2012年沿海岸線環臺灣後，一直想著還要再來一次長途騎行臺灣，想感受不同的路線。
騎車爬坡一直是弱項，為了此行，半年來每逢週末便騎車，平日有空就快走，上海冬天5度左右也出門或騎或走，模擬感受一下高山低溫的環境。
計畫了半年，終於2014年3月底成行。
D1: 宜蘭-武陵農場 (88k)
前一晚已經先從臺北抵達宜蘭住進民宿，一早6點半出發，走台7(120k/海拔高度10m)騎1到棲蘭百韜橋(台7, 85k/海拔320m)接上臺7甲(0k/海拔320m)，這段路沒什麼，公路沿著蘭陽溪旁緩坡而已。
到台7甲15k處，車友覺得後胎有點沒氣，我心裡有點納悶，出門時才都檢查過了呀！先打點氣再說吧！不料，氣打飽了，旋下打氣嘴時，內胎的氣門也脫離了，車胎完全癟掉了，無法粘補，這下儍眼了，還沒有碰過這種事，只有換一條新內胎，翻遍隨身帶的修補零件，發現什麼都帶了就是沒內胎，這才想起來，內胎是拿出來了，但是忘記放進車包裡。環視周圍，荒郊野外，也不知下個小鎮有沒有自行車店，冷靜思考了5分鐘，打了電話給宜蘭民宿老闆求助，他熱心的立即聯繫了開自行車店的朋友，等了2個半小時，車店李先生開車帶了2條內胎救援到，搞定後繼續前行。
沒多久到了四季(台7甲, 18k/海拔600m)，就開始爬坡了，一直到南山(台7甲, 29k/海拔1200m)稍緩, 接著後面的S型山路開始考驗體力和腿力，由於先前2個半小時耽誤，近6點半才過思源埡口(台7甲45k/海拔2000m)，接著天黑了，頂著冷風騎夜路到武陵農場(台7甲53k/海拔1800m)已經過7點了，還好一路下坡，沒耗多少體力，但也"饑寒交迫"了，第一天也算是折騰了不少，但是這個才是開始。
D2: 武陵-梨山-大禹嶺-合歡山(80k)
一清早的武陵農場安靜幽雅，這裡是雪覇國家公園的一部分，聽說山裡還有臺灣黑熊。農場內還有不少未雕落的櫻花、桃花、李花，氣溫7度，小有涼意。
8點出發奔向梨山了，第二件折騰人的意外在過了梨山後碰上了：台7甲在梨山結束(台7甲, 73k)，然後接入了台8(中橫, 82k/海拔1930m)，剛離開梨山5k左右，在台8, 87k處被檔下了，前面塌方了，一排車子全部停路邊上，一部鏟車正在前面清除積土，請教一旁的工務人員，說"這裡昨晚塌了，看這堆積土，至少2-3小時才清的掉，而且還要不會再有落石才能通車"，正問著，山上又落下一些小石頭，只見鏟車馬上後退到安全位置，司機跳下車，說"還在掉石頭，不能幹了，太危險了", 工程人員一陣商量後，開車走了，只留下一句話，"石頭還在落，去吃飯休息，回來再看情況"。這下子一群人都儍眼了，這時有位司機正調轉車頭，沖著我們說，"你們二輪的，可以回頭到梨山，然後上褔壽山農場，經過周莊、李莊有條很小的土路可以繞過到對面"，和車友商量後，與其乾等，不知何時通車，扛車也沖不過去，最重要的是那落石太危險了，咱倆走吧，繞道而過，旁邊一位外國車友看著我們，也是一臉茫然，解釋翻譯後，他也要跟著我們去闖闖看，好！三人行，騎上車走吧！(注：車友是美籍華人，於是中美加三國小隊出發了！)
這位來自加拿大的帥哥叫Paul, 已經第二次騎行臺灣了，喜歡騎到那住到那。在山上兜轉了一大段土路，我們總算脫險了，下到了台8, 88k處，合個影后他一個人又獨自飛快往前騎，我給了他一份地圖，他看到盧山溫泉，眼睛都亮了，說今晚就那裡了，哇噻！體力真好……我們的目標和體力離他有點距離。
解決了今天的塌方，又耽誤了一個半小時，一路慢慢爬坡直到5點半才到大禹嶺(台8, 112k/海拔2560m)，這一段完全找不到補給，半路上都依靠早上帶出來的2個饅頭、巧克力和水。
從大禹嶺到合歡山雖只有8公里，但是看到那坡度，腿腳都軟了，或騎或推慢慢前進，不覺中夜色來了，冷風和餓意也一起來，意志撐著腳步不能停，每踩一步就離終點近一點。還好満天的星星讓我們欣喜若狂，沒見過那麼多的星星在漆黑的夜空中，只能用學過的"繁星點點"來形容。
好不容易爬到海拔3000公尺，風更大氣溫更冷，又餓又沒體力了，這時松雪樓(台14甲, 33k/海拔3150m)來電"你們會來住嗎？", "當然了！快了，要幫我們留點吃的"……在8點左右終於到了。
今天在接近崩潰的邊緣，完成預訂行程……明天攻武嶺！
D3：合歡山-武嶺-埔裡-日月潭-信義-東埔溫泉(121k)
二天來的爬坡有點累，但是半夜醒來還是不忘記到房間陽臺外再看看滿天的繁星，可惜手機拍不起來，就記在腦海裡吧！
清晨5:50的日出，從奇萊山的背後緩緩上升了，天空由黑轉藍，霞光漸亮，雲彩色澤變化，日光逐漸閃出，美極了。
從松雪樓到武嶺，這段2公里路，也是大坡度，加上海拔高度超過3000m，氧氣不夠，呼吸急促，騎沒多久騎不動了，還是下車推上了臺灣公路最高點 - 武嶺(台14甲, 31.5k/海拔3275m)。
在武嶺上環顧四周腳下的公路和遠處的山景，雄偉、漂亮、自豪、感動……
接著，是近50多公里的下坡，路上和偶遇的反向爬坡者打招呼，有3位慢跑帥哥，2位勇腳騎友，一邊祝福、佩服他們，一邊輕鬆下滑。
路過清境、霧社(接入台14)，埔裡(臺灣地理中心, 台14, 55k)，然後接上臺21(44k), 繼續前行到日月潭水社碼頭(台21, 62k/海拔750m)邊休息用午餐和享受3天來的第一口啤酒，感受日月潭的清風，清爽、輕鬆和清涼……
下午則是輕輕鬆松的騎上新中橫(台21)，水裡、信義到同富村(台21, 102k/海拔900m)，約5點多再轉入東埔溫泉的小木屋民宿，一停車妥當，倆人立即脫掉都是汗水的車衣，跳入溫泉池中，享受熱熱的溫泉環繞著全身軀體的舒適感，讓身上每寸皮膚都被水給包的實實的，3天來的疲憊得以消除怠盡。
D4: 東埔-塔塔加-阿里山(71k)
這是一段人少車少，動物多景色美，風雨變化多端的上坡路。還有，得帶好補給，吃的喝的，另外，注意路邊標示說明，有些路段手機信號不通。
6點半離開小木屋時，房東還沒起床，留下鑰匙在門口。在同富村(台21, 102k/海拔900m)的早餐店每人吃了2份早餐，帶了1份飯團，1份三明治，2瓶水，準備充分！這裡上山去的路段，補給可不好找了！
新鮮的空氣，沒有污染，安靜的爬坡路上，都是鳥叫，也不知名字，但是叫聲有好多種，路邊草叢裡，偶而還有動物竄動的聲音，車友還和野猴對視一瞥。
約莫11點過後，雲多了，小雨滴下來了，匆匆穿上防雨外套不久，雨滴變大變密了，運氣不錯，往前騎了不到一公里，鑽入隧道裡躲雨，此時前方車友已經不見人影了，希望他也有躲雨的地方，剛剛停下來，雷雨交加，天氣變化之快，差點措手不及。好不容易欄住下山的對向車子，詢問有無看到騎車的人，回答: "有的，正躲在工務亭裡躲雨", 這下子，心安了。經過一個多小時的狂風暴雨，我等雨小了，趕快上路找人。
和車友會合再出發之後，陽光出來了，肚子也餓了，停車休息補充之際，雨又來了，這次沒處躲雨，只有硬著頭皮繼續前騎，還好雨勢沒有前面的大，二十幾分鐘也就停了，這陣突然的雨勉強算是此行中的第三次折騰吧！
到塔塔加(台21, 145k/海拔2620m)，台21結束了，接上臺18(109k)的尾端, 由向南轉西往阿里山(台18, 89k/海拔2200m)去了，一天辛苦的爬坡完成了，開始輕鬆的下坡了。今天早早的就到了住宿的旅店，買了小米酒，小菜，和車友就在房間小慶祝了。
D5: 阿里山-嘉義-北回歸線-高鐵站(91k)
一大早被旅館的 morning call 叫醒，搭上往祝山的小火車看日出去了。和合歡山最大的不同是，祝山覌日台周圍人山人海; 相同的是，一樣美麗變化多端的日出。
從沼平車站到阿里山車站的林間漫步，再次沐浴在芬多精之中和觀賞最後的櫻花，阿里山公園值得多停留久一點，但是得趕晚上回臺北呀。
收拾行囊，最後一天，沿台18阿里山公路輕鬆下滑，沿途只見游覧大巴一輛接一輛往山上開，慶倖自己規劃得當，反向而行，否則在上坡路段上，大力吸氣的同時汽車尾氣也進了肺裡了。下坡70多公里從海拔2200m直降到嘉義20m，進入市區還是向西方向的緩下坡，太輕鬆的一天了，順道台1線上的北回歸線地標，在嘉義高鐵站內拆車裝包，北上結束了5天的騎行。
騎行5天一共450公里，二座高山(合歡山，阿里山)，我形容這是從臺灣的脖子(宜蘭)騎到背脊骨上(合歡山/武嶺)，經過肚臍眼(埔裡)，翻過屁股(塔塔加)，從腹股溝(阿里山/嘉義)出來，縱穿臺灣的路線。
騎行臺灣還沒結束，才開始而且，二次長途騎行臺灣之後，已經準備規劃第三次了。
(D哥，寫在58歲生日之前……)
