到的卡車都開很慢(特別是彎彎曲曲、旁邊動不動就是幾十米甚至上百米高斷崖的蘇花)。
如果有人認為卡車開得慢、或對你鳴喇叭示意是因為卡車司機在蘇花公路上偶遇環島勇士，肅然起敬所產生的效應，我想這應該是個情感謬誤。以我淺薄的經驗，蘇花公路某些路段，如果卡車司機遇到騎單車的在前面"開道"，我想心裡應該會很幹吧?
蘇花公路自開通以來，砂石車不是沒有肇事過；追撞、對撞(撞大車、小車、摩托車)、撞山壁、甚至失控落崖的都有，這不單是砂石車危不危險的問題，也可以看出蘇花公路本身的危險性，這樣的危險性也許發生機率並不高於我們一般公路車禍肇事率，但因為路面面積狹小，單車跟一般交通工具必須共用同一車道，一旦車禍就發生在你旁邊，幾乎不可避免的會遭受波及。
這種大車小車單車共用、加上高曲度的車道，為什麼有人會覺得它"還好"，"沒有想像中危險"呢?
要不要騎蘇花？
我只能說，這段路真的很美，但也真的很操，蜿蜒連續的坡道，很容易把體力耗盡。（掌握騎車節奏，準備補給，就能克服）
砂石車不少，遊覽車很多，小客車更多，如果你是逆時針，可以好好運用路旁的避車彎，那會幫你減輕一些壓力。
過隧道的時候，盡量等後方沒有來車的時候再儘速通過，雖然這不保證完全不遇上後方追上的車子，但可以爭取一些時間，如果遇上了，穩住龍頭靠著邊邊穩穩地往前騎，不要緊張，這些司機都會繞過你，不過你得讓自己閃亮亮才行。
老實說，如果你做好該有的準備，「我覺得」在一般道路被酒駕撞的機會比在蘇花被撞的機會高很多。
既然是山路，一定都有坍方落石的機會，下大雨後的機會比較大，如果剛好遇連續豪雨，就不是一個上山的好時機（管制哨也不會放行），大晴天的話，幹嘛不上去走走呢？
不想跟你說到底騎蘇花安全或危險，唯有見機行事，才不會讓自己飲恨。
我唯一感到自己在玩命的路段，是夜騎台2線頭城到貢寮這段砂石車競技道路，其他都還好。
以上給你參考。
蘇花，好美，好美，好美呀～～～！！
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