境內青山環繞山勢連綿起伏，有牡丹、平林兩條主要溪流，
兩溪在村內匯合而成對溪河，區內環繞著綿延的山丘，
川流不息的溪水，到處都是農田，台灣大學城鄉學者評選這裡為：
「五十年後，台灣仍適宜人居的少數地區之一」
這個季節進到雙溪境內滿是野薑花，雙溪的代表花種就是野薑花，
野薑花英文則有一個很美的名字，Butterfly Ginger，
野薑花總出沒在水渠溪流邊，區公所為了讓遊客可以看到滿山滿谷的野薑花，
所以在雙柑公路兩旁種植了許多野薑花，提供給遊客欣賞，
溪水潺潺清流，田野阡陌交錯，質樸的小鎮人文與悠閒的田野風光，
共同構承慢遊雙溪地圖上的必遊景點，先來到雙溪上林國小集合吧，
今天來這邊的目的就是秋巡雙溪，
這次路線自新北市的雙溪區出發，然後環行東北角海岸一圈後爬山回程，
這是一條有山又有海的路線，沿途景色肯定一定棒，
這場活動的好處之一是有號碼布，但活動不趕時間所以不需要計時，
那就先行離開一步進市區找東西吃吧，吃飽才有力氣騎腳踏車，
火車站永遠都是鬧區之所在，城市或鄉村都不例外，這是被山景包圍的車站，
雙溪車站創立於民國8年，原本為日式木造站房，日漸繁榮之後才以改建，
只是可惜了當年那日式建築的古味，
牡丹溪與平林溪會合的雙溪河穿鎮而過，吃得飽飽離開水岸雙溪吧，
下一站該去東北角海岸了，
東北角第一站來到福隆，福隆在東北角海岸線上，有個有名的福隆海水浴場，
陽光、沙灘自不能少，但今天天氣陰陽光還沒露臉，
那就轉移方向到火車站吃便當吧，鐵路便當以往是搭火車的旅客專屬的，
久而久之變當地特產，來到這邊當然不能錯過，
台灣出名的鐵路便當不少，有阿里山鐵路的奮起湖鐵路便當、
東部的池上便當，而東北角這裡的便當最著名的當屬「福隆便當」
福隆車站外滿滿的都是賣便當的，大鍋飯飄出來是陣陣飯香，
打開飯盒滷蛋、香腸、高麗菜、五花肉、豆干，看似平凡但就是好吃，
古早民謠丟丟銅仔歌曲裡提到的火車山洞，現在是這邊觀光的一大賣點，
福隆火車站除了福隆便當之外，可是有著一堆自行車出租店，來到這邊除了吃飯，
大家最主要還是要來騎這條舊草嶺隧道，今天來到這裡，自然我也不能例外，
福隆端立有「制天險」，石城端立有「國雲飛處」兩道門額，雖歷經歲月風霜，
仍然看得出當年蒼勁筆跡，是個具歷史意義古蹟，早期宜蘭與台北之間因地形險峻，
往來行旅苦不堪言，日據時代進行鐵路鋪設，穿越草嶺山脈之草嶺隧道最為艱困危險，
隧道於一九二四年二月貫通，
出隧道後迎面而來的就是龜山島，這條行經東北角美麗山海間的綠色自行車長廊，
在1986年北迴鐵路另建雙軌之新草嶺隧道，舊隧道遂封閉閒置20多年之後，
轉化為現在自行車道，繼續的造福更多的旅客跟我們這些觀光客，
接續台2線，蔚藍太平洋與孤懸海外的龜山島，光是這片遼闊的無敵海景出現在眼前，
這趟行程就已經市值回票價了，
位於宜蘭縣濱海公路旁，背倚綠意盎然草嶺山，面向湛藍浩瀚太平洋，
有蘭陽第一勝美名的大里天公廟，今天可是各地香客雲集喔，
看過海景之後要爬山了，參加單車活動的好處就是能夠認識自己沒來過的路線，
這一條宜一線要回雙溪的山路，頭一次拜訪，請多多指教，
雜貨店買飲料加零食，等等就當作郊遊爬山吧，沒一會東北角就在我眼皮底下了，
宜一號產業道路頂多8公里爬坡，難度不頂高，道路去盡又回到新北市雙溪，
這趟宜蘭之旅算是沾醬油般的帶過去了，
往虎豹潭方向的雙泰產業道路，是新北市櫻花季雙溪櫻花小旅行的重點賞櫻路線，
也是雙膝硬化馬的賽道，果不其然，這種起伏不訂的山路用奇的跟用跑的都不輕鬆，
清澈見底的潭邊有兩座山丘，形狀像猛虎與雲豹，所以被稱為虎豹潭，
這邊屬於翡翠水庫上游，溪水豐沛，地利豐饒，二百年前即已形成富庶的水梯田農村，
路邊是無人把守的良心商店，拿多拿少全憑個人心意，鈔票不算摸摸身上零錢30元，
那就折2跟芭蕉帶著路上吃吧，
蘭平千里與辭職嶺，位於雙溪和泰平中途的辭職嶺，是附近山嶺的高點，
好幾條山路在此交會民國60年代公路開通前，被調來此地教書的老師，
就像當年我們當兵抽到金馬獎一樣悶，想到前途迢迢，索性辭職打道回府。
雙溪之美，美在它不偏不倚的遙遠與荒涼，人煙算得上稀少，更彰顯它的遺世獨立，
不過現在該騎去人多的地方了，最後騎出雙泰公路回歸終點雙溪上林國小吧，
火車接近雙溪，火車穿越那陌生的小站，火車將雙溪拋在後面，遠遠。
我從來不會在那小站下過車，雖然心裡以為曾有。有時我會想像，
那樣一個山區裡阻塞的村莊應該如何，如彼如此，詩人楊牧，
曾如此描述他的雙溪印象，而我們雖然沒這般文采與詩興，
經過今天這樣好山好水的騎程，對雙溪的印象肯定是好的，秋巡雙溪騎完收工，
