jsmz wrote:
我分析給你參考1、舊...(恕刪)
ytl46 wrote:
舊草嶺隧道在"交通部觀光署東北角及宜蘭海岸國家風景區管理處"
本來的宣傳規劃就是"鐵 馬 隧 道"
在此想問問 jsmz大 , 你真的曾經帶著家人用步行方式走完"舊草嶺隧道"及"三貂嶺舊隧道"嗎 ?
還是在僅憑網路查詢到的資料訊息做思考判斷 ? ? ?
，我不認為去過9次很多或很少，否則又是一種倚老賣老，仗著經驗覺得高人一等，我不認為去過幾次很重要，你也不需要猜測我去過幾次。我自己只有在訓練體能的時候才會用騎車的方式前來。：我不認為體會草嶺舊隧道的美好一定要『一次走完』草嶺舊隧道。一家人可以一部分走到一半折返，摸著冰涼牆壁回到出口乘涼吃冰聊天等另一批家人回來也是一個很有趣的行程。。。然而。平整的路面只是產生自主的飆車族，對於步行者、不便騎士反而是一種威脅
。，一次走不完，可以來第二次第三次地N次，可以規劃一個行程讓全家都能享受草嶺舊隧道的美好
，我認為旅行的樂趣是從一家人規劃行程開始而不是家中某人決定要如何就如何。喜歡一次走完的通常只是strava畫圖騎士而已，而這種人只是家中的少數人而已。，為何講到『使用時段』就要區分『騎行者優先？步行者居次？』這就是我認為『200人抗議的訴求』並不是真的為了多數人，只是為了少數『喜歡長途騎車的騎士』，多數人都是『開車、火車、巴士、遊覽車』前往的，多數人不會花半天時間冒著一家人中暑或疲倦的風險而專程騎自行車幾十公里從新北台北到那裡。，可以一天拼命完成的行程為何要分兩天？因為『兩天的行程是一趟輕鬆的旅行』但是『一天的行程是挑戰不是旅行』，每個人騎車的目的不同但都是喜歡騎車的朋友，不需要認為北部地區210萬人的經常自行車騎士和你們想的一樣都喜歡挑戰1日XX行程。有人喜歡分段遊玩草嶺舊隧道，有什麼問題？，畢竟看樓主的資料東北角有4個隧道，除了三貂嶺舊隧道以外，其他有3個已經是方便騎乘的狀態＝飆車＝不方便步行者＝不方便不便騎士＝平整的路面只是讓少數騎士方便＝少數騎士在其他3個隧道已經有特權了，所以，騎士輸掉一個三貂角舊隧道又如何？把三貂角舊隧道讓給『生態』又如何？少數騎士一定要全贏嗎？gys123 wrote:
如大大所言，舊草嶺隧道為何假日只開放單車不開放行人，因為隧道太長了，所以單車才會成為主要代步工具，沒有觀光客會去走完全程，用走的太慢，開車太快，這就是單車迷人的地方，這也造就自行車道附近的單車業者生意興隆，但不是每個人都會騎車，這也亂象叢生
相信也不影響你喜歡騎車的心情jsmz wrote:
台灣人在自己國內沒有守法的習慣...(恕刪)
。，如果有人認為道路應該崎嶇不方便通行？那我認為這種想法很奇怪。例如『增加輪椅寬度的平滑通行鋪面道路』這些專家學者都會評估。我認為這樣可以達成『兼顧生態、友善不便騎士、友善步行者的目標』。但是我認為不需要改成全部平面，因為那已經超過友善不便騎士的程度，反而是給予『自行車騎士』特權！。就讓一條給『生態』又如何？就像我前面說的，隧道越方便騎行只會造成步行者，不便騎士更不敢進去，所以我認為『為所有使用者爭取平整安全的通行道路』是個假議題，因為，平整的道路反而會造成步行者，不便騎士不敢進入隧道反而造成只有獨厚自行車騎士的特權結果。
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