我在北京 享受北京(下)
在新旅舍當義工的生活，跟瀋陽有很大不同，畢竟這裡來客多，而且還要輪流煮飯，比起在瀋陽時整天優閒有看不完的劇，更精實的多，而且這裡還有幫忙收拾房間的打掃阿姨，也大大減輕義工們的負擔(不過有個正職員工好像才是正常)。
還在北京這個四月天，讓我遇到兩回變異，一是最常在地理課本讀到的黃害，竟然讓我在北京親身碰見。那天在外走著，不管手摸什麼都是沾滿一層土，天空一片黃濛濛，也難得看到幾乎人人戴口罩，雖然在中國是個不能說的秘密，但親身體驗後才知道它的威力。
另外一個異象就是四月雪，某天正在洗著床單時，突然看到雪花又從天上飄下，雖然不如當初仍在東北時那又急又大的雪，但也足夠把許多地鋪上一層雪白，聽說這是北京三十多年以來的四月雪，難道又有什麼冤情(電視都這麼演)。
好吧，廢話多了，還是來看看今天主題。
本篇最重要的曬一下長城之旅，既然來到北京，必走的地方除了故宮之外，另外一個就是享譽國際的長城。長城基本上有很多段，而最被遊客知道的就是八達嶺長城，其它還有慕田峪長城及司馬台長城，甚至還有野長城，也就是無人管理無人修繕的斷壁殘垣，但卻吸引很多喜歡挑戰原始風貌，有著齊全攀爬裝備的老手前去挑戰，而我這新手一玫，還是乖乖在好走的長城逛逛就好。
先來看看八達嶺長城，這是所有長城中管理的最好，交通也最方便的長城。但缺點就是人多，非常非常多，尤其往年到了五一、十一、春節這種假期時，長城根本就跟熱鬧的夜市一樣，動彈不得，所以想要去長城的朋友建議避開連假與六日，才會有更好的觀光體驗。
坐著公車一路到了長城關口，往內走就是上上下下的長城坡道。
我已經是平常日來走長城，但人潮依舊多，且看來都是以東方臉孔、大陸本國人居多。
人多，總是會有老鼠屎，但這點不只中國，台灣甚至世界各地也都有類似狀況。
一路綿延不知盡頭的長城，遙望過去一覽無遺的風景特別好，但要在長城走一路看景，也是非常考驗腳力。
而過了幾天，再度挑戰慕田峪長城，這段長城比起八達嶺，更往郊區些(但我從五環這出發反而近一些)。這段長城的特色是，外國人比起本國人來的多，也許在國外旅遊雜誌如孤獨星球的推薦度比八達嶺來的更好吧，而我的體驗也是如此(畢竟人少了些)。
入關的一小段後，就會準備往上爬，中間會經過一些飯店及民宅，當然體力不好只想上長城走走的，這裡也有索道纜車，可以悠悠哉哉的坐纜車上去，我的話當然就是慢慢爬上去。
比起八達嶺，慕田峪長城的坡度更大一些，走的時候感覺還好，但直接看的時候很驚心動魄。
中段。
後段。這時候走的真有點累了，但後段的坡度更大，可以看到更好的景色，因此腳發抖還是得走過去看。
最後有一段將近80度的坡，根本是用手攀上去的，但是爬上去後往下一看，搭配樹叢漸漸開花，景色果然是絕美。
北京的景色就介紹到這裡。很多路獨自一人走著，景色再美也難免會有些惆悵，還是得有許多朋友不斷給我支持鼓勵，才能讓我走更久更遠。譬如當初在瀋陽第一次碰面的小專，沒想到竟然又在北京碰到(充滿緣份第四次的碰面)，雖然是在一個坐車得花我3個多小時的偏遠農村地，但能夠來這裡碰見了老朋友聊聊，也認識新朋友，感受一股農業大學生的純樸氛圍，也是很難得的體驗。
很快的一個月就要過去，將要踏上劇續往前的旅途，所以今天小義工們還幫忙加菜慶祝，讓我吃了一頓道地(?)的北京烤鴨。
再見了夥伴們，想不到這一頓休息，就從去年的十一月到現在(中間其實也只騎了幾天的車就壞了...)，如今也算是正式再度踏上旅途，只能祈禱車子安穩的陪我一路走下去。
最後秀一張天安門，當作結尾。
接下來從北京一路往西再到內蒙古省會 - 呼和浩特市過去，再往下拐頭往陝西、四川。會這樣走的原因，就讓我下篇娓娓道來。
下一站：一星級招待所 五星級幸福感
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一星級招待所 五星級幸福感
修好了陪我上路的老婆(雖然車況也慢慢越來越差)，也在北京待了將近一個月，終於要再度上路。看著自己那層遊泳圈肚，還有休息好幾個月的大肥腿，又得重新建立肌肉強度了。
持續往西北前進，準備再度前往內蒙古。內蒙古的版圖狹長，除了挨著東北的呼倫貝爾地區，另外就是內蒙古省會呼和浩特地區。
會再往內蒙古過去有兩個原因，第一個是有瀋陽認識的朋友正在包頭工作，因此想西北騎往內蒙古直到包頭後，再往下拐到陝西。第二個原因則是想看人生還沒看過的沙漠 ─ 庫布齊沙漠。
往西北方向騎去，往前騎大約40公里左右，腳就開始覺得稍微酸了，果然真是休息太久。慢慢往郊區騎去後，沒多久就到了長城腳下，看來我跟長城還是挺有緣份。慢慢的從緩坡到大斜坡，有些地方甚至還得下來推車，腳都快踏到抽筋，第一天出發就充滿挑戰。
往旁過去是居庸關，也是我沒走過的一段長城，但如今能夠踩著車一探雄風，也是足夠。
而最後在距離八達嶺長城前5、6公里的地方，實在也是累到不行，最後只得在盤旋的山路上慢慢找看有沒有適合扎營的地方，最後竟然找到一塊廢棄的飯店，也算是相當幸運，重新展開我幾個月不見的帳棚，在這裡扎營休息。
晚上比起在東北那會，可算是溫暖的多，窩進睡袋裡相當舒服，但昨晚帳棚邊傳來草叢沙沙的聲音，這種規律移動的聲響，按常理來想應該就是蛇類夥伴在我旁邊竄，幸好最後牠沒過來跟我一起睡，不然可能是我第一次野外扎營被嚇死的經驗。
隔天，經過5公里的山路後，終於來到了八達嶺，靠著自己的腳上到了長城口，也算是格外有趣。下山時還經過湖水林區，非常漂亮，也許昨天在這裡扎營更舒適百倍，可惜昨天是沒力騎到這了...
離開北京來到河北界，就發現外面有滿滿的貨車，聽說都是爲了進北京正在等待接受查驗(畢竟剛好在開人民大會)，但這綿延好幾公里的貨車海，感覺等個一整天都不見能進去，也再次體驗大陸交通的可怕。
頂著感覺有些炙熱的太陽，也終於確認離開了寒風刺骨的騎行之旅，慢慢重回暖陽的懷抱。
而進到河北的這段路也是平坦好走，最後選擇在懷來城區雞鳴山下的田裡扎營，這裡非常的遼闊舒服，可惜旁邊就是鐵道，晚上仍會聽到火車慷烺悾隆的，還得配上耳機才能慢慢入睡。
配上灰濛的天，這座雞鳴山有如水墨畫般的色調，現場看起來比起照片更美上百倍。
半夜下起了雨，正擔心隔天的行程會不會被雨攪局，變成哪都走不了，不過幸好雨勢沒有變大，頂多下起了毛毛細雨，但到了10點也幾乎都停，看來今天還是能繼續前行。
雖然沒雨，但辛苦的是馬上又得面對山路。4、5個大坡，把我的腳摧殘好一陣子，蹬著是汗流挟背，即便今天大降溫，從原本的20多度一下來到只剩10度左右，汗還是依舊留不停。騎了約10公里的山路，才終於來到下一個城鎮 ─ 宣化市。
看看時間，現在也已經5點多，雖然已經過了冬天，太陽落下的時間也漸漸延後，但現在都還沒找扎營地，心理有點著急。往郊區騎去，又是好幾個坡的山路，而且感覺不斷上升，依經驗來看這除非騎到一個段落，否則好的扎營地確實難找。直到6點多騎上一段高地後，才感覺有了希望，但仔細看，這裡又有幾個小區與旁邊店家，看來也是沒得扎營，而另一條道路過去，是興建到一半的開發區，只是這裡幾乎看不到草地，繞了30分鐘，也是一無所獲，找不到任何一個滿意的地方。
最後繼續往前騎，直到繞過幾處工廠，才在小路裡發現一塊空地，看起來還算平穩，但扎營時順著燈光仔細看看才發現竟然是類似垃圾場的地方，只是離著那一大堆垃圾還有一段距離，沒辦法，畢竟都已經晚上8點多，甚至扎營完後都快9點，只能說沒魚蝦也好，睡上一晚馬上跑吧。
只是晚上突然吹起一陣陣狂風，帳棚也被吹的颯颯作響，一直到早上，連鬧鐘都沒響就趕緊起床收拾，睡眠品質真的非常差。6點半起床收拾好也才8點多，但騎不到幾百公尺就發現車輪沒氣...睽違數個月的補胎，幸好不是在昨晚爆胎，否則可能真的會發瘋。
中間折騰了好久，連補了兩次都還是有漏氣，但手頭上沒有水桶可以查到底有沒有確實補好，最後直接換上另一個內胎，但是也搞了好幾小時，最後再出發時也已經11點多，實在是浪費好多時間。
結果一出村，就是個泥土路，真的很怕會不會騎沒多久又爆胎。
路況差，風又大(且幾乎是逆風)，外加上了國道之後，又是一個又一個的上坡，舉步艱難，騎的背後發熱，但冷風一吹來又冷的發顫，各種內外因素讓這段路感覺像騎上天堂路。
看這周遭環境，感覺比起前幾天的北京，此地宛如貧民窟，或者像是在荒地建起幾個房屋，就在此生活，也讓我看著感慨。
而就在我騎了大約2小時，實在是騎到體虛，中午先到了一個簡陋的飯館吃個飯，中途還跟一些司機大哥聊聊天，結果幾位大哥又偷跑去幫我把飯錢給結了，心裡真是過意不去，只希望司機大哥接下來的工作平安順利。
吃完了飯，休息了一會之後，正準備出發，但發現外面的風仍猛烈的吹，不緊吹的猛還吹的寒，想想剛剛騎上來的狀況，真的騎到腿軟。
「大姊，請問一下這裡有房能住不？今天風真的大，感覺騎不動了，想在這住一晚」。
依過往經驗，這種地方是沒辦法住的，但真的騎到腳抖又稍微受風寒，全身感覺不太舒服，只能死馬當活馬醫問問。
「行阿，我們旁邊都有屋能住，一晚20就行。」
聽到能住而且價格便宜，馬上眼睛就亮起來，當然應聲答應。重點是大姊也不查證，頓時鬆了口氣。房間都沒人，雖然簡陋也只能擦澡，但好歹能蓋上棉被睡個好覺。今天騎不到20公里，可能因為昨天沒睡好今天又被冷風吹的有點感冒，總覺得全身無力，能在大姐的飯店這睡上一晚，算是不幸中的萬幸。
旅途中，這樣的狀況也發生過幾次，都是在意外中找到稍微能安身的地方，否則真差點倒臥街頭。而這樣簡陋的飯店，即便只有一星級的設備，但能夠即時給我幫助、給我能夠暫時休息的一塊小地方，在我心中，都能夠讓我有著五星級的滿滿幸福感。
你是否也有這樣的經驗呢？
下一站：二進內蒙古
騎行：7小時/70公里(北京→八達嶺長城前) + 5小時/85公里(八達嶺長城前→張家口懷來縣) + 6小時/90公里(張家口懷來縣→張家口萬全縣) + 2小時/15公里(張家口萬全縣)
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二進內蒙古
頭腦昏昏沉沉，從進飯店後的下午就開始昏睡，晚上起來跟阿姨點了碗麵吃，才慢慢有精神。隔天，身體好的挺多，就希望天氣配合點，讓今天的路程輕鬆一些。
走出門外逛逛，幸好，風小了，感覺溫暖了些，也幸好昨天沒有硬著頭皮趕路。
把行李慢慢駝上車，跟阿姨打聲招呼後，繼續往前騎去，只是一上路就面臨挑戰。根據地圖來看，整段山路總長約25公里，昨天已經騎了10公里的上坡，所以接下來應該還有15公里的路途。
看不到盡頭的坡路及S彎，用力的蹬著車前進，汗珠也慢慢把背打濕，最後總共花了2個小時左右，才進到了張北界。
張北縣也算個旅遊城市，最知名的景點是張北草原，就像講到呼倫貝爾就會想到草原一樣，而我想著既然來到了張北，不如就往張北草原去看看吧。
只是一路爬坡上來之後，也應該就要往下爽爽地滑到平路，但在張北這段路騎了好陣子，都沒見到下坡路，而是以平地為主，就讓我納悶了，後來一查才知道原來這裡算是個高原，而我正騎在海拔1500公尺的路上，著實讓我意外(難怪昨天到現在幾乎都在爬坡，騎的我喘吁吁)，這也是我第一次騎在高原上。
張北不愧是旅遊城市，張北草原這雖然看著地不大，但路邊住宿酒店都非常多，看來在這裡住個一晚好像沒啥問題的感覺...後來才知道一切都是錯覺。
慢慢騎往張北草原，但越騎越發現，青綠草芽都還沒長出，尚未發芽的樹木及黃澄的野草佔據了大部份的視野，看來這次早到了張北，翠綠的草原終究沒機會欣賞到。
好吧，既來之則安之，何況路上還能看到許久不見的牛羊馬群甚至駱駝，也算是特別的經驗。(據說，在這裡的駱駝都還得有身份證，不小心駱駝死了還算犯罪呢)
蔥綠的草原只能在腦海裡自己拼湊，但我相信肯定是遼闊美麗如畫。
在這個乾黃的土地上悠然自拍，時間也慢慢過去，想著現在也才下午三點多，慢慢的騎往市區裡找個青年旅社，晚上悠悠著在城裡晃著，絕對是最好的選擇。等到五點多往市區過去，找到網路上看到的旅舍後才發現，似乎有些問題...
原來張北草原這鎮上所有的旅店都得到6月之後才會開始營業，現在才4月，風景都不算好所以沒什麼人會來...聽附近居民這樣講完後，頓時感覺五雷轟頂，竟然快到傍晚才聽到這個讓人難過的消息，因此就快快衝出村，看能不能在附近找個地方扎營，但早些在路上沒備水沒備糧，出了村一路上完全沒便利店，又不想再回頭只為了買水買泡麵...隨著太陽落下，整個視野被夜幕籠罩，慢慢伸手不見五指，我心裡也越來越著急。
晚上7點，還是在路上騎著，沒有找到理想的地扎營，肚子也餓的不行。騎著騎著，發現前面有亮光，竟然是家飯館，也顧不得店外觀看起來好不好，東西看著好不好吃，就只得下車先吃頓飯，幸好味道還不錯...
吃飽後休息了一會，但越休息越不想繼續外頭奔波找地睡，想著昨天的經驗，也許似乎可行？(感覺這飯店也另外有房間可以休息)
一問之下，果然這裡另外有房間可以睡，價格也還可以，好吧，就繼續花錢睡上一晚，畢竟今天也本來打算住青旅，只是無奈消息來的慢，到了這裡才知道整個小村鎮都還沒營業，也好佳在這裡又不用查證登記，我也安心的在房間裡呼呼大睡(當然這小飯店另外經營的房屋，幾乎都沒什麼設備，就是一個房間幾張床，也沒有另外的洗澡間，所以也都只能擦擦澡入睡。
隔天，繼續上路，結果又碰上逆風，這也真是衰運，尤其接下來的一段路依舊是上坡路多，有時真是騎到眼神死。
想著如果當初是在冬天騎這段路，又是寒風又是一堆上坡路，可能連想死的心都有，只能安慰自己幸好當初不是11月時來騎這段路。
從張北這的住宿地出來後，還有將近百來公里才到內蒙，中間還會經過尚義這個小縣，今天大概也會在這附近扎營休息。
不得不說這段路的路面相當好，雖然常有許多大車經過，但少見路面被壓爛的跡象，因此騎起來還格外順利(只是一路上補給點少)，而沿路經常可見非常多的風力發電機組，整個地也許有成千上萬組，可想而知這裡的風勢。
最後挑選在路邊一個小公園旁紮營，意外的好睡(可能因為完全沒人)，也讓我有回到東北內蒙那段任意找地扎營都舒服的感覺。
隔天中午在尚義縣城裡吃了午飯，沒多久再度進到了內蒙，想起當初吸著鼻水進到內蒙，這次能夠頂著太陽二進內蒙，騎行條件比起來也算舒適不少(就是從張北進到內蒙這段路，被風吹得我體虛腦殼疼)，唯一可惜的就是這兩次都沒得看見美麗迷人的大草原吧！
從張北進去的第一個內蒙城市是烏蘭察布，接下來的路途沒有像前幾天的長上坡，而是以上下起伏的小坡為主，騎起來頓時輕鬆不少，晚上扎營時也方便，往旁邊拐過去很常看到四處都好扎營的草原地，只是牛羊便便也不少，搭帳篷的時候還得好好看看有沒有剛好搭在米田共上...
(畫面上小顆的黑點都是羊便便...)
只是在內蒙古睡過第一天後，就慘遭意外...從扎營的草原一出去，就是個大斜坡，正努力地往上爬時，車輪突然洩氣了！難道扎到釘子嗎？還是又被碎石給刮破？不管怎樣，還是只能先下來換胎吧，因此就只能在山路旁丟下一堆行李，在這趕緊把胎補好上路。補好胎再重新整裝完也已經11點，剛好往前不久就是一個小村鎮，也只能先進鎮子裡填補肚子，否則過了這個村不一定有下個店呢。
來到飯館，顧店的是位老奶奶，說著一口當地話也讓我完全聽不明白，也不會用手機，讓我們全程很像雞同鴨講，好在肢體語言全世界通用，也讓我第一次在大陸用比手畫腳的點餐，幸好點碗麵吃還是可以的，只是在內蒙古的物價似乎比起河北又貴上一些，隨便一碗湯麵都是10RMB起跳。
烏蘭察布市的北面是舊城區，大部分的人都在那裡生活工作的多，而南面是新城區，許多還在建設的高樓，但生活機能尚不好，但由於我並沒有要在市區裡住上一晚，所以也就經過時匆匆一瞥。
今天的扎營地不好找，往旁一瞧，大多是農地居多，時間也晚了，最後找到一條小路拐進去看看是否合適，但中間經過一小段碎石路，實在很怕會不會又被扎到破胎。等到往裡走找到一塊還不錯的空地，搭完帳棚後，才發現車後輪漸漸消氣了...我的媽呀，真的又再度發生悲劇，早換一次胎晚換一次胎，好久沒碰上這一天兩破胎的狀況，但是現在月黑風高，想找到胎上那一個小洞難度更高，但沒辦法，不補上明天也走不了，只好花更多時間，慢慢地找出小洞，補上。
隔天一早起來，收拾玩行李後又發現車輪再度沒氣，看完我也差點沒氣，到底是發生什麼鬼毛病？重新再拆下來檢查後，發現本來補好的內胎，又同樣出現一個洞在原本扎破的位置，感覺事情不對，往外胎一摸才發現竟然有根小小針刺，真是心累。等到重新補胎，收拾完畢準備再出發，也已經是11點的事，感覺忙碌了一上午，肚子又開始咕咕叫。
雖然路上看到不少不錯的山景，還有一小段滑的很過癮的下坡路，但還是感緊騎往縣城找店填飽肚子最重要。騎了30公里來到縣城，吃飽飯(老闆多招待好多菜)休息到下午2點消化完才能繼續上路。
一路騎來發現，比起呼倫貝爾那段路以樹林居多，這裡反而是農地較多，所以真的沒有想像中好找扎營地，最後找到的地是在別人家的農地旁面積不大的草地上扎營，比起農地還是草地舒服的多。
這也是進到內蒙古省會 - 呼和浩特市前的最後一天扎營，同時也非常期待終於能進到青旅好好洗個澡休息(畢竟也快10天沒法好好洗澡)。
離著呼和浩特也只剩不到50公里路，也許中午左右就能進到城市裡。從烏蘭察布到呼和浩特這段路以平路居多，所以騎起來真的格外輕鬆，而今天上路沒多久，就遇到一個單車騎友，這位仁兄厲害的是每天從市區騎兩個多小時到郊外上下班，說是可以鍛鍊身體，而我也佩服他的毅力，要我每天提早2個多小時出發上班，比叫我加班更難受。
在呼市郊區機場前與這位大哥分開，而我進到青旅也差不多才下午1點多。從北京出發，花費10天時間，終於進到了內蒙古的省會，中間除了大長坡直上高原的路程較辛苦，另外就是逆風攪局，除此之外這段旅程也不算困難，但若要跟呼倫貝爾那段比較，這段路確實無聊許多，也就添個經驗吧，畢竟不是天天都有美景或是奇事，平淡且稍有波折的路途，才是這段旅程最稀鬆平常的事。
下午5點，下起了大雨，似乎老天冥冥之中也在幫忙，不讓我落個狼狽不堪的下場。
騎到這裡，內蒙古之旅似乎也過了一半，佔的篇幅不多，但這才是單車騎士的日常。只是平淡無奇的日子並沒有多久，突如其來的意外再度襲來...
下一站：危機再起！鄂爾多斯的悲劇
騎行：6小時/80公里(張家口萬全縣→張北縣) + 5小時/60公里(張北縣→尚義縣) + 5小時/70公里(尚義縣→烏蘭察布興和縣) + 6小時/80公里(烏蘭察布興和縣→烏蘭察布卓資縣) + 6小時/80公里(烏蘭察布卓資縣→呼和浩特賽罕區) + 3小時/45公里(呼和浩特賽罕區→呼和浩特市區)
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危機再起！鄂爾多斯的悲劇
「阿......阿嘶」。
睽違10天的熱水淋在身上，讓我爽到發出嬌喘。雖然從北京到內蒙古這一段路並不是沒有地方住，但住下的都是簡單休息的旅店，廁所有個洗手台就已經很偷笑了，哪還有浴室這種奢侈空間，所以大多是簡單擦澡解決。
來到呼和浩特的第一天，抓緊時間把車子上油保養、補內胎、洗衣服，花了3小時把東西都打理好，才算完成本次住店的任務，而隔天也趁著難得的休息，騎著車好好逛了一會市區。而這段悠遊的路途中，最讓我感覺特別的，大概就是各式各樣的宗教廟宇建築，包含了中式鼓樓、佛寺及清真寺廟，比起呼倫貝爾地區，這裡的清真文化更甚一些。
清真文化的食衣住行，即使不往新疆那過去，這裡也已經感受到濃厚的氣息。
呼市的博物館，窮人旅遊的最好去處。
比起呼倫貝爾，呼和浩特市周遭的旅遊地並不多，因此休息了一天後再度出發往西走，接下來的目標是包頭，也是西行的最後一個城市，而會往包頭走的原因是再去會一會瀋陽青旅時的朋友，也是旅社老闆少雷的朋友冬爺。
呼和浩特離包頭不過200公里左右的距離，如果路上沒什麼問題，也應該後天能到。
隔天，騎著車，繼續西行。
休息時偶遇幾個蒙古族小朋友，硬是要跑過來玩，天真可愛。
來到一個景區叫哈素海，本想著這裡環境優美，又有公共廁所，也許可以找個隱蔽的地方偷偷紮營住一晚，但騎著騎著，最後騎了7、8公里路才找到一個美麗的草原，雖然離著公廁也已經好一段距離，不過也不勉強，睡的好更重要。
傍晚及半夜都下起大雨，還擔心明早起來會不會帳棚濕答答，幸好隔天早上陽光明媚，不僅天氣好的讓人舒暢，這裡的環境也都保持自然景觀，上路時也不斷在這佇足拍照，享受難得的清新自然。
從哈素海出發，再騎120公里就到包頭，一天百來公里的路途也是自江蘇後最遠的路程，竟然已經是將近半年前的事...而這段路最讓人印象深刻的則是第一次跨越黃河，想不到首次渡黃河會是在內蒙古而不是河北，算是給自己蓋上一個小小的里程碑印章。
包頭的景觀跟一些縣城沒什麼兩樣，但比較特別是這裡有許多軍事武器研究基地與相關企業，而冬爺也是相關研究員，只是具體作什麼內容也就不多說，還是來敘舊喝酒吃肉更是痛快。
喝到半夜時分的我們，可惜因為冬爺和室友們都還得上班，我也得繼續出發，而沒得狂歡至天亮，所以一早跟帥氣的小夥伴們道別後，繼續往下一個主場 ─ 庫布齊沙漠。
包頭離著庫布齊沙漠已經不遠，只是這郊區大車多沙塵多，騎的也是特別痛苦，直到再度黃河，來到幾乎是無人區的沙漠周遭後，才反而更舒服一些。
假城寨真公園，裡頭就一個小小地方，可能是依照當年王昭君可能走過的路，沿路修建這樣的小景點。
進入到了沙漠景觀區，離著北京最近的沙漠地貌，也是我第一次踏足的大型沙漠景觀(公園裡玩沙的不算啦)，感覺地理就是要眼見為憑才能真正記得，希望未來的地理老師能帶著小朋友親自走一趟，比起講台上講的嘴角全沫還要來的有用一百倍。
看著還是有很多綠色植物，再往裡頭騎去才發現剛剛都只是前段，真的要深入內部，那才是真正的無人沙漠地。
有這麼多綠色植物也是因為政府鼓吹鼓勵造植被，才讓沙漠面積沒有逐年擴大。
興奮的在庫布齊沙漠又跑又跳，發微信朋友圈開直播，玩得不亦樂乎，而太陽漸漸落下，索性也乾脆在沙漠裡住上一晚，感覺更有味道。實際在沙漠裡搭上帳棚，雖然沒有辦法穩固的打牢地釘，但只要沒有狂風，應該也沒啥問題，而躺在沙漠上的感覺更是軟乎，如同躺在綿密的軟墊般舒服，只是停車支架剛好在這時候「喀」的一聲，應聲斷裂，真是令人尷尬，未來車子也都只能靠著樹幹或牆壁才能不倒了。
雖然是在公路旁扎營，但由於這裡幾乎沒人沒車，所以半夜也安靜的很，就是夜晚溫度驟降，大約5-7度低溫讓我緊抓羽絨睡袋不放，但比起冬天那段路，也已經非常舒服。
(若未來都能平穩的騎，騎到讓人可以玩的像孩子一樣的新景點，那該有多好)
抱持著這樣天真想法的我，慢慢沉睡在沙漠的懷裡。
隔天，跟沙漠揮一揮衣袖說掰掰，下個目的地是鄂爾多斯市。今天的路途不比前幾天平穩，開始有了上上下下的坡，而由於路途上有很多小石子，也放慢速度，怕又是被小石子給扎破胎，還得花一堆時間換胎補胎。一直騎到10點，天氣也漸漸熱了起來，感覺像是在夏天騎車，頭頂和背部也逐漸冒出不少汗珠。
到了另一個地界，進到鄂爾多斯的一個小縣城吃飯，往草原區騎去。想不到一過沙漠，轉眼間就來到一片大草原，這轉換之快也是讓人訝異。
雖然不像是想像中那油亮的大草原(也可能是時間還沒到)，但看著牛羊悠悠吃草，藍天白雲與一望無際的田野，心情也十分暢快。只是高興愉悅的心情並沒有持續太久，正悠悠踩著腳踏，爬上斜坡的同時，突然「崩」的一聲，還以為又被東西給扎破輪胎，趕緊下車查看，車胎看著沒什麼事，但車輪又出大事！
沒錯，車條又斷了，看著斷的地方，應該與之前修的地方不一樣，但看來重新調整過的車輪，在張力不均，零件老化以及高強度的載重下，終究成為一顆不定時炸彈，難以知道什麼時候爆發。
又是一場噩夢，雖然有過葫蘆島那一次的經驗，也更知道該如何處理這樣的狀況，但想到旅行又得因為這種原因宣告暫時終止，心裡也是難過。
由於特地繞到草原地區，離著鄂爾多斯市還得有50多公里路，也只好慢慢踩著變形的車，找一處地睡上一晚，明天到了市區裡再作打算。
由於這次不像葫蘆島時，一次斷了3根車條，讓整個車框嚴重變形，這次僅斷了一根，所以變形的不算嚴重，騎起來雖然費力，但也還能保持一定速度。隔天早起出發，將近12點時就來到了鄂爾多斯市區，首要任務就是找車店，看看老闆有沒有機會修車條，讓這趟旅行還有繼續往前行的機會...來到美利達車店，看著車框與車條，老闆也是苦笑著說沒辦法修，畢竟連北京都沒有700c的車條，更別說這種N線小城市，但沒有跟老闆多叫幾根車條也是敗筆，沒料到竟然才騎不到一個月，其它車條也跟著一起崩，只能說自己太過大意。
老闆人好，雖然沒辦法修車輪，還是幫我修整了一下齒輪線和鏈條保養，也幫我換了斷掉的車腳架，雖然不如以前的剛勇，但能把車簡單立著也解決未來路上很多麻煩。
原本抱有的一絲希望，如今也斷了線，現在能走的就剩老路 ─ 火車。
有了上次的經驗，這次只要把行李及車打包好，跳上火車就可以直接往下個目的地。下午3點半，告別車店店長，往10公里遠的鄂爾多斯火車站過去，雖然還得經過好幾個坡，但仍是加急的騎往車站，也騎得滿頭大汗，最後只花40分鐘就抵達車站。
再不開心，事情至此也終究告一段落，一踏進車站裡問行李托運，才知道這個站竟然沒有這個服務，還得到另一側的車站才有！
滿臉的黑人問號，但沒有的就是沒有，宣告著我還得騎30公里到另一側的火車站點才能結束，但看著今天的時間點，似乎也只能再這附近度過一晚，明天再趕往另一侧的火車站。最後選擇了一個佔地遼闊人煙稀少的公園住上一晚，還不是旅遊旺季的鄂爾多斯，比起許多熙攘的大城市，這裡寧靜的夜晚，也更好讓人思考接下來的路途規劃。
爲了趕上中午12點半的火車，早上6點就醒來收拾，準備往另一個火車站過去。騎著半殘的車，再度經過了幾個坡，終於在11點左右抵達。
踏進托運中心，想不到行李托運中心竟然還沒半個人，是都全體翹班嗎？打了電話過去聯繫，才知道他們人大多在市區處理業務，早知道昨天也先把行李送過去，再悠悠踩著空車過來多好，算了，能趕著上車時間前完成托運就萬幸。
訂了直接往西安的車票，距離700-800公里，共計9小時左右，但位子全滿，只剩站票，我的媽呀，從台北站到高雄的時間已經夠難受，如今還得兩倍時間！只是當下也沒太多選擇，只能硬著頭皮一路站到西安。只是想不到又得意外跳過陝西最有特色的這一段路，也是讓人心裡難受。
人生的缺憾很多，這段路也很難稱的上完美，只得抱持著初衷，才能把路走得更廣更遠。
好擠好累。
晚上10點，終於到了西安，看著頭上城牆閃亮的燈光，路上人山人海，突然感覺回到西門町的夜晚，越夜越帶勁，不愧是人稱大唐不夜城的古都。而我也將漫步這個古都，探尋旅行，但還先得把我這台車修好才行。
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騎行：6小時/100公里(呼和浩特市區→哈素海) + 7小時/120公里(哈素海→包頭市) + 6小時/100公里(包頭市→庫布齊沙漠) + 7小時/90公里(庫布齊沙漠→鄂爾多斯布爾嘎鎮) + 4小時/60公里(鄂爾多斯布爾嘎鎮→鄂爾多斯布東勝公園) + 2小時/30公里(鄂爾多斯布東勝公園→西安)
正文開始
嗨翻大唐不夜城
再度經歷單車掛點的悲劇，無奈之下只好跳上火車，一路跨越800公里的距離，來到西邊最嗨的大城市，同時也是十三朝的古都西安。
有了上次的經驗，懂得用火車托運單車與行李，這次也學乖了，不再省幾塊錢而拿著一堆行李，因此在前往青旅的路上輕鬆不少。
搭著公車，沒多久就來到青旅，這家青旅位於西安回民街旁的小巷內，稍微有點難找。到了青旅也差不多11點，老闆楊哥與老闆娘娜姐還在1樓公共活動區裡等著我，真是非常感謝兩位的耐心等候接待。
但來到這家青旅，我的身分並不是住客，而是...繼續義工的生活。
沒錯，又跑來大城市裡當義工了，好像當義工的時間比起騎車的時間還要更多許多？當然背後有幾個考量，其一是還得找材料找地方修車，不知道得要花多久時間，其二是馬上就要五一長假，接下來就是各地人潮湧入旅遊城市的時候，這時間不僅旅店難找，而且價格都貴上不少，原本依計劃可能得要半個月後才進西安，剛好在野外渡過五一長假，但現在才4/28，肯定是要在西安渡過這個長假，比起花大錢住宿，在西安人擠人，也許當個義工蹭一下吃住更划得來。
能找到這家青旅也算幸運，其一是距離旅遊點近，周圍的交通也方便，其二是這家青旅才剛開不久，人手不足，而且馬上要面臨五一這段挑戰，我也算來的正是時候(而且也不算新手，畢竟也當了快大半年的義工，對於收拾床單被套打掃衛生登記住宿也都駕輕就熟)，因此楊哥娜姐帶我簡單參觀環境，之後再教個幾天，也放心把店教給我打理。
幸好離著五一還有幾天，因此還有點時間整理，熟悉附近環境，而原本沒太多人的青旅，在四月三十及五一當天，瘋狂的冒出了人潮，我也幫忙帶上帶下的，忙得不亦樂乎。但雖說忙，住客一來也就是幫忙拿床巾枕套，介紹一下環境而已，畢竟是青旅，還是得自助居多。
反而我的工作都是半夜才開始...別想太多，可不是半夜被叫去妹子房間暖被，通常住到青旅的大多是想省些住宿費的大學生，這大學生們共同的特點就是晚睡晚起，因此晚上到半夜這段時間，不是學生圍繞著我聽騎行故事或台灣生活，就是招呼大家玩桌遊打王者，也因此有好幾天的時間都被搞到半夜3、4點才睡，真是太折磨我這老人家。
五一逐漸過去之後，我才漸漸有了時間，整棟房才逐漸冷靜，彷彿我一個人的旅社，也趁機走逛旁邊的回民街與其它地方。
不得不說，比起在瀋陽與北京的自給自足，在西安更有機乎嚐到一些特色料理，不僅經濟實惠更是好吃，讓西安成了我回憶當中的美食之都。
五一那段時間真是人山人海...
來到西安，絕對會被提到的美食就是泡饃，泡饃配上熱湯、牛羊肉還有香料，那更是讓人讚不絕口。
饃在當地不只是當作主食，其中還有著各種巧藝。饃太大或太小都會讓口感不佳，所以掰饃還得多練習才能掰的好，而掰饃這樣的儀式就宛如廣東的早茶，是屬於當地人閒聊僗話的最好時間。慢慢掰碎饃後，再把這宛膜拿給服務員，廚師才會開始加料煮肉，然後把屬於自己的饃給加進碗裡，成為一碗獨特的泡饃。(其實若趕時間也可以讓店家代勞)
來到西邊，突然感覺麵食、饃成為了餐桌上的常客，尤其西安的麵食變化之多堪稱全國第一，正好比起米飯，我其實更喜歡吃麵食，可說是來對地方。
由於回民不吃豬肉，所以在回民街吃飯肯定是牛羊肉居多。這是我最愛的餐館，牛肉油潑麵配上辣而不嗆的大蒜，吃完總是讓人口齒留香(臭香)。
當地有名的一家麵館，麵食都是手工現打、現作、現下，這在台灣已經是相當難得，另一個特色則是褲帶麵及BiangBiang麵，褲帶麵是以條計，男生通常吃不過兩條，女生一條就已經非常飽，一條又粗又大的麵條直接下在碗裡，加上調料配料，咬下一口Q彈帶勁的手打麵，那滋味完全打中了我這麵食愛好者。
BiangBiang麵則是當地特色麵，來源眾說紛紜，但同樣屬於寬麵的一種，只是比起刀銷麵或褲帶麵，麵體更薄了一些，但同樣吃起來彈牙爽口，可說是來到當地必嘗的一種麵食。
酸辣饃，將饃掰碎放入加有花生醬、之麻醬、醬油、辣椒等口味豐富的調料後，品嘗那諸多變化的美食，算是回民街上某家自創的吃法，雖只是一間小店但生意可使相當火爆。
來到西安，當然不可少的就是牛羊肉串，雖然不比呼倫貝爾的牛羊肉鮮甜，但西安這的牛羊肉沒有太多羶味，烤串的味道也是相當好。尤其老闆楊哥和娜姐請的烤串吃起來更香。
還有各種不同的美食，只是真的太多，眼花遼亂，有些也忘記記錄，就只好留在下次的西安之旅吧。
在西安將近一個月的時間，不只美食，還有各種故事，再會廈門的室友、青島偶遇的西安大哥，如今再相聚，還有夜衝華山挑戰極限等...好多的事跡，就讓我慢慢與大家分享。
有了美食，肯定也必須有美女。
先提前說個故事，在西安這段時間，修車肯定是一件最重要的事，當初就是因為沒有多的車條可以安裝，所以才只能搭上車直衝西安，所以這時候在網路上買了DT的車條，也買了車條板手，也許未來真的車還有問題就能自己動手調整。
只是當地美利達、捷安特老闆都沒辦法調整車輪，最後只好到鄂爾多斯車店老闆推薦的"閃電"，聽說店內都是滿厲害的技師，也確實閃電內的師傅真有這個功力能好好調整車輪(調整的過程發現有好多搖搖欲墜、已經有點生鏽變形的車條，最後也是東湊西湊才把它調整好，只是狀態更不比北京的時候了...)
5/13，天氣挺好，好的有點燥熱，拜別了楊哥及娜姐，全部準備就緒，繼續我的單車之旅，正當騎了30多公里來到咸陽時，正準備過個紅綠燈然後用力踩下之際，「崩」的一聲，車條又斷了...實在是不知道該怎麼說，我也只能苦笑，但想著還有備用車條及板手工具，自己動手的時光想不到這麼快就來臨。
上午11點，天氣正熱，而我在太陽底下拼了命的修車，取下斷掉的車條，換上備用條，用力一轉，但發現張力完全不對，不斷左轉右擰，在毫米之間的來回調整，果然是因為經驗差距嗎？花了3個小時，車輪仍然彎彎曲曲，果斷放棄，最後再花了80RMB叫計程車回旅社，回到旅社才想起來今天連中餐都沒吃，癱坐在椅子上只差沒流出兩行老淚。
看來這車輪是沒辦法繼續撐了，因此找了之前一直有在關注的DIY車輪大神，請他幫忙編織一個合用的新車輪，等了幾天車輪到貨後，送去閃電換上，才真正結束了這一連創悲慘的遭遇，連車店老闆再次看到我也不禁噴笑了出來。
最後終於超越上一段路，解了我一口悶氣。
而這段期間的另一個插曲，則是被當地警察刁難的經驗。
在第一次出發的前一天，有個警察來旅社查看是否有營業登記，而旅社也剛好只有我一人，查著查著，突然查到我身上，我只好秀出我的台胞證，但一般來講，我是不具備工作身份，但義工...微妙的身份，本來還要求我要跟他回警察局登記，但也許最後上頭怕鬧出什麼麻煩，因此叫我趕緊走人就不計較。
當然我本來就預計隔天走，所以也倒感覺沒什麼影響，只是又因為車輪掛點意外回來旅社，這警察也開始說我這配合度差，刁難了起來，無奈之下，楊哥把我帶去他開的另一間旅社，是類似瀋陽公寓大樓般的旅社。
因緣際會之下，碰到了目前遇見過最美的小姑娘姚姚。趁著五一跟著朋友一起來到西安玩，今年也準備到南京大學攻讀馬克思哲學碩士，真算是學霸型美女。
也順便介紹西安的夜晚，如果問我最愛的城市夜生活哪些最璀璨迷人，我覺得除了未來將會去到的成都與麗江以外，再來肯定就是西安了。
西安的城牆，從遠望去宛如明亮的巨龍盤旋在整個城市，卻又跟滿州里的氣氛截然不同，是一種充滿活力的美感。
夜晚的西安，路上可見拍著抖音的小夥與街頭演唱的小歌手，也會偶遇在城牆邊的小酒館，偶爾播放著民謠，也偶爾會聽到薛之謙、汪峰等流行音樂。永興坊就是包裝過後的徒步街，入夜後彷彿夜市，吃喝玩樂都可以在這裡找到出口。
最後放上我最愛的一張照片，暫時結束這回合。
西安的故事，說的是人與人的相遇，在此之前，讓我先聊聊一段驚險萬分的挑戰，那就是在深夜爬上2000多公尺的華山之行。
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夜衝華山
五一過後，住店人潮也漸漸少了，我也更有時間出去溜達。來到西安前，唯一最想去到的景點，就是中國知名五嶽之一的華山，華山以險峻出名，而我在爬過有小華山之稱的丹東鳳凰山之後，對於華山就更是孜孜念念，如今終於到了西安，想當然早已做好準備去一探究竟。
五嶽當中最高的就是華山，要往返的路途也算相當長(當然不想全程途步的還有纜車可以坐)，從山下爬到山頂並且走完東南西北峰，基本也要10小時以上，因此才有了夜爬華山的走法。一開始從網路看到這樣的時間點入山，也是讓我相當訝異，但也覺得特別有趣，畢竟這是在台灣攀山時從沒想過的走法，因此跟著網路建議的時間，下午從西安出發前往華山。
下午4點從西安火車站對面的汽車站搭大巴出發，前往位於華陰縣的華山出發，車程大約兩小時，所以離著市區也有段距離。
白天的火車站一點都沒有氣勢，還是夜晚來的有魅力。
6點多來到華山腳下的商店街，在這裡可得把零食小吃及水等資源都備好，上山之後可不是平地這個價。而這家店似乎是這個大巴的合作店家，可在這裡吃飯及休息住宿，但我還是到了附近找特色麵吃吃，然後開始瞎逛等入夜。
先來逛逛華山景區前的佛寺，這些地方都是可以隨意進入，要進到收費口還得走上山一段路才能到。
吃完晚餐，悠悠滑著手機等到大約晚上9點，才正式出發上山。挑晚上時上山的好處是沒有太陽很清涼，另外一個重點就是剛好看日出，如果腳程快的可以等到10點或11點再上山，而我沒有特別加快腳步，慢慢的爬上華山頂時也還太早，在山上等了大約一個多小時才到日出，所以若想一路奔到山頂的其實可以更晚些出發。
而晚上再度穿過寺廟，進到華山口的那段路，才知道為什麼那麼多人推薦夜走華山，因為超亮也超美阿！
來到景區收費口，一路照明充足且人潮非常多，一路上根本不用害怕。
進到景區後有一大段平路(後面會在放上圖片)，地勢平緩，很適合當作熱身，一路走了約十公里後，才真正得面臨無數個階梯。
雖然一路上四周充滿照明，但回頭一望還是不知道自己爬了多高，也只能埋頭苦幹一路向上。
路上真的餓了也不用怕，這沿路商家開的還挺晚，只是價格就比山下稍貴。一路上也有需都休息的涼亭，許多年輕人也都會聚在休息點補充熱量邊聊天，而我也跟著一名職業軍人聊了起來，然後跟著一起往上攀登，沿路有個人聊天也不錯。
途中有些小景點，但由於太黑了，裡頭也幾乎看不見，所以還是繼續往上走。而到了開始要攀爬一些較傾斜的階梯時，燈光也特別作了改變，讓這段路有了不一樣的視覺享受。
到了中間後段，百尺峽千尺幢才是挑戰的難關，將近70度的斜坡，得緊緊的抓住旁邊欄杆，或踩或爬地慢慢上去，深怕一個腳滑就墜到萬丈深淵(沒有任何防護腰帶或欄網喔)，相當驚險。
很多人都是透過爬姿慢慢攀上來，因為實在太斜了。
這時候夜爬的好處就來了，因為眼前的燈光把底下的階梯照的通亮，所以就只會專注在前方的路，往回一看也黑的看不清到底現在爬了多高，讓恐高症完全沒有發揮的空間，而這段路等到白天我回頭走下山的時候，才發現高的我完全不敢往下爬回去。
終於爬上北峰，這裡是攀到峰頂前最大的平地休息處，此時大約半夜兩點，離著日出還有好多時間，太早上去東峰頂也只是吹冷風，所幸在這裡休息一下再出發，但由於這裡也有將近2000公尺，所以山風吹來也是相當冷，所以還是必須將防寒衣帶著才不會被冷到皮皮抓。
等到大約3點多，繼續再往上攻頂。過不久後來到金鎖關，這裡就是東南西主峰的入口處，而我們先往東峰頂看日出去，等白天了之後再過去其它地區，此時大約4點多。
不得不說這金鎖關在晚上看來非常有氣氛。
在攀上最後一道90度關卡前，冷風吹得快要凍沒條，所以有商家正作著外租一件50RMB的大衣的生意，生意也非常好，畢竟實在太冷啦！
攀上90度的岩塊來到最頂端，前方也已經擠了大片遊客，3點多在北峰的時候下了點小雨，不過很快就停，而整路過來抬頭也不見半顆星星，感覺今天烙賽的機率有點高。
5點44分，天氣預報今天的日出時刻，但仍只見一道微光從雲層間穿出，然後整片天空就微微亮起，看來是沒辦法享受到金光沐浴的視覺饗宴，也罷，畢竟日出本來就是可遇不可期。
日出後，華山的奇景顯露，山勢景觀確實獨特，親眼看過後也不難了解為何中國畫家獨愛山水潑墨畫，那種虛幻又氣勢磅礡的山勢，真難以用一般畫技來表現形容。
看完日出，從東峰主峰依序往南峰再到西峰，最後回到金鎖關原路下山。
有些路段真是斜的可怕。
來到南天門，旁邊就是華山知名的長空棧道，也是網路遙傳知名的自殺景點，由於走上棧道時除了一條小小防護繩，也沒有什麼防護圍欄，真的要縱身一跳實在非常簡單...只可惜剛好棧道正在整修，所以不開放。
西峰南峰的景色也是相當具有特色，也不多作介紹，大家賞賞圖就好。
回到金鎖關附近，算正式走完這幾個主峰，而我也累到不支倒地，在旁邊的桌子上沉沉睡去了大半個小時...
開始準備下山，從金鎖關後就是原路返回直到下山。上山的時候沒有意識到高度，下山時往下一看，內心懷疑我到底怎麼爬上來的...尤其百尺峽千尺幢那段斜坡，真是嚇死人。
除了原路返回的選擇，其實旁邊還有開闢一條較為平緩的山道，下山時真覺得那陡坡實在太可怕，膽小的大叔我還是決定走山道下山。
終於回到一開始進山的緩坡，但如今已經走了將近15個小時，本來雙腳在走階梯時還沒什麼感覺，一走到緩坡平地突然發軟，抖的不成腿樣，硬撐著出了景區之後也已經到了下午1點半，華山全程徒步就得花我16個小時以上...
經過這次華山之旅，我第一次知道什麼叫腿軟，也第一次知道什麼叫秒睡。下山後到了商店街，吃了一碗麵後大巴也馬上到來，結果一上車，在椅子上坐下後不到1分鐘直接睡死，連怎麼回到西安市區的我也不知道，難道這也算是斷片的一種嗎？
當然，隔天腳痛到不行，也全身無力，第一次把自己虐到這麼慘，如果沒有爬山習慣或是有基礎體能訓練的小夥伴，建議到華山時還是乖乖坐一小段纜車，才不會讓隔天的行程整個泡湯(累到不想再出門逛啦)！
這段華山之旅，除了一圓我的夢，也再次難得體驗到徒步旅行的感受，講完了與自然奇景的相遇，接下來要說的，正是人與人之間難忘的故事。騎行總是越走越遠，有些朋友也許是一輩子也難以再見，而難得的正是在西安竟然能與好幾位朋友再度相遇，這就是緣份吧。
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相遇在西安
西安除了麵食讓人懷念，更讓人溫暖的，是那濃濃的人情味。
剛踏進大陸，來到廈門時，住進公寓式的青旅，那時候同房的室友包含了一個歐洲人、韓國人、西安人、廣州人，還有我這個台灣人，感覺五湖四海的人都到齊了，而這位西安的周大哥，便是唯一約定等我到達西安再來相會的好朋友，想不到來到西安再見面竟然已經是將近一年前的事。
約在西安某個地鐵站，再次見到面，不像多年未見的好朋友，反而像是曾經熟悉的網友，畢竟這麼久的時間，長相都快給忘了，不過沒關係，最重要的是那股熱誠，又重新被點燃，馬上熱絡了起來。
後來才知道，周大哥也是個騎友，只是騎的那台比我更重一些，而剛好今天正是他們車友的聚會，準備騎進秦嶺好好享受一下追風的快感，很幸運的也被邀進這圈重機車團，跟隨他們好好飆一下。而聊天中才知道，原來在中國，重型機車是不讓騎進去大型城市，除了北上廣深，青島、成都、西安等等非一線城市，同樣也是不讓騎，因此他們要肆意飆風，也得來到郊外山區才行。
跟著周大哥和車隊朋友來到秦嶺穿梭，而我也正好勘查一下秦嶺的地形地貌，畢竟再過不久後，也換我單車衝秦嶺，迎風飆速幾個小時後，來到了一家他們熟悉的農家院大肆吃喝，好不快活，聊天中也聽到他們即將驅車前往拉薩，心中也是滿腔熱血，也祈禱他們這趟路一帆風順。
來點上帝視角。本想著比起單車，重型摩托衝往拉薩更是輕鬆簡單，當然也確實如此，一天跑個三、四百公里那都是家常便飯，但有時候距離沒問題，但也有其它問題，譬如隨時必須算好油耗，千萬不能騎到一半沒油，還有在高原上奔馳，體感溫度可能都來到零下，凍的手腳不聽話，偶爾碰上雨、雪等惡劣天氣，騎車速度快，但也更加危險...透過這些朋友們的微信看到拉薩、納木錯等風景優美地貌的同時，也看到許多博命前行的狀況，都讓人為他們捏把冷汗，才深深體會到每一種旅行方式都有其獨特的運行方式，也有不同的暢快與危機，沒有好壞，只有自己更喜歡哪種的前行方式。
這是關於人與人相遇的第一個故事。
第二個故事，則是一餐之緣的故事。
話說當初正從江蘇離開，準備踏入青島之前，在日照海邊的餐廳吃飯時偶遇的西安大哥(詳情可見不醉不歸的青島之旅)，當時也說來到西安時，必須得找他出來，讓大哥再請吃一些道地的西安菜，而我也兌現承諾，來到西安的第一天就先跟大哥道聲好，也約好過幾天出來吃飯。
李記攪團，似乎也是當地一家知名餐館，攪團、茶葉東坡肉、釀皮等餐點，對當時的我來說，可算是人間美味，當然吃飯的同時，也不斷分享我這大半年來的騎行過程，宛如一場小型分享會，當然一山還有一山高，才知道這西安大哥也跑遍大半個中國，退休後就不斷在各地找尋各種風景名勝，雖說不像我克難的用雙腳騎遍各地，但也是看過不少奇景，不害臊的說一句，也因此我倆才有惺惺相惜的感覺吧(沒有情不自禁)！
我已經暫時停下了繼續騎行的步伐，但也許到如今，這位大哥還是繼續享受退休後的觀光生活也說不定。
這是關於人與人相遇的第二個故事。
關於第三個故事，也許更可說是萍水相逢卻又有相見恨晚的感受。
已經不記得是在微信哪個單車交流群，還是哪個網友轉貼我的朋友圈才加了好友，總之到了東北，在每次發些朋友圈通知近況時，這位大哥總是給我加油打氣，慢慢的也就知道這位人物，而想不到他人就在西安，所以等我到了西安後，也主動約了我哪天一起吃飯，我當然也一口答應。
金大哥，咸陽人，某天也搭著公車往距離西安30多公里的咸陽過去。本以為只是兩個人吃飯聊天，沒想到竟然是整家子將近十多人一起來聚餐，這可把我給嚇壞了，後來才知道原來金大哥的大兒子下禮拜準備要結婚，所以邀請了當地官員以及一些商界人士先行聚餐通知消息，只是很幸運的我也搭上這桌酒席。
早些時間都在敬酒互相道賀，我也難得可以坐下來好好吃頓大餐，等到了有機會與金大哥細聊的時候，也已經9點多。原來我們九月時本可以在哈爾濱碰面，當時金大哥也同樣在進行長途騎行，只是我前腳剛走，他後腳才到，所以也剛好擦身而過。
互相聊著經歷，原來金大哥之前旅居日本經商8年，等到這幾年才回中國，而這幾年也是有空就在中國各地長途騎行，北邊曾有過從滿州里一路騎進到俄羅斯貝加爾湖再回撫遠縣，還在俄羅斯遇到兩次搶劫的驚險過程，而南邊則有從廣西騎進柬埔寨、泰國及越南，結果又免不了行李被偷的經歷，要說在騎行這方面，金大哥可還算是我的大前輩。
一老一少，卻有著很多得相同經歷與興趣，所以聊到的酒席結束，仍是意猶未盡，最後應金大哥邀請，去到家裡借宿一晩，繼續天南地北的聊著過往事跡與未來目標，直到夜深人靜、直到連西安的燈火也陷入暗幕，才結束這段讓人滿足的談話。
這是第三個故事，也許每個人的生活經歷大不同，但有相同興趣愛好，就能讓初識卻如同故友，暢談人生。
簡短的三個故事，卻是我徘徊於幾個城市後，感受到最有人情味的一個地方。初來乍到一個新地方，除了用美食、美景或是特殊的人文風情來評斷此處，但最大的關鍵點，還是這個地方的人給自己的感受，溫暖/熱情/包容等正面感受，都足以讓這個城市印象分數昇到最高。感謝這些西安朋友帶來的溫暖。
最後再分享一些西安之景，作為西安篇的結尾。
白天的西安城：走在歷史的痕跡上，眺望新世紀的景觀
大雁塔、小雁塔：唐代佛典重地，如今成相機的糧食。
不夜城：城牆內外，入夜後同樣都是五光十色
下一站：翻秦嶺，進蜀川
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