ben8406091 wrote:
※由於小弟比較沒有...(恕刪)
不蠢不蠢，10年前我還騎菜籃車環島。
巧克力蛋捲 wrote:
不蠢不蠢，10年前...(恕刪)
哇~~又一個猛腿同好XD
(?不過感覺比起旅行車、公路車、登山車
有貨架有菜籃,裝行李會比較輕鬆,應該滿方便的?
當初在我騎得這台車之前
高中時本來是騎家人買的賣場鋁合金通勤車上課
結果某次為了趕著見網友,停車停在火車站沒鎖車
一回來車子就被偷了
然後家人叫我用我爸留下來的鋼管老登山車上課
那時候還沒有速度感和重量感的概念,也不怎麼會用變速器,就當單速車每天上下課
唯一令我感到麻煩的,就是登山車後面那片要擋不擋的擋泥板彈來彈去,雨天上下學,書包都被弄濕了
後來還自己用矽膠+海綿塊黏一塊延伸擋泥板,速度不快的情況下可以好好擋後輪飛上來的泥水
但是壓到水坑就......*_*
大學時才把那台老車騎到報廢
最後去中古車行挑到本文的這台通勤車,第一個看到的就是貨架跟完整的擋泥板!!
騎車去倒垃圾也好,上下學也好,終於書包跟衣服不會下面濕一塊了
(有貨架載東西是真的很方便,但是感覺目前為止載最多的是周末要拿去清潔隊的垃圾跟回收物(?
爬天祥回來那時有想,如果把背包想辦法固定在貨架上會不會省點體力
於是6月初自己騎車去兆豐時,試著把單車鎖和背包綁在一起
結果長得像彈簧的單車鎖綁不緊,一抽車,背包就滑到旁邊卡輪子
最後只好乖乖用背的騎了......看來以後有錢時要買一條行李繩比較好
今天小弟用同一台車，去挑戰花蓮的嶺頂路→遠雄飯店
動機的話，就是這樣的話，就把北花蓮的景點幾乎都去了遍了，換句話說就是一個挑戰成就XD
(目前紀錄：天祥、太魯閣、七星潭、兩潭、美崙山、鯉魚潭、兆豐等，還有今天的遠雄)
今天主要是要說說這段路的小經驗
從家裡出發到花蓮大橋都是平路,就不多說了
從花蓮大橋爬到遠雄的這段路，水平距離大約只有3.2km，爬高卻有220m(來自google資料)
由此可見此陡度對比之前爬天祥那段，實在是陡多了
今天剛好測試新買來的行李綁繩，真的發揮作用了，背包直接綁貨架上，省下不少體力
除此之外，還多學到了一課：「重車爬坡除了練腳力外，臂力也有得練」
像是今天打最輕檔抽車時，腿力有餘裕，反而是手臂痠得比腿快，甩不動龍頭抽車，就幾乎爬不上去了
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接下來就是放圖時間～～雖然幾乎都是山景海就是了
這張是中途拍的太平洋，雖然看起來好像很高，卻只是爬坡起點而已ＸＤ
接下來的是登頂(遠雄飯店門口)時拍的山景圖，鳥瞰花蓮
小弟的車子跟合照(傷眼睛抱歉
這是綁繩實際使用的樣子
以上小分享到此結束～
●綁繩真的超好用，看來以後多利用貨架和綁繩的話可以跑更遠了
(乾脆下次等打工的$$下來，找機會挑戰騎到北回歸線!?)
●重車爬坡別只練腿，腰腹力量跟手臂力量也要找機會練練，免得連抽車都擺不動龍頭
●●重車爬陡坡時，就算打最輕檔，心臟跳動速度還是會爆增，會爆喘，受不了千萬別逞強，立刻下車休息，以免出人命
車的重量是在你極限輸出時才比較有感，
小馬力小輸出時影響力並沒有那麼大，
真正的關鍵是在地上滾動的外胎，
以及傳送動力的輪組，
其實你只要換條細胎在去爬一次就會有不同的感受了。
我的公路車也是鋼管的重約12~13，
但我上面備有一個約2公斤的維修包，
在加1瓶750ml的水跟2000ml的大瓶礦泉水，
重量也快逼近18公斤了，
雖然我沒有爬過武嶺，
但我爬霧台神山這種路，
沒一次是覺得車重有影響到我的騎乘，
如果換成身上有背重物絕對會影響騎乘(超有感)。
下面那張圖是我的登山車跟公路車，
登山車有改輪組跟彎把，
在我100多個爬壽山的數據裡約前20快，
去除掉那笨重的輪子後，
登山車表現其實是不錯的。
另外一提，
登山車輪距大、後叉長，
所以對坡上加速反應不靈敏，
不適合高爆發力的騎乘方式，
所以穩定平實的輸出比較合宜。
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