夏日林間騎車--台中東勢谷關新社太平台中火車站繞一圈 (第4頁)

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樓主

2024-07-17 22:59

leone823 wrote:
墨鏡戴深色一點的就好啦!

在大太陽下的騎車活動，對於眼睛的保護是非常重要的。墨鏡需要戴深一點的樣式(抗 UV )。但是後來我找到另一種方式--- 兩層深色太陽眼鏡鏡片的疊加組合，也就是戴兩層深色太陽眼鏡。

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這種類似機車安全帽的鏡片，磁吸式，可以將鏡片拆下來的款式。

現在重點來了，怎麼將兩層太陽眼鏡疊加組合在一起? 很簡單，先將另一隻深色太陽眼鏡戴上去，再將磁吸式太陽眼鏡的鏡片安裝上去，這樣就有兩層太陽眼鏡在您的眼睛前方。

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就這樣的兩種太陽眼鏡鏡片組合在一起。

遮光效果如何? 大太陽下騎車，眼前的物體看起來是非常耀眼的，但是兩層鏡片的遮光效果有如在九號隧道內看物體一般，有些陰暗。如果是陰天或遮光強的大樹下，那就會很暗。如果是在九號隧道內騎車會看不清楚前方，只能將前方的鏡片拆下來才能安全騎車。

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樓主

2024-07-19 8:15

夏日騎車--潭雅神自行車道的蟬鳴聲，真的很大聲。

夏日早上騎車潭雅神自行車道經過神岡段時，雷鳴的蟬叫聲，有點令人崩潰，那種感覺好像站在飛機的跑道下方，跑道上方剛好有一台噴射機飛過的感覺，非常刺耳。或許下次騎車考慮帶個耳塞來備用。

夏日的午後雷陣雨過後，總會為大甲溪帶來豐沛的水流量，當從山裡來的溪水奔騰的往西而去，往往就會在堅硬的岩石上激起白色的浪花與強大的水流衝擊聲，站在大甲溪鐵橋上就可以聽到大甲溪的呼吸聲與觀賞溪水奔騰的景觀。

騎著自行車，可以讓您以人的速度去用身體感受這個您居住，生活的地球環境，用皮膚去感受溫度，鼻子去嗅聞味道，眼睛去觀看世界，耳朵去傾聽這個自然的聲音，舌頭去嘗一嘗空氣中的美味，，，

leone823

潭雅神的很少遇到,東勢河濱公園的見識過.真的是震耳欲聾![XD]

2024-07-19 18:38

lion01 樓主

真的是，沒有不吵只有更吵，山區騎車就圖個空氣清新，耳根清靜，只是沒想到還有蟬這種生物，正在此時鳴奏它的生命交響區，它比較偉大，躲在地下 7~8 年，出來個幾十天完成終身大事後，就消失。

2024-07-20 6:45

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樓主

2024-07-20 16:15

山區繞一圈-- 汽車版+ google 地圖等高線

早上我又將台中 --東勢-- 新社 --- 太平 --- 台中,這條路線騎車+開車繞一圈，只不過後面的一段路是用開車的，最主要的目的是想要知道，為什麼會那麼累人的主因?

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我的路線是從家裡出發，將折疊腳踏車放入車中，先用汽車開車到石岡旅遊中心停車，然後用折疊車騎車到東勢客家文化園區運動來回 16 公里後，再開車去繞一圈。

開車過程中，出門前忘了去啟動手機的 GPS 運動路線紀錄，開車從旱溪東路銜接田心路時候才啟動 GPS 運動紀錄，所以圖上的路線起點是在田心路。
騎自行車去繞了東勢客家文化園區一圈後，將折疊車收起來放入車中。再開汽車去繞一圈，最終回到松竹車站。

這一條路線為何會覺得很累，覺得主因就在於它有 2 個陡升坡爬坡點，

第一個從龍安橋往新社台地爬升，這個路段從標示 40公里到 45 公里這一段路，眼前都是之字形道路爬升，這個時候還是有力氣爬坡的,此時的地形高度從 434 公尺爬升到約 500 公尺。爬上新社台地後地形往下降，您會有一種非常愉快，放鬆的心態在騎車，心理上認為已經度過最艱苦的地形爬升，該是輕鬆地讓車輪滾動回台中去。

第二個爬升點就從新社食水井路牌，左轉中 99 道南華街往太平方向時，這個路段從標示 45公里到 50 公里這一段路，左邊是營區，右邊是果園，路上沒有大樹遮蔭，柏油路上就是一條筆直的爬坡路段，爬升高度約從 500公尺爬升到 637 公尺。騎車到這裡時看到筆直的上坡路段越騎越沒力氣，抽車也不管用了。將車牽到左側有大樹遮陰的地方坐下來休息，大概修息有 30 分鐘後再起來牽車走到坡頂。然後接下來的南華路就都是下坡路段了。

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這一路段的起點是在右邊的東關路上的龍安橋，左邊是新社南華街的坡頂，左邊可以看到 GOOGLE 地圖的高度顯示 434~637 公尺，右邊是 GOOGLE 地圖圖層中的等高線地圖，右邊的大甲溪是 500 公尺的等高線，左邊新社食水井的等高線 700 公尺，整個路段就是在 500~700 公尺間爬坡，數字上看起來也不過是 200 公尺的高度爬升，但是真實的高低起伏路面再加天上的火熱太陽，才是讓人崩潰牽車走路的主因。

透過 GOOGLE 地圖上面等高線的幫助，可以大約知道真實的地面高度起伏程度有多大，對於騎車前的準備有很大的幫助。山區產業道路上騎車就是這樣，一張平面的地圖，只是讓您知道從甲點到乙點的平面距離，但是真實地面的地形高低起伏是怎樣並不清楚? 當地形起伏非常大時，騎自行車這種非常依靠體力的運動模式就會讓您崩潰，好像怎麼都騎不到目地的感覺會出現，可是透過地形等高線地圖就會讓您判斷自己的體力是否可以勝任?還是要更換另一種有動力協助交通工具的幫忙來完成。

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樓主

2024-07-21 20:54

騎車運動 --- 東勢

有時候運動就變成了生活的一部分，不需要刻意為之。早上起床後，將隨車的裝備+各種吃食物品安裝上車子後，就可以出門了。在約 50~80 公里的行程，3~4 小時內的時間，就會覺得是一個完美的行程。連續高強度運動超過 4 小時，就會讓人覺得非常勞累。騎車雖然是與跑步相比較是一種較輕鬆的運動程度，但是大部分時間還是在用雙腳連續踩動的情況下，超過 4 小時，我就需要休息了。如果在大太陽底下，大概休息的時間就必須更多。

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早上 6:50 開始騎車，約 2 時 50 分，騎完來回，再次回到家裡。大約是 9:40 ，戶外的大太陽還不是正熱的時候，覺得神清氣爽，舒服。

每次騎車到東勢去，在騎過梅子鐵橋後還沒到東勢客家文化園區的大樹遮蔭的自行車道上，每次騎過時都有一種特殊味道吸引著我，讓人不禁好好的呼吸一下，這個是在其他地方沒有的事情。有時候也會想，騎車約 50 公里就為了聞那種味道，是否有些太過了?

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每次騎到東勢客家文化園區，就會在門口拍照一張，打卡一下，本人到此一遊。

當運動變成一種生活習慣後，需要特殊運動工具嗎?應該是不需要了吧。可以騎車，走路，散步，跑步，，想怎麼動就怎麼動。

leone823

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35樓

2024-07-22 18:11

lion01 wrote:
騎車運動 --- 東...(恕刪)

東豐.后豐.潭雅神真是百騎不厭.
不管是無腦模式.運動模式.觀景模式...
都讓人心曠神怡,偶爾還有驚喜.
14_0309板橋查某
那老火車已經停駛,非常可惜.

大暑之日遊走陰陽騎車.

月亮還沒下班,太陽還沒上班.

避開日曬,還有油炸鬼(檜)+豆奶.(其實+杏仁茶最對味)

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樓主

2024-07-22 23:18

leone823 大暑之日遊走陰陽騎車.

這真的是騎車的最佳時間，只是要多早起床呢? 4~5點，好像太早了些。哈，還有一個方法，去住在那裏? 露營或是民宿，都是一個愉快的騎車體驗。

其實，我們都說現在的天氣很熱，熱到會中暑。但是回想起我們的成長過程，當時誰會去管天上的太陽，不管是冷冽的 2~3 月，還是熱到爆的 7~8 月份，該打棒球的打棒球，該去爬山的爬山，該逛街的逛街，太陽在哪裡? 誰也不會太陽在哪裡?只有感覺身體越來越差了，才會去注意太陽在哪裡?

從家裡出發騎車到東勢，一路上到處都有得吃，這個才是重點指標，動力的泉源，比電池還管用，

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在豐原圓環東路市場的王家春捲，圓圓厚厚的一捲，吃一卷可以飽很久。

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豐原廟東的蚵仔煎，哪種海鮮的美味，常常不經意的車輪就轉向了。

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騎車到了東勢之後當然要補充一下體力，現烤的燒餅+油條，水煎包，煎餃，一碗豆漿，滿足一下飢腸轆轆的五臟廟。我對食物沒有那麼講究，只要能挑動我的味蕾就可以了。

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燒餅包著油條，這樣一口咬下去，那種酥脆的口感，舒服。

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早餐店內就有一口烘烤燒餅的爐子，每次經過店口都會被那烘餅的香味吸引，怎麼車子突然停下了呢?

或許吧，運動是生活的一部分，但是吃食也是生活的重要一環，就讓體重計上的數字繼續不停的上下跳動下去。

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樓主

2024-07-24 14:04

颱風天的不能騎車，只能翻翻舊照片，看一看了:

這一張圖是我從網路上下載的。
東勢的蒸汽小火車，當初剛推出時確實蠻轟動的，我也曾經與家人上去坐過，體會一下蒸汽火車的行車體驗。
但是坦白說: 好玩歸好玩，早關早好。畢竟一個火車動線規畫不良，管理不好的遊樂器材，在還沒出意外事件之前就關掉，對大家都好。

火車的行車路線會與人們騎車與散步的動態路線相交叉，每當要從後面的自行車道走到東勢客家文化園區的大門口時，火車的動線與道路相交叉，經常看到工讀生在那邊指揮交通。在今天這個社會，連麥當勞的幼兒遊戲區都會出問題，家長帶著小孩出門連看顧都非常粗心甚至已到連在一旁照顧都缺失的情況下，誰知道接下來會出現什麼意外?

這張圖是我在東光綠園道拍下的民間版鋼彈外型，雖然不是很精細。但是風景區大概只能擺放這種靜態模型的展出，畢竟用三角錐圍起來，就可避免被破壞，至少意外事故可以減少很多。

這張圖是我在台中公園的噴水池拍攝的，水池是固定建築，但是噴水的樣式與音樂的配合，也可以是個動態的景觀，操作得好也是可以吸引人潮前來觀看的。

東勢是一個農業發展區，沒有大型的工商業，也因為如此，所以這條東豐自行車道才能維持如此的高品質騎車路線。有蒸汽小火車的動態景觀自然對於東勢的發展是一件好事，但是如果管理方式就像夜市的電動小汽車，或是遊樂場的碰碰車，經常發生意外事情，為了減少麻煩關掉最好，擺個靜態品展示或許就是最好的方式。不然就是打造如迪士尼樂園高品質的乘坐環境，當然乘坐票價也要提高，這樣仍然會有客源去搭乘。至於那些沒有公德心或粗心的父母，既然出門無法帶的動如核電廠般動力十足的小孩，為了避免危險那就不要靠近好了。

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2024-07-25 14:07

颱風天的下了不少的雨，溫度下降不少，室內溫度已經降到 29度，真的蠻舒服的。做夢一下，如果在這種溫度下騎車，那應該是很棒的騎車體驗。

在網路上搜尋一下，看看夢境中的騎車路線如何?

舊山線鐵道自行車行程路線:

先搭火車從松竹到三義，從三義火車站出發 →三義市區→苗 49-->勝興車站→苗49 →龍騰斷橋→苗49→苗52→苗51→義里橋-->台13→重劃東路→泰安新，舊站→福興路-->福美路→台13-->后里火車站

此路程全長 22 公里，需時 1:35 ，如果再從后里火車站騎回家，全長 41.7 公里需時 2:43 海拔高度 142~423 公尺，蠻符合距離與時間的要求，或許等秋天溫度降下來時就可以來騎車了。

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這張圖是預計騎車路線圖，先搭火車去苗栗三義車站，人，車從三義火車站出發到后里車站。

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三義車站的現在外觀

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舊山線三義車站的外觀

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三義車站月台上的路線指標牌

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勝興車站外觀

勝興車站的石雕站牌

月台上的屋頂木製支架，米字形與台灣本土風格不同的造型

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苗 49 道蜿蜒曲折的道路

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龍騰斷橋的遺留磚造橋墩，地震的威力很大，人造建築無法與之抗衡

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義里大橋溝通三義與后里

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泰安新站 ( 火車軌道高架在火車站的頭上)

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泰安舊站現已變成觀光景點

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泰安舊站月台上的房屋

這個騎車路線目前只是預定，上面的圖片大都是從網路上找來的，除了泰安車站我有去過的是自己拍攝的照片。雖然是還沒騎行，但是透過此計畫，這樣在日後騎車時就能順利地依照預定路線來騎車。

騎車就是個過程而不是目的，既然只是要求過程，那麼在整個騎車過程中就可以依據當時的心情，天候，與景觀，不斷的調整路線與沿途風景，美食去做結合，讓快樂指數繼續加分。

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2024-07-27 14:43

颱風過後的路況

早上天上掛個大太陽，又是美好的一天，凱米颱風來了又走了，雖然是下了 3 天的雨，但是中部災情少，環境感覺好像沒什麼不同，所以就出門騎車。

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騎上了綠空廊道後往豐原方向，自行車道邊有園藝公司的人員正在處理歪倒的小樹，將道路淨空，路旁偶而有以經鋸成堆的樹幹。心理不以為意，綠空廊道旁都是小樹，就算倒了，還能往旁邊閃過。反正路面有人處理，應該會很順暢吧。騎著騎著，還沒到栗林車站，樹倒了，被擋住了。

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這棵樹被颱風吹歪了，還好樹倒的方向不是在道路中間。

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騎過栗林車站等紅燈時，馬路對面的自行車道中央又倒了一棵樹。

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牽車走過樹倒的區域，發現前方樹倒的更多。

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幾乎是一整片的歪斜。

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騎過了圓環東路陸橋後，在豐原市區的車道上，這棵樹也倒了。

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這棵樹的橫向樹枝被整個往下拉開露出樹芯，雖然是在豐原市區，高樓大廈很多，但是颱風的威力還是很大。

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騎過豐原火車站有小天使花園，這裡較空曠些，路旁的樹倒在路中央，還是只能下來牽車通過。

如果連有高樓大廈遮蔽的豐原市區的行道樹都會被颱風吹倒，那麼空曠的農業區東勢的自行車道旁的行道樹應該也無法避免的被颱風吹倒，那麼這幾周就只能在附近騎車了，遠一點的山區就只能等地方政府清理的可以通車後再去騎車了。颱風對環境的影響還是很大。