嚴格話來,比想像中好很多,
因為出發前對西坑"古狗"一下,
找到的資料都只到獅坑橋附近,
所以在出發前,我們都作了最壞的打算,
也就是在山上多留一天,所以我才帶了2日糧,
但在實際進入後,
可能是近三週,山區雨少,路況佳,
所以我們都走的很順,
真正比較大的崩壁(約5個),
也只需要3人合作,就可將車輛接駁過去(用不到繩子掉車).
但就在最後1.1KM附近,路跡消失,
上切找路,只有發現獵徑,又不知獵徑通往何處,
所以才會放棄撤回.
建議如有人想再探此路,
可從員山上,在從最高點下1220往下找路,
此段路約6.3公里,從從500公尺爬昇到1220,
聽說此段台九甲上至1220高點是通的,
所以目前全段只剩下1.1KM左右是未知的.
jay115 wrote:
本次探險行程,嚴格話...(恕刪)
根據大人您的數據看來.整個位置資訊應該是很正確了~
不過因為隔了太多年.你們遇上的是更多天災破壞後更險惡的路況.
以致無法能再前行至當年小弟所謂的折返點(照數據看來.已經越過1200最高點了)
以前缺乏科學儀器協助.只能靠著車上碼錶粗估.但現在能夠確定的.
應該就是在辜狗地圖上看到的那個"工寮"了~
記得它已經在山脊左邊芒草區段.木造的.蓋在路中央.前門進後門出.所以印象深刻.
高度位置也剛好能參照您指示的1200下來一點.往上再走一小段就開始下坡了.
下去還有一個溪坎.跨過去就完全沒有路跡可循了.如果合併現況按此分析.
恐怕除了大人說消失的1.1公里外.還得加上後面這一段??公里哩....
雖然事隔多年.可是還是很激動.很期待有先進能越嶺成功.以上~
jay115 wrote:
跟據公路局公布的台9...(恕刪)
西坑林道到獅坑橋是阿王山與露門山的熱門路線，所以登山者還蠻常出入的，獵人也很多，獅坑橋過後是探勘級路線，連「登山補給站」都找不到資料，要off road
，會不會太拼了點
。可以找阿淯，他是登山、自行車兩棲高手
，登山級數也是探勘級的，最近他在01也很活躍，探勘→定路線，要完成西坑林道越嶺是大工程喔！
話說，今年春天登加羅湖踢四季林道
我是覺得阿玉山林道比四季林道適合騎登山車，因為四季林道比較不優美，又多處坍方。登山口前有3處比較嚴重，我的小短腿(身高162cm)要跨坐一堆倒木才能順利越過....(阿玉林道對各位來說，應該是小小CASE)
下山時又是踢很久很久的林道(1hrs以上)，踢到雙膝發疼才終於抵達四季林道柵欄處(下坡傷膝蓋，尤其是水泥路)。正在脫登山鞋時，從林道下來6輛越野重機.....
因為我下山時完全沒看到他們上山，他們又說他們是接近中午才開始騎林道(一早從桃園出發)，所以他們不是飛躍坍方，就是扛車過坍方處，到比登山口更深的林道，再騎車下來.....
不管是扛重機過坍方，還是飛車過坍方，我都覺得十分佩服
但扛重機車過坍方比較不可能吧，那就是飛躍囉?!
登山單車也能這樣玩嗎??能飛多高??
PS,真的好奇很久了!!
PS2,阿玉山頂沒有空屋，只有漏風的四面牆，我冬末去的，正中午的''室溫''是1度C
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