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高中升大學的那個暑假，在加油站打工時的同事說他在退伍後一生中體力最巔峰的時候騎單車環島，看著他的鮪魚肚聽著他豪氣干雲的訴說著當時如何如何，有種不枉青春的感覺...青春就是用來懷念的，五十年後才有東西可以拿來說嘴!!
上了大學後對於單車環島自認沒那個體力，而三不五時就掛在嘴邊的機車環島也隨著年齡的增長漸漸不提了，直到當兵之後感情的挫折與環境的變化，讓我再度對環島燃起了熱情，在軍中也找到志同道合的夥伴，天時、地利、人和都到齊了，這次再不出發一定會遺憾終身。
我們三個平常都沒有在騎單車，所以最大的問題就是沒有單車，不過我老爸前陣子跟著他同事瘋單車，所以家裡有一台公路車，而另外兩台則在看到蛙咖啡的“蛙單車環島贊助計畫”後迎刃而解。
相約在龍潭武漢營區出發
接著要從龍潭爬上乳姑山再下滑到新竹縣新埔鎮
這段路似乎偏僻了點路線，路上人煙稀少，開始進入邊騎車邊看風景邊思考...比起汽車旅行，機車旅行多了風的吹撫，那種感覺好自由；比起機車旅行，單車旅行多了什麼?
很快的來到了新埔鎮，路邊的稻穗很快地就告訴我答案，單車旅行讓我聽見風，聽見稻穗飽滿的聲音，那種感覺好寧靜。
新竹市區唯一想停留的地點是“世博台灣館”，在2010年上海世博台灣館以「山水心燈」為主題，將播放繽紛的臺灣的山水風貌與人文地景，影像透過玻璃天燈呈現。雖然現在已經算是個過氣的景點，但還是想來朝聖一番。
後方的球剛好轉到金城武，趕快拍一張，天堂路也是此行的重點目標之一，超級期待!
不知道是不是路線的關係，對於新竹市區的印象就是，高檔車很多、酒店很多、檳榔西施都很年輕...
過了市區後轉入西濱，來到有名的17公里海岸線，沒從南寮漁港開始騎有點可惜，不過剛好趕上夕陽也算得上幸運。
夕陽無限好，只是近黃昏。景色優美的路線太慢活了，邊騎邊聊天邊拍照，根本就沒想到對騎單車而言後龍根本遠得要命；想不到第一天就是夜騎趕路的節奏，隨著天越來越黑，漆黑的西濱公路上除了偶爾幾輛呼嘯而過的汽車外就是看不到盡頭的道路，雖然我們三個是肉腳，但為了早點休息吃晚餐，此刻卯足了勁拼命騎，直到前方出現了兩位包包比人高的背包客，看樣子他們正在徒步環島，真是太瘋狂了，也很欽佩他們的勇氣，交換了住宿的情報後，互道加油，繼續趕路!
該說環島是夢想嗎?
稱之為“目標”或許更為貼切，因為從有這個想法開始就堅信一定可以完成，只是當初並沒有對這個目標設下期限，就這樣拖了快10年，現在正走在實現目標的路上，心中感到無比踏實。
Day2 怎麼第二天就有這麼陡的坡
出發時，已經接近中午，離開後龍之後不像大多數的環島路線走西濱而是走縣道119，雖然這樣會錯過“後龍好望角”還有“白沙屯”，但是這條路會通往一個比上述還值得去的地方，況且我喜歡騎在鄉間小路，而不是省公路大道上。
慢慢的一點一滴地前進到三義，三義車站算是狹義舊山線的起點，在1998年後舊山線三義-后里段改為新山線後，勝興火車站就此熄燈轉為觀光勝地，既然如此一定要來去朝聖一番，X剛好是苗栗人，對於我說要去勝興車站，X有很在地的感想：“阿~那沒什麼啦!”、“阿~那個很陡耶!”，不過他也沒騎單車去過啊，於是就由X帶領我們上山吧!至於三義火車站則是現在西部幹線最高的車站，而三義最著名的木雕對我們三個來說太藝術了，因此忽略。
抵達“十六份桐花村”，至於這裡為什麼叫十六份，是因為這附近樟木叢生，曾有十六座樟腦蒸餾寮，所以後來改稱『十六份』。石子路配上木造房其實感覺真的不錯，只是招牌與擺設十足夜市味，感覺得有點虎頭蛇尾，沒有用到最好。
終於到了今天第一個景點，雖然爬得很累，不過值得阿，換個說法，或許正因為爬得很累，所以到了之後的喜悅更勝以往。
既然都來到勝興車站了，一定要順道去一下龍騰斷橋，原本以為就在附近而已，原來還有一小段距離，還好大多都是下坡，騎起來輕鬆寫意。到了之後剛好有攤行動烤香腸，我們就邊吃香腸邊曬著暖暖的陽光，真是一大享受。
龍騰斷橋的原名是：魚藤坪斷橋。當地居民認為魚藤名稱不雅而將地名改為「龍騰」，因此魚藤坪斷橋也被稱為龍騰斷橋，此橋於1935年新竹台中地震(關刀山地震)發生時被震毀，造就此一斷橋之景象，現在是縣定古蹟。
在環島的路線規劃上，偏愛較少人走的縣道、鄉道，因為大部分的省道幾乎都有走過，希望旅程中有些驚喜，可以看以前沒看過的地方，第一次去龍騰斷橋、第一次走苗49，對於眼前這幅景色也是第一次看到，對面是枕頭山這狹長的谷地是鯉魚潭水庫下游，景山溪流經谷中，是個適合耕作與生活的好地方；稻穗飽滿、天氣晴朗，又有天使翅膀的白雲點綴，真是一幅美好的景色。
一定是因為金城武的關係，覺得隨便往稻田拍就好美。
這天的夕陽其實頗有看頭，只是等我找好位置之後已經錯過了最好的拍攝時機。
又是個夜騎的節奏，我們嚮往的是：日出而作，日落而息的單車旅行，但計畫趕不上變化。原本以為應該也只要夜騎一下下就好，畢竟過了橋就叫做后里，不過沒想到從大安溪畔到后里市區還有一段這麼長的路途，更重要的是后里是個台地，在歷經了勝興車站的陡坡後，現在看到上坡心中不免幹聲四起!!
好不容易到了后里火車站，才發現這邊的住宿業這麼蕭條，距離台中市區不遠不近，如果來后里玩八成也會住在台中市區，所以這邊就只剩下貴到離譜的偷情用汽車旅館，還有便宜到恐怖休息用賓館，兩者非要選擇一的話，我們只好選擇後者。
不過房間倒是十分寬敞，三輛單車都停進來的情況下還是十分寬敞呢。
今天爬了不少坡，還好都是小坡，藉由這邊的練習小肉腳們才有實力挑戰後面的壽卡。小坡好比小挫折，生活中就是該多經歷些小挫折，慢慢的鍛鍊心智才不會被突如其來的失敗給擊倒。
Day 3 穿越彩虹 走過成功
昨天才說要早起，根本只是喊爽的，早晨的陽光灑落，我們很有默契的各自賴床，好不容易起床後發現衣服也沒有乾，差點又躺回床上去，士氣低落的拖到十點總算是離開賓館大門。本來計畫要騎頗有名氣的后豐鐵馬道，這麼晚出發完全沒興趣去，就直接殺到台中市區吃中餐吧！
前陣子在網路上看到不少以科博館的大蝴蝶為主題的夜景照，難得來到台中也想去朝聖一番，而且科博館也是我重要的兒時回憶，裡面的恐龍館與身體的構造依然讓我記憶猶新。
但是...大蝴蝶在哪裡呢?沿著科博館已經繞了兩圈了!好在這邊環境不錯，找不到路也不會感到心煩氣躁。
終於找到了!一定要跳躍慶祝一下!
不過相機是設定倒數計時拍照，我們時間總是算不準，要嘛剛起飛，不然就已降落，哈哈哈(而且還沒對到焦)。
到了彩虹眷村，咦！？
有彩虹鋼鐵人！
鋼鐵人實在太紅了，等了很久才等到他有空閒跟我們合照，熱血的來張合照吧！
告別了五彩繽紛的彩虹眷村後沿著縣道125往南，朝成功嶺出發，會這樣走除了順路之外，這邊還有一個我很想來拍張照的地方。
『走向成功之路』，另一側寫著大家比較熟悉的『成功嶺』。
退伍是個人生重大的階段，意味著正式踏入社會，離開家庭這個保護傘，甚至是撐起另一個保護傘，回顧這一年的軍旅生涯，離開舒適圈挑戰自我是我一生中可貴的經驗，成功不是個目標，要把成功當成習慣。
到了彰化，肚子也餓了，這家肉圓超級有名，所以一定要來吃！只是這個人行立牌最大的敗筆就是沒有沈佳宜！
晚上入住鹿港小艾人文工坊，先放好行李後就準備出發往下個景點--玻璃廟
就在過了吉安水道進入彰濱離島後，彷彿到了另一個國家：偌大的馬路上幾乎沒有任何車流，只看到外勞騎著腳踏車，萊爾富門口聚集了一群又一群的外勞們聊天、喝酒、抽菸，我猜萊爾富店員應該是學會多國語言；旁邊的空地是一個看不見中文字的小夜市，賣著各式生活用品與衣服、褲子，不知道是泰國、越南還是菲律賓的流行音樂大聲地震天嘎響，這裡似乎沒有噪音管制法，熱鬧、隨興、自由的感覺有種置身國外的錯覺。
穿過一棟又一棟的大工廠，聞過一種又一種的怪味道後終於抵達了玻璃廟...忘了當初為什麼要用這姿勢拍這張照片，頗有趣的，哈!
玻璃廟主祀仁慈天后媽祖，陪祀神吳府千歲、福德正神，內部比起外觀斯毫不遜色。
回民宿盥洗後，決定用步行的方式體驗鹿港老街，民宿所在地-後車巷，本身就是個很有古早味的巷子。
慢慢地散步到龍山寺，鹿港龍山寺為國定古蹟，被認為是現在在臺灣保存最完整的清朝建築物。很喜歡龍山寺這種樸實、寧靜、莊嚴的感覺。雙手合十，祈求一路旅途平安。
這個隘門也是一個縣定古蹟，昔日鹿港的每個街道、巷口都設有隘門，有防止宵小與盜匪入侵之功用。但經過歷史變遷，今日鹿港地區僅存一處隘門，這座僅存的隘門建於西元1833年(道光10年)，隘門上題有「門迎後車」四字。
過了隘門之後就是小艾啦，今晚的住宿地點，感覺很窩心有種回家的感覺。
彩虹眷村裡的鋼鐵人、小愛人文工坊裡的老闆、管家，都在為自己的夢想而努力打拼，我的夢想呢?或許騎完這一圈會有新的想法吧!
Day 4 跨過濁水溪 朝南部邁進
一早天空飄起細雨，終於有那麼一天是早起的，結果遇到下雨還是沒辦法早一點出發，好在這場雨下得並不久，太陽很快就奪回主導權，看看這陽光，催促我們該出發囉。
沿著縣道135從鹿港到福興再到埔鹽、溪湖，這條“東螺溪”可是大有來頭，在日據時代前期這裡可是台灣最長河川-濁水溪的主流，不過後來主流改道至“西螺溪”也就是現在的濁水溪，所以這條溪也叫做“舊濁水溪”，上方的橋樑則是自行車橋，感覺規劃的很不錯，可惜那是東西向的自行車路線，我們現在一路向南，以後有機會再來吧。
準備要過遠東第一大鐵橋(當時是僅次於美國金門大橋的世界第二長橋)。左方有中、美、日三國國旗，說明了這座橋由日本建造橋墩、美國出錢、國民政府建造歷時十數年才完工的重大建設；要建造一座跨越濁水溪的橋樑還真不容易，因為橋要夠長，所以造價所費不貲，例如中山高速公路跨越濁水溪的“中沙大橋”，也是跟沙烏地阿拉伯借錢才蓋出來的。
以現在的標準來看，西螺大橋實在窄了點、鋼架也矮了點，少了點雄偉壯觀、多了點優雅。
趁著紅燈的時候跑到路中跳耀，由於是利用相機倒數計時，不是太早就是太晚，或者提早跳、提早落地。
歷經多達九次失敗後，終於成功了，跨過濁水溪，我們朝下港邁進吧!!YA~~~此時想想，真覺得我們精力旺盛阿!!
往虎尾的路上，感覺很愜意，喜歡這種兩旁都是樹、有樹蔭、有涼風的感覺。
還蠻愛雲林的農村景色，剛好可愛的阿嬤一起入鏡囉，跟我們一起繞台灣一圈吧!
衝衝衝~~沒有車的道路就是聊天、拍照、聊天、拍照~~
覺得這景色實在太舒服了，直接跑到沒車的路上開始玩了起來~
騎到這太陽又快下山了，看樣子今天又是要夜騎了，本來今天的目標是台南北門，看樣子光騎到嘉義市就很拼了。
進入嘉義的第一個村落：“南崙村”意外發現這邊有個彩繪村，才剛畫好沒幾天，真是太幸運了，意外多了一個景點，不過看樣子今天又會騎更晚了...
天色真的有點黑了，車燈已經打開，而且都拍出星芒了，要夜騎趕路囉!!
習慣夜騎了，也知道會很晚才到嘉義市，反而就不急不趕了，這麼美的落日餘暉還是停下來拍張照吧。
嘉義火車站對面中山路裡頭有很多平價的旅社，於是我們三人分別去詢問各家旅社，再來討論要去投宿哪間旅館，我們找旅社的點主要有兩個：1.便宜乾淨、2.單車可以進房；經討論過後決定是X所詢問的統一旅館，入住前想說這天是平日，左右各家旅社也都沒客滿問看看能不能再算我們便宜一點，於是X很努力的向老闆殺價，不過價格有點強硬，只聽到老闆講說著一口流利的台語，X由於是客家人，只能用國語跟老闆交談，於是我插嘴說了幾句台語：
老闆居然問我：哩奈a公歹Z?(你怎麼會說台語)。
這話問得有點莫名其妙，心中瞬間飛過一個想法，莫非我講得太不標準了!?怎麼會問我這麼奇怪的問題!? 我也只好回他：兜厝裡a共歹Z阿!(就家裡會說台語阿)。
老闆此時恍然大悟：哩系呆丸狼喔?奈恩渣共!?(你是台灣人喔?怎麼不早講?)，心中瞬間飛過一個想法，難道我長得像大陸人之類的?
原來是因為他看我們穿車衣，X又不會講台語，以為我們是香港人!既然知道我們是台灣人後房價馬上從$1200馬上變成$1000!!果然到南部就是要講台語才親切阿!
稍做休息之後準備到文化路去覓食囉，剛好街上有熱鬧活動，真是萬人空巷好不熱鬧阿!!
不久到了嘉義著名的圓環，圓環中則是電影KANO的主角，不過比較吸引我的是後面的耐斯小公主：陳以真!!這麼漂亮應該繼續當小公主就好，跳進政治這個大染缸是非就跟著多了。
然後旁邊民進黨的廣告“投給陳以真，就是支持馬英九”更是經典阿!
回旅館途中碰上了花車遊行，好久沒看到這種花車了，讓我想起小時候爸媽帶我去北港拜媽祖，花車上的人沿路灑糖果餅乾的景色。
曾經短暫住在彰化市，也在雲林讀了六年書，這些地方對我來說在熟悉不過了，然而當目的不再是通勤，沿途的景色不再是提示抵達目的尚需多久，而是旅程的一部分時，將會看見不一樣的景致。
Day 5 尋找本島極西點
跨越北回歸線囉!!北回歸線位在北緯23.5度，是太陽直射地球的北界，也是亞熱帶與熱帶的分界，還好現在算是秋末冬初，不然越往南走太陽威力越驚人會被曬暈吧。
到了台南鹽水先吃碗鹽水意麵，接著往月津港前進。“一府二鹿三艋舺”是大家所熟知的，接下來還可以接上“四月津”，可見過去月津港曾經繁榮一時，然而因為鐵路的闢建與港口淤積，區域中心早已被新營取代，鹽水如今朝觀光大鎮前進，藉由“鹽水蜂炮”、“月津港燈節”是否能風華再現?
離開鹽水後接著朝南鯤鯓代天府前進，好遠~好遠~~
完全看不見盡頭，真的是遠的要命...
終於騎上五王大橋跨過急水溪，五王大橋光聽見橋名就覺得很有宗教味，再加上這長長一排的燈籠...代天府終於快到了。
南鯤鯓代天府是五府千歲的全國信仰中心，更有臺灣王爺總廟之尊稱，不管是佔地規模、建築面積、裝潢雕工都是台灣廟宇數一數二，不久之後將舉行“羅天大醮”因此搭建了許多臨時的牌樓鷹架，讓整個廟宇失去了平時的莊嚴壯麗，我們稍加停歇，祈求平安決定往下個景點邁進。
北門除了代天府外，更有名的就是水晶教堂了，聽說有對香港新人在網路上看到有人在水晶教堂內拍攝婚紗照，專程飛到台灣要來此地拍婚紗照，結果卻被管理單位禁止進入教堂內，最後敗興而歸。這大概要怪當初偷跑進去拍照的人吧!
其實北門本身頗具觀光資源，然而地處偏遠，吸引力不夠大，例如：井仔腳瓦盤鹽田、烏腳病博物館，藉由水晶教堂的成功，好好整合一番後此地未來也是個觀光重鎮呢。
井仔腳瓦盤鹽田，這是個拍攝夕陽的好地方，可惜我們沒辦法等到太陽下山
台南的海岸線很長很長...太陽都快下山了，要經過將軍、七股、安南、安平才會到台南市區，看來今天應該會騎到很晚了。
到現在我依然記得國、高中地理課提到中國的極西點是噴赤河，而台灣本島的極西點?
一直到了大學在網路上看到四極點環島後才知道原來台灣極西點是國聖燈塔，嚴格來說，國聖燈塔也不算是真正的極西，外傘頂洲、新浮崙汕西北角都有人說，不過國聖燈塔算是個標的物，所以環島人都以國聖燈塔作為極西點，大概在多年前曾經騎機車來過，印象中就是很遠很遠很偏遠，看看時間，如果此時前往，那今天可能不知道要騎到幾點才能到台南市區了，問了X、Y有沒有興趣到台灣極西點看看，他們都很爽快的答應了，那就出發吧!
沒路燈就算了，還差點被狗追，方圓十多公里沒有半間便利商店、雜貨店、小吃店...一整個偏僻到不能再偏僻了。
然而越辛苦的地方在征服了之後越顯得滋味甘甜!
台灣極西點，達成。
高亢的情緒不能止飢，早已過了晚餐時間，更何況我們還一直在燃燒卡路里，肚子有夠餓!!沿路一直練瘋話，直到Y想起了早上買的喉糖還沒吃完，剛好剩三顆，一人一顆，就在邊騎邊發喉糖的時候，一個不小心X沒拿好...喉糖跳車了!!!只聽見呼天搶地的哭喊...好餓...騎單車真的能瘦阿...
終於遠方出現燈火...有攤子就有希望，檳榔攤如果沒吃的，買飲料喝也好，如果連飲料都沒有...不知道檳榔吃了有沒有飽足感?
還好這檳榔攤有雜貨店的功能，零食還蠻多了，終於啊!!!
『双刀流檳榔』實在太感謝您了!!
藉由零食的餘威一口進氣進安南區，終於有7-11可以讓我們飽餐一頓，看看時間已經8點多了，我們還要騎進台南市區找住宿。
正所謂屋漏偏逢連夜雨，就在進入市區後不久，Y落單了，我們則回去看發現原來爆胎了!!!我們三個第一次爆胎的苦主是Y...
我們三個都是單車新手，還好X跟Y有在蛙咖啡那學習如何換胎，換胎小達人X正努力換胎中，我在旁邊幫不上忙，只好幫他們拍張帥照。
好不容易終於找到住宿的地方了，更重要的是這棟大樓的視野超棒的啊!!
原來今天騎到這麼晚、騎得這麼累，單日里程居然還沒破百，不過到了台灣極西點，真是熱血沸騰啊!!尤其是在又飢又渴、一片漆黑、野狗很多的狀況下。
Day 6 來去高雄
小肉腳團在經歷了昨天近百公里且又飢又渴又前途一片黑暗的尋找極西點之旅後，今天的行程比較輕鬆，從台南到高雄就好。昨天去了本島極西點，今天一早就到了全台最西邊的火車站：台南火車站。因為鐵道在這邊呈現“<”字狀，嘉義火車站在東北、高雄火車站在東南，於是台南火車就成了全台最西邊的火車站囉。
沿路看了不少古蹟，像是日治時期的「臺南州廳」、日本勸業銀行台南支店，下圖則是林百貨在1932年開幕時是當時臺南市最高的建築，是臺灣目前唯一擁有頂樓神社的百貨公司。
沿著台17線旁的單車道抵達了台南市郊的黃金海岸
就在快要跨越二仁溪抵達高雄的前夕，在公園內忽然發現有座馬場，這座馬場場地似乎是跟市府承租，有點半開放式，跟馬場主人打聲招呼、聊聊天看看可愛的馬兒，雖然我不會分辨公馬與母馬，不過我想這兩隻一定是夫妻
到了高雄市茄萣區了，一進入高雄就是成堆的肉粽，看樣子高雄的砂可能會飄到台南那邊去，所以才丟那麼多肉粽吧~
既然都來到漁港了，那就絕對不能錯過海產，不過今天是平日，觀光市場內沒什麼人潮，有在營業的店家也就不多，不過有這間店就夠了!!種類有夠多了，看了讓人垂涎三尺啊!!
很快的就到了情人碼頭，其實這邊不管是設施還是風景都很不錯，只是距離市區有點遠，再加上範圍實在很廣大，每次來都覺得人煙稀少，這隻大象可是五月天的“未來巨象”，而照片中兩位大哥則是專業騎士，受高雄市政府委託來踏勘路線，在知道我們下個目標是高雄市之後很熱情的邀約我們結伴而行，只是在考慮自己的腳程完全跟不上的狀況下予以婉拒，大哥離去前跟我們說：環島最有趣的地方在於你不知道你會遇見誰。
沿著台17線繼續往南騎，在情人碼頭遇到的大哥告訴我們漯底山值得一去，結果我們錯過了轉進去了道路，來到了左營的世運主場館，剛好這個開口也是館內唯一開放的地方，於是我們很應景的擺出接棒的姿勢。
幾年前曾看過一則報導“哪裡才是日本人眼中最能代表台灣的景點”答案竟然是龍虎塔，這真是令人跌破眼鏡阿!但仔細想想，九份、太魯閣、墾丁、日月潭、故宮、台北101、阿里山，這些景點對日本來說似乎真的不算具有“台灣特色”，龍虎塔果真台味十足。很想由龍口入虎口出，消災解惡，增吉祥一下，可惜牽著單車不方便阿!!
高雄是個很美的城市，從過去那個文化沙漠、煙囪林立到近幾年來公共空間巧妙的設計與用心的規劃，再加上幾項重大建設陸續完成，未來這城市一定可以更加璀璨耀眼。
Day 7 環島一圈
今天要穿過高雄市區，越過高屏溪到東港坐船到小琉球，由於船票已經訂好了，第一次感覺到有時間的壓力，不過要坐船出海了，感覺也特別興奮。前鎮之星是一座“自行車道橋梁”，騎在單車專用橋梁上感覺愜意，不用與機車爭道，不用急著過馬路，還可以眺望遠方景色。
台17線在小港這路段很有高雄味，左右兩側都是廠區超大的重工業廠房，圖中這三條路都是慢車道，快車道再過了大大的安全島之外，真的是條很大的馬路，再加上兩排高壓電塔，超壯觀的!!
到了林園之後壯觀的石化工廠映入眼前，密密麻麻的管線，感覺就像機器人的血管，一整排的煙囪看起來很是壯觀，不過實在無法想像住在這附近的人是如何忍受這些大工廠...
有驚無險地趕上預定的交通船，截至目前為止，林園到東港的這段路是我們三個最精實的一段路，有時間壓力果然不一樣。
這艘船看起來很新，內裝寬敞明亮，空氣也算流通，是個舒適的環境。
船一出港後即加速前進，平常很少搭船，總覺得船開得很慢，不過代誌不是憨人想的那樣...這條船根本超快，大概有時速60km/hr吧!
吹著海風，看著不斷變化的景色，隨著船身上下起伏，這是個迥異於騎單車的感覺，我們在環島，今天環的是小琉球。
剛好有艘漁船要出海捕魚，與小琉球最著名景點「花瓶岩」合照一張。
靜靜的...感覺時間都停止了，如果有機會來小琉球打工換宿住上一陣子似乎也是個不錯的主意。
我們這次行程是來回船票、民宿、潮間帶全包一個人$1250。看看這海水多麼清澈!!!!真想一躍而下!!!!
小琉球沿海主要是侵蝕性的珊瑚礁岩岸，只有幾個屬於堆積地形的沙岸，其中規模最大的就是位於西部蛤板至烏鬼洞一帶的威尼斯沙灘，威尼斯沙灘屬於貝殼沙沙灘，約有一百公尺長，雖然說我們很想下去看看，不過看看這高度就知道我們如果很爽的騎下去，可能要很幹的牽車上來...
接著來到了落日亭，可惜太早來了，太陽還在這麼高的位置，我們還要繼續環下去呢。
晚上民宿老闆帶我們去夜遊小琉球，說了很多小琉球當地的小故事，不過聽故事就是這樣...聽聽就忘了...我現在只記得...
1.島上曾有監獄，那時的犯人蓋了島上很多的基礎建設與道路。
2.小琉球遠洋漁業超發達，島上有錢人很多...
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奇怪...他當初口沫橫飛講了一整晚...我只記得這樣...
小琉球有個很有名的活動就是潮間帶，小琉球的潮間帶資源非常的多元豐富，潮池中縕育著無數的海洋生物，退潮時刻就可以前去探索，不過每天的漲退潮時間不一定，像我們這天就是要早上5點爬起來看，5點...超早的。
小琉球行就像漫畫的番外篇一樣，在主線任務環島外還多了點小插曲，當初在規劃路線的時候規劃了三個番外篇：1.小琉球潮間帶、2.綠島浮潛行、3.瑞穗秀姑巒溪泛舟。
改變一下步調，轉換一下心境，這天輕鬆的行程有助於面對之後的挑戰。
Day 8 我在墾丁天氣晴
一大早民宿老闆就帶領我們到民宿前方海域進行潮間帶大冒險，首先每人發一隻超強光LED，畢竟冬天的早上五點還是很黑暗的，一行人小心翼翼的走在礁石上，生怕一踩空輕則全身濕透，重則受傷掛病號。
小琉球的潮間帶真的很豐富，很值得一看，不過最好是先查一下潮汐時間，我們這種早上五點除了早起之外，黑漆漆的看不太清楚，拍照也是一大難題呢。
在民宿吃完早餐後準備回台灣，繼續環島囉。
在碼頭時看到一船的潛水客準備出發，看看那個鋼瓶，潛水應該不是平常人就可以接觸的，還是乖乖的體驗浮淺就好，說到浮淺，我們打算騎到台東時坐船到綠島住一晚，然後在那邊浮淺。
上岸後時候尚早，華僑市場的生魚片大概也還沒開，所以直奔東港東隆宮。
一直很想來東隆宮看看，想來的原因倒不是因為“王船祭”，而是因為這塊金碧輝煌的牌樓阿!!看看這多壯觀阿!!據說這牌樓的造價八千多萬，不過黃金本身的價值在建造當時大約只花了30萬，看來是貴在老師傅的手工上吧
東港還有另一個著名景點：大鵬灣國家風景區，說實在的大鵬灣紅了這麼久，除了大鵬灣賽車場每年都有很多漂亮Show girl外，我還真不知道還有什麼，到是近幾年大鵬灣跨海大橋完工讓我有想要繞過來看看。
來張大鵬展翅
往墾丁的路上沿途沒什麼大鄉鎮，小七是旅客們最好的休息站，看看這湛藍的天空...墾丁我們來了~~
小時候總覺得往墾丁的路實在超級無敵遠，不過現在還是一樣覺得超級無敵遠!!
以前台9線、台1線、台26線會在楓港交會，不過台9線南迴公路有改善計畫，於是原本的平面道路變成了高道路，台9線的終點也因此改變，未來南迴公路還會有長隧道縮短行車時間，這樣單車族騎在舊有的南迴公路上一定更加安全了。
十一月正值落山風季節，不斷把我們吹得東倒西歪，看後面那幾顆歪斜的樹梢就知道風有多大了。
在前幾天往鹿港的時在路口遇到Gary，他是一個人環島，當時打完招呼就失散了，結果在往墾丁的路上居然重逢，真是太有緣了。聊了旅途上的大小事，也聊了旅行前的故事，拍張照後我們各自上路，相逢自是有緣。
沒想到過了南灣之後的落山風更是強大，有某些路段幾乎把我們吹到快下來牽車，死命咬牙拼命採。
在快到墾丁大街前有位大姊攔住了騎在最前面的X，看他們交談了一會，湊近聽原來是民宿老闆在招攬我們今晚光顧他們民宿，有趣的是當我開口之後老闆娘說：阿~原來你們是台灣人!
原來X又被誤會成香港人了，但是...為什麼每次我開口他們就會馬上知道我們就是台灣人!?
接著到離我們最近的大灣沙灘去玩水，話說大學時代常來墾丁，南灣、小灣、白沙灣都有去過，就這個大灣沒去過。沿路看到這麼多海、這麼多玩水的地方，都沒有好好玩一下，這次要好好玩玩。
回民宿洗完澡後往墾丁大街出發!這天是淡季的平日，照理來說應該沒什麼人，多虧了對岸幫我們振興經濟，也難怪民宿阿姨會以為我們是香港人，整條街逛下來我講話都快變成大陸腔了。
墾丁一直是觀光熱門地點，或許是跟她遠在國境之南有關，每次要造訪墾丁總是要走過遠的要命的屏鵝公路，忍受舟車勞頓之後總會有終於到了的興奮感，騎單車更是有這種感覺阿!
『我喜歡墾丁，喜歡這裡的人，也喜歡這裡的海， 如果人生要在轉彎的地方等待，那我願意在這裡等 -我在墾丁天氣晴』
Day 9 神祕村落
一早我們往回騎到恆春看眼科，因為Y的眼睛似乎跑了髒東西進去，這樣往返墾丁、恆春大約20公里，原本打算今天會越過壽卡直達台東大武的計畫可能沒辦法實現，既然如此索性把今日目標從100公里外的大武，減少到60公里外的旭海就好，確定今日目標後突然有總放鬆的感覺，於是我們在恆春吃了頓悠閒的早午餐後才繼續踏上旅程。
很快地就可以看到台灣最南端，在拍這張照片時，聽到有位中國女孩跟他的同伴說：出來玩就是要拍照，沒拍照的話多無聊啊~(字正腔圓的北京腔發音)
說的也沒錯，現在的旅行如果少了拍照，好像有種沒來過的感覺，不過如果只是為拍照而拍照?似乎又少了點什麼。
離開最南點後，牽車在步道上時，有位夫妻與我們小聊了一會，此時才想到一路上還真少跟車友或是店家以外的人交談，或許大家對單車環島已經習以為常了，我還記得多年前，騎車前往墾丁的路上如果看到有人正騎單車環島我們都會大喊：加油!
終於看見太平洋!!
騎在這樣的路上，真是覺得格外悠閒自在啊!
話說在拍這張照片時有個插曲，陸客包車到此，中國大媽想要拍張在馬路中央跳躍的畫面，於是台灣導遊居然叫我們先去旁邊等他們拍完再走!!而且語氣超差!!誰理他啊!!
到了風吹砂稍作停留，拍拍照順便吃吃砂。
進入滿洲鄉後就有爬不完的坡，這些坡在抵達港仔前來到了最高點，蓄積了足夠的位能後，下坡就是愉快的位能轉換動能。
原本預計今天目的地是旭海，連民宿都已經訂好了，但當抵達港仔村時天色已暗，且天氣不穩定海風有點大，雖說港仔到旭海不過區區10公里，然而在我的印象中這10公里幾乎就是貼著海岸，不時可以感受到海浪快打道路上來，而且完全沒有路燈，所以在我們離開港仔村大約500公尺後，決定放棄旭海，今天就住在港仔!
比起旭海，港仔的住宿選擇更少，如果不是近幾年來單車環島盛行，這裡恐怕連一間民宿都沒有，在幾乎沒得選擇的情況下入住了這間大沙漠民宿。
這張是在隔天早上拍的，因為入住時天色已全黑，要不是民宿主人出來招呼，路過這間鐵皮屋還真會以為是廢墟，看看這規模與牆上斑駁的字跡，訴說著原本曾經輝煌，只是敵不過海風的摧殘與觀光條件不佳的宿命。
民宿的主人是位帶點腿傷的老婆婆，昏暗偌大空間瀰漫著一股詭譎的氣氛...如果告訴我曾有電影來此拍攝恐怖片，我一點都不意外。
浴室就像游泳池的淋浴室那樣，左邊是男生右邊是女生，當我們三個在討論該去哪邊洗澡時，冷不防聽見某個隔間裡發出：來女更衣室這邊洗...
雖然很快就聽出是阿婆的聲音，不過這實在太恐怖了!!居然跟著阿婆一起洗澡!?
而且洗澡時是鹹水!!感覺怎麼洗就是洗不乾淨...民宿給的沐浴用具也過期了!保存期限五年!居然有辦法過期?!
此時想想會覺得是個特殊的經驗，不過在當下真的心裡有些不安阿。
戰戰兢兢的洗完澡接著到村裡覓食，聽說村里就只有一間飯館，入夜之後整個村莊異常安靜，除了偶爾的風聲與蟲鳴之外沒有任何的人聲，如果說這是在野外會感覺安靜的很美好，可是道路兩旁明明是成排的房子，居然沒有任何聲響感覺就非常的詭異，走著走著終於遇到一位老先生，這位老先生的腿似乎也受了點傷，走起路來一跛一跛的，馬上讓我想起了民宿老婆婆同樣也是腳受傷...
不久後遇上一隻黃色土狗，同樣的，這只土狗一隻腳也受傷了...我們三個忍不住討論起這神秘的村莊...
聊著聊著終於到了飯館，剛好隔壁又是雜貨店，到了這總算像是一般純樸小鄉鎮的感覺。飯館不大，大約有五張大桌，聽老闆娘說另外四桌已經被預訂了，當下我想可能是跟選舉有關的餐會吧，畢竟這個人口不到百戶的地方，除了婚宴外應該很少有機會有這們多人的聚餐。
由於飯館實在不大，沒有刻意去聽也聽到了他們的談話內容，這群人來頭不小，應該是中科院的研發人員，雖然說他們言談間格外小心，但也聽得出些端倪，讓本來就詭異的村落又蒙上了神秘的面紗。
在大學一年級喜歡到處去的時候，那時跟朋友夜衝墾丁，翻著地圖無意間看到這條繞過最南點到滿州、港仔、旭海的神奇路徑，當時真的是青春無敵，沒考慮這麼多就直接衝了!!後來朋友因為疲勞駕駛發生了車禍，這件事讓我十分內疚，也學到很多，這段路對我來說不只是很美、很幽靜，同時也有著很多很多的回憶...
Day 10 環島最高點
昨晚的房間不是很乾淨，甚至有些異味，不過一早醒來卻是到目前為止睡過最好的一晚，或許是因為身處鄉下再加上早晨新鮮空氣的關係吧。一早出發就遇見小朋友跟我們說加油，真是個充滿元氣的早晨。
回頭看看港仔大沙漠，會形成這樣的特殊地形是因為九棚溪挾帶著大量的河沙堆積在出海口附近海域，受到波浪、海流作用而被來回搬運的河沙，暫時被堆置在河口的兩側，當退潮時，這些河沙被強風吹上了岸，堆積於高地上，久而久之此處便形成近似沙漠景觀的沙丘地形。
再進去就是軍事管制區，早期一般人大概也只能走到這邊，無法體驗接下來美麗的沿海公路，台灣有很多營區都佔據風景最優美、視野最佳的地方，希望在兩岸情勢已經不太緊張的現在，將一些有觀光價值的營區開放民眾進入。
浪花都噴上來了，這大概是全台離海最近的公路吧!!
沿路都有些小起伏與大轉彎，常常過了個彎就進入樹林裡，再彎個彎又看見海洋，景色的變化讓我們騎起來十分的輕鬆有趣。
真的還好昨天晚上沒有夜騎旭海，不然這場景如果出現在晚上應該挺嚇人的...
台26線在抵達旭海之後就卡到阿朗壹古道無法通過，需要往西走縣道199甲進入山區，曾在網路上看網友單車環島，到了阿朗壹古道直接扛車過去，這真的太神了!
幾乎沒有什麼車輛經過，空氣十分清新，景色非常優美。
剛過東源村就遭受突如其來的大雨襲擊，還好還有個小涼亭供我們避雨，此時才想到這已經是環島第10天，才遇到第一次騎車時淋雨，該來的總是要來，那就淋雨吧。
還好大雨只是一陣，接下來只能算是毛毛雨，不過可怕的是這邊坡開始漸漸變陡了，我們正要前往此次環島的最高點：壽卡(海拔460公尺)
這天很幸運的鐵馬驛站有開門，可以在裏頭躲雨、上廁所、補充水，休息了好一陣子後雨勢終於停歇，拍張照後準備出發下滑至台東囉。
天氣真的很奇妙，到了台東就是晴朗的藍天，南迴公路的無敵海景啊!!
本來是想拍跳進海裡的感覺，不過角度抓的不夠好。
今晚的目的地是太麻里，看到夕陽時還不知道太麻里在哪裡~~~
終於再拐了好幾個彎後看到了太麻里市區，天色已晚，想想都要夜騎了，就在路旁架起了腳架拍了這張夜景，而且...太麻里還好遠好遠喔...。
終於到了東部地區了，在東部騎單車真的是一件十分享受的事情啊，以前總覺得台東市大概就是南迴公路下山之後不久就到了，結果大武鄉、太麻里鄉真的是有夠長的。話說沿路都有看到南迴公路改善工程在進行，雖然再怎麼改善也無法比興建南橫高速公路來的快，不過南橫高既然不可能實現了，那就只好期待南迴改囉。
Day 11 過街老鼠
每到跨年時，新聞總會報導太麻里迎接第一道曙光活動，耳聞已久既然到了太麻里當然不能錯過，環島到現在第一次早起看日出!!
結果太陽不賞臉...三個傻瓜看著厚厚的雲層喥咕...
台九線好像有在不斷改善交通，看看這寬敞的高架道，開車在這想不超速都很難吧!兩山之間的平原就是台東市了!!我超想喝卑南豬血湯的!!
115
當初在規劃路線的時候，原本有計畫到綠島去，不過Y跟我說小琉球的船就讓他有點暈船了，考慮綠島更遠，而且這幾天的天氣風浪更大了點，所以我們就決定不去綠島。
到了建築仿希臘式建築的豐源國小，在校園內看到許多公告，看的出來校方因為遊客絡繹不絕造成了很大的困擾，校舍蓋得這麼漂亮不知道是福還是禍...
接著發生了這趟旅行最不開心的一件事，簡言之就是我們到7-11打算看有沒有辦法買到五月天門票，但因為不知道當地門市的排隊規則所以跟當地人起了點衝突，害我對後來的卑南豬血湯食之無味，對於台東市區也沒什麼印象...
一直到要出台東市區，經過綠色隧道後才發現我幾乎沒拍什麼照，雖然這景色很美，可是我的心情還是很差...
在初鹿附近又開始下大雨，只好又到7-11躲雨...
雨停之後心情也平復許多，往鹿野的路上剛好有新舊橋並存，於是拍下了這張照片。
在過了鹿鳴溪之後看到指標左轉往鹿野高台，一轉過去...不愧是前往高台的道路..一整個超級陡!
好不容易騎到高台後，天氣不好能見度差就算了...又開始下雨!!!看樣子這裡是熱氣球施放的地點，可惜這季節看不到五彩繽紛的熱氣球。
離開鹿野高台後的是個超開心的下坡路段，一路滑到了台九線，這一段從鹿野到關山的台九線是全台灣最“直”的路段，14.5公里完全沒有轉彎，就這樣一路直線前進。
這邊的稻田好整齊阿，連間格幾乎都等距呢!
晚上住在關山，以前我都沒有再看政論節目的，不過柯P對連公子這組合，實在太有趣了，最近大部分的晚上都是在看政論節目，不過今天有更重要的節目：21U世界盃棒球賽，冠軍戰!!
最後中華9:0日本，拿下冠軍!!
這天因為五月天門票的事讓我特別難忘，就連現在事隔將近一年，回想起當時的畫面還是覺得非常的憤怒、無奈，事實上這只是一件小事，只是當下加入了很多情緒化的言語就讓這件事變得這麼不單純
Day 12 鍍了兩層金的池上
環島路線規劃上東部主要可分為沿著台11線的海線，與沿著台9線的山線，各有其擁護者，當初規劃時考量東北季風、池上伯朗大道、花東縱谷城市較多而選擇山線這條路線。
看到有些稻田已經收割完畢，不禁擔心待會到了池上會不會看到光禿禿的伯朗大道?
騎在民宿老闆推薦的東5鄉道，幾乎沒車，一路起起伏伏但坡度不大，比起平行的台9線，更有東部的悠閒感。
置身於稻田之中格外夢幻，只是天公不作美，好像快下雨了!!
還好雨來的快，去得也快。
終於到了紅透半片天的金城武樹下，雖然被麥德姆颱風擊倒導致樹型有點走針，不過人氣依舊啊(咦!?沒半個人?)!!。
在網路上看過很多在伯朗大道拍的美照，只可惜這次前來，天氣不盡理想，100分的美景，大概掉到只剩70分。
不過就算只剩七成水準，還是很美啊!
原本計畫到大坡池繞一圈，不過時間已經快到中午了，基於吃飽了才有體力的原則下，池上飯包列為主要目的，大坡池就不去了。
抵達花蓮第一個鄉鎮：富里鄉；是個感覺還遺有日治時期味道的小鄉鎮。
在舊東里車站轉進玉富自行車道，不用與汽機車爭道，而且風景優美、道路平坦，在此之前我們覺得大鵬灣的自行車道是最棒的，現在大鵬灣車道完全被比下去了。
在跨越秀姑巒溪的橋上，中央有一小平台，平台上畫出了歐亞板塊與菲律賓海板塊的交界，台灣的高山林立就是這兩個板塊互相推擠之下而產生，頗具教育意義。
如果細分成早上、中午、晚上來探討我們的推進效率的話，晚上無疑是最有效率的，然而夜騎的缺點就是較不安全、看不到景色。
我們就在漆黑的夜裡通過了舞鶴台地，事後完全想不起來舞鶴台地有什麼景色，只記得沿路黑漆漆的，一直爬坡、一直爬坡，然後就看到了瑞穗的燈火與北回歸線碑。
爬坡真的爬得太累了，看到瑞穗的燈火實在感動，一定要拍張夜景留念一下，拿出我的12-24mm鏡頭出來，咦!?鏡頭怎麼變焦環卡住了...我只能用24端拍照，完全無法變焦...到底怎麼了!?
鏡頭故障讓我的心情有些煩悶，草草拍了張北回歸線之後就趕緊上車趕路。
這天晚上是我們住過最豪華的民宿，因為民宿主人不住在這，剛好這天也只有我們一組客人，所以就是我們三個人包棟囉!!
東部真的很適合生活，而且也還遺留許多日治時期的味道，然而卻也感受到東、西部經濟產業上懸殊的差距，再回過頭來想，能有如此宜居的環境也正是因為與沒有過度開發有所關係，環境保護與經濟發展孰重孰輕?又該如何拿捏?
Day 13 看見雲山水
原定計畫是在瑞穗停留兩天，體驗知名的秀姑巒溪泛舟，不過這天氣想必是無法成行... 秀姑巒溪泛舟遊客中心蓋的可真是有特色阿，而這麼壯觀的建築也說明了泛舟在此地是一大行業，只是不知道是天氣欠佳還是時候尚早，偌大的遊客中心連工作人員也看不到，真有些荒涼感。
講到瑞穗鄉大家的第一印象應該不是秀姑巒溪泛舟，而是瑞穗牧場，於是我在昨晚便詢問雞排店的大姊與飲料店的阿妹仔，問看看在地人會不會去瑞穗牧場?
然而他們都推薦我去吉蒸牧場，既然如此，當然要聽在地人的話囉。
乳牛正在吃早餐，小時候看到奶粉罐上的一兩隻乳牛在廣大翠綠的草原上吃草，總覺得乳牛也是蠻愜意的，長大之後才發現那一切都只是商人的廣告啊!
接著我們沿著縣道193往北前進，縣道193是台灣最長的縣道全長將近111公里，主要沿著海岸山脈西側而行，車流量非常稀少，路線高程因山勢起伏時高時低。雖然說193縣道也可以到花蓮市，不過我一直想去大富大農平地森林園區去看看，再加上193縣道起起伏伏真的是太累了，所以左轉往台九線的方向去。
夏季這邊會有熱氣球、冬季這邊會有花海，此時為秋季，只有一些裝置藝術可以欣賞。
平地森林裡有許多像這樣的樹洞，不禁猜想這些樹洞的另一頭會不會像《龍貓》裡，小梅追著小龍貓追進樹洞，最後在樹洞裡發現了大龍貓...還是說這個樹洞是陶淵明那樣個洞，穿過了樹洞就會到了桃花源?
位在花蓮光復的大富大農平地森林園區是全國第一個平地森林，從21世紀開始，林務局即在此推動平地造林，面積廣達1250公頃，相當於48座大安森林公園。
下一站是我嚮往已久的景點，雲山水，雖說這是個很夢幻的地方，但實在想不到這裡已經有名到被陸客佔領。
裏頭的落羽松搭配流水，一整個超夢幻的景色。
本來我用定時器自拍，不過怎麼拍時間就是抓不好，想說我們在西螺大橋都花了10次才成功，多試幾次倒也無訪，反而是旁邊的一位大陸姑娘看不下去...
姑娘：看您這樣拍不知要拍到何時，我幫你拍唄!
實在非常感謝這位內地姑娘幫我們拍這張殭屍跳照片。
雲山水這名字取的實在很有詩意，而這裡的風景也很貼近這三個字，只可惜今天的雲太大片了...
晚上差一點找不到地方住，果然很多事實跟自己所想的差異甚大，不該鐵齒到最後一刻才開始找啊!
Day 14 蘇花大魔王
我們住的樓層離頂樓只有一層，於是一早就跑到頂樓透透氣，哇!有耶穌光呢!!而且想不到飯店離太平洋這麼近!!
花蓮市與高雄市的感覺差不多，港、市相鄰一下子就可以從市區抵達海邊，花蓮港是「洄瀾港」的諧音，清代漢人到此見岸際溪水日夜奔注，時刻與海浪衝擊而形成縈迴的狀態，遂稱之為「洄瀾港」。
騎出花蓮港後，沿著地上所繪的自行車道走，到了一個岔路看見自行車道引導我們進入一條小路，想說可能是捷徑，於是不疑有他就跟著騎下去，沿路堆放著大片大片的花崗岩，還有不少垃圾，看看這方向是往海邊騎去，原來終點是... 奇萊鼻燈塔
奇萊鼻燈塔是全台唯一五角型鋼筋混凝土燈塔，更棒的是面臨湛藍的太平洋，背倚雄偉的中央山脈，遼闊的視野一股豪情壯志油然而生。
告別了奇萊鼻膯塔後繼續往七星潭出發，從小高地上已經可以看到七星潭社區了，社區的藍色屋瓦搭配各種藍的大海，點綴幾艘小漁船...太美了!!
以前一直以為七星潭是個“潭”，結果卻是個海灣，很美的一個海灣
這樣的道路騎起來真的好棒啊!
真希望路上可以多設置一點這種路標，一定可以減少漏看路標的機會。
我從來沒有想過要利用搭火車的方式來完成蘇花公路，環島跟一般定點式的旅行很大的差別就在於環島是個連續性，是一種線狀的旅程，體驗的是沿路不間斷的景物，因此有一段景色優美的公路是環島旅程中最棒的享受，而蘇花公路不僅景色優美，更是雄偉壯觀，而且還充滿挑戰，少騎了這一段環島就不完整了!
環了十幾天的島了，總算來到我以前沒有走過的道路，對於未知的景色充滿期待，才剛到崇德附近就有一整片的雄偉山壁讓我驚呼連連，這是立霧山的九曲大理岩，雖說立霧山海拔1274m，在高山林立的台灣算矮，但從海拔這們低的地方直接拔地而且實在太壯觀了!
蘇花公路本就可怕，再搭配上隧道真的是恐怖中的恐怖，終於遇上第一個隧道了，看看這隧道小到只有單向一個快車道，我們這種超慢車只好擠在快車道上。
看來剛剛真的只是暖身，這座匯德隧道居然長達1460公尺...看來等一下只能拼命踩了!話說隧道口旁的山壁超壯觀的耶!
在隧道裡騎單車...真的超級恐怖!!!只要一有車進隧道，整個隧道就轟隆隆作響，而且距離好難判斷，又不敢回頭，深怕一回頭一個重心不穩或是被嚇到就完蛋了...只好頂著發麻的頭皮拼命往前踩，好在我們真的很幸運，這天車流量超少的。
有了上個隧道的恐怖經驗，接下來的錦文隧道一樣是個長隧道，我們繃緊神經準備快速通過，結果還沒看到隧道出口先看到了大塞車，這樣反而安全多了，我們鬆了一口氣，慢慢鑽到最前面去。
原來是有工程在施工，而且是雙向禁止通車，停止通車半小時開放十分鐘通過，此時離下次通車時間還有二十分，於是大哥建議我們到隧道旁的舊蘇花公路走走
舊路的景觀實在太棒了!!這才像傳說中的蘇花公路麻，截彎取直設了這麼多長隧道都看不到風景了!!
往下瞧瞧...頭皮又開始發麻了!!
回到隧道口，大哥準備要放人了，看著車裡的司機各個摩拳擦掌好像在跑F1似的，我們則是慢條斯理的吃著零食，要等車子都走光了再跟在最後面。
結果我們發現，這下蘇花公路北向車道我們全包了!!因為我們出發後大哥又把路封起來了，所以沒有人會超越我們了!!
X、Y兩個騎很快，來不及叫她們一起來跟國家公園界碑拍張照，沿路我一直再尋找“人定勝天”紀念碑，可是怎麼一直找不到?後來上網一查才發現那座碑在台11線上面...我怎麼會一直以為在蘇花公路?大概是覺得開鑿這條公路需要“人定勝天”的信念吧!
在7-11吃東西時開始討論起今晚要在哪裡過夜，原本是打算一天就騎完蘇花，想說最可怕的都騎過了，接下來應該沒什麼吧?
於是拿出手機Google“蘇花公路 高度圖”一看之下才發現還有三座山頭要爬，今天爬升的高度連還沒爬的那三座當中最矮的那座的一半高度都不到...
馬上改Google“和平 住宿”
和平是個工業味十足的地方，雖然商家不多，但該有的都有了。
這是我第一次走蘇花公路，雖然清水斷崖的景色在國中課本裡、電視節目中、論壇部落格中早已看過許多次，但親眼所見的震撼還是任何方式所不能取代的，終於騎上夢寐以求的蘇花公路，明天還有三座山頭要爬，而這些路段是更陌生、不僅沒來過也不曾探究過的地方(原以為蘇花大概就是清水斷崖這樣，這天才知道這只是一小小小部分)，因此特別期待明天沿途的景色。
Day 15 找到最喜歡的所在
雖說和平是個工業城，但是早晨的空氣依舊有鄉下特有悠閒味道，和平是花蓮縣的北界，過了大濁水溪終於進入宜蘭縣，花蓮縣我們整整騎了三天才騎完。
雲層很厚，偶爾陽光透過雲層形成耶穌光，煞是好看。
隨著越來越遠離和平，意思就是離南澳越來越近了。
南澳最有名的一間店：建華冰城
至今依舊懷念這個味道啊!!!
傳道士冰：紅豆、綠豆、花生、花豆，再加上畫龍點睛的蛋黃...一整個超絕配啊!!
南澳之後接著是東澳，要到東澳須越過源頭山，於是又爬升了200公尺，居高臨下看到了一個很美麗的漁港-粉鳥林。
好美好美的太平洋，就像是調色盤一樣，讓人心曠神怡。
往粉鳥林漁港的路上，騎在沙灘邊的感覺很棒很棒...有別於港仔到旭海的台26線，那段路是岩岸，海浪拍打岩石激起浪花，飛濺到路上感覺十分刺激，而粉鳥林這邊則是沙灘，除了偶爾聽到潮起潮落的聲響外，什麼雜音也沒有...好像時間停止了一般，一切都是這麼的美好。
粉鳥林漁港沒有一般漁港的魚腥味，而且海水清澈見底，找不到可以挑剔的地方...
過防波堤之後就是粉鳥林秘境小海灣。
這是個很舒服的地方，不知道為什麼，這裡的海風吹起來不黏膩、沒有鹹味，已經繞了台灣快一圈，去了很多地方，這裡沒有壯闊的景色，也沒有絕美的風景，但這是我覺得最棒的地方，因為這裡的氛圍就是能讓心靈平靜下來...
短暫的充電之後，接下來繼續挑戰蘇花公路最後一段上坡，大約要爬升300公尺
爬坡時總是期待著趕快看到下坡，然而每次轉個彎之後映入眼前的是更高更陡的坡...在歷經了無數次的失望後...終於看到蘇花公路的終點：南方澳了!!
到了南方澳景觀台，算是完成了蘇花公路的騎乘，有人說蘇花公路“惡名昭彰”，也有人說是“絕美公路”，不管如何，這一段路一定是整個單車環島中最值得回憶的一段路。
這夜入住礁溪，邊泡著溫泉邊想著這兩天蘇花公路的景色，同時也感謝老天爺賜我們這麼好的天氣，在這麼棒的天氣下造訪粉鳥林漁港真的是一件很幸福的事。
也很慶幸我們沒有搭火車跳過這段路，雖然超級辛苦(這兩天的坡大概比之前十多天下來爬的坡還要多很多)，但辛苦之後所得到的回憶才是最值得回味的。
Day 16 意料之外的九份
從宜蘭到台北，有山線(北宜公路)、海線(濱海公路)可以選擇，兩條路景色都很棒，想當然我們三個肉腳一定選擇較輕鬆的濱海公路囉。
沿路景點大概有四圍堡、蘭陽博物館、鷹石尖，其中鷹石尖是一個我很想上去的地方，那是個在高處(海拔大約400M多)可以俯瞰整個濱海公路的絕美景點，但是考量我們是騎單車，鷹石尖實在太高了，直接否決。
蘭陽博物館最讓我感興趣的就是建築物本身，他的設計是以附近常見的單面山為設計基礎，而我們的姿勢則是以蘭陽博物館的三角形為設計基礎，這姿勢是Y提議的，真是太有才了。
騎在濱海公路上，感覺比蘇花還嚇人，這邊的大卡車超兇!!龜山島就這樣一直默默地陪伴在我們的右側。
三貂角燈塔算是台灣的極東點，我們三個看到孤立在高處的燈塔，突然默默不語…心中各自盤算著….X跟Y覺得太陡了不想上去，我覺得都去了極西、極南了，這個極東當然不能錯過….
因此我們暫時分道揚鑣，這還是我們三人十多天來第一次分開騎。要上三貂角的坡還真不是普通的陡…
這個燈塔的四周居然用得這麼漂亮，可惜只有我一個人上來，後來我跟X、Y說上面很漂亮，只是超陡的，他們都說好險沒上來…
濱海公路旁闢有單車道，沿著指標來到了福連國小，發現有個很漂亮的彩虹階梯，看了心情超愉快。
東北角有許多浪漫系列的造景，除了這兩隻鯨魚外，還有什麼鑽石啦，愛心啦之類的。
比起那些人造物，東北角更值得一看的是各種地質景觀，像是南雅奇石、萊萊地質區、鼻頭角等。
不過上述兩樣都沒有引起我們駐足觀賞的慾望，一直到了看見禮樂煉銅廠，我跟X、Y說這邊上去就是金瓜石了，但是很陡喔!!!
九份金瓜石的艷名讓我們三個再次達成共識，決定上山一睹風采。
騎在超陡的金水公路上真的是幹譙連連...這根本就是環島一圈以來最陡的坡啊!!
儘管我們是騎單車，但是還是塞在路上了!!人潮、車潮實在有夠誇張，於是就在路邊拍照，土地公廟的視野真好，前方層巒疊嶂更有雲霧飄渺，消耗了這麼多卡路里爬上來，看到這樣的景色倒也值得。
來到九份最重要的當然是吃芋圓囉，我們不奢望可以找到最好吃的，只要能夠讓我們停放單車的我們就心滿意足了，更棒的是我們照訪的芋圓店的座位區視野超棒，遠方就是基隆，也就是今晚住宿的地方。
下山途中，回頭拍張耀眼的黃金山城，看到現在熱鬧繁華的九份老街，實在很難想像過去九份是個十分貧窮落後的地方。
經過了十幾天的訓練，夜騎已經是我們快速推進的好選擇，不久就看見聳立在山頭的大型扛棒，提醒我們正身處台灣頭的基隆。
在我小時候曾來過基隆，對基隆的印象就是很壅擠，感覺得出曾經的黃金歲月，但早已風光不在...
找好旅社之後，隨即前往基隆最有名的廟口夜市
這是最後一晚住旅社，明晚就可以回到溫暖的家，此刻的心情是對旅途意猶未盡?還是歸心似箭?
實在分辨不出來，只知道明天還有很長的路要騎。
Day 17 繞了一圈原來是這種感覺
基隆市大約有95%的土地為丘陵地，再加上市區的高架道路還有壅擠的車潮，光要騎出市區就費了九牛二虎之力，由於我們沒有要騎進台北市區，最難騎的都市毫無懸念的由基隆市奪下。
在這被稱為『雨都』的基隆，我們很幸運地都沒遇到下雨，到了郊區的外木山一代遠眺海外的基隆嶼甚是美麗。
萬里的隔壁是金山，連在一起就是『萬里金山』，該不會以前這邊遍地黃金吧?上網一查才知道我想太多，這兩處的地名都是跟平埔族有關。
而萬里跟金山之間夾了一座核二電廠，金山跟石門之間又夾了一座核一電廠，核一電廠跟核二電廠之間則是夾了一條第二類活動斷層-山腳斷層，夾來夾去之下感覺金山是個頗不安全的地方…
離開金山往石門前進，雖然北海岸各區(萬里、金山、石門、三芝)與台北市只相隔一座陽明山，但人口密度天差地遠，要不是近幾年休閒活動盛行路邊開了幾間咖啡廳，不然這邊荒涼的程度大概跟東海岸有得比。
這次到了核一廠的出海口，看著核電廠排出的熱廢水，總覺得顏色特別漂亮，這道理就跟鮮豔的花朵有毒、色彩斑斕的蛇有毒、越漂亮的女人越會騙人的道理是一樣的。
台灣本島最南的行政區是屏東縣恆春鎮，最北的行政區則是新北市石門區，而象徵台灣極北點的富貴角燈塔就在前方很遠處…
要靠近富貴角燈塔，必須走富貴角步道前往，我們只好牽車慢行，大部分的燈塔都是純白色，富貴角附近因為多霧，所以才有黑白相間的條紋。這下全台四極點都收集到了，唯有極北點有設立牌子供遊客拍攝到此一遊照，對遊客而言這真是德政阿。
騎了好長一段路，經過了白沙灣、淺水灣這些看起來會是很棒的景點但我們都只能看不能下去玩水的景點後，到了天龍國的郊區-淡水，大概是因為一整天都騎在鄉間，忽然看到這麼多高樓大廈有點不適應。
經過無數次與機車、汽車貼身而過之後，總算騎到單車道上了，還好我們沒要騎進台北市區，光用想的就覺得頭發麻，過了關渡橋之後X、Y就完成了他們的環島之旅。我們三個人的單車都不是自己的，我跟老爸借的，X、Y則是跟蛙咖啡租的，而蛙咖啡就在關渡大橋下而已。.
我們是『島內出走365 - 蛙單車環島贊助計畫』第1414組完成的旅人，我喜歡這個數字因為1414諧音“意思意思”，有種輕輕鬆鬆的感覺，我們環島一圈用了17天來完成當真是輕輕鬆鬆，甚至有點奢侈的感覺。感謝X、Y的同行，一起完成了一輩子也忘不了的美好回憶。
然而...我的旅途還沒完...
還有30多公里而且黑漆漆的濱海公路等著我征服。
一個人的夜裡，這17天來的回憶雜亂的在我腦海中盤旋：遠的要命的極西點國聖燈塔、港仔村的怪怪人、Y一直爆胎的倒楣事、X一直被誤認為是外國人、粉鳥林的寧靜礫灘、蘇花公路的壯闊、池上的稻浪、南澳的傳教士冰、金瓜石的超級陡坡...
終於...我回家了!
我曾無數次想過當我完成環島時的心境會是怎麼樣...
我想我一定會超興奮的吧!
當我踏進家門，老爸對我說聲：辛苦了。當下我的心情是很平靜的，沒有特別的感動，也沒有特別的興奮，就好像每次回到家一樣...
然而心裡卻是十分的踏實，十分的滿足，因為我終於完成在心裏想了十年的目標。
完成前總覺得環島是件大事，總覺得環島完我會脫胎換骨一般，但當真正完成時卻發現這不過就只是生命中的一塊小小拼圖，只是我一直沒有從拼圖堆中拾起這塊拼圖，總覺得這塊拼圖太珍貴了，一定要留到最後再鑲入，屆時完成整幅畫發出耀眼的光芒，然而當我把這塊拼圖拼入之後才發現，這塊拼圖不是完成一幅圖畫的最後一塊，而是開啟另一幅更精采圖畫的第一塊。
『人有兩條路要走，一條是必須走的，一條是想走的，你必須把必須走的路走漂亮， 才可以走想走的路。』
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十七天的旅程在此下句點，二十個月後我在電腦前完成這篇文章，路上的點滴記憶猶新，雖說人是很容易健忘的，但能拿來說嘴的事畢竟不多。
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