isakira wrote:
哈哈~大家都辛苦囉！...(恕刪)
那張向日葵拍的不錯，I like it!
我覺得很有陽光開朗的感覺，常常看了之後，心情會很舒服!
難怪它有"太陽花"的稱號。
jameslee599 wrote:
+5 連續參加了2屆的遊山觀海,但今年跟別場衝堂就缺席了,
但我們當天西濱南下到苗栗也是逆風高飛沒錯,
苗栗只要辦活動我都很想去,沒跟到這次好可惜的說
南勢 wrote:
我以為你換服裝了，我在注意，沒看到你，
原來沒參加，
isakira wrote:
OPEN將太強大了，跑去參加雙塔。
我們在通霄有碰到雙塔的朋友喔 ^^
下次見啦 ^_^
雙塔 = NS永不放棄520 KM 嗎?
下午13:00在白沙屯7-11遇到30~40位單車選手，車把手有號碼牌，頭盔上也有號碼晶片貼紙。
然後台一線一路上都是NS永不放棄520車友，反到是遊山觀海100的車友所剩無幾，烈日、南風考驗著所有人的意志。
南勢 wrote:
因為活動前一星期才更換一些單車零件，
那天變速還不順，騎的很辛苦，
後來到今天為止，就沒幾天好天氣，沒時間去找人調變速！
您是大盤切到最小齒時，騎起來會卡卡的，是嗎?
記得您的鏈條、飛輪都換新的，那就應該不是鏈條、飛輪摩合的問題。
騎起來會卡卡的，應該是大盤的最小齒日久有磨損。
騎車用較輕的踩踏會比較好，比較不傷膝蓋，也比較不傷鏈條、飛輪、大盤，壽命可用較久。
用較輕的踩踏，也就是用比較高的迴轉速。
雖然乍看之下，重踩好像比較快，其實未必然；用較輕的踩踏(高的迴轉速)也能超越很多人，當然騎車的目的不在比快。
參見:【 踩踏迴轉速輕鬆達100rpm? 】
forkkb wrote:
迴轉速80~110踩起來應該是一般最有效率又不太快爆掉，
能讓自己維持在時速30～45公里之間巡航。
如果迴轉速超過110很容易就小踩空且心肺太累，這有點浪費動能。
除非你齒比用很重，才不會踩空，但那肌力要耗很大。
這時你時速已經衝到45公里以上，要維持這效率長途騎乘太容易爆掉了。
之前慢跑有傷到膝蓋，腳膝蓋外側會痛，騎擁抱青山綠水100時舊傷復發，有經過中醫治療，也體會重踩會傷膝蓋。
在12/01的輪躍台南經典100，敝人就嚐試輕踩、高迴轉，果真還能在逆風超越許多人。
不過，心跳會拉高，要依個人健康因素做調整，避免心臟負荷太高。
但在爬西濱高架時(過台江的橋)，要一手推內人前進，一邊重踩，因右手正在推內人，無暇變速換檔，以重踩前進，腳膝蓋又痛起來，驗證重踩果然傷膝蓋。
(註一)鏈條、飛輪摩合的問題
新鏈條、舊飛輪有時會產生摩合的問題，乃因為鏈條太久沒換，對飛輪產生傷害，兩者都壞，當鏈條已換，而飛輪未換時，而產生新、舊摩合的問題。
參見: 【大家的鍊條都是拉長到0.75還是1.0才換?】
【麵包超人】 wrote:
感謝袁暄期、史達林兩位前輩的解答。
原本的105 鏈條在參加完9月2日 74KM 活動後到車店檢查達0.75，因此於9月11日換新的KMC 10X SL，換完鏈條會跳齒，9月15日再換105 的11~28T飛輪， ....
一般而言，磨損達0.75之前換掉鏈條，飛輪比較不會損傷。
9月11日這天檢查才到達0.75，為何再換完鏈條後，新鏈條 + 舊飛輪就會跳齒?
新鏈條 + 舊飛輪跳齒，代表舊飛輪磨損嚴重?
謝謝
Stallings wrote:
我的話是騎到 2500 km 起就會偶而去店家量一下
過了 0.75，再撐個一陣子我就會受不了他的效能，就會汰換
不過也不用太早換，不然浪費
我的飛輪配過好幾條鏈條了 (我沒有記確實的數字)
isohera wrote:
新鍊條 舊飛輪就算是0.75換掉
也需要磨合期
我之前的經驗是
0~2000K使用成車附KMC鍊條 0.75換
2000~7000K使用campagnolo veloce 鍊條 0.75換
7000K掛小盤會跳齒,掛大盤不會
磨合約500Km就OK了...
(註二) 踩踏迴轉速問題
參見:【 踩踏迴轉速輕鬆達100rpm? 】
LinsJay wrote:
想請教版上大大們
今天看到一本公路車書
書中提到"一般公路車在練習時要能持續以100rpm迴轉速踩踏
像環法賽選手都能以這樣的迴轉速來踩踏 省力又有效率"
真的是這樣嗎?
我一般在騎時 能到90rpm就很賣力啦
要到100rpm真的蠻難的
不知大家是否都是這樣 輕鬆到100rpm呢?
謝謝!
funnyfoyou wrote:
迴轉速上不去，無非是兩個原因
1.踩踏動作不夠標準
2.力量不夠
書上提到的高迴轉速，應該是指在你肌力範圍內，可以達到的回轉速，也就是檢視踩踏動作是否標準
換言之，當你把齒比調到最輕，挑一段平路，你是否可以持續以某特定高迴轉速踩踏一段距離或時間(例如15分鐘)，
而且是平穩地踩踏，而不是踩的時候像是用屁股在坐墊上跳舞呢?
因為用最輕齒比在平路上，幾乎對所有騎士來說，都是肌力可以負荷的範圍，
這時候，要穩定地高轉速踩踏，關鍵就在於你踩踏的動作是否正確，沒有多餘動作，也沒有不必要的力量浪費
如果發現動作不順，就代表踩踏的基本動作還需要改進
所以，輕齒比下的高轉速踩踏，關鍵在基本動作是否扎實
而一般在練迴轉速，也會建議在平路上用最輕的齒比來練習。
funnyfoyou大大說的「換言之，當你把齒比調到最輕，挑一段平路，你是否可以持續以某特定高迴轉速踩踏一段距離或時間(例如15分鐘)，而且是平穩地踩踏，而不是踩的時候像是用屁股在坐墊上跳舞呢?
因為用最輕齒比在平路上，幾乎對所有騎士來說，都是肌力可以負荷的範圍。這時候，要穩定地高轉速踩踏，關鍵就在於你踩踏的動作是否正確，沒有多餘動作，也沒有不必要的力量浪費。如果發現動作不順，就代表踩踏的基本動作還需要改進。」
敝人覺得踩踏的基本動作還滿有一套學問，原來單車還真不簡單。
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