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2010迎著南風騎向拉薩-20100927拉薩到福州


2010迎著南風騎向拉薩-20100919波密到通麥
日期:20100919
天氣:陰雨天
費用:晚餐35+雜項6+向大姐驢友驛站20=61(人民幣)
總花費:2996.5+61=3002.5(人民幣)
單段里程:89km 最高時速:51.8㎞ 平均時速:12㎞
騎車時間:07:41 爬升高度:0m 當日溫度:12~25℃
總里程:搭車609㎞+騎乘870.4+89=959㎞
凌晨五點起來上個廁所時天空正在飄著細雨,到了07:30起床還在下著小雨,雖然不怎麼大但還是會影響著心情與風景,08:15出發有一陣沒一陣的小雨,索性不穿雨褲只著”夠貼士”外套出發,波密(海拔2716公尺)到通麥(海拔2084公尺)全長89㎞是下坡路段但沿路是起起伏伏的,如此路段與下雨天騎乘起來並不會比較輕鬆。
今天路段也是在濃密的林區中穿行,左邊是從昨天開始一路跟著的帕隆藏布江,只是從原本怒濤洶湧的小河變成寬廣平緩的大河,中間還有無數的沙洲散佈在河道中間,低矮的雲霧靜靜躺臥在的群山密林間,多重的層次好似一幅山水國畫擺在眼前,前行40㎞公里遇到一處寬約80公尺的小溪流過路面,只好脫下鞋子涉水牽車而過,如果是炎熱的天氣就好了,現在溫度大概有15℃溪水從山頂而下大約有5℃左右,光著腳踩在冰水中頂多只是凍的發紅,可是溪中都是小石頭卻讓你想快也快不了,一個免費的冰水腳底按摩就這樣發生了,事後想到怎麼不穿拖鞋過去就好了。
路上看到放牧的藏豬黑黑小小一隻還挺會跑的,聽說這裡的藏豬長不大長不快,在野外都是吃松茸或菌菇超享受的,帕隆藏布江也到此處開始變窄了,而且還有一處坍方處造成江面變窄路面差了,前行到4080K處大夥互相提醒放慢車速,因為此處路比較彎坡度又大,空氣比較潮濕故路旁都會有長青苔,09年與10年都有大陸車友在此走捷徑而沒有回來。
16:00到通麥這是進藏以來最早到達住宿的一天,今天是住在向大姐驢友驛站,晚餐也點了向大姊著名的石鍋雞來嚐,此時a500提醒別忘了吃石鍋雞,poplin還建議到拉薩的住宿客棧,向大姐對於騎行川藏線的車友相當的優惠,除了好吃外份量相當出乎意外的多,還好不辣不鹹口味清淡很合我的胃口,當然大陸車友免不了還是要準備辣沾醬。
席間向大姊說到一整年從五月份到十月份,大概會有一千人騎單車經過此地並且住宿,七、八月份是旺季因為學生放暑假的關係,通麥前後一百公里海拔比較低相對也比較不會積雪,到了晚上發現涉溪時左腳底板被割破一個兩公分長的傷口,幸好和裕兄友留一個急救包給我剛好可以派上用場,怕傷口發炎就將酒精滴入傷口中消毒並包紮。
































































































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2010迎著南風騎向拉薩-20100920通麥到魯朗
日期:20100920
天氣:陰雨天
費用:早餐8+雜項10+魯朗賓館20=38(人民幣)
總花費:3002.5+38=3040.5(人民幣)
單段里程:70km 最高時速:38.9㎞ 平均時速:7㎞
騎車時間:09:30 爬升高度:1598m 當日溫度:5~18℃
總里程:搭車609㎞+騎乘959+70=1029㎞
總爬升高度:7784+1598=9382m
第一次感覺到在西藏上廁所是心身靈最大的解放,因為向大姐招待所的廁所特別開了一個很大的窗戶,蹲著解放時往外可以看到帕隆藏布江峽谷,一邊做身體的解放同時也讓心靈跟著解放,所謂的身心靈解放廁所。別擔心走光的問題因為早就走光了,這邊的廁所只有左右矮隔間並沒有門的。
今天預計的行程是從通麥(海拔2052公尺入藏後最低點)到魯朗(海拔3381),從昨晚開始就下雨到早上還未停過,比較擔心的事今天必須通過川藏線上最險惡的道路,因為大陸還在這裡設立一個易貢國家地質公園,展示這裡的常發生的地質災害如土石流(大陸稱泥石流)與滑坡區,更何況雨從昨晚下到現在還未停歇,今天就是要賭命來通過此險惡地形。
早上08:25用完早餐就出發了,先下滑約一公里就遇到通麥大橋,是一座軍用倍力橋上面還有解放軍站崗,此橋坐落在易貢藏布江上與帕隆藏布江會合後到下游就稱為雅魯藏布江,過了通麥大橋一路就是泥土路,路面大部分為一部車輛的寬度,此處路段常常搶修所以上上下下的坡度很陡峭,常常讓你上坡爬了一身汗下坡又快不了,此時又是下雨天經車輛輾過後路面更為糟糕,幸好道路面多為沙質只會噴沙,如果含有黏土質就不妙了,整個輪子會裹上一層泥土。
騎行該路段時擔心天外飛來的落石,所以一路就盡量的騎在外側,在狹小的路面與貨車相遇,為了安全還是需要側放停車等貨車過去,在這種路面貨車速度比較慢所以會車還算安全,比較擔心的是自駕車的素質除了速度快外,也不懂的讓讓單車騎士,途中還遇到一條五米寬的急溪高度到小腿位置,這次學聰明了穿著拖鞋涉溪不過挺擔心急流會把拖鞋給沖走。
其實在沙質路面也是不好走,因為我是使用26/1.75的防刺胎,輪子沒有著力點有時候還會陷進土裡,走了將近20公里的爛土路,平安通過到達排龍鄉已經是12:30左右,過排龍鄉不久道路約5公里則轉為柏油路面,沿路也沒有可以遮風避雨的地方,在雨中吃乾糧時就在路旁拿著餅乾蹲下來啃着吃,雨一直下到一點鐘左右才稍微停歇,到了下午四點後又開始再下著小雨。
前半段因為一直在下雨時在無心賞景,後半段雨停了雲霧也稍微散了,穿行在著林區中滿眼是一整片的翠綠,雖然今天路程只有70km但卻是要一路上坡而行,還下著擾人的小雨也實在有夠累人的,進入魯朗時見到山底下一片大草原但卻無心去觀賞,因為全身已經溼透了又有點冷,只想快到休息的客棧換下衣服洗個熱水澡,到了17:50才騎到魯朗賓館。
到了大家投宿的魯朗賓館感覺有點失溫,趕快去洗個熱水澡恢復體溫,洗完澡不久在洗衣服時卻感到昏眩目炫又想吐,應該是血糖過低趕緊回房間吃糖果與喝個熱水,晚上再重新處理腳底板的傷口,因為今天涉溪時傷口泡到水有發炎的跡象,只好忍痛將傷口撥開倒入酒精與優碘重新包紮。


















































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2010迎著南風騎向拉薩-20100921魯朗到八一
日期:20100921
天氣:陰雨天
費用:早餐15+包車167+松林居25=207(人民幣)
總花費:3040.5+207=3247.5(人民幣)
單段里程:76km 最高時速:56.1㎞ 平均時速:9㎞
騎車時間:08:26 爬升高度:1178m 當日溫度:9~20℃
總里程:搭車609㎞+騎乘1029+76=1105㎞
總爬升高度:9382+1178=10560m
經過昨天一晚的休息後精神好多了,收拾尚未曬乾的衣物來出發了,細雨也是從昨晚開始下的不停,先將左腳的傷口重新包紮後,並且套上塑膠袋避免傷口被雨水淋濕,今天路況是全程良好的柏油路面,要先爬行一個25公里的上坡路段越過色季拉山(海拔4553公尺),之後就是34公里的下坡路段與17公里的平坡,因為今天的行程比較輕鬆所以大家都挺晚出發的。
09:00吃完早餐出發了,魯朗也是西藏著名的旅遊觀光地區,在茂林蔥鬱的山腳下連著一大片大草原,成群的牛、羊、豬穿梭其間啃食豐草,山頂上雲霧裊繞著薄雲,這邊藏居的屋頂不像他處是平面,在斜頂屋簷下可以晾放乾草,一樣還是有著美麗的門窗裝飾與圖騰。
在爬色季拉山時雨還是時下時停,期間遇到深圳來自駕的朋友停下來聊天,有聊到他們在姐妹海子時遇到藏童躲在車底下,給錢他們才要爬出來,我就說當初就是有看到那群小鬼才沒有停下來,反正稍微滑下去一點也可以欣賞姐妹海子。
這種天氣超難應付的雖然雨有一陣沒一陣的,無法預測雨勢又怕淋濕造成失溫,只好雨褲與”夠貼士”外套給穿上,溫度最低降到9度左右但有時又升到15度,想當然的裡面因為爬坡都被汗水弄濕透了,幸好在快到山頂前出了一陣太陽,立即拉開拉鍊將汗水給弄乾,因為不久就要遇到長下坡可不享受涼了,14:00與陜西的小唐到了色季拉山山頂,小唐實力是很強的原本走川藏北線,因為貨架有點變形在川藏北線上沒有比較大的城鎮可以維修,所以才轉到川藏南線來所以才會碰到,道地的陜西人每一餐都要吃點大餅才算有吃飽,今天為了等早餐店的老闆烤好大餅才遲點出發。
越過色季拉山下坡34公里來到了林芝鎮,已經見到開始有點泛黃的白楊木,過了林芝鎮就是尼洋村筆直的道路兩旁佇立著白楊木,翠綠色的白楊木參雜著泛黃的白楊木,這種色澤的層次感也頗為令人驚豔,只可惜現在天空壟罩著烏雲,光影不佳的情況下實在很難有好看頭,雖是如此還是令我駐留多時,旁邊流過的是河道寬廣的尼洋河,尼洋河上有所謂的高原泛舟(大陸稱之漂流)的活動,只是這河水我想應該有點冰冷。
尼洋河畔與兩旁道路也種植了很多翠綠的楊柳,這邊也算是西藏地區主要蔬果產地,處處可以見到塑膠棚子搭成的溫室(大陸稱之大棚種植),相對在寬廣的尼洋河道上有著處處沙洲,在綠蔭的草地與楊柳的陪襯外,尚可見牛馬涉水而過在沙洲綠地上吃著草,16:50以見到八一的新城區,沒有想像的到在西藏地區還有如此新穎現代化的建築,不過人口都集中在舊城區活動,17:25到松林居旅社為以前政府官員的招待所,因為蓋了新的招待所所以就招待所就委外經營。
不過就招待所反而比較清幽安靜,晚上跟小謝與廣州來的維維一起吃飯,維維當初是在然烏驢友之家碰面過,在此碰面時還很納悶為何他們會在此,因為他們原本是反騎從拉薩到四川的,原來他們看到這邊景色不錯又從然烏回頭到八一來玩,難怪他說有在然烏看過我,害我一時反應不過來有著一號人物































































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2010迎著南風騎向拉薩-20100922八一到松多
日期:20100922
天氣:晴天
費用:晚餐26+雜項20+久相逢酒店10=56(人民幣)
總花費:3247.5+56=3303.5(人民幣)
單段里程:223km 最高時速:0㎞ 平均時速:52㎞
騎車時間:04:15 爬升高度:0m 當日溫度:5~25℃
總里程:搭車609+223=832㎞+騎乘1105㎞
總爬升高度:9382+1178=10560m
今天預計與小唐和小維搭麵包車從八一到松多,因為八一距離拉薩已經不遠了,北京的小維必須24趕到拉薩搭飛機,因為他25日就要銷假上班了,至於陜西的小唐原本計畫到拉薩再從青藏線騎出來,突然愛人打電話緊急招回,所以到拉薩後打算坐青藏鐵路回去,我則要趕到前面與金龍兄、和欲兄會合,也幸好有三人合搭比較省點錢。
大約從十點開始從八一出發,今天金龍兄是從工布江達往松多前進,所以在十二點多就遇到金龍兄與和欲兄,因為金龍兄這幾天正在拉肚子所苦有點體力不濟(希望他不要一路拉拉拉的拉到拉薩),所他們兩位打算吃完午餐在途中攔車到松多,也因此不逗留相約到松多等候了。
沒有騎車時卻是個大晴天真會捉弄人,因為快接近拉薩並且今天是中秋節,所以沿路都是車子到了一個風景區中流砥柱還小塞了一下,只為了要看一眼尼洋河道中央的一顆大石頭,因為這塊石頭一直在尼洋河湍急的河道矗立著,有如老僧入定般不為急流所撼動,當地藏民將它奉為聖石,14:25來到松多鎮住進久相逢酒店,住宿最便宜只有十塊錢但是用薄木板隔間放幾個行軍床,沒有地方洗澡因為當地沒有自來水,用水需到河邊提水來用,要不就要到兩公里外的溫泉木屋內洗澡。
因為時間有餘就和小唐、小維信步往溫泉木屋走去,途中遇到新疆來的山鷹穿著短袖車衣騎到此地(現在溫度大概有5~10度左右,海拔4200公尺),還要繼續往前爬過米拉山海拔5015公尺,只能自嘆不如的說他真的很勇猛。
往溫泉路上經過藏屋前時遇到犛牛糞餅堆成餅塔,還遇到一堆遠看像是菱角堆,走進一看才發現是犛牛頭骨堆,上面還刻有藏字的經文,走到溫泉木屋中間有個溫泉池,有三、四個人正在洗澡我們就決議不進去洗了,一方面會有點擔心高原反應,我則是腳底的傷口還在不宜泡水,就在走回去客棧等其他車友到來。
大約20:20金龍兄才到達和欲兄隨後在20:45到,原來是攔不到願意停下來載人的貨車,今天正好是中秋月圓時節幾個人在此高海拔地區度過,但是此時月亮卻為雲層所覆蓋偶爾露出來一點,凌晨兩點多左右爬起來上廁所,冒著刺骨的寒風走到戶外露天廁所(有圍牆還分男女廁所只是男廁沒有屋頂)應該有接近零度左右,不過還是要起床來減輕重量,此時天空已是晴空萬里?對!沒有看錯確實是晴空萬里,適逢滿月(不用擔心狼人)4200公尺的海拔與十分清淨的空氣,晚上有如白晝般的明亮,一邊解放一般抬頭欣賞皓月,可以媲美通麥向大姐的帕隆藏布江廁所美景了,只是松多的廁所美景必須配合天時、地利、人合才能看的到,當你醉心欣賞美景時就不知覺得聞不到臭味了(其實還是無法不去忽略撲鼻的臭味,我還用了兩條頭巾來掩鼻的),不過這樣的夜景真的很漂亮,但是還是要趕快回被窩去實在是有夠冷。























































































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2010迎著南風騎向拉薩-20100923松多到墨竹工卡
日期:20100923
天氣:晴天
費用:早餐10+晚餐16+雜項7+思金拉措賓館15=48(人民幣)
總花費:3303.5+48=3351.5(人民幣)
單段里程:108km 最高時速:53.5㎞ 平均時速:11㎞
騎車時間:09:50 爬升高度:741m 當日溫度:0~20℃
總里程:搭車832㎞+騎乘1105+108=1213㎞
總爬升高度:10560+741=11301m
凌晨兩點起床解放時見到晴空萬里,預計今天一定會是個好天氣,不過今早七點起床天氣還真的冷極了,溫度可是有0℃屋後的草都結霜了,見昨晚溫度很冷只好全副武裝去睡覺所以很好爬起床,昨晚大夥有討論過要不要拼個176㎞直接騎到拉薩,不過到拉薩時間也應該是晚上八點以後的事,要到布達拉宮就要等到隔天再騎車過去照相(走西藏線到布達拉宮照相留念是一定要的),住宿後騎著空著車無裝備去又沒有意義,隨車裝備裝上裝下只為了照個像又挺費事,所以決定今天騎108㎞到墨竹工卡住宿,隔天中午騎到拉薩時直接到布達拉宮照相,幸好有著個決定讓我們隔天能慢慢的欣賞只有在這個時節才能遇到的美景。
距離拉薩越近心情相對也越輕鬆了,一路上總能平平順順的照著計劃來走,果然跟我平時燒好香有關係勒,用完早餐08:25出發不過天氣還是在0℃左右,雖然還未曾在如此冰冷的溫度下騎過單車,但入藏後也已經習慣這樣的天氣型態了,今天必須先騎行28公里從海拔4276公尺爬升741公尺到5017公尺的米拉山,越過米拉山就是80㎞下坡下降1200公尺到墨竹工卡,米拉山算是我們入藏後所爬行最高的一座山頂,也因此騎行前多少會對它有所敬畏。
此時路上車輛還很稀少,在輕鬆的心情下大夥在馬路上玩了起來,集體霸佔著馬路橫躺在路上合影,隨著太陽逐漸上升溫度也慢慢隨之升高了,高原上清淨的空氣可以讓你的視野看的很遠很清晰,讓我沒有近視的眼睛可以大飽眼福,我愛死了這種晴空萬里的天氣,雖然太陽會很大紫外線也會很強,但是我卻有著法寶可以來預防,所以之前當金龍兄與和裕兄曬脫一層皮後,還很納悶我為何沒塗防曬油也都沒有曬傷或曬黑,當然這是我的祖傳秘方不可外傳的。
那就是先行曬黑當然就再也曬不黑了,用清水洗臉不要用洗面皂洗臉,讓自己天然分泌出的油脂來保護臉龐也就不易曬傷,洗澡也是一樣如此才不會怕冷,頭髮還是要用洗髮精好了,因為怕頭髮會癢很難受的,在海通兵站躲雨時和裕兄有問到,為何藏民在雨中行走都不用戴帽子,當然藏民的頭髮能防水的原因就是不常洗頭,髮油相對的可以隔絕空氣與水氣。
到達米拉山頂前七公里的道路是環繞一個山谷上,站在山谷入口可以很清楚的看到道路坡度狀況,望著又長又陡的道路還真讓人有點生畏,幸好有四週的美景來相伴,雖然已經接近海拔五千公尺了,卻不會感覺到很難爬行的感覺,或許我們已經適應了高海拔空氣,也許經過多日的折磨後體力大增,要不心情因為快到拉薩騎起來特別輕鬆愉快也說不一定。
山谷底下的溼地是我們之前沿路相隨尼洋河的發源地,之前河面寬廣水勢浩大的尼洋河現在卻是一個沼澤濕地,每一座山頂上的沼澤濕地都是山頂下浩瀚江水的發源地,然後逐漸匯集小澗、小溪長大成為江河,13:00登頂成功米拉山頂卻比以往一些山頂熱鬧多,除了遊客外還有小販在做生意,看著山頂上搭配著藍天的七彩經幡,隨著強風飄動心也為之感動,因為騎行川藏一一克服許多山頭,米拉山是最高的一個也是最後一個山頭,完成了米拉山登頂幾乎完成川藏路線的冒險歷程。
西藏的烏鴉是挺大隻的叫做黑頭烏鴉,還會誤以為是老鷹或鷲之類的猛禽,這一次在比較近的距離拍到它們,山頂上風勢也挺大的所以大夥就不久待了,等大家到齊後就一起下山去了,山頂上雖然尚有積雪但此時溫度只有15℃。這種晴天、溫度、下坡、心情為什麼快到拉薩時才出現,為什麼之前要如此折磨我們。
當然過了米拉山這一邊又是一片沼澤濕地,慢慢的她又會匯集成為一個江河,至於是哪條河川?下次在告訴你們吧!路旁的樹林也慢慢的因為入秋而開始更換衣裝,而在藏居前也晾著許許多為牲畜過冬食用的乾草,農田裏也放著一堆堆收割後的青稞或小麥桿,呈現出濃濃的一股鄉村秋味,那一疊疊的氂牛糞餅不知道也算不算是秋味的一種,哈!哈!哈!
路旁一顆白楊木黃、綠參雜又配著藍天白雲,略在此逗留欣賞此秋景,這樣慢慢的逛著逛到18:30才到墨竹工卡,墨竹工卡也是很進步的城鎮,快到拉薩應該城鎮也不差吧!今天住宿在思金拉措賓館,可是這賓館因為旁邊開一個澡堂,所以要自費去五元到澡堂洗澡,算了在西藏可以不用天天來洗澡,最多有兩次連續三天沒有洗澡。









































































































































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2010迎著南風騎向拉薩-20100924墨竹工卡到拉薩
日期:20100924
天氣:晴天
費用:三餐44.6+納木措200+單車打包20+三輪車8+東措旅社20=272.6(人民幣)
總花費:3351.5+272.6=3624.1(人民幣)
單段里程:76km 最高時速:32.7㎞ 平均時速:11㎞
騎車時間:06:28 爬升高度:0m 當日溫度:6~20℃
總里程:搭車832㎞+騎乘1213+76=1289㎞
總爬升高度:11301m
沒有洗澡
今天要跟各位講一個很黃的故事,還要讓大家看很黃的照片,但是不講很黃的笑話,昨天爬過川藏路線上最後也是最高的米拉山,今天就是只有76㎞的平路到達拉薩的布達拉宮,所以大夥一行人一早出來後吃完早餐於08:20出發了,早上溫度大約有六度如果在台灣一定是大衣伺候著,在此地氣候乾燥與無風之下只感覺有點微涼而已。
我們這一行人有八位因為速度有快慢,相約在318國道4630公里處度集合一起進拉薩,這樣聲勢搞浩大一點,只是不知道要來嚇誰就是了,我想拉薩的百姓應該是見怪不怪了,離開墨竹工卡不遠就是松贊公布出生地,到外面照相到此一遊就走人了,因為昨天大家有鑒於都是很肉腳,不依波爾攻略建議從松多直接騎到拉薩,也因此在這九月底的時候才很幸運的欣賞到著秋黃景物。
好天氣、好溫度、好心情、好景物、好道路、好多車,如果匆匆趕路而錯過是十分可惜的,因為此時九月底剛好是白楊木枯黃時節,搭配耀眼的陽光讓黃葉好亮好黃,沒錯!我也是很喜歡黃色的,有時候進入綠色隧道騎行,有時候又會進入黃色隧道,不快不慢的騎行速度,身心去感受微涼的南風吹拂著臉龐,看到很棒的景物時就稍歇一下細細品味,因為今天這樣行程實在太棒了。
回顧之前的行程好似噩夢一場,趕!趕!趕!邊趕著車邊趕羚羊,有人說走川藏路線之初會被眼前景物所震撼,越走越後面對美景的感覺越來越疲倦了,但是這段路程我反而覺得越嚼越有味,大概我也是一位喜新厭舊的人吧!哈!哈!哈!途中在路旁遇到一大片白楊木林,只能哇!的驚嘆一聲,黃的好一大片的遍地枯葉,旁邊緊鄰一條小溪與一片綠草地,有點遺憾的是自己沒有好的攝影技巧與構圖來呈現。
一點左右已經到達4630公里處集結,大家一派輕鬆狀一邊談笑風生一邊整理裝備與衣服,13:20左右往拉薩布達拉宮前進,越過拉薩河就是拉薩市區了,這條拉薩河就是昨天在米拉山頂的溼地匯集到此的,大家排成一列縱隊穿梭前進,走拉薩橋通過拉薩河往左轉就是布達拉宮。
14:00到達布達拉宮大夥一起就在前面廣場照相,不過馬上被便衣趕走但是有稍微寬限一下拍了幾張,要大夥走到旁邊一點拍,真搞不懂旁邊拍跟正面拍有何不同,一位同行大陸車友打算上前理論一番但被大夥阻止了,你嘛幫幫忙我們可不想惹事生非,也要考慮我們是非法入藏的說。
拍完照就往布達拉宮旁的風馬飛揚客棧找住的,途中還在路邊停下來吃當地的酸奶,至於味道如何就是很酸勒,跟台灣的奶酪一樣只是比較酸點,雖然有點不想嚐試畢竟未曾吃過的食物,怕有礙自己胃腸的正常運作,看到大家都吃了連拉肚子的金龍兄都吃了,只好試試看酸奶口味如何?
到風馬飛揚青年旅社時告知已經客滿了,就找到附近的東措青年旅社但只剩大通舖可住宿,基本上我們擔心東西遺失是不太想住大通舖,但是現在拉薩的自助旅遊人口太多了,平價的青年旅社住宿方面比較吃緊,這大通舖是不分男女都住在一起的,可以彼此分享旅遊經驗或對下次活動行程相約同行。
我們先與旅行社訂好27日拉薩到成都與成都到福州的機票,再來找當天早上要搭巴士到拉薩機場的地點,就在布達拉宮旁邊必須當天早上六點到,為了方便攜帶大件行李(因為打包後的單車放不進一般的車子內)就在附近找旅社預訂前一天的住宿,如此弄妥當後才出去找單車店將單車打包好,剛好有一家捷安特自行車經銷商的同業在這附近,相隔不到一公里弄了兩家捷安特自行車店面。
這家同業是捷安特自行車在西藏的總經銷商(捷安特在大陸是一個省有一個總經銷商,除了自營外還負責發貨給省內各經銷商,非大陸捷安特所設的分公司,管理與訓練就是捷安特公司了),當然要跟老闆聊聊同業間的甘苦談,老闆還說咱們的標哥有來拉薩視察店面過,我說如果騎單車進來會更精采轟動才對,這邊的單車是從捷安特成都廠運進來的,因為路途遙遠有時候路還不通所以要備很多庫存。
一年進藏車友太多了包裝單車的紙箱都不夠用,當初還跑回庫房拿未開箱成車的紙箱拆給我們,一個紙箱20元人民幣,大陸車友通常是直接寄回家所以包含運費是150~250元人民幣不等,雖然該店是在西藏但店面可也裝潢很現代化的,單車裝完箱後每人搭一台三輪車,將單車送到26日要住宿的大明酒店,距離要搭大巴到機場的客運站只有50公尺,明天已經跟東措青年旅社訂好到納木錯湖兩天旅遊的行程。















































































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得哥
來亂一下...
小弟今天中午從草仔店離開後,很盡責的騎去仁德糖廠探路
虎山路已經可以通車
路蠻大的(四線道),也有自行車專用道
路燈也不少,只是不知亮了沒
看來可以排夜騎高鐵加長版~保安車站了
不然,來個假日晨騎也不錯
小羊
重點還是路燈有沒有亮是很重要的
晚上再去騎一次

阿得
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clover168 wrote:
小羊

重點還是路燈有沒有亮是很重要的

晚上再去騎一次



阿得

報告老大
遵命!
但現在已晚,明天晚上再補
到時再跟老大報告
小羊
那條路如確可夜騎
就叫那條為小羊之路
好不好
可是通常那個人
都已經在上面瞧著我們

阿得
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