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台北市怎麼都不想改善淡水河與基隆河之間的聯絡道路?

現在想騎自行車道往來淡水河與基隆河,
只能繞行社子島,
或是走洲美大橋那裡。
這些道路離市區太遠,
為求方便只能被迫行走市區道路。
往來極為不便。
市政府沒有想要改善兩地之間的路徑嗎?

台北市怎麼都不想改善淡水河與基隆河之間的聯絡道路?

而現在的交流道附近正好就是個最好的路廊,
現址是停車場或綠地。
蓋個高架自行車道,
寬約三至五公尺,長約800公尺,大約三層樓高。
跨越交流道引道,直接溝通河濱兩岸。
最好延平北路也留個上下橋引道方便進出市區。
如果可以的話,還可以直接建設新橋跨越基隆河,
更方便兩岸的的往來。
這個自行車聯絡道應該有大量的需求,
怎麼這幾十年來市政府都沒有想要建設這便民工程!
2026-09-14 10:50 發佈
ilikegoodgod wrote:
現在想騎自行車道往來...(恕刪)


我能想到的有三個政治問題

1.現任市長
2.社子島規劃
3.經費/效益/環評
就民族西路水門轉環河再轉酒泉或是敦煌 再轉承德路 看是要基隆河左岸 還是 右岸⋯⋯

要橫跨3大路 環河 承德 重慶 先別說土地 當地問題 爲了自行車 一天流量才多少 就花數e元 不值得
可以考慮從重陽橋出河濱

走一小段市區後

再走百齡橋進基隆河河濱

要搞高速公路匝道那邊...

那邊可能都是高工局管的

不是台北市政府可以主導的!!
現主政又回到多一事不如少一事的時代

經費一定沒問題,重點是有多少效益(票)

提出運動驛站都被笑了,搞這工程還不如弄個傘有(收)益
為何不從我家直接做一條自行車道到我公司
要是這樣,我一定天天騎自行車上下班
ilikegoodgod wrote:
現在想騎自行車道往來...(恕刪)


單車直接從社子島快樂休息站走洲美快速道路橋下沿人行道穿過去,幾百公尺就到啦,這那還需要什麼專門的聯絡道路。
ilikegoodgod
ilikegoodgod 樓主

to JW75 你應該知道你說的這個幾百公尺,實際上是多繞近6公里吧?

2026-09-14 18:30
mobailumaru

延平x通河西路 看起來超不友善

2026-09-15 11:26
Motor123 wrote:
就民族西路水門轉環河...(恕刪)

最近台北市政府才花了近20億元整修該段河濱水岸。
為了美觀與更佳的親水空間。
對,就是我畫新路線的地方。
照臺北市政府的研究報告,
每年有132萬人次使用該自行車道。
我想規劃個一、二億元新建該空中自行車道捷徑也不為過。
pc8801

理論上不可行,利用率是問題,事故處裡也是問題,後續的維護更是問題.

2026-09-15 11:13



如果建成後,
應該就會像現在台中潭子區的潭心鐵馬空橋那樣,
該空橋是為了跨越台三線。
台北的這座空橋則會跨越環河、延平及重慶三條大路,
長度也大約是三倍距離。
sunnyup

做了管理也是很重要,台中的狀況很多又亂,譚雅神自行車道常有機車呼嘯擦身而過!不久前施工也讓人摔落[鬱卒]能落實管理的確很便利[XD]

2026-09-15 8:52
timgo622

潭雅神已經可以騎機車了嗎?之前是連電動車都禁耶。

2026-09-16 10:40
我偏向把現有的道路做到自行車,行人友善
蓋天橋的錢拿去蓋跨河橋比較有效
目前台北的大多橋對自行車,行人都非常不友善

像大直橋算是蠻友善的,可是南邊到了濱江街就像屎一樣
復興北路地下道不能走
飛機巷超級暗
很難銜接復興北路自行車道

我騎河濱都是繞過社子島,所以不熟
例如,把這個路徑改善會不會比較好?
還能促進沿路商家經濟
ilikegoodgod
ilikegoodgod 樓主

這也可行,花最小成本就可以做到的事。目前的瓶頸都是通河西街堤內要上堤防的部分。幾乎所有的樓梯都沒有斜坡道,連牽車都沒辦法,必須北繞至重陽橋那,多繞兩公里。但那邊道路極度不連貫,老實說我在那迷路過三次!

2026-09-15 15:40
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