石碇雙溪橋-坪林-平溪-石碇雙溪橋 距離 53.48 km，總爬升 1379 m
梅雨下了一整個星期，終於放晴了，想規劃一條健腳的路線，在Garmin 的地圖上拉呀拉，拉出了一條三角航線：
迫不及待地把航線的海拔變化show出來，賓果！挑戰度應該超過巴拉卡＋大屯山！心動了嗎？趕快看完，準備出發了。
黃金三角的起點，石碇雙溪橋旁的休息區，目前正改建中...
MapSource 上標示 109的道路(前段稱為豐田道路)，現地的路牌是106乙，Garmin 地圖更新的速度該加油了！
過了石碇市區，開始慢慢爬升，路況不錯，但時有機車及重車，尤其是一些深怕人家不注意他的超級噪音製造者，將自己的快樂建築在別人的痛苦上，可憐阿！
第一次玩行進中的自拍
從九寮坡開始，坡度開始變陡
隨著海拔的升高，兩旁的景色也越來越有看頭。
望見華梵大學了，這是106乙的一個重要里程碑。
持續的髮夾彎上升
過了往華梵大學的叉路，車輛幾乎瞬間蒸發。
回望來時路
到了觀音像時，可以看到國五，原來需要抬頭望國五，現在國五車道上的車子只有螞蟻大小了。
整山的油桐花很美，萬綠叢中一點白，努力作自己，也是另一種美。
熱到快中暑了，終於，106乙的最高點，海拔約600公尺，在此休息拍照時，有幾位騎公路車的車友也上來了。
為了避免曬傷，穿上風衣，開始下坡，路幅變小了，坡度陡，轉彎多，沿途的茶園及遠山構成一幅幅美景，慢慢欣賞，也就不急著下滑了。
快到坪林了，北勢溪在此切割出漂亮的溪谷
下到坪林，遇到一位騎TCR2的車友，小鍾，大四學生，我們的路線一樣，就一起騎了。
接上北42（坪雙路），路幅明顯比106乙小很多，但是北42伴著北勢溪蜿蜒而上，雖然坡度時有起伏，騎起來格外舒適。
出發前用MapSource、Papago、Google Earth分析過，北42沿路有兩條鄉道可以連接平溪，一條在漁光國小之前（璋空子路），一條在過了漁光派出所後的乾溪附近（乾溪路），我選擇乾溪路往北經番子坑農路、紫來產業道路到平溪，在Google及Papago上都將這條路線標示為北43，但小鍾告訴我這標示應該是錯的，從漁光國小璋空子路經紫東產業道路到紫來產業道路才是北43。
我們騎到紫來產業道路時有看到北43的路標，回來查資料，完前查不到鄉道的相關官方資料，PTT上有網友曾打電話到縣政府詢問，答案是沒有相關資料！再查看其他車友的相關紀錄，大多數車友提到的北43是指璋空子路經紫東產業道路到紫來產業道路，所以我就稱這次騎的這段為北43副線，說不定哪一天縣政府會把他標為北43乙，哈！
從北42轉進乾溪路，開始飄雨，陡坡上升，坡度類似上大屯山的那一段，最陡的時候，還要使出很久沒有使用的蛇行上坡法，原來我覺得自己太遜了，但看著前方騎著公路車的小鐘，也是同樣的騎法，我比他長二十歲以上，又騎登山車，只要腳不落地，就應該算不錯了！
靠近此路段的最高點前，小鐘說這裡有點像北橫，上個月他曾經挑戰單日北橫北宜來回，清晨五點出發，晚上九點回到台北，阿！年輕真有本錢！
到了最高點，回望來時路。
氣象預報降雨機率是零，但我卻在細雨中快速下滑，一小時前曬到差點中暑，此刻卻寒風刺骨，早上出發前將雨衣從車手袋取出，真是不測。應該記著以前爬山的經驗，山區的午後多雲雨，走山路最好帶著雨衣。
從轉進乾溪路上坡開始，到最高點，再下坡到紫來產業道路與紫東產業道路交叉口處的北43標示牌為止，途中完全沒有遇到任何機動車輛或單車。
這裡就是北43接上106雙菁公路的地方
往平溪騎，隔著芊蓁林溪遙望對岸的山頭，可以欣賞五月特有的油桐景致。
平溪國小，可愛小巧的山中學校。
菁桐，有高挑金髮的白人旅者，有忙著蓋章的日本遊客，賣冰的阿嬤用廣東話向拖著行李箱的香港同胞叫賣，阿嬤告訴我這兩位小姐在找名宿，路過的小孩講著聽不懂的語言，阿嬤問小孩的新移民媽媽，這是越南話嗎？媽媽說是國台越混合著，我告訴阿嬤，菁桐是個聯合國了！
回來後，利用軌跡觀看實際的爬升變化圖，並沒有如原來航線所預估的有許多小的升落，看來，MapSource的路線資料可能有些偏差，尤其在山區，幾公尺的偏差可能就會造成明顯的海拔變化，這可能是利用航線預估的爬升圖會有許多小升落的原因。
路徑與地形結合圖
爬升變化圖
GPS 軌跡檔 ， Google Earth 軌跡檔 (請安裝 Google Earth 就可觀看詳細的路徑與地形結合圖，並可以播放旅程空中遊覽)
Eric的單車攝影遊記 http://bike.ericchen.info
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