nwe53219783065 wrote:
日本真的好美喔！
...(恕刪)
如果中頭彩,我也不想回去,繼續騎下去呀...
(G牌旅行社超過15人可以客製化國內外單車旅行...目前已經有定期沖繩團。)
davidyu63 wrote:
原來如此, 家長...(恕刪)
証明"人的力量決定車的性能"? XD
, 真的很鄉下很休閒的感覺(照片幾乎都沒看到人
), 我就是想要這種fu拉!!
), "人的力量決定車的性能"這基本上沒錯巴, 如果風向好的話車的效率好像就感覺的出來, 但是印象中我出去騎都常常逆風?27.4km/h—出雲路自行車道(30km)
島根縣在台灣的知名度可能不高，如果提到「出雲大社」應該就有印象吧。
我是被小弟手上的星野之宣宗像教授系列漫畫洗腦，一定要來看出雲大社。
再加上首輪電影Railways以當地私鐵一畑鐵道當背景，
剛好這兩條自行車道連結松江和出雲兩個觀光景點，就等老天爺放行了。
等了兩天，山陰地方（兵庫縣北部和中國地方的日本海沿岸，岡山廣島這邊算山陽地方）雨終於停了。
搭第一班八雲（YAKUMO）到松江下車。
松江是島根縣縣政府所在地，當地知名的觀光景點有松江城，堀江觀光遊船，小泉八雲紀念館等地。
到站前旅客服務中心拿份中文資料、單車導覽地圖，再租台單車(一天500日幣)就能暢遊松江市中心。
宍道湖北自行車道要過兩年才會整備完成，今天大致沿著地圖路線、宍道湖邊和一畑電鐵沿線騎，
第一站先繞到松江城。沿途街景保存古早風貌，充份滿足歐美人對日本的想像。
今天是沒下雨，我穿著防水透氣外套還是有點寒意，路邊寫生的小學生倒挺有朝氣。
松江城築於1611年，即將迎接400年，當地發起松江城列入國寶的活動。
休息處後面有腳踏車停車場（感恩），下馬上鎖便安心去逛。
不過……全城上下可熱鬧得很，不是因為絡繹不絕的觀光客，
舉目所見都是寫生的小學生和校外活動的幼稚園小朋友（苦笑）。
不騎車還有別的選擇，搭船繞松江城一圈＋堀江賞景另有一番風情。
我更想參觀的是小泉八雲紀念館。他是十九世紀末渡日並歸化日本的英國人，和松江當地人結緍。
在日期間擔任教職，並向歐美介紹日本。
我唯一知道的「怪談」這本書，是他聽太座講完日本風俗故事後，用自己的筆調重新詮釋的作品。
（沒想到十幾年前寫的作業，我竟然還記得，再苦笑）可惜單車沒地方停，只好略過。
看到一畑電鐵宍道湖站，知道湖邊快到了。一畑電鐵是當地唯一的私鐵，即將步入一世紀。
路線呈Y字形，北松江線從松江宍道湖溫泉到電鐵出雲市站，大社線從出雲大社前到川跡。
是當地通勤通學，觀光客參拜大社的主要幹線。單車不必打包直接牽上車，更是單車騎士兩鐵行的好幫手。
一畑電鐵松江宍道湖站
住不起溫湖邊泉飯店，到車站旁邊泡個足湯也滿足
一畑列車3000系鮮黃色車身超搶眼
宍道湖是日本第七大湖，湖水是淡鹹水，以產蜆出名。乍見之下以為比日月潭大，結果是邊緣平整的錯覺啊。
國道431線緊貼北側湖畔，路窄車多，雖然有踩在湖面奔馳的錯覺，另外70%是怕車子刷卡的恐懼，
看到步道還是卡緊換邊。
這時冷不防冒出一塊自行車道看板。順著指示騎進去，與國道和湖邊漸行漸遠…
騎沒多久，過英國庭園站前又斷頭了（汗）。看車友遊記是有心理準備，不過沒想到這麼誇張。
反正就沿著國道和鐵路騎，有步道的地方路況還不錯。
沿路是有幾間餐廳，一來進度落後，二來不想冒著生命危險過馬路，只好忍著。
上路前先在松江市中心填飽肚子才是。
跟著有一陣沒一陣的指標騎了快30公里，終於看到精神振奮的消息：出雲路自行車道到了！
這條車道已經整備完成，心情稍微輕鬆一點。剛開始的路線還是沿著宍道湖畔，
大老遠看到一座白色圓頂，騎到附近一看有座長得像生態教室的建築，附近好多老鷹棲息。
（白色圓頂是當地的公共溜冰場＆親水設施湖遊館。生態教室是宍道湖環保公園。
強烈建議在這一帶找洗手間＆補給水份，進市區前十幾公里沒有任何人家與販賣機）
車道從宍道湖轉入揖斐川沿岸。
車道是總計近五公里的直線堤頂道路，沿路綁在細竹竿上的紅布條彷彿賽車場的旗幟，
告訴我現在是加速的好時機。腦內嗎啡引發的亢奮掩蓋飢餓與口渴的抗議，一路維持27km/h，
對我來說是不可置信的高速呀。
一下堤頂進入市區，五臟廟馬上吵著要香油錢。
如果沿路沒有白色圍籬，一公里才出現一次的里程記號，實在無法讓人放心。
捺住性子左轉右繞，過十五公里處終於看到沿路唯一的補給點－全家。
二話不說，殺進去買祭品拜五臟廟。
車道進入中段，沿著江戶時期的水利渠道－高瀨川前進。
有整備的地方花木扶疏，值得駐足感受，可惜感性被時間壓力和狹窄的車道趕到九霄雲外，
腦子裏面在盤算Plan B.C.D….
離開高瀨川切入赤川和不知名的河，路標還在，里程卻不見了？
直到穿過葡萄園，發現25km的看板才好一點，剩下五公里的路是穿越海邊的法國赤松林，
最後沿著日本海邊的稻佐海濱海水浴場抵達終點。
稻佐海濱也是日本沙灘百選之一，每年舊曆十月會在這裏舉辦迎神儀式
（日本舊曆十月叫神無月，因為神明都跑來出雲大社了。只有這邊叫神有月）。
稻佐海濱&弁天島
終點右轉一公里就是出雲大社，16:30關門，還好來得及。
沒有腳踏車停車場的地方，先問停車場管理員有沒有地方放。
出雲大社正殿屋頂施工中，整棟包得密不透風。八月和十月會特別開放參觀正殿屋頂修復工程。
遊客到拜殿參拜。前面是十七世紀捐獻的銅鳥居。
(PS.出雲大社最出名的是結緣御守和紅線喔)
神樂殿，舉辦神樂儀式的地方。這裏也有特大號注連繩
旁邊的寶物殿可參觀各代顯貴獻給大社的寶物。
正門三根紅柱是古代出雲大社底柱1:1模型，而且這只是1/9根。
正殿外頭地面的紅地磚，就是古代底柱的位置。
2000年出土（年份為鎌倉初期）的底柱部份陳列在隔壁的博物館。
大社隔壁的古代出雲歷史博物館也是本日重點。
本來只預定看一畑電鐵百年展，沒想到還能看到古代出雲大社的柱子。
博物館東口有腳踏車停車場。櫃枱小姐聽出我是外國人，告訴我出示護照門票半價，還有中文導覽手冊。
夏季（3～10月底）開到晚上六點，超感動。
全館只有企畫展和宇豆柱前可以拍照，而且要關閃光燈。
常設展示區之一有出雲大社的歷史，以及學者們依想像與推論復原的出雲大社模型。
島根縣歷史區內容豐富有趣，青銅器區不但有出土銅器復原展示，
還有依古代成份比例打造的銅鐸模型，供遊客感受古代的聲音。
廣受遊客好評的神話回廊和神話劇院來不及逛，聽說劇院有動畫版的出雲神話（笑）。
一畑電鐵百年展陳設百年來的史料，以及列車相關的展品，鐵道迷一定會熱血沸騰。
當然少不了電影專區，山陰地方的戲院比其它地方早一星期上演哩。回國前有空一定要找時間看!!
企畫展入場券。還用票夾剪票哩
在這間博物館可以用五感感受古代出雲的風情，餐廳提供古代米與當地食材製作的餐點，
旁邊甚至有種古代米的稻田。誠心推薦好玩又好吃的公立博物館。
往岡山最後一班特急列車不是八雲30號，而是Sunrise出雲。我的寢台列車初體驗。
18:55出發，跟特急指定席一樣的價格，雖然晚一個小時到，至少有得躺，有時間喝個小酒打個盹XD。
還好這次是帶小摺搭車，又是短程，列車長讓我把車子固定在車間通道。
那我問帶非摺疊腳踏車怎麼辦？他說也許會拒絕搭乘，如果住單人房看看有沒有地方放。
（車內通道那麼窄，如果是我可能連轉身都難哩）
晚上十點半左右到岡山，跟Sunrise瀨戶連結之後到東京。
隨著交通發達，聽說寢台列車逐漸消失，還好來得及體驗。
岡山站月台一群人等著上車，有人穿Softbank Hawk制服、抱著大號吉祥物娃娃，
可能是去東京加油吧？各位寢台列車的乘客，祝你們在車上有個好夢。
本日里程：81.45（破小摺單日最遠里程）
松江是個對觀光客很友善的城市，適合歷史文化之旅。從京都－鳥取－島根玩過來都有特急連結。
宍道湖風光搭電車欣賞卡安全，一畑電鐵沿線車站各有特色，接出雲路自行車道在園站下車就好，注意補給。
回出雲市站的大逆風超想哭，經過島根酒窖卻過門不入，只好在車站賣店買一小瓶紅酒消愁，不錯喝。
Tips:
1.日本的長途巴士採預約制，現場買票要看運氣。往出雲的桃太郎EXPRESS是兩家聯營，
去程那家OK，回程那家不載單車，只好放棄。
2.這次日本行最大的遺憾可能是沒買JR PASS，全日本21天目前台幣20K出頭，
坐個幾趟新幹線和特急就回本，不用像我這次拼命省交通費又跑不遠。
從出雲回來沒幾個小時，又睡眼惺忪坐電車到香川隔壁的德島。
JR四國四五月推出幾種特別列車，四五月每逢假日週末行駛。
麵包超人小火車人氣強強滾，還好已經坐過（走瀨戶大橋，暑假還會開）。
清流四萬十號在高知太遠（開日本最後的清流四萬十川），大步危小火車距離和預算剛剛好。
大步危在德島西部近香川交界，「步危」的意思是說在當地連走路都危險，以前可是深山中的秘境。
土讚線有一段沿大步危溪谷修建，大步危小火車(兩節編成)會在風景最漂亮的區間請乘客換車廂，
讓乘客親近溪谷的涼風水聲與綠意。
在阿波池田上車，到阿波川口換乘小火車車廂。
簡直是專車－沒別的乘客啊？四處拍照（駕駛艙當然不能亂）都不會不好意思…
不過瘋也沒多久，一進隧道就縮得跟烏龜一樣，冷得很哩。
一出隧道就是風和日麗青山綠水的仙境，列車在某座視線良好的鐵橋稍作停留。
低頭一看，底下急流有一群人在划獨木舟。今天氣溫氣溫22度，路面氣溫可以到39度，不知水溫幾度呀？
到終點大步危稍作停留，待會要搭回程的小火車。
車站裏面有一小段步道，晃完一圈再逛一下車站剛剛好（大步危附近有座草編吊橋，保証驚險120%）。
回程多一位帶著小行李箱搭車的鐵道迷，有伙伴不寂寞，嘿嘿。
本日主題輕鬆解決。
附近有個排名日本第七的秘境車站，那就來個兩片連播好了。
循著GPS指示，在狹窄車多的山間國道找到路標。
路標立在車道右彎處，卻指著左邊600m。左邊？護欄外面就是深不可測的山谷，有沒有搞錯？
半信半疑下車找路，朋友招手說「這邊」。
沿著護欄的小缺口走下去，山路僅容一人行走，沿途散佈上頭公路抛下的空罐。
遠遠看到穿POLO衫和西裝褲的伯伯走上來，趕緊讓路。
他知道我們也是要去看車站的，告訴我們後段路陡濕滑要小心腳步，車站裏面有紀念章可以蓋。
謝過阿伯再往下走，兩旁變成陰森的竹林。小心翼翼摸索許久，終於看到一陣閃光－鐵軌的反光。
走出樹林一看，車站四週都是峭壁，鐵軌從隧道伸進到不遠處的密林。
無人小站很乾淨，月台裝飾的鮮花定期更換。看來有人在打掃。
我們找到阿伯說的紀念章，還看有幾本留言簿。
候車室書櫃竟然放一套鐵道漫畫，也對，會來這裏的鐵道迷比固定乘客（1人）多呀。
看看時刻表，下一班one man列車快到站了。
我們坐在長椅看列車進站，竟然turn back再停車，更沒想到有一對老夫婦下車。
看來是陪老公作秘境車站巡禮，值得掌聲鼓勵。
把整個車站留給那對夫婦，我們原路「爬」回去。
這次有計時，花半個小時以上才回到公路，心想「那個600m不會是垂直距離吧?喂」。
回去翻翻排行榜，到站難度可是滿分五顆星（跟枋野信號站有得拼，上次不是有人OFF ROAD去?），
謹此留言以資紀念。
PS.「鐵份」係指鐵道迷的程度。
日本的鐵道迷又細分成幾種，例如愛拍列車的「撮り鉄」或是愛搭列車的「乗り鉄」。
今天完成淡路島環島一週170km，花三天完成是沒什麼好自誇的。
下週一就要回國，這幾天就龜在旅館把文章慢慢補上，不想把情緒帶回去。
昨天把女兒打包送船運，今天一早搭電車＋巴士到淡路島的おでかけ工房，
迎接這三天的戰友－LouisGarneau LGS-MV1，七段變速20吋小徑，租金一天1680日幣。
老闆娘（老闆的娘）超親切，現場的車任我試騎，出發前還塞了一堆糖果點心和飲料給我。
(在明石海峽大橋等巴士。國道巴士都在交流道前的路邊上下客，節省下交流道的時間。)
接過單車環島地圖。
淡路島位於兵庫縣與四國德島縣之間的瀨戶內海，以明石海峽大橋和大鳴門橋與外界聯絡。環島路線有60.130.150公里幾種選擇，肉腳歐巴桑也學人家玩最大150公里，第一天就是地圖右下方那三處陡坡。
環淡路島一般從北端岩屋港渡船頭出發，第一天住洲本市泡溫泉，第二天再去攻山路。
領車的地方離洲本市並不遠，只好第一天硬著頭皮攻最硬的山路。
11:30出發，目標是19:00日落前趕到島上最南端的福良港。
本來上山前不打算拍照，一上路就破戒…
剛才領車一說肚子餓，老闆娘馬上問我要不要吃麵包。
已經拿了人家一堆糖果和咖啡超不好意思，而且比較想吃點鹹的，一看到便利商店趕快衝進去。
LOWSON到處有，商品大同小異，倒是店員美眉大嗓門的關西腔提醒我人可是身在關西。
（岡山店員可是輕聲細語的標準腔哩）
淡路島由北到南有三個行政區，淡路市、洲本市和南淡路市。
剛從淡路市南端出發，沿海岸線騎進洲本市，沿路洲本溫泉鄉和飯店的看板林立，
晚上住這裏看海泡溫泉一定很棒，今天只好過門不入，泣。
洲本城
離開市區，進入南淡路水仙Line。
其實離真正的水仙鄉還有一段距離，離開市區的誘惑與喧鬧，專心聽海濤吹海風。
經過由良港是下午一兩點最熱的時候，街上的老人家窩在樹底下閒聊乘涼。
這本車友寫的單車地圖真的很詳細，容易迷路的地方，陡坡和補給點都有照片標示。
由良港的便利商店是上山前最後一個補給點，錯過了就要到十幾公里外的山下吃咖哩。
聽說立川水仙鄉到Monkey Center是環島最高點，皮要繃緊一點。
照片上看不出坡度，結果一上坡就下馬牽車，一路爬到立川水仙鄉。
山路只有一線，還好這時只有我一個人上山，路上安靜到連幾百公尺外的車聲都聽得見。
是啊，遠處傳來機車的噪音，來日本這麼久，該不會在這看到傳說中的暴走族吧？
又爬了十五分鐘後答案揭曉，只是三台拔掉消音器後座小改的機車呼嘯而過，切。
爬坡的人大概有九成九是邊爬邊罵，咬著牙忍著痛一路撐上去。
但所有不滿與苦痛在看到美景的瞬間煙消雲散，然後下次爬坡又重覆同樣的過程，卻樂此不疲。
我也是那九成九之一，推著車看著路標的里程數倒數，轉過一個又一個髮夾彎。
當視線穿過樹叢，當盡頭不再是深邃的綠，而是大海的藍，痛苦就減輕一點點。
但真正的解放就在豁然開朗那瞬間。
立川水仙鄉是當地人在三十年前為了促進觀光而開拓的地區。
水仙花季的確是遊客如織，細讀開墾紀念碑卻能嗅出「人定勝天」對自然造成的衝擊。
經過水仙鄉，第一段山路進入下坡路段，沒幾分鐘就下滑到海邊。
抬頭一看，有電線桿的地方都是我走過的路呀(心酸)。
這段海岸線人煙稀少，騎到Monkey Center（據說野放200隻日本猴）還看不到幾戶人家。
有時聽到幾聲巨響，想說會不會是附近住戶在打山豬野鹿之類的？
遠眺前方海面一閃一閃亮晶晶，想騎過去一探究竟，騎過去一看又沒有了。
這種遊戲還玩了兩三次，都一把年紀了...
看到路標精神一振，不過該來的還是會來。山不在高，有坡則硬…第二段陡坡也是牽車牽到手軟。
看到路邊整山枇杷開始嘴饞，幾年沒吃過都忘了是什麼味道。
牽到某個坡頂前，依稀聽到＂咚、咚、咚＂的聲音，循著源頭一看，有位大姐朝保麗龍箱子丟東西。
投她家的自動販賣機買水順便問一下，原來她在挑梅子醃，小顆的梅子醃成脆梅配便當。
她鼓勵我再撐一下就下坡了。
過了彎的確一路下滑，滑到一片平原，沿路都是洋蔥田。
洋蔥和枇杷是淡路島特產，洋蔥正值收成時節，挖出來的洋蔥晾在路邊等婆婆媽媽挑選。
聞到洋蔥的味道，不禁聯想到車城一帶賣洋蔥的店家，還有鄉下老家屋簷掛滿洋蔥的景象…
最後4公里，今天最後的坡望著山頂的風力發電風車慢慢牽上去，沒力氣碎碎念，只希望離目的地更近一點。
撐到福良港的小旅館，網站上風評良好的老闆娘真的很熱心，遞上一瓶提神飲料，詳細說明附近的美食店家。
一大早從岡山拼到這裏，晚餐小小奢侈一下。
老闆娘推薦的居酒屋真的有夠讚，魚新鮮、小菜美味份量足。
吃完飯去超市拎一盒枇杷回房間慢慢享用，呼～
本日里程：60.99km
消耗熱量： 661.8kcal（我走這麼多上坡路才這樣？不準啦～）
福良館的棉被乾淨又蓬鬆，花4300＋100（停車費）日幣換來一夜好眠，值得。
出門前跟老闆娘聊一下，聽說這裏也收過一些外國車友。
啊這次又收到一袋糖果和洗衣袋，加上昨天的提神飲料，收我這個客人到底有沒有賺啊？（苦笑）
到當地才發現住宿不難找。再怎麼小的港口也會有一兩家漁民開的民宿，
不驗身份証件也不必先付住宿費，可能還包個早晚兩餐，價格低廉。
不過我這個怕生又沒膽的歐巴桑，這次還是乖乖在網路訂房，行程就比較沒彈性。
昨天解決最吃重的路程，今天心情輕鬆許多。
早上8點半出發，漁港一片寂靜，倒是大老遠就聞到蒸魩仔魚的味道。
福良港有條魩仔魚路（ちりめんロード），路旁數不清的鐵架都是拿來晾魚。
後來覺得也許這是淡路島的「海味」吧，整天沿著海邊騎，到處都有人在蒸＆晾魩仔魚哩。
腦海自動浮現早餐清粥配魩仔魚煎蛋的畫面XD。
最後一段(?)陡坡在經過大鳴門橋的路上。
大鳴門橋下是觀賞漩渦知名景點，從淡路島與德島都能搭船就近體驗漩渦形成到消失的過程。
如果沒看過是值得一試，淡路島這邊的船比較有觀光味。
不搭船或是時間不對，逛逛博物館，吃個限定淡路漢堡休息一下。
要去大鳴門橋走遠方的坡。以前在德島已經看過，我省掉這1.5公里山路。
（德島大鳴門橋遊步道。從海面上方十五層樓高的透明地板看下去…抖）
結束牽車上坡的煎熬，在松林夾道中下滑到島西南方的阿那賀港。
大鳴門橋120%的壯觀Zoom out成遠方一抹白線。
早上十點多，淡路島西南方的海岸線一片靜寂，只有單車過路客踩踏板，
鏈條嘎啦嘎啦聲是唯一非日常的存在。
一路往北騎，似乎來到製瓦的城鎮。
厚實黑亮、或如淡路島海水湛藍的屋瓦，裝飾屋頂避邪的鬼瓦，還有許多叫不出名字的瓦。
後來一查才知道淡路瓦有四百年歷史，是日本瓦三大產地之一。
棲息在水泥叢林的我們，很難想像傳統的瓦片其實變化豐富，而且是耐熱透氣的環保建材吧。
當地國小學生的畢業創作
御原橋。完全用瓦裝飾，晚上打燈更有味道。
不知道日本人是不是特別愛排名，道路百選、名水百選、車站百選林林總總，什麼都能拿來比。
這下又經過一個沙灘百選、青松百選的地方－慶野松原，跟前陣子去過的琴平海灘又是另一種fu。
這裏的松樹林其實是防風林，種得密密麻麻，想找路鑽進去都不容易。
正午看到這個路名實在會讓人搥心肝－淡路Sunset Line。
在這條路緊貼淡路島西岸三分之二的海岸線，
想像黃昏時分踩著踏板，遙望火紅夕陽沈入水平線的全景畫面，一定超殺記憶卡。
路旁住戶大部份都有面海陽台或落地窗，多教人羨慕呀～
今天車友還不少哩
頭開始暈了…啊是頂著大太陽，還是肚子餓，還是鹽份不夠？
早知道前幾天買的鹽糖應該帶出來備用…
這位大叔可是從來沒休息，我牽車還被他海放。先躲在便利商店門前納個涼吃午餐。
再度上路望海景踩踏板。進入淡路市車和紅綠燈都多了，同樣的兩線道騎起來就沒那麼痛快。
當情緒正緊繃，空氣中飄來一股香味，不是植物若有似無的香氣，比較像線香或香錐燃燒時濃郁的存在感。
來回兩三趟終於發現梅薰堂的看板，沒膽子進去…不然我也想學作線香，買線香回去RELAX~
淡路市一宮地區線香產量佔日本全國七成，淡路島也是日本最早有香的地方。
日本書紀提到六世紀有塊雙臂合抱的木頭漂到島上，島民削下來燒發現香味四溢，便把香木呈給朝廷，
聖德太子下令刻成觀音像。這塊香木現在供奉在枯木神社，島上也有幾處和薰香有關的景點。
今天只排一處觀光景點—北淡震災紀念公園。
1995年1月17日阪神淡路大地震，最大規模七級，震央在淡路島東北方明石海峽，當時近6500人罹難。
淡路島北端的淡路市也是災區之一，震災紀念公園的博物館原封不動保存震災造成的地層變化，
以及一棟位於斷層上卻沒倒塌的住家。
野島斷層活動10秒鐘產生的變化。斷層上下摩擦數次後，留下50公分落差。
神戶之壁。原本是神戶市場的防火牆，歷經二次世界大戰與大地震皆屹立不搖，
於是把它移到博物館作歷史的見証。
紀念之家空照圖。紅箭頭是斷層。
館外的鎮魂紀念碑。
五點閉館前踏出館外，太陽稍微西傾但毒辣不變。
望著活斷層的延長線，民宅與醫院和它比鄰而居，我實在猜不透…只希望造化別再弄人。
今晚投宿的地方還好不難找，就在公路邊的小山坡上。
時間還早，應該能在明石海峽大橋看日落和夜景，啊房間都訂了，而且平林莊一晚6850附兩餐超划算。
第一次住日本的民宿，睡紙拉門的房間，自己舖棉被，泡民家的浴室…
坐在一樓房間倚著窗台看日落等晚餐，想說這時沒在路上騎車也好，不然一定會分心。
18:15坐在窗台邊，18:40左右真的看到太陽沈入水平線，「日落」還真有其事哩。
面對豐盛的晚餐，卻初次感受單身旅行的寂寞。
空曠的客廳只有我一個人，老闆夫婦和老顧客在隔壁吃飯聊天，在房間吃飯還不會這麼脆弱的說...
事實上晚餐真的很美味（我愛吃章魚～），肚子撐到半夜還睡不著，只好補補遊記打發時間。
本日里程：68.61km
消耗熱量：658.5kcal
後記(6/11):
前兩天天氣熱，拿老媽種的洋蔥作沙拉。洋蔥直切兩半再直向刨／切成細絲。
泡水一個小時瀝乾，淋上略酸的和風沙拉醬（味全的柚子醬汁也不錯）拌勻即可。
豪華一點的搭配蕃茄和小黃瓜片和玉米粒。甜甜脆脆很開胃。
要是洋蔥不小心切太多，跟海底雞拌一拌夾三明治。
晚上幾乎沒睡…
不習慣門戶沒防備的環境，關窗睡覺的結果是熱出一身汗。
早上五點半就有人在外頭割草…喂。
趁早餐還在煮，散步到路口的販賣機猛灌兩罐咖啡。
份量十足的日式早餐在這種狀況下真的是酷刑，為了騎車也要吞進企。
老闆娘把住宿登記簿放餐桌上，叫我吃完早飯順便填一填。
古早推理小說常出現這玩意，例如嫌犯留假資料之類的的情節。
（老闆娘是西村京太郎迷，她全套都有）
忍不住拿起來研究一下…這群女大學生也太可愛了吧XD。
頭還在暈，騎到明石海峽大橋的休息站坐一下。
這個休息站就在橋正下方，屋外陳列築橋的重要元件與結構。
有時候日本人開發名產總不會忘記霜淇淋這一項，這次的枇杷霜淇淋還算正常，
之前還吃過醬油滷蠶豆霜淇淋（不難吃）…
休息半個多小時稍微清醒一點。
今天路線是從島最北端走東岸往南騎，這段路前天搭巴士領車的路上就先看過，
基本上沒有要牽車的地方，但人口密集、車道狹窄，得特別注意安全。
主要觀光地也集中在這一區，我也排了幾個點打算慢慢逛。
岩屋港章魚渡船（中文）。乘客380，單車200日幣，班次又多。
如果假日造訪淡路島，租車店願意把單車送到渡船頭（要加價）。
密集住宅區冒出一座摩天輪。其實是淡路休息區的設施，也是觀賞明石海峽和大橋夜景的好所在。
前天在車上就很期待騎這一段。風景一樣美，騎步道和柏油路的FU完全不同（嘆）。
上面這段路在國營明石海峽公園與淡路夢舞台外圍。
這兩個景點相鄰，各有特色。
前者純粹欣賞海洋花鳥自然景觀，而後者是在開山的遺跡上重新植林，
以建築家安藤忠雄為中心展開的大型景觀規劃。
夢舞台包含特色餐廳、大型溫室、野外劇場、國際會議廳和國際連鎖飯店等設施。
Westin Hotel。門口擺幾台前變兩盤的登山車，房客應該能借。
兩人同行含早餐一人10500日幣起，如果帶女王蜜月或家人朋友同遊，在這裏住一晚賞海景值得啦。
（在當地想住安藤設計的房子，還有經濟一點的選擇TOTO Seawind Awaji，平日附早餐一人6000日幣）
單車可停海峽公園門口專用停車區。
若喜歡安藤建築或是愛用相機玩光影遊戲，一定要扛單眼。
我不懂建築，從餐廳區迴廊設計確實感受鋼筋水泥構築的力與美。
（PS.整座園區無障礙設施完善，坐輪椅也不會錯過任何美景，值得大推）
還沒走進餐廳區就大為驚艷。池底舖的全是貝殼？
餐廳區迴廊。照片實在無法傳達實物的震憾…
吸引我來的理由是這裏—百段苑。100座花壇（象徵一世紀每一年）沿山坡面建造，
種植世界各地菊科植物（因為它是全世界最普遍的庭園植物）。怎麼逛沒有順序，隨心所欲。
要上百段苑必須先登上這道流水階梯，看到年輕爸爸帶女兒戲水...(好像不行吧?)
百段苑連接Promenade Garden，步道串連五位園藝家的作品。高度剛好俯瞰園區與大阪灣。
大熱天海風吹拂，有點後悔沒買東西坐下來野餐，人家施工的大叔也是吃便當看海景的說。
餐廳區動輒上千日幣哩。
看看人家是如何復育挖空的山頭…
黃金漢堡套餐，980。
4299
在外頭快被烤焦了，逛逛奇蹟之星植物館飯後散步兼消暑。
算是很有娛樂效果的植物園，像熱帶植物區和隔壁沙漠植物區有燈光水舞、
花卉秀陳設定期更新，每季來逛都有新風貌。
每次出門騎車到後來都在趕路，可惜今天也不例外。
逛完夢舞台突然體力不支，撐到便利商店買提神飲料補元氣，
結果連中濱稔貓美術館（知名水墨貓畫家）都忍痛割捨（土產倒是記得買），一路衝回去還車。
沒關係，至少下次還有理由來。
東岸的超大地標—世界和平大觀音像。內有展望台
環島起點＆終點。
車子還了，老闆娘還是留我下來等公車，請我喝茶吃點心。
聊起這間車行成立的動機，以及四年來的種種。
牆上貼滿國內外客人照片，她都如數家珍，連第一個台灣客人都記得打哪來的。
啊話匣子一開還真是忘了時間，最後的最後還是她開車載我去趕公車，真的很感心。
下次就算自己騎車來，一定繞過去打聲招呼。
本日里程：34.85km
消耗熱量：334.5kcal
本日一枚:
到姬路換搭新幹線，正巧坐到500系KODAMA。
500系NOZOMI 曾在90年代後期獨領風騷，從去年底有5台改造成8節編成KODAMA，心情有點複雜。
因為他是我的第一次（新幹線）。觀察之後發現改造不只是拿掉八節車廂的減法，
他換上摺疊式集電弓，增設吸煙區（全車禁煙），車內LED升級，還有八號車的兒童專用座椅！
後記：
在日本最後三天鐵腿，倒在旅館房間下不了床，更沒辦法寫遊記。
拖到現在寫完，讓心情告一個段落，準備面對求職的現實。
經過這一個月，還沒發現自己有什麼成長和突破，至少想踩踏板看外界的念頭會支撐我走下去吧。
PS1.一回來發現多了5分。感謝不知名人士賞光
2.車子18日晚上寄到,被課9百多塊關稅.寄車回來前要三思,被課稅的機率很高.
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