此次落地兩次...
第一次...因有4x4上山所以閃旁邊
另一次... 在8號宅陡坡前岔路 因太...操了
所以要一次上玉瀧谷包子店
也不無可能...
先要把腿力練好.
請問這是北部第一陡坡了嗎？！
目前是小弟挑戰過陡坡中.....最陡....
角度21度....實在太可怕了!!.
一看到入口的直上小徑、就知道不能用Ｓ型取巧而上
且聞車友說、此上後更是險阻重重、所以一開始就自作聰明的調低座捍
這是以為重心放低了、也相對的會有更佳之貼地性
但事與願違而為此種下了首次落馬之運、還是要用習慣的姿勢才行
那反常的降下椅位都是人言可畏之害、因為車友們之前都是飲恨的攻頂不克
雖知我善於爬坡、還是一個個的對我做行前教育
且都形容的有夠恐佈、在循循善誘下自也因此判斷失誤
當騎上入口的第一道直坡至微緩的灣道時、那很久未有的大腿酸軟感
及心臟快砰出胸口的感覺就一下而出、正好第一道灣有足夠的緩衝時刻
可一立身舒解去酸痛、並輕輕做幾次深深吐吶安定氣息
這是因低坐不能使用體重助踩，而犯了新手一般的爬坡之苦
可是老手愛硬更的毛病不改、還是不肯面對現實的落地拉高坐位
就想著不能低坐下、只好奮勇立身的抽車而上
不管接下來的前程如何之坎坷、就算騎到邊坡輪轉到落葉或沙堆
使輪胎在原地打滑空轉時、還是要硬更下去
直到民宅前乘機承勢的、在宅前的一小塊平面腹地鬆筋竭氣
再打起朗朗的體力往前衝、完了
這嶺只能比慢不能比快、這就像似游泳般要輕柔的慢步運作
要靠的是技巧與耐力並不是蠻力
要是使用蠻橫之力道、就會像接下來的我
從宅前沖出踩不到五圈踏板、那超斜坡就會如石頭擋路一樣
讓前輪一下跳起、而又人在慌亂中更反向後仰
也就要乖乖的落地了
再次攻頂
也就隔天、單槍匹馬的又來到登山口
先在後山公園的廢收票亭後小解、抽根煙、喝口水
稍事休息中謀劃了前程的因應之道
一保持平衡、有陡坡的大路可用Ｓ走法削減斜度
或單車低速度前進時一般會使用左右手把的挪移來控制平衡
在小道上坡只能用腰部在緩緩上昇時、巧妙的搖擺上半身保持車身平衡
單車才能直直的一線前進，在這麼陡的坡上最怕龍頭打斜
那會更增加上去的阻力、龍頭搖擺一過度拉力失衡就會落地了
二不抬頭亂望、要埋項苦幹、在陡坡抬頭的視覺不同於平地騎車
就算在平地快速騎車、一亂望也就會有分心之感
當眼睛左右望時心是在恐惶路線是否偏離路面的
上此陟坡別說亂望、只是抬頭遠看一下再低頭
也會因分心而使原低頭的定位失準、而出錯力使力道失慎落地了
三騎在路中央、上去難免會搖擺龍頭、騎中央才不會在走小Ｓ時
將車移到路旁落葉及土堆多的地方、產生輪胎打滑空轉現象
而在打滑時等於車也定點了、若無法快踩及平衡也要落地了
四用指勾握把、翹孤輪絕對是青春嶺的一演再演好戲
若要壓場子就要有一手技術，不要緊張的緊握把手
要輕巧些的用指掌間勾扣就好、當覺得前輪浮起時
就要將身體住前勾、雙手同時用勾身法才可保車輪降下時尚能保持一線
否則太緊張的握住把手出力、將龍頭帶偏了後落下就挽不回了
或出錯力更將前輪拉的更高、就更翹翻車了
五洩去些胎壓、以增加爬坡的抓地力，輪胎也較不會打滑
六不用最輕擋、因為在上陟坡要慢騎時、多以身體重量配合踩踏
擋次太輕時打滑了將更會使急力的踩踏失效
就這樣、第二次完全不落地的踏上青春嶺
上嶺了就可以休息了、但是上了平地後不數尺間又見到上昇坡
看來盡頭就在不遠處也就隨意的又爬上了
上了才發現接到另一處公路、接著又往左騎上
總是要爬到頂完成的功德、結果是上青春嶺又完全不落地的上了竹子湖
第三次欲攻
又隔天再去了
滿懷希望的定下今日相同目地
上敦敘工商下大同之家走過國小
車雖往上騎但心情就開始往下沈
想起昨天的一番勞苦所為何來
想起今天是否還能一路勇往
若是今日落地了呢
去、還是不去、去、還是不去
想著想著心虛了腿也跟著軟了
再會了青春嶺
半年過去了
那次將到青春嶺下就打道回府後
至今我都不曾想去或敢去再挑戰一回了
(座騎T3)
dannyunique wrote:
今天也去朝聖青春嶺路了(恕刪)
真懷念啊~看到了自己快一年前回的文~
青春嶺加起來也騎了有六、七次了吧，
不落地只有三次...
所以不落地的成功機率不到50%
真的是要靠緣份啊~
體驗過青春嶺後，還有新的關卡魔王入替...
1. 三峽→紫和路正逆走
2. 土城→永豐路慈聖宮
一個比一個悍、一個比一個猛啊~
好久沒看到鐵支路大大的新作了耶~
好懷念他的招牌拍照動作哦~螃蟹YA~
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