天氣︰晴
路線︰大武-知本-池上
騎乘距離︰110KM
騎乘時間︰6:43
最高時速︰49.3KM/H
平均速度︰16.5KM/H
昨晚跟黃伯伯說起，在這裡看日出，應該可以看見太陽從海平面昇上來吧，於是便跟他約定早點起身到海邊(其實就是三十米外公路的另一邊)看日出。
早上四時三十分，我和黃伯伯兩人就坐著椅上，看著天邊逐漸變色，可惜的是，遠處天邊有厚雲，只能看到太陽發出的金光穿過雲層透視出來。
我和黃伯伯就在海邊這樣一邊聊一邊等，透過雲層背後發出的金光，知道太陽已經越升越高，但就是看不著它，沒法子了，唯有等待下一次吧。
之後，黃爸爸載我到大武吃早餐，他實在太客氣了，跟我事先說好是他請客，我也不客氣了，謝謝他請的早餐。份量並不是重要，而是早餐背後黃爸爸那份熱心待人的心，才是最值得我感謝。
爸爸和海風439的合照，實在感謝黃爸爸的熱心和無私的精神，為環島的車友們多一個住處。相信對於在海風439待過的車友，也和我一樣，439在我們心中，永遠佔著一個重要的地位。不是因為它為我們提供了免費住處，而是因為它令我們相信世上還是有好人、好事的存在。
收拾行裝，出發時刻剛好是八時，出發前黃爸爸問我有沒有拍過在單車上騎車的樣子，於是便拍下了這兩張相。告別黃爸爸，又再次上路了。
從尚武到台東市，大約大三十五公里的路，除了經過金崙後的一段上坡，大約有一公里長，其餘的都很平坦。
走到金崙前，忽然看見一道身影在我旁邊出現，還跟我打招呼，原來是少弘，不一會兒，又看見他哥哥，我跟他倆兄弟還真有緣。
到金崙的7-11，看見康誠和少弘已在休息，旁邊還有一位小姐，但不見了英杰。原來這位小姐是英杰的太太，他今天是坐車，哼哼，還有夫妻檔接力，真令人妒忌。
接下來金崙的一段上坡，是今天路上比較吃力的一段，大約有一公里是上坡路。不過，只要捱過了411K後接下來便是四公里的下坡路，一路滑到太麻里。
兩年前，八八水災的重災區，台灣牛附近的泰和橋。
另一個比較陡的坡，該是在台東399還是400 K 左右，大約五百米。
越過後，便看見台東在不遠處，然後又是一段兩公里的下坡 (回想去年爬這段，又大雨，又斜，真要命)
因為去年從玉里到台東是走台11，所以今年想走台9 線北上，到瑞穗後再接台11到花蓮。那大部份的花東縱谷，大部份的台11線和台9線，便全部跑過了。
在7-11吃過思樂冰後，正打算出發時，才發現後胎破了。還好，附近有一個修理單車的店，修理的大姐只是花了十分鐘便弄好了，還順道替我檢查一下車子，總算沒有重複去年在成功破胎時的狼狽相，等候修理時，老闆的媽媽還請我吃自家制的甜品︰「沒有塑化劑哦」
沿路經過美農、鹿野等地，本想在鹿野停留。但此時心中興起一個念頭，不如今天踩到玉里，明天一口氣到花蓮 ，那多出的一天，便可以到太魯閣遊覽。
心裡既有這個念頭，腳下便用力踩了。從鹿野到池上一帶，道路兩邊有大量田地，一片片稻海，在陽光照射下，金碧璀璨。
越過這道橋，便是池上了
不過，從鹿野到池上一段是上坡路，縱是不過三十公里，但到了池上己是接近六時。
在池上市區，繞了一圈，看到有一間叫「換鵝山莊」寫著有住宿，便進去問問，有分650和700兩種；再問問老闆，到玉里還有多遠，回答是三十公里。考慮了一會，心知今天該不會到玉里，在看過房間後，便決定在這裡住下來。
池上換鵝山莊- 價格700，房間整潔，有空調、獨立浴室及衛生間，有洗衣及乾衣機，方便洗衣服。亦連一簡便早餐，蕭老闆相當客氣有禮，個人推介。(相片的效果差，令房間看上去比較舊，但真實情況是很好的)。
來到池上，便得試試著名的池上便當，味道不錯，價錢還真便宜，只要70。
我吃的這一間，就在換鵝山莊旁邊，裝潢是仿火車站的設計 (外面還真的有兩個舊車廂) 。
天氣︰晴
路線︰池上-光復-豐濱-花蓮
騎乘距離︰ 148KM
騎乘時間︰ 8:30
最高時速︰ 50KM/H
平均速度︰ 17.5KM/H
早上六時醒來，收拾一下行李，先吃過蕭老闆預備的簡便早餐。
今天的目的地-花蓮。114公里，我也很希望「只是」114公里.......
在離開時，老闆推介我先到附近的大坡池看看，再出發。
老闆的推介果然沒錯，早上的大坡池人少，處處表現出一派安靜寧謐。
在大坡池流連了一會，便正式向瑞穗進發，今天會走很長的路。
途經六十石山，這是看金針花海的好地方。後來，在花蓮遇上一對香港情侶，他們說從這個路牌，一直駕車往上走，也要十五分鐘才到.....
要到瑞穗，先經玉里。池上到玉里的三十公里，都是平路，很輕鬆便到了。
再看到這個路牌，回想去年爬玉長隧道的情景，就像是早幾天發生的事。
來到玉里，當然要吃著名的玉里麵。
吃麵時，正在附近聊天的街坊，也給他們拍過照。
吃過麵後，便沿193縣道往瑞穗，沿途都是綠油油的稻田，又少車，美極了。
十一時到達瑞穗，看到有郵局，便把一些用不著的東西，例如，充電器、衫褲等物，先寄回台北的單車瘋，以減輕重量。不過，再上路時，其實也感覺不到車子輕了多少。真的很便宜，才70元。
瑞穗到光復，距離是約二十公里左右；起初，我是走縣道193，但走了十公里後，感到這段縣道比前一段難走得多，決定還是走省道比較好。
一跑省道，整個人便活起來，十公里的路程轉眼便過去了。
上次到光復時，沒有到糖廠參觀，這次便連灌兩杯冰紅茶，和吃了著名的冰條。
在光復鎮上，吃過午餐後，便出前往太巴塱，我是打算走台11甲到豐濱，沿海岸到花蓮，想不到卻是惡夢的開始…….
台11甲全程約19KM長，當我看到頭4KM都是輕鬆的平路時，便滋生了輕敵的情緒。
越過富田後的道路，是一連串的上坡路。已經走過東源到壽卡的上坡路，這段路應該很易搞定吧....，在爬了大約三十分鐘後，已經到了山頂。滿以為是開始愉快的下坡路，但下滑不到五百米，發現面前又是一連串不見盡頭的上坡路。
心底立時湧起一種被玩弄的感覺，一邊苦苦的踩，一邊禁不住破口大罵，把所有懂得的粗口一古腦兒說出來，罵的對象由道路設計者、台灣政府、馬英九甚至上帝也罵了。這時路邊一位正在修路的大叔，指指前面「還有三百公尺就到了」，聽了這話的我，猶如吃了興奮劑，連忙出盡吃奶的力踩上去，到達山頂後，先目視確認了，這次是長長的下坡路，才一口氣下滑到豐濱。
走回台11線，豐濱到花蓮，剛剛五十公里。沿路看見不少路旁的田地盡是種滿稻米，這麼近海的稻田還是第一次看見。
著名的親不知子斷崖。
比起台11甲，台11還是有上坡路。重點是在磯崎後的上山段，從芭崎到牛寮坑，我的爬坡加推車大法又大派用場。
嗚呀！走了三公里的上坡路，終於看見了芭崎的休息處了。
在休息處向下望，便可看見山下的磯崎。又一次證明「望山跑死馬」，看是很近的距離，但真正騎嘛........
怎麼爬160公尺比起走壽卡還要辛苦？此時距離花蓮尚有三十公里。
經過休息處後，再往上爬一段，便是愉快的下坡，一直下到水璉
水璉後又有近一公里的上坡路，還是慢慢硬踩上去，之後便是連續穿過三段「跳浪」隧道，名符其實，單車一直往下衝，有如在浪上跳躍。
下午六時，我才剛穿越海洋世界，距離花蓮尚有大約十五公里左右。
終於在晚上七時，走進花蓮市區，挑了花蓮青年旅舍入住，想不到一住便是住了三天....
這裡多人間床位420 (有冷氣)，有公共洗手間和浴室，距離火車站大約十分鐘路程。
天氣︰晴 路線︰花蓮 - 太魯閣布洛灣 - 花蓮
騎乘距離︰ 70KM
騎乘時間︰ 4:16
最高時速︰ 50KM/H
平均速度︰ 16.1KM/H
今天本打算讓屁股休息一天，坐旅遊車到太魯閣遊覽。
但到十時才起床，加上自己也想試試從花蓮到太魯閣要花多少時間，再踏車出發。
匆匆在KFC吃了個早餐後，便沿著台9往太魯閣進發。
沿途的路十分平坦，只是大約一個半小時，便到了中橫公路的牌樓前面。
先去遊客中心參觀一下。
之後便沿著車路，正式進入太魯閣國家公園。
本來的計劃是到天祥後回頭，看著小冊子寫的距離是20KM，心想小菜一碟吧。
慢慢走，沿路風光不錯，但卻發現怎麼全是上坡，我沒想過今天會這麼辛苦哦。
走到溪畔砂壩，遇見一位車友，他說前面燕子口挺漂亮呀。
好吧，聽他說，到燕子口吧。走到布洛灣時，已經把水全渴光了。真的要再走到燕子口，還要逞強嗎？
想了一想，算吧，便把車倒頭，往來路折返，在看過長春祠後，肚子傳咕咕聲，便決定走到新城吃午飯。
殘念，下次再來吧，太魯閣。
Family mart的 便當，又一餐了。
回花蓮的路上，傳說中的中橫果然難走，只是開始升高百多米，便這樣子，那些獨走中橫的真不簡單；同時自己也真是個大白痴，沒有做足準備，便貿然往太魯閣出發，結果走不到一半，便得返回。
回程時，途經七星潭，遠處的便是蘇花公路所在。
或許是天氣關係，沒有想像中美。
回到旅舍，晚上，在旅舍休息時，終於下了一個決定，走蘇花。
天氣︰晴
路線︰休息
這天，甚麼事都沒有做，就只有吃和睡，我和一頭豬是沒有分別。
既然已經想通了，用單車走蘇花，今天就給一個借口自己好好休息一下。
這是我住的Formosa Backpacker hostel
牆壁上寫滿來自各地的背包客留言。
自己也加上一筆吧(呵呵，很醜的字)
睡到十時左右醒來，問問hostel的職員nita附近有甚麼好吃，她推介公正街包子。嗯，就去試試吧。
果然是很有名，坐下後看見很多提著行李的人也來吃。
吃完後，在附近的街道走走，感覺像回到香港的女人街。
太陽實在太猛，決定回到HOSTEL享受冷氣好了。
為走蘇花公路，在網上作了最後一次資料搜集。此時，hostel內除了nita，就只有老闆的小狗。看得有點累了，便睡午覺去。
睡到五時左右醒來，想到自己好像沒有到花蓮的海邊走走，便決定出發到南濱公園。
走在中山路上，忽然聽到旁邊有人叫我，原來是少弘，車上還有幾個人，有兩個可愛的小孩子跟我打招呼，原來他又到了花蓮，不過會休息一天，星期日再出發。我倆就這樣在街上寒暄了幾句，然後又再告別了。
到了南濱公園，一個人坐在海邊的防波堤看風景，迎著太平洋吹來的風，好舒服，我沒有想到自己會在花蓮留了三天。
在海邊看看雲，看看人，時光便不知不覺溜走了。
明天，走蘇花，是令人興奮、期待又充滿徬惶不安的一天
天氣︰晴
路線︰花蓮-新城-蘇澳-頭城-福隆
騎乘距離︰168KM
騎乘時間︰12:30
最高時速︰50.7 KM/H
平均速度︰16.5KM/H
踩著月光﹐打開車窗。
離開這城市想找個解放。
一路開往，最高那一座山
孤單的想像，寂寞的逃亡，
我想是偶爾難免沮喪 想離開 想躲起來
心裡的期待，總是填不滿
我看著山下千萬的窗，誰不會感到失望
就算會徬徨，也還要去闖
關於未來，只有自己明白
不想讓心情，被現實打敗
一路開往，最高那一座山
孤單的想像，寂寞的逃亡
我站在靠近天的頂端，張開手，全部釋放
用月光取暖，給自己力量
才發現關於夢的答案，一直在自己手上
只有自己能，讓自己發光
【逃亡】-孫燕姿
在我充滿不安和缺乏勇氣的時候，我最愛聽這首歌。
今天，終於來到了，太魯閣大橋前面
天朗氣清，這是注定跑蘇花的一天。
環島的人，對蘇花應該都是又愛又恨的心態吧。愛者，沿途有堪稱環島最美的風景，還有完成後征服困難那種快感；恨者，沿途的陡坡、與車子貼身而過的親密接觸、還有隧道內那種轟隆隆的回音。
走，還是不走？是一個兩難。在走蘇花前，上網爬過不少文章，看到了一個折衷的方法，先走一段崇德到和平，再在和平坐火車，一直到花蓮的那天我都沒有改變想法。
直到跑完太魯閣的那個晚上，內心掙扎了很久，最終決定闖一闖。我知道自己，要是不走這一段蘇花，會在心中留下一段遺憾，一個不少的遺憾。我可不想被後悔糾纏，也不知道將來還有沒有再次環島的機會，既然要麼不做，要麼做絕，那就一口氣踏過蘇花吧，甚麼火車計劃都拋諸腦後。
當然，安全是首要，所以也盡量做好安全措拖，特意到hostel 附近的特賣場，買了後車燈，為前車加裝一個手電筒，自己也放上兩條反光條。該做的也做了，便安心睡覺。
為了避開砂石車、大卡車，我特意挑較早時段出發，0330便起床，0400從花蓮出發，
Just me，the music and the night.Love it
出了花蓮市區，走在台9路上，看到遠處天邊已經漸漸發出金光，那是我看過最美的景色，我知道相片是縱拍下了景色，也記不下我心中的感動。
0520到達太魯閣大橋，穿過這裡，便是一條不歸路.....
沿路走到崇德隧道，身旁皆有砂石車呼嘯而過。看來我那「星期六+清早=砂石車絕跡」的設想是行不通，但已經來到這裡，回不了頭。
最後一次檢查單車，看到砂石車後沒有車，深深吸了一口氣，
「Let’s do this」，便義無反顧地向崇德隧道衝入去。
崇德隧道只是三百五十公尺長，我沒命狂衝，也沒有算過自己用了多少時間，眼裡只有前方的出口，耳邊盡是巨大的回音。
走出隧道後，深深地吸了一口氣，不久後便回頭便看見砂石車從隧道口走出來。
單一條計，以這個匯德隧道最長，近1500米，無盡的回音.....
走過這兩個隧道後，信心大增，往後的，一個接一個克服了，
北上的車路，路邊比較多空位，可以閃避後車。
但別要站得太出哦........
來蘇花，也是為了看清水斷崖。看著眼前美景，最好的做法是深深地吸一口氣，然後靜心細看
尾段的和仁和清和平隧道群，感覺很漫長，縱使自己已經拼命地踩，還是看不見盡頭，耳邊又傳來車輛的回音，唯一可做的就是用力地踩。
走過最後的和平隧道後，看見遠方的和平，心裡也感到平和，慢慢的下坡了。
太魯閣公園界碑， 是蘇花公路地標之一
0700 到達和平，到了鎮上的7-11再吃一個早餐。公正街那幾個包子，在爬完坡後，早就消失不見了
在吃早餐時，店外的貓貓真寫意。
告別花蓮，開始進入宜蘭。
因練習曲而聲名大噪的漢本車站。
和平到南澳這一段是蘇花三坡第一坡，最高點大約是250M左右。除了有幾段比較吃力外，其他還好，慢慢龜速上，總有爬完的一刻。
回首和平。
車路的旁邊，就是海.......
見到觀音石，還有十多公里才到南澳。
遠處便是南澳了，愉快的下坡路開始。
到了南澳，這個原計劃中的終點；但經過今早後，我現在已經有信心闖過餘下的兩個坡了。
在7-11休息了一會，補充體力的時間又到了。休息後，又再出發爬第二個坡，目的地是東澳。
這個時候，已是上午十時，車開始多了；砂石車、大卡車、觀光車、私家車….開始逐漸出現在窄窄的蘇花公路上；遇上由砂石車帶頭，後面是由十多輛車組成的「車串」，我也會下車閃在一旁 ，讓它們先過。畢竟，時間很充裕，沒必要冒上不必要的危險。
在曲折的山路爬了近四十五分鐘，終於到了最高點-新澳隧道，也是蘇花公路此段最後一個隧道。
由於隧道是南北各單管雙線行車，加上此時北上的車輛仍不多，心理壓力相對少，踩得很輕鬆，還有空拍照。
走過此一隧道後，又是連續幾公里的下坡路。
東澳-一個極小的地方，除了一個火車站站、警察局外，就好像沒有甚麼大的建築物了。我也只是在這裡的士多，補充了飲料，便又匆匆上路，快點攻下剩下的一個坡。
翻過這個大坡便到達蘇澳，但這個坡也是蘇花公路最高的一個坡，最高處約390米。從東澳到最高處，大約有七公里左右的上坡路，感覺就好像要再走一次199甲。
好美。看到這樣的美景，覺得熱天來，才有這樣的美景。
沿著車路爬爬，也有些司機跟我說加油，有人在看著，自己也只得硬充好漢；到了後來，真的支持不住了，騎不動就用牽的，有一位好心的大姐，停車問我是否需要幫忙，我不好意思回答︰「沒甚麼，只是有點累了」。
再累再辛苦，不管是用踏還是用牽的，也得一步一步把路走完。
見到開路先鋒爺，代表還有大約三公里就到頂了。
這次走蘇花，或許因事前作足了資料搜集，知道每一個坡大約的制高點在那裡，心裡就邊看著邊倒數，知道自己每向前走一米，距離最高點便近一分。
走到台 9 115K左右吧.......還有少許......
當看到這個停車場，已經代表差不多到最高點了。停車場內有流動咖啡車，嗚呀。可惜此刻的我是在想思樂冰呀……..
走蘇花，我是靠記著這些避車處，支持自己慢慢的騎。
上圖左邊的塌陷處，就是去年十月強颱吹襲時，大陸旅行團失蹤的地方，過了這裡，剩下來的就是下坡了，應該是這次環島中最後一次大下坡了。
下坡帶來的速度感雖然很爽，但心理壓力其實很大。因為上坡儘管辛苦，但自己知道只要慢慢走，不會有甚麼亂子；下坡則不然，在高速下坡的過程中，更需要集中精神，因為路中的一塊小石頭，已足夠引起意外。
經過近八公里的下坡後，終於見到南方澳。
不巧遇上停電，7-11沒有思樂冰供應，算是走這個蘇花公路的一個不完美。但無論如何，我已經走過了這段蘇花公路了。
走過蘇花後，大吃一頓。
從凌晨三時起床，到現在差不多十個小時，奇怪在我絲毫不感疲憊，反而越見精神，或許是騎完蘇花後，所帶來的精神滿足蓋過一切。
吃過午飯後，又再上路，該走台9還是台2？我選了台2。
時間還早，不過下午兩點。看來用力騎一點，今天走到福隆該不是難事。
不過，最大的問題卻是從屁股傳來。
「火燒檔」！我是「身體力行」地感到這個名詞的由來，從蘇澳開始，檔位便開始隱隱作痛，到了頭城，已經有如被火燒一樣。雖然，心知此時再抹上凡士林，已是於事無補，但能頂得一時三刻，總聊勝於無。
在頭城的龍記牛肉麵，黃爸爸推介，這間店很有個性，賣完就關門了。
遠眺龜山島
頭城到福隆，大約是三十公里左右的距離。
不太遠，而且平路多，但從大溪漁港到三貂角的沿岸，好像走極都走不完。
進入新北市了。
六時，終於去到了台灣東北端的三貂角燈塔。為了看看這個燈塔，我把車子鎖在路旁，自己一口氣走上山去
七時，終於走進福隆，街上盡是嬉水歸來的人潮。隨便找了一個大東旅店便住下來了，800，有獨立衛生間及浴室，但房間比較殘舊，反正只是睡一晚，沒所謂了。
今天是完全地破了自己的紀錄，169.87KM。走過了最危險的蘇花公路，在網上報了平安後，隨便在路旁便當店吃了一個便當，便回去睡覺了。
此時此刻，距離關渡大橋只剩下一百公里。
DAY 13 19/6/2011 回到起點
天氣︰晴
路線︰福隆-基隆-淡水-台北關渡
騎乘距離︰113KM
騎乘時間︰7:03
最高時速︰50.7
平均速度︰16.1KM/H
最後一天，最後一百公里。
早上起床後，收拾好，退了房，在對面的便當鋪吃了個稀飯當早餐，便開始我環島之旅的最後旅程。
走在台2，最後一百公里是很好記。我只需看看台2路旁的標示牌，便知自己距離終點尚有多遠......
沿路走過鹽寮、澳底，看見不少車與我反向而行，才醒起今天是星期日，大概不少人是會到福隆一帶的海水浴場消消暑吧。
途經龍洞的港口，看見防波堤做成鯨魚的形狀，實在有趣。
陰陽海，看見這裡的海水呈現不同顏色，名不虛傳。
北部濱海公路的景色很漂亮，路旁的怪石形態各異，藍天、青海、白雲、怪石，實在賞心悅目。
相隔八年，再次走到金瓜石；八年前，我第一次一個人當背包，就是到台北
但當走入基隆市後，我便發現像一下子掉入地獄，車多路窄，有時一不留神便錯過了指示路牌。
在基隆吃過午飯後，很快便穿過界線，走進新北市。
走到野柳一帶，今次過野柳公園門而不入，有點遺憾.....也好，下次又有借口再來了.....
接下來的目標，便是富貴角燈塔，衝呀。
在富貴角燈塔前，遇見一群車友，該是假日出來活動一下。
「環島嗎？」
「是」
「今天要到哪裡？」
「台北，今天返回關渡就完成了」
「加油」
此時距關渡雖不過三十公里左右，但卻是我環島中最長的三十公里......
石門，婚紗攝影熱點。
但不遠處，卻有一個有如鬼城的空樓.....
走進三芝區後，開始一連續串起起伏伏的緩坡。
要是像壽卡那種直直的大上坡還好，慢慢上就是。這種起起伏伏的緩坡，加上挺多的燈號，當你爬坡完，想痛快的衝一段時，又遇上紅燈.......一路上上停停，很教人心浮氣燥。
更慘的是，時近四時，道路開始擠滿了返回台北的車輛，公車、小房車、重機車、機車，全都擠在一起，身為弱者的自行車，只好遠遠的靠在路邊慢慢的走........
到了登輝大道，實在再忍受不了突然有機車從左邊閃入。雖然明知是要繞遠路，還是決定離開台2線，走進淡水，沿河邊的自行車道，返回關渡。
沿著自行車道，整個人便感覺自在多了。
再次走到關渡大橋前，想起十多日前，自己便是從這裡出發，回想起來好像不過是幾天前的事罷了，但我卻已經繞了台灣一圈。
這一刻，自己已經疲憊不堪，但也得留一張跟關渡橋的合照。
碼錶 1246KM。我在這十三天內走的距離。回到租車瘋前，沒有人拍掌，沒有人叫嚷。只有自己明白，「我完成了」！
返回租車瘋，在檢查過單車後，梳洗了一下，打包好行李，便到旁邊的店吃了一個豐富的扒餐，慶祝環島一圈。
坐捷運返回台北時，拍下了這張相片。直至現在脫下了手錶，仍能看見手腕上的「錶印」，只是膚色對比沒有這麼強烈。
膚色可以隨著時間消退，但記憶不會褪色。
我永遠忘不了在某一年的夏天，我一個人在這片土地上走了十三天。
永遠忘不了在某一年的十三天內，我一個人在這片土地上走了1200公里。
永遠忘不了在這一千二百公里內，我一個人遇見那麼多熱心的人和壯麗的景色。
我永忘不了這片土地 ﹐那美麗的名字 – 福爾摩沙。
完成環島兩個月後，終於把整個遊記完成了。
以往大都是放在個人的blog內，有沒有人看也沒打緊，反正就是為自己日後留個回憶。
凡事總有第一次。這是第一次把遊記有系統地放上討論區，原來貼文也不是一件易事，特別是當文字連結大量的相片。
環島，每人都有不同理由。有人是為了尋找，有人是為了釋放，有人是為了挑戰，有人是為了征服，正因每個人所追求的目標不同，也造做了一個個不同的故事。
我很慶幸自己人生中能有這一個故事。
以下是小小環島後的感受。
1. 我生活在香港，城市人的往來往往是貨銀兩訖，互不拖欠；即使親如朋友 ，我們外出吃飯，也各自付鈔。
但來到台灣，特別是南部，容易感受到那早已遺失了的人情味。在街上遇見的人能隨時隨地和你聊天，在休息時有人請你吃東西，隨時拿出飲料叫你拿去，或是邀你到他家中作客…等等，初次，身為一個異鄉人，對於台灣人的熱情是有點受寵若驚，甚至不習慣；但漸漸覺得，人間的好意，我為什麼要拒絕呢？所以後來便變得老實不客氣，你敢請，我敢拿。
2. 在我看來，台灣對於單車客是一個頗為「user-friendly」的地方。在道路上，可以安心踩，不怕遭到其他道路使用者「迫害」(進入城市後是另一回事)；沿路都有不錯的支援，不論是糧水或是住宿；對比起香港，實在好太多。
3. 在環島時，腦海在想些什麼呢？「我思故我在」？不，我踩單車時想的是一些很實際的問題，例如「他媽的，還要上坡上多久」「待會休息，我要好好吃一餐」「真希望現在來一場暴雨，快曬乾了」 只有在看到美景時，腦袋才停止胡思亂想，好好去欣賞眼前美景。
4. 我這次環島，有很多地方都是僅作為休息點，城市內的景點未曾遊覽。畢竟，環島的時間有限，能夠有閒聊去看景點當然好，沒時間看也不算是損失，因為環島途中，就已經是旅行。
5. 環島時，除了在花蓮看到有外國背包外，一路上甚少看到其他國家的遊客。台灣東部及南部的風光，以及以單車環島作招徠，該能打動不少外國遊客。在離開台灣時，剛好看到開放陸客的消息，陸客無疑是消費力強，但很多時他們不懂入鄉隨俗，不懂得尊重當地文化，說俗一點，就是「窮得只剩下錢」，究竟台灣是需要那一類型遊客到台灣觀光呢？是比較沒消費力的背包？還是消費力強的陸客？ 你問我，我可不希望連台灣都到處是陸客。
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