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[遊記] 單車縱貫中央山脈

七月底朋友問我暑假為何還沒有去台灣騎單車,所以就計畫單車遠行,可是很難找得伴一起出發,又是只能獨自一人遠征,更沒有補給大隊,只能騎到哪裡,吃到哪裡,睡到哪裡,行李得全部背在身上,包含衣物、行動電源、充電器等,再加上愛攝影的老毛病改不了,單眼相機和鏡頭也帶出去了,最後整台平把公路車的負重居然有 18 公斤。

想說暑假時間還很多,就慢慢騎,把北橫、北進武嶺和新中橫,一次完成吧!

Day 1 (08/12) : 單車 118 km ,船隻海上 72 km 。
Day 2 (08/13) : 單車 180 km
Day 3 (08/14) : 單車 84 km
Day 4 (08/15) : 單車 68 km
Day 5 (08/16) : 單車 76 km
Day 6 (08/17) : 單車 66 km
Day 7 (08/18) : 單車 103 km
Day 8 (08/19) : 步行 15 km
Day 9 (08/20) : 步行 7 km 、 單車 164 km
Day 10 (08/21) : 單車 60 km
Day 11 (08/22) : 單車 2 km ,船隻海上 139 km 。
全部總計單車 921 km ,步行 22 km ,船隻海上 211 km 。

行跡總路線圖:


2014 年八月單車行總路線圖 by 澎湖小雲雀, on Flickr

單車路線高度圖:


2014 年八月單車高度圖 by 澎湖小雲雀, on Flickr
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2014-08-30 23:54 發佈
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 Day 1 (08/12):馬公→嘉義布袋→台中市南區

2014/08/12 下午從澎湖家中騎乘單車 2.2 公里就到馬公商港,搭上 16:30 的凱旋三號往嘉義布袋港,下午六點抵達嘉義布袋港。剛下船時還沒有下雨,在布袋港吃些海產再上路,沒想到剛上路就開始下雨,而且是大雨,也只好冒著大雨持續北上往台中市區。



2014/08/12 單車路徑高度圖



還好到達雲林縣境內時雨勢漸小,終於可以拿出單眼相機拍照,北港觀光大橋、北港武德宮和崙背的布袋戲公共藝術。








經過不時而來的小雨侵擾後,終於在凌晨一點抵達台中市南區的大姐家住宿一晚。這日總共單車 118 公里,船隻海上 72 公里。
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這日要先騎往台北,因為網購的 GPS 手錶和兩套車衣褲都直接寄到台北的學弟家中。從台中市南區出發,用手機導航軟體看看怎麼走,就傻傻走上了台 3 線,沒想到台 3 線單車騎起來是這麼硬啊!

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Day 2 (08/13):台中市南區台 3 線→台北市中山區

行跡總路線圖:



2014/08/13 單車路徑高度圖



途中經過一小段東豐自行車綠廊,「古農倉」的造型不錯。



經由長庚大橋跨越大甲溪,橋上可以望見石岡大壩。





從豐原經由石岡、東勢,再跨過大安溪到苗栗卓蘭,就是連串累人大爬坡,不過沿途風景相當不錯。卓蘭是水果之鄉,但是沒空去品嚐水果,路經過鯉魚潭水庫,湖光山色真棒。





苗栗縣大湖鄉的台 3 線路旁,有很多美人樹開得很美喔!





騎山路經常有些小驚奇,例如苗栗縣獅潭鄉的台 3 線路旁山壁的小瀑布。



台 3 線雖然海拔不高,但是沿途坡度不小,反復上上下下,長途騎起來也頗累人,到了三峽和土城後才回到平路,騎到台北市中山區已經是晚上 11 點了。



這日總共單車 180 公里。
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這日從台北市中山區出發,想要一鼓作氣跨越北橫,可是出門發現 GPS 全部混亂,在台北市的紅綠燈大陣中迷路了,快中午的時候才騎出台北市,延誤不少時間,而且沒自信可以在黑夜中安全通過棲蘭九彎十八拐的超級下坡,所以這日只能騎到下巴陵就休息了。

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Day 3 (08/14):台北市中山區台 3 線→桃園大溪台 7 線→下巴陵

行跡總路線圖:



2014/08/14 單車路徑高度圖




在台北市區的紅綠燈大陣中迷路,無意間走到蔣渭水紀念公園,也來緬懷一代豪傑。



離開了台北市區後,繼續沿著台 3 線前進往桃園大溪,在下午一點抵達了台 7 線起點,自此開始了北橫之旅。



路經兩蔣文化園區,不過我對「偉人」沒有興趣,門口拍幾張照後繼續趕路。





角板山的萊爾富是北橫最高最後的便利商店,之後直到台 14 甲線的清境才又有便利商店。




抵達羅浮村歡迎遊客的就是羅浮橋和復興橋的兩座美麗大橋





羅馬公路的起點就在北橫的羅浮村,以後有機會就去騎騎看吧。




北橫公路沿著壯麗的大漢溪峽谷盤旋前進,峽谷景觀總是令人讚嘆。



騎到下巴陵時已經快要晚上八點,考量到往後的路程,沒有路燈和商家,黑夜中在棲蘭九彎十八拐要急速下降很危險,就在下巴陵的達觀山莊休息了。





這日單車只有騎了 84 公里,背負 18 公斤要爬山路,真的是很辛苦啊!

在達觀山莊住宿後,還跟著一對父子開車到北橫和巴陵道路做昆蟲採集,還遇到燈光採集的愛好者。











採集到凌晨一點多才回到達觀山莊睡覺,過完充實的一日。
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早上八點出門,繼續完成北橫剩餘的部分,翻越明池和北橫最高點,衝過驚險的棲蘭九彎十八拐,抵達百韜橋,轉入台 7 甲線,黃昏時抵達南山部落休息。

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Day 4 (08/15):下巴陵台 7 線→百韜橋台 7 甲線南山部落

行跡總路線圖:



2014/08/15 單車路徑高度圖




巴陵道路看來也很值得一騎,就列入以後的目標吧!



壯觀的大漢溪河谷,沿路陪伴我持續高升。



「西村」就是桃園和宜蘭的分界,也是大漢溪和蘭陽溪兩河谷的分界。



終於抵達明池,之後有段下坡,不過這可不是北橫最高點,因為之後又爬高超過 1200m 後才會真正的開始大幅度下滑。





之後就是驚險的棲蘭九彎十八拐,坡度很大又反覆彎曲的之型道路,這裡下滑要特別小心,接近百韜橋後坡度才和緩,在這裡有戶農家商店,可在此補給。



到達百韜橋後,視野豁然開朗,又是個壯麗的河谷,不過主角換成蘭陽溪。本次旅程的北橫部份完成,由此轉入台 7 甲線,進行北進武嶺的遙遠旅程。





還算穩定的天氣,到了棲蘭森林遊樂區附近又開始下起大雨了,繼續直接淋雨前進。



蘭陽溪河谷一樣是壯觀美麗。



台七甲線剛線開始的時候坡度和緩輕鬆,但是快到四季平台時就變得很辛苦,過橋後先是一個大坡度直上四季平台,平台上雲霧籠罩,路很直但是坡度很大,單車騎起來好累啊!



看到這標誌就知道南山部落快到了。



騎到南山部落已經六點了,由於考量到之後旅程有很長距離沒有任何民宿和商家補給,就只好在南山部落的民宿休息,這日單車總共騎了 68 km 。
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早上七點多出發,翻越思源埡口,下滑至清泉橋,再爬升至梨山,直到大禹嶺休息。

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Day 5 (08/16):南山部落→台 7 甲線→思源埡口→台 7 甲線→梨山→台 8 線→大禹嶺

行跡總路線圖:



2014/08/16 單車路徑高度圖




南山部落也是個秀麗的山區小村落。





從南山部落要騎 16 km ,爬升 800m ,終於抵達思源埡口,由此進入台中市和平區。



從南山部落出發後,直到勝光派出所才得以獲得一些補給。



沿途可以欣賞大甲溪河谷和雪山山脈的高大山峰。



過了武陵農場入口附近後,就是持續下滑,經過環山部落,降至河谷海拔最低處:清泉橋,約 1500m ,接下來又是辛苦的連續爬坡了。



台 7 甲線的終點:梨山








途中看到很多平地種不好的花卉,這裡卻長得很健康又大棵,像是中橫路旁的吊鐘花,長得超美,平地的吊鐘花此時都被熱死了。




在梨山前往大禹嶺的台 8 線上,出現了太魯閣國家公園的界碑。




穿過合歡山隧道後,抵達大禹嶺,這時已經黃昏,台 14 甲線大霧瀰漫,幸好大禹嶺還有民宿可以住宿休息。







今日總共單車騎了 76 km 。
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天色微亮就先步行出去拍大禹嶺風景,然後再出發往武嶺前進,大禹嶺─小風口─克難關─松雪樓─武嶺─昆陽,這 12km 是台灣最高最美的公路,雖然單車騎起來也是最累,但也是最令車友感動的美景,接著一路下滑至埔里過夜休息。

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Day 6 (08/17):大禹嶺→台 14 甲線→武嶺→台 14 甲線→霧社→台 14 線→埔里

行跡總路線圖:




2014/08/17 單車路徑高度圖




晨曦中在大禹嶺就有很棒的山林景色。







大禹嶺的台 8 線和台 14 甲線的三岔口,由此進行北進武嶺最艱辛最壯麗的最後一段公路。





從大禹嶺沿著台 14 甲線前進,大多是坡度很大的超級上坡,沿途山景鼓勵著信心。










合歡北(西)峰登山口,合歡北峰元月底已經去過了,而合歡西峰有天一定要去找你的。






在小風口合歡山管理站巧遇正在東進武嶺的美女星飛亞 (Cynthia) 。






通過小風口就進入海拔 3000m 以上,視野更加開闊。








克難關到了,台 14 甲線在此切開稜線而過,風景極佳,也可以看見武嶺了。















克難關到松雪樓之間是下坡,可以讓雙腳稍微喘息一下,到達松雪樓後,準備進行天堂路的挑戰。








反正今日時間充裕,就去元月底住過的松雪樓和滑雪山莊懷舊一下吧!











合歡山莊往武嶺的天堂路,難度果然是不同凡響啊!但是武嶺近在眼前,豈能放棄呢?






終於完成北進武嶺了,回首天堂路,真有成就感。



當然不能免俗地一定要去武嶺牌樓合照啦!



武嶺往昆陽看過去,也是著名的天堂路,元月底已經領教過了,真的名副其實。





從武嶺開始下滑約 1km 就可抵達合歡山主峰登山口,很好爬的山。






昆陽停車場又有車友熱心幫我拍照。






到了鳶峰就有好吃的熱食可以補給了!



從北橫角板山萊爾富以後,清境的小 7 是第一個看到的便利商店。



清境農場的馬兒,比總統府裡面那隻可愛多了!



這次終於騎完台 14 甲線全部里程。



霧社到了,緬懷一下莫那魯道吧!



人止關是霧社和埔里之間的交界,眉溪峽谷突然變得狹窄深峻。



台灣地理中心碑到了,這天晚上就在大學同學家中休息,隔天還要挑戰新中橫。



這日單車騎乘里程 66 公里。
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這日就是要挑戰新中橫公路,從埔里沿著台 21 線,經過日月潭和水里,沿著陳有蘭溪河谷,直奔新中橫公路的最高點塔塔加,目標在東埔山莊休息。

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Day 7 (08/18):埔里→台 21 線→日月潭→台 21 線→水里→台 21 線→塔塔加

行跡總路線圖:




2014/08/18 單車路徑高度圖



經過愛蘭橋,開始挑戰新中橫公路,一路上會經過木生昆蟲博物館和暨南大學。








通過大雁隧道就到達魚池鄉,日月潭就在這裡,台 21 線從湖的西畔蜿蜒而過,日月潭美景是一定要多拍幾張才能離開的。










來到水里,台 21 線和台 16 線的交會處,其實這才是新中橫公路的起點。



這橋的名字取得不錯,叫做「龍神橋」,跨越濁水溪和陳有蘭溪,是本日海拔的最低點,之後就要辛苦的爬坡了。



進入信義鄉,信義鄉農會中也有這麼有趣的公共藝術。



建議經過同富村充分補給吃飽後才繼續往塔塔加前進,因為往後的路程幾乎沒有商家和民宿了。愈往深山騎入,開始起大霧,接著轉成霧雨皆來,也只有直接淋雨,繼續向前進。











在大霧細雨的迷濛中前進,另有一種美感,趕在太陽下山前通過管制點,經過玉山國家公園界碑,心想無論如何這晚定要拚到塔塔加。





入夜後,細雨後加上大霧,能見度很差,這時候除了繼續上攻往塔塔加,已經不能回頭,回頭是大下坡更危險,這時候前飛輪變速器被我按壞了,前飛輪只能用最小盤。還好在同富村的時候吃得夠飽,並沒有覺得餓或冷,雖然有些疲勞,但是不畏懼沒有路燈的黑暗山路,靠著小車燈照明,拖著疲累雙腿繼續踩踏,終於在晚上 11 點,騎到了塔塔加,並抵達東埔山莊休息,恰巧遇到有兩位朋友正要單攻玉山主峰,願意把床位讓給我睡,讓我得以充分休息,真是感謝。






這日旅程幾乎全為山路,單車騎乘約 103km 。
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這日決定不騎單車,停留在塔塔加,目標是攀登玉山前峰,這座山峰爬起來頗辛苦,真的是「百岳六易」嗎?

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Day 8 (08/19):東埔山莊→大鐵杉→玉山登山口→孟祿亭→玉山前峰登山口→玉山前峰→玉山前峰登山口→孟祿亭→玉山登山口→大鐵杉→塔塔加遊客中心→東埔山莊

登山路線圖:





2014/08/18 登山路徑高度圖





早晨從東埔山莊走出,鳥兒正在迎接早晨。





到了公路上,壯觀的阿里山就呈現眼前,還可以遠眺鹿林山上的天文台。







在塔塔加鞍部的林道中前進,大鐵杉是一定要拍攝的重點。





在大鐵杉處向左走,經過一小段下坡,就抵達玉山登山口,登山口廣場有九個石碑代表玉山九峰,玉山南峰在眼前展現。






從這裡往玉山群峰前進,一開始展望還不錯,可以看見玉山南峰,可惜到後來開始飄來山嵐,展望就沒有了。



夏季的玉山登山步道,沿途都有美麗的花朵,例如像一群吊鐘的台灣沙參以及花色花形特殊的台灣油點草。









孟祿亭其實就是個可以休息的簡易涼亭而已。



過了孟祿亭不久後,就可以抵達玉山前峰登山口,這個登山口就在步道旁很不起眼的山壁上,貼著「前峰」的小牌子,如果沒注意看的話,很容易會被忽略。



經過了一小段陡峭不是很好走的山路以後,看到這一大片石瀑,非常陡峭,只有提示方向,沒有明確山徑,自己找路攀石而上,還好之前的山友在樹梢綁了一些彩帶,提示前進路徑,終於克服碎石坡,抵達玉山前峰,這是我人生第九座台灣百岳。





下山一樣要從原本的碎石坡回去,上去辛苦,下來困難,滑倒好幾次,幸好都無大礙,順利回到玉山前峰登山口。






返回玉山登山口途中,遇到美麗的酒紅朱雀。



回到玉山登山口,遇到大驚喜,有兩隻黃喉貂在我眼前嬉戲。







林道山壁中冒出的蕈類,頗有美感。



回到東埔山莊的途中,已經起了大霧,雲霧中的鐵杉林有如仙境。



林道有條步道往塔塔加遊客中心,然後再走公路回到東埔山莊。



這日登山步行約 15km 。
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這日早晨天氣轉好,霧散雲消,就想到鹿林山拍日出和玉山群峰,無奈天有不測風雲,山嵐再起,到達鹿林山時已是大霧瀰漫,

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Day 9 (08/20):

 步行:東埔山莊→鹿林山→東埔山莊


 單車:東埔山莊→台 18 線→塔塔加→台 21 線→夫妻樹→台 21 線→塔塔加

    →台 18 線→阿里山→台 18 線→嘉義市→台 1 線→台南永康

登山步行路線圖:





2014/08/19 登山路徑高度圖





在山嵐來臨前,在鹿林山莊附近,有小片雲海意思一下。



到了鹿林山,大霧使得展望全無,拍個山頭石碑紀念,下山時還飄雨,又被淋雨了。




2014/08/18 單車路線圖





2014/08/18 單車路徑高度圖





回到東埔山莊後莊,整理行李準備下山,但是想到沒去拍夫妻樹拍照實在可惜,所以又拼去夫妻樹,正好雨停,霧也散去不少。





秀麗的阿里山值得多拍幾張。



東埔山登山口的台灣獼猴正在和我對望。



下山前在台 21 線和台 18 線的最高點交界處合影留念。



前飛盤變速器壞了,還好是下坡,靠著重力加速度前進,下滑至石山工作站附近,有阿里山側的玉山國家公園界碑,又看到台灣獼猴在道路護欄行走。





台 7 線的 77k 和台 8 線的 88k 都沒注意要拍,這次台 18 線的 88k 可就不能在錯過了。




在十字路附近遇到坍方,落石不斷,延誤了半小時,幸好終究還是排除,順利通過。




芙谷?橋的紅色拱門造型不錯,取代了山壁上已經毀損的舊阿里山公路。



經過幾段驚險的大下坡後,進入觸口村的天長地久橋,終於進入平地的和緩道路了。



到達嘉義市後,先找個腳踏車店,更換前飛輪變速器,往後的平地路程終於能用中、大盤了,可是也花費一些時間,再加上連日操勞,腳力大減,估算無法趕上這晚高雄台華輪的夜航,乾脆早點休息,騎到台南永康小阿姨家中投宿一晚。

這日步行 7 km 、 單車 164 km 。
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