後記：
真是太興奮了，躺下睡不著，再爬起來改正及補記。就我的印象，木瓜溪好像沒法八壩連騎，因為好像沒有八個壩耶，但是木瓜溪電廠八廠連騎沒有問題（只考慮攝點）。謝謝Asahikin大說出「銅門名產」，又給了我靈感。請看我大頭貼，就是慕谷慕魚加碼天長的記錄，再貼幾張，分享給大家。
因為我膽子實在不大，騎到兩頭都不見光，心慌慌，就折回了，所以沒有「牽」到隧道另一端，請勿見笑。
西坑林道應有台車道、護管所，甚至阿玉警官駐在所的遺蹟，這才是我的目標，現僅微微小有收獲。
能高東段明顯是保線路，台電必須要維護，而無法通車段，又是能高越嶺古道的一段，這是提升原住民文化現成的財產，所以已成為國家步道，也已有單位在維護。
西坑不同，西坑是林道，也或是目前無法證實的日治戰備道，文化價值可能不足，所以被政府任其荒廢。
ps. 日治地圖西坑林道在獅坑橋前至大礁溪為一米未滿的小徑，如果阿玉溪通大礁溪的「古道」有文史價值，或許有機會，只是我查不到任何文史的記錄，就連山友的記錄也沒有。
短期內，我都在烏來亂亂騎，如果有緣，我們可能會在新烏會車，幫我加加油、打打氣，如果我正在牽車，那我會很高興的和您哈哈草、聊聊天。
謝謝您的回覆！
aj1225 wrote:
大哥自已一人敢如此深入，已非常人…
下次有機會，跟騎學習
加油
銅門特產是"山刀"？
aj1225大，剛剛mobil01好像有當機，所以版上的訊息怪怪的。
銅門刀確實是銅門特產，您該不會真的買「手工製品」銅門山刀去使用吧？
現正有車友嘗試貫通台9甲西坑雙連埤，您可密切注意：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=287&t=2945672&p=8
能高越嶺要有車友一同進出，可彼此有個照應。
若僅能高東段（花蓮-奇萊-花蓮），請早早出發，當日往返應無問題，或請注意時間折返。
ps. 進入慕谷慕魚有總量管制，假日請提早到達銅門派出所辦入山證。
ps. 若八廠連騎，走龍溪電廠，記得要右轉進山洞抵達後再折回。這段我沒走到，當時沒想到可以八廠連騎。
ps. 磐石保線所可以補水，過磐石後，碎石路面不斷，有大小崩壁，防刺胎可能已無法應付，建議全程巧克力胎。
ps. 天長隧道是水簾洞，我沒膽繼續深入，只好殘念折返。
ps. 若行程許可，初音水圳生態步道和自行車道很優，值得慢慢騎。
可惜當時還沒開始想要寫遊記，不然一定帶回大量山林美景照片，分享給大家。想想確實是個遺憾，只好等下一次機會了。
謝謝回文及鼓勵。
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