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【橫嶺騎士團】-滿足你對陡坡的渴望【86:西子灣-十八王公】

   白雞山莊產業道路
 下午雷陣雨沒報到,利用時間開發三峽的路線,期望有新的陡坡發現
其實三峽山區算很有概念的,只是步行與騎的感覺落差很大
今天選擇的路線是白雞山莊產業道路,這個老婆大人蠻喜歡的散步點
準提寺到路盡的陡坡走來印象深刻,今天騎車驗証了一下...還不錯啦!
 三峽出發來到往白雞叉路,路名是正義路,也就是北108線3.5k來到醒心橋,過橋右手社區即是白雞山莊,這個曾遭到土石流肆虐的社區,在此散步結緣也有10年時間,在此里程歸零。

 醒心橋(0K,H115)沿社區左緣前行,左手邊的芒草土石坡正是土石流堆積的結果,平緩的道路數百公尺迴轉後開始緩坡,道路繞過白雞山莊後方後,出現穩定的10%左右坡度,氣溫熱騎來並不舒適。
 準提寺(1.43K,H220)近準提寺重頭戲出現,停車場開始應有20%以上的坡度,間有25%以上陡坡出現,且很連續。
 福德祠(1.74K,H265)左手邊小福德祠,坡度未停歇,大迴轉民家狗很兇,還有都有上鏈,續行右手邊有山徑過溪,是往白雞三山的一處登山口
再往上是西式教堂形建築,但在改建中,續上坡度稍緩。

 路底三合院(2.3K,H345)

 白雞山莊產業道路全程2.3K爬升230M,平均坡度約10%與鳶山差不多,若由準提寺開始起算0.87K爬升125M平均大概是14%,連續度不錯,雖未如預期的水準,但整體而言應該算和鳶山公園或中園線相差無幾算BC級吧!
 續爬上行脩宮,時間還夠準備回味一下紫和逆行,上行五分鐘,老婆大人來電緊急召回,也好這麼熱的天回家去,結束今天短短的行程。(相片拍得不多有空再分享)


fuline wrote:
   白雞山莊產業道...(恕刪)


查資料,這條又稱為白石鞍產業道路,整線沿著山稜脊線而上,看地圖時,三峽地區的產業道路真不少,那就有勞fuline兄有去散步騎的時候,順便記錄一下了。

這條路在01看過有人PO,但資料度不足,也沒相片供佐證想像,這一次 fuline兄提供的的高度、長度、MAX的坡度資料,已經能大之勾勒出它的爬坡感,我就補兩張製圖,讓人更一目了然。

難度評級就讓他與BC同級

三峽白石鞍產業道路: 專注力:B+ 腳力:B++ 體力:B+ (2.3KM)




120739289 wrote:
查資料,這條又稱為白石鞍產業道路


蘇大兄:白石鞍產業道路還是第一次聽說
因在白雞山莊旁所以我們通稱為白雞山莊產業道路
昨天看民宅門牌號碼,這條路也稱白雞路,有的門牌只有「白雞」二字加號碼
下回有機會再去看看,紫和逆行這條路是否也是「白雞」或「白雞路」
接近滿月圓的八仙橋,有兩條路線感覺還蠻有潛力的
一條是八仙橋右轉水車寮產業道路,過東和橋後是柑橘果園,續行一小段off road會繞至H754東麓山,再下降至北114的東麓橋呈O形路線;另一條是八仙橋右轉水車寮入口再右轉,雙和橋,直上畚箕湖山,這條路線是想得到三峽最有潛力皂陡坡,怕路況不好、太溼滑...下午如有空會去探探
期望有令人滿意的路線,也會記得多拍點照片
阿淯... wrote:
fuline兄
這路線剛好有走過
水車寮產業道可通東眼山道路,相當有挑戰性。
霞雲探險記


阿淯兄:您的遊記與探險真是篇篇精彩
水車寮上線可以接東眼山,與志繼山剛好可以呈O形,小弟多年前走過一次看您扛車走過真是嘆為觀止啊!
水車寮下線會經柑橘果園接志繼傳統登山口,續行走土石道及步道,可以爬上東麓山,接東麓產業道路回北114,有點小O的感覺,多年前也曾步行走過一次,昨天從東麓上行從H180東麓橋,一路不落到H620鐵柵欄,因時間也晚了就回頭,續上是狹窄破碎水泥道有30%以上水準,想不落很難,當然離東麓山也不遠了。
    畚箕湖山產業道路
 北114是三峽往滿月圓的主要道路,8.5k附近的八仙橋雙溪合流景色很美

 過橋右轉是水車寮產業路,又分為上下線,應該也是不錯的單車點
 橋右側是陡峻的畚(糞)箕湖山H621,一條產業道路直指畚箕湖山腰
 多年前爬山時對這條產業道路也是印象深刻,今天就來試騎吧!
 雙福橋(0K,H235)過八仙橋右手是有木土雞城,右轉水車寮產業道路數十公尺,右手邊出現小橋一座,此即雙福橋,從橋上里程歸零,過橋左手有廟宇名曰「太和金靈宮」,取直下行。


 廢封路柵(0.16K,H240)小產業道路陡上由10陡升到20%左右,產業道路在密林,間還蠻特別。


 雙叉路(0.5K,H290)取右水泥道,約百米的緩坡,視野不錯,八仙橋在底下,續行林間陡緩交錯,有連續陡坡。

 路底工寮(1.48K,H410)


 畚箕湖產業道路1.48K落差175,平均坡度12%,但陡緩交錯,20以上的連續坡還蠻多的,加上產業道路狹窄,森林密別有一翻滋味,但未如預期的強度。


東麓產業道路
 東麓橋(0K,H185)北1146.5K左右,右下坡即是東麓橋,產業道路上方有民宅群,且攀越H751東麓山後可接水車寮產業道路出八仙橋,起步開騎,坡度應該在10%上下的緩坡。

 東麓聚落(3.2K,H420)騎到東麓民宅聚落,續行才是此行精華段,連續20%陡坡,長達1.2K直至大鐵門民宅止,但偶有緩坡與可歇腳。


大鐵門民宅(4.4K,H580)視野不錯,志繼、東眼山就在眼前,水車寮產業道路則在腳下,續行一段百米平緩路後,約有20M的30%陡坡即上到鐵柵欄平台。


鐵柵欄(4.69K,H600)鐵柵門內是30%的陡坡與破碎的水泥道,車抬過鐵柵門無法起步,算算時間也不算早了,爬上東麓山還有150M落差,下水車寮還有一段山徑,這麼多年了不知路況如何?還是回頭下山去。

 東麓產業道路,全程概可區分兩段,第一段由東麓橋到上方聚落,以緩坡為主,偶穿插15%左右陡坡;過聚落到大鐵門民宅,扣除平路與緩坡應有近1K的20%陡坡,算有些挑戰性。
這張由東麓橋爬回北114線形成的視覺差





三峽真是好地方 有好多單車與登山路線
實在令人羨慕
志繼山兩登山口是有產業道路相通的
另提供你熊空山,產業道路已開闢至山頭 路線應該是由彿山上 越嶺通熊空農場

dannyunique wrote:
占山右線那個惡魔左彎,今天運氣很好,落葉很少,我刻意走髮夾彎最內側,應該有41%以上哦!...(恕刪)


為了跑豐原,把輪胎換回了1.75環島胎,原以為抓地力變好了,上陡坡會容易一點~結果並不是!!

早上去跑占山三線,上先人小徑時就覺得~怎麼那麼會翹頭咧??很難壓制龍頭...勉強撐完全程不落,有點懷疑是否今天狀況比較差。
接著再跑占山右線,竟然...這次慘遭「惡魔左鉤拳」伺候~完全壓不住龍頭,我試了五次有吧,連龜抽大法都「倒腿魯」,雖然有刻意走最內線,會很陡很陡,但沒想到是這麼悽慘,完全上不去...最後用龜抽大法走中線勉強騎到高點...再走占山坡,倒是還好~下山再一次挑戰先人小徑...這次真的殘念收場了...最陡段連龜抽大法都用不出來了...直接下來回家去...

完全打破我原先以為的:爬陡坡用巧克力胎比細胎簡單的印象~

粗略地推論一下~
細胎直徑620.7mm離地310.35打到90psi

環島胎直徑642.3離地321.02mm打到60psi

在極陡坡時,後輪承受較大的重量,
細胎的胎壓較大,變形量小,假設變形量為1/9=0.11則後輪離地剩下276.2mm
前後角度約3%
粗胎胎壓小,變形量大,假設變形量為1/6=0.17,則後輪離地剩下266.4mm
前後角度約4.5%
也就是~這兩個樣本比起來,環島胎在陡坡時大概會比細胎增加1.5%的陡感~
這樣推起來好像還變貼切的~

講了老半天,其實只是在為自己被「惡魔左鉤拳」重擊倒地找藉口~
不過這樣試跑了一回...我想,豐原這趟,還是換回1.3細胎可能有喘息的空間~

來一張~占山右線「惡魔的左鉤拳」~
孤鳥入山秋未冷, 雲低志高獨奔馳; 窮山不見雙棲伴, 人間仙境何處尋。...
fuline wrote:
畚箕湖山產業道路' 東麓產業道路








畚箕湖產業道路1.48K落差175,平均坡度12%,但陡緩交錯,20以上的連續坡還蠻多的

坡度夠但不連續,長度算中短程,看樣子難度當落在BC才是

專注力:B 腳力:B++ 體力:B-






東麓產業道路,全程概可區分兩段,第一段由東麓橋到上方聚落,以緩坡為主,偶穿插15%左右陡坡;過聚落到大鐵門民宅,扣除平路與緩坡應有近1K的20%陡坡,算有些挑戰性

有20%近1KM,這段應該比紫薇最後段還硬,長度與爬升都在水準之上,我估計起碼是勤進路的BA水準

專注力:B+ 腳力:A - 體力:A

dannyunique wrote:
完全打破我原先以為的:爬陡坡用巧克力胎比細胎簡單的印象~


巧顆粒胎應該只有在泥土路上才有優勢,在其他路上,應該只有視覺的效果而已,如果拿來練練腳力倒是可以,但拉速度,會很重托費力,這是就是我對他下的註腳。
小岳的問題應該是換胎之後重心比原來高了1CM,在超陡坡下,1CM也影響蠻大的,還有就是小岳的思考方向倒是算一門可以研究的課題喔(我以前沒這麼思考過)

惡魔左鉤拳這個稱號真貼切,祝你明天豐原陡坡行大豐收喔
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