>之後就要走一般道路，然後過橋左轉，到監理站再過馬路接五福橋的人行道，
>再往六堵河濱運動公園囉?
關於圳頭福德宮前的指標，我說明一下。
請參考我2008年畫的圖。
是說：請越過五福橋面，進入： 五福橋右岸步道。
然後約略走了1.8Km後，橫越 實踐橋面上(這個月新設的紅綠燈)，
走右岸防汛道(過中埔福德宮後方)，
到了百福橋，左轉到堵南國小門口前(左岸)。再過紅綠燈到對面防汛道入口。
的確是，
但，2008-2020年底，有12年的時間(或更久)，只有繞一大圈的河堤，相對舒適許多。
當時，實踐路的人行道是無法騎自行車的(太窄)，以及七賢橋(未改建前)、六和橋、五福橋上的人行磚道不適合騎乘(路幅約1.5米 安全問題)。
下圖:2020年底，實踐路監理站旁的人行道，改建拓寬為3米，改建前的人行道，
只有約90公分寬。
下圖:五福橋左邊人行磚道拓寬為2.5米，右邊的人行磚並未拓寬。
實踐路-俊賢路的單側人行道，在2020年後都改建完成。使得上面得以行走、騎乘更加舒適。
六合橋的斜坡引道，也在同時新建完工的。
實踐路示範道路影片
實踐路示範道路完工後，接續的工程之告示牌(金額單位有誤)如下圖:
聽說明年過港路人行道也要改善，屆時，將使得 年中新建的暖暖河堤步道動線更佳。
>路直行再轉百福橋。而舊五堵隧道還沒通之前，都直接走新台五路，完全放棄基隆境內的河>濱自行車道。
當初我是走七賢-六和-五福-百福-千祥橋-實踐路253巷-鄉友街-長安橋 接五堵河濱步道->台北
另外，過港路人行道目前約寬1米，明年基隆將爭取營建署道路品質提升工程補助(費用約九千萬)，含人本環境將會有2.2米的人行道、電桿移除、桿線地下化及兩旁的排水系統改善。
源遠路也將爭取道路改善為示範道路，東勢街目前也正進行人行道及路面改善工程。
參考新聞(2021-12-10)
屆時，八堵到四腳亭的路線為：
八德橋-尚仁街(國小)-(下穿八堵橋)爬坡至過港路人行道-第1個公車亭(指修宮)-下去單車引道-過港河濱步道-穿過暖江橋下方-興隆路懸臂步道-碇內河濱-碇內吊橋-瑞慶橋-四腳亭車站-瑞竹路-四腳亭埔路-國芳橋-下河濱步道-瑞芳介壽橋
下圖左方：過港路的第1個公車亭附近，將施做下引道接過港河濱步道
下圖：國芳橋下的左岸河濱步道
可連通至瑞芳介壽橋
崇智橋
號誌在右岸，下圖:紅燈
按一下按鈕，約略30秒左右轉成綠燈。
下圖:大華橋右岸的號誌，在3岔路口。
下圖右下按鈕按一下，稍後轉綠燈了，但也需小心翼翼的通過。
通往八堵的步道一隅。 這護欄與五堵舊隧道口越堤步道的護欄一樣的樣式。
一高及萬瑞下方的公園，改建鋪面後，較乾淨多了。
下圖箭頭處的粉色區塊，地上鋪面並不是人行磚道，而是用塗料的。
加設了幾把椅子。
下圖:八德橋的右岸號誌
目前經過這兒的車輛實在不多，號誌用不太著。
左岸也設了一座號誌。 附近居民多利用左岸步道運動。
下圖:左岸號誌
補圖:這次工程施做前，大華橋右岸側步道入口，未改鋪面時的樣子(google map 2021-01)。
syuwang wrote:
號誌的工程差不多完工(恕刪)
這星期天今年第一次騎往台北，從基隆市區經自強隧道到金華街的八德橋，說實在的，從長庚左轉，過了富景天下後，在上中山高交流道前和往八堵分流的這個路段，單車騎起來每次都有種不安心的感覺，如果劉銘傳隧道可以開放通行的話，就可以避過這車流量大、車速又快有安全隱憂的路段。這次走右岸通往大華橋的自行車道終於整段都完工了，過了八德櫻花賞鳥公園後，新鋪設的路段路幅可供四人並肩同行還猶有餘裕，比起前段僅能兩人擦肩而過的舊步道，單車騎起來更加輕鬆，路面採水泥鋪面，相當平整。由NISSAN保養廠旁邊出來，就是大華橋了，斑馬線和閃紅燈的紅綠燈號誌都已設置好，測試了一下，按下按鈕一分鐘後就變綠燈，有20秒的通行時間，右方是一個大彎，右前方的路口動向也有點複雜，建議過這路口一律先按鈕後顯示綠燈再過，並且不時觀察右方來車。另外不曉得左岸那邊接台五線的路口號誌，會不會連動影響右岸這個號誌的等待時間?
接著到了崇智橋，因為沒畫紅線照例橋上停滿了車子，但是現在有畫斑馬線後，還是有車子直接停在斑馬線上，擋住自行車道的入口，降低了使用者體驗，有待警方加強執法一陣子，讓在地居民意識到自行車道的存在。然後到了七賢橋下的連通道，看到滿地灑滿的衛生紙真的傻眼，因為去年11月底經過的時候，就已經是這個樣子了，想不到過了快兩個月還是維持這樣的髒亂。
接著利用六合橋的引道，再走人行道從右岸過去左岸的六堵河濱運動公園，有新設置指標，引導環島替代路線要走引道上橋過河，我是已經走很多次了路線熟悉，不曉得第一次來騎的人，會不會忽略了這幾個指標，繼續沿著右岸往汐止方向騎一大段的話，最後會走到需要折返的死路。過了百福橋後，左岸這條自行車道超級寬，應該是我騎過路幅最大的自行車道，而且是這一路來唯一鋪柏油的路段，比起前面一些地磚、木棧道、木板、掉滿落葉的水泥鋪面都要好騎很多。接著過了千祥橋，要走抽水站外的引道時，沒想到才沒完工多久，鋪面就又重新施工，只好繞進堵南街到達舊五堵隧道。之後的汐止路段沒什麼太大變動，但是在往五堵星光公園前的幾個閘門地上的鐵板，應該是有重新整理過，以前就算騎很慢，都還是會發出巨大聲響，現在已經大幅改善了。
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