聽說到日本騎單車真是一種享受，尤其是如果能帶著自己的愛車闖蕩日本，那就更棒了。於是便開始了我們騎車騎到日本去的計畫。
前題:我們一行人的日語連五十音都念不透了......
不過從網路諸多前輩的文章中得到相當多的資訊與方法，如單車運送、打包材料與方式、重量尺寸限制、上日本JR的限制、新幹線、上其它鐵道業者的列車、月台轉換時間控制、如何通行有料道路、住宿時單車停放、路邊停放安全性、上公車的限制、回程打包...等等的問題。
但是當假設各種問題的處理與排除時，其實有很多細節的眉眉角角找不到資料，而必須自己想辦法克服。找起資料來，頗令人頭痛的。雖然有著一堆的未知數，但我們一行人還是決定衝了。
天數:6天
總里程數:約300公里
主要城市景點:
千葉縣小湊鐵道、isumi鐵道、鬼怒川溫泉、龍王峡、日塩紅葉道路、仙台市、輕井澤、東京市
單車備品:內胎、可摺外胎、煞車線、煞車皮、補胎用品、鍊條快拆、備用螺絲
好了，廢話不多說，且看如何開始一關一關的過吧!!
行前準備
要將單車上飛機托運，必須先查好各家航空公司的規定。有的有尺寸限制，有的僅重量限制，有的兩種都有限制。更有的還需另付托運費(樂桃)。算來算去不管是廉價航空還是一般航空公司，都有其優缺點該取捨。最後我們選定了華航，因為重量只要控制在20公斤以下便可免費當托運行李上機，尺寸則沒特別限制。但在回程時，日本精實(龜毛)的作風，還讓我們一夥人捏了一把冷汗....(後述)。既然是要輪行，那就要帶個攜車袋。然而上飛機托運則需紙箱包裝比較保險，所以我們把它二合一...
龍頭要拆下之前，建議先用蠟筆或麥克筆做記號，等要裝上時便可快速定位。
將後貨架拆下包好並用束帶固定於車身
最後再用拆開2咖大紙箱，並圍住車子一圈
拉好攜車袋，並用行李打包帶束緊實。打包後尺寸最大的一台是 135x75x20cm
這台是彎把的龍頭放法。單車上飛機托運必須把輪胎的氣放掉，注意不要放光光，要保留一些胎壓以免輪框壓傷內外胎。為避免用隨車的打氣筒打到手斷掉，所以我們還是放入大支落地型的打氣筒。
這台是16吋的車架(登山車)，所以椅墊降到最低即可，不需拆下。但若是公路車52cm或登山車17吋以上，則須把坐管及墊抽出。因這台是碟煞的混種公路車，為避免碟盤擠壓變形，所以還把水壺架拆下。順便把備用品如碼表及LED燈的水銀電池、煞車片、煞車線、內外胎、螺絲、工具包、瑞士刀、安全帽...一起放入
雖然此行日本的天氣預報是 0度~20度 左右，但我們的行李還是很精簡，就這樣一人一個背包。裡面包含著3天份的車衣褲、排汗內衣、防風衣褲、羽絨衣、相機、零食、醫藥用品、平板、手機、備用鋰電喔
DAY1-出發囉
我們從台中出發，由於一次有5個人，所以採用機場接送包車的方式，還蠻划算的。
事先已在網路預登機(華航為起飛前24hr~1.5hr)，而單車是超大行李托運，華航特別開一櫃讓我們辦理。
辦理時是在一般托運櫃檯，托運後看到單車們被送到超大件行李過X光。
順便辦理快速通關，這樣在出關跟回國後的入關硬是比人快好幾倍。
今天的華航姍姍來遲，都到了預訂起飛時刻了，飛機此時才到。
唉!整個行程抵累了快2個小時，只好搬出B計畫跟C計畫了
為爭取時間，機上先填好日本國的入境卡跟行李申報表
到著成田空港第二航廈後，還要走長長一段路。我們快馬加鞭衝衝衝，不用15分鐘便出關了，但......我們托運的單車竟是等到最後才由另一個門口送出來。前面所做的衝衝衝，都沒用啦。
領到鐵馬後，還是趕緊衝到JR綠色窗口換PASS跟領取訂位車票
偏偏這位老兄....在作業上有些不熟，跟他阿一阿烏揮半天才弄好我之前在網路預訂的車位。
原本給他先前預訂好的序號，但他竟然回我們屆時再到該車站的窗口去換即可。幸好有秀給他看整段預訂的文字，他才搞清楚信用卡預約的規則。
JR東日本，可以用信用卡註冊會員(免費)，然後預定一些需指定席的列車。這些事都可以在台灣就預先規畫做好。到時後換取JR EAST PASS時，便可一起換取預定的車票(免費)。但規定最晚是要搭乘前一天取票喔，不然會由信用卡扣錢。所以我們一定要趕在營業時間內取到票，不然就OOXX了。
終於趕上C計畫的電車，我們的阿胖，是這次攜帶做多行李的。帶了一整組單眼來練身體。
在千葉車站換月台轉車，沒座位。日本普通電車都很寬敞，所以車子打包好立起來扶著，就算再擁擠還是可以上。
終於到達目的地!千葉縣市原市五井駅，此刻已經東京時間晚上10:30了，還得趕緊組車、整理包裝材、寄送物品、整理行李、旅館報到。
這時，我們便提議先合力組好一台車，由一人先到旅館報到後再回來收拾。偏偏可能輪胎放完氣後因為搬運的重壓，導致內外胎被輪框壓傷，所以當充氣充飽後竟然碰碰兩聲內外胎全爆。把大家差點嚇傻了....幸好有帶備品來。
對於我們一行人共10咖紙箱跟打包材，以及大支的打氣筒到底該如何處理，著實也想了好幾個方案。
1.寄放機場，那寄物費少說也得500~800日幣/天，而且在機場的時間必定會拖延更久。
2.紙箱丟棄，最後一天再跟超商或超市要，或者到車店購買或索取。但考量一次五台車，而且買也不便宜，萬一買不到也麻煩。
3.寄放在旅館，但因行程計畫的關係，最後一天的旅館跟第一天沒辦法相同，所以還是不行。
4.宅配!看來這是個不錯的方法。
日本的宅配很發達(但台灣便利商店的店到店更方便)，有專門機場宅配。且可以指定到達日期時間，這樣不但省了寄放紙箱的費用，而且可以讓我們在回程時直接到機場領取再進行精緻打包。寄送的公司有黑貓宅配(7-11,family)、郵便局宅配(lawson日本分布最多)等等...。
我們將紙箱跟一些哩哩叩叩的東西裝成一箱，先到lawson要辦理機場宅配，但店員卻搞不清楚一直說沒機場宅配這項服務。
所以只好轉而跑到 7-11寄黑貓，但是紙箱的三邊總合不巧超過160cm多一點(黑貓宅配最大尺寸限制在長寬高160cm)。所以托運不成後又回來lawson。同家店我們再進去問了第二次，這次我們直接拿托運單的樣本給店員看，店員才搞清楚有機場宅配。
狀況的事並沒有停止，有台車子前輪花鼓的培林竟然因托運而被擠壓掉出來!以前又沒處理過這種狀況，此時此刻該如何是好阿阿阿阿......
只好找塊石頭沿著培林四週慢慢敲入，卻無動於衷。而平放在地上，用力壓另一側也不行。最後終於想到利用前叉跟快拆的夾力慢慢推入...好里加在終於搞定。就這樣弄到半夜1:00才弄好。終於可以好好睡搞搞了....
DAY2-千葉縣小湊鐵道-isumi鐵道-大原-東京-新宿-鬼怒川溫泉
一透早太陽還沒露臉我們就準備好出發囉
小湊鐵道不是JR的鐵道 JR EAST PASS 不能用，所以必須自費買票。
這台列車是2節的小火車
日本也有少部分列車可以人隨車，但班次很少。這次我們事先已在台灣打電話給車站預訂了。可能是一大早又假日的關係，整列車只有我們一行人。
【飯給駅】今天騎乘的起點- 半木造半鐵皮，還有提早的聖誕燈飾佈置
特殊造型的隧道
這裡是鄉間小路，路面的裂縫填得相當平整。
隨處可見的日式洋房
【上總中野駅】是小湊鐵道跟isumi鐵道兩家公司的起迄點。
原本以為鄉下不好補給飲料，沒想到像這樣的自動販賣機非常多。而且冷熱都有!
前方有路口，只有地上的字提醒，沒有閃燈或紅綠燈。
剛好路邊看到一家大超市，午餐就在此解決囉
isumi鐵道的一處平交道
這裡是今天的目的地之一，聽說是目前日本鐵道迷很夯的一處景點，可惜田不綠、天不藍、我跑太慢，所以照片不好看!
人行道兼單車道，幾乎與汽車車道同寬
【大原駅】今日的騎單車的終站
打包後準備上特急列車往東京轉車
到達東京車站轉中央線往新宿
在東京車站轉車其實是最辛苦的，因為要扛著全部約20kg的背包跟單車走一大段路
搭中央線往新宿的電車，還好不是上下班時間不算擁擠
在新宿搭乘JR鬼怒川號往鬼怒川溫泉，本列車是全車指定席
這台列車，又幾乎沒啥乘客，有可能是非假日了吧(星期日晚上)
【鬼怒川溫泉駅】今日行程的終點
吃了2天的冷食，此時此刻吃碗熱騰騰日本的泡麵，竟感覺是如此的人間美味啊。
DAY3-鬼怒川溫泉-上三依溫泉口駅-日塩紅葉道路-鬼怒川
今天因為要爬高山算是這次行程的重頭戲，雖然高度跟坡度不及台灣的武嶺，但是在可能會遇到下雪的情況下仍具有相當的挑戰。我們在台灣冬天爬武嶺，頂多短車衣褲加個袖套跟腿套就足夠了。但在這裡爬升時，仍須把防風保暖衣褲套上。而且也必須自己慢慢滑下坡，尤其必須考量失溫的風險。不過也有些失算，僅帶一般半截手套加手術用手套防水是不夠的。尤其在下坡時雙手被凍得又刺又麻又痛，幸好採取的一些防寒措施有效，才沒僵掉。
日本的早餐份量都非常的多，這樣一個三角飯糰就比台灣的7-11三角飯糰還大。一次吃2個，準備體力好爬山。
匆匆嗑完早餐就趕搭這列火車輪行，前往今日的單車路線起點準備爬山。
單車快速裝入攜車袋後，一上車發現整列火車又是我們包了
列車沿途風景
【上三依塩原溫泉口駅】今日單車路線起點，一下車就被它的美景給吸住了，久久不能離開。
騎到隧道時，原本擔心會車跟安全的問題，不過貨車要超車時仍然會讓半個以上的車寬
(話雖如此，但其實我們在東京市騎的時候，也有遇到逼車的情形。)
高山高麗菜，人人愛。
總長約30km的紅葉道路起點
整條道路幾乎都是紅葉，不過氣溫很低是蠻大的挑戰!
過了一彎又一彎，為了欣賞美景還是拼了。
山頭冒出陣陣白霧，空氣裡有濃濃的硫磺味。
還有自助式的溫泉泡湯。
已經接近中午了，剛好有家拉麵店。當然要進來好好吃個飽，沏壺茶品味一下。
此時聽到窗外劈哩啪啦的，居然下起雨來了。
等雨勢緩和後，改下起雪來了。有沒那麼幸運啊!老闆娘說這是今年的初雪。
跟拉麵店老闆娘要了幾個塑膠袋，包成防雪裝。
前方是料金所，腳踏車的收過路費 日幣50元
越往山上爬，路邊越有積雪。但紅葉就越來越少。
爬完這段10%就達最高點了。
來罐熱奶茶，暖暖手腳。
山上氣候真是瞬息萬變，雪終於停了，而太陽公公露臉了。
雖說上天是公平的，爬了多少坡就會還你多少下坡。而在接下來都是下坡，其實比上坡更辛苦。
我們都是700x23c的細胎，只能一路按煞車按到平地。事前知道會有長下坡，所以我們都改裝V煞不然就碟煞。不過有一台把V夾鎖在車架的螺絲，竟不知啥時掉了，幸好及時發現並鎖上備用螺絲。不然下坡可能就bye-bye了…
下坡一段路後，實在太凍了。用現有的材料，趕緊在手把處綁上攜車袋附的飛輪泡棉當盾牌擋風，不然手都沒知覺了。上管處裝的是特別手工縫製的手機車架，可以固定超大的7吋手機。這樣要查google map跟紀錄GPS軌跡才方便。
因下午四點半就天黑了，為了趕在天黑前到達平地，不得已只好放棄照相，美景只能留在腦海裡！也抄了一點點近路，走有料道路回飯店。單車是日幣20元
此刻的晚餐，特別好吃
DAY4 【仙台】
DAY5 【輕井澤】
DAY6 【東京街頭】
