那應該就是清晨或是傍晚時分，像現在是清晨六點，
當湖面上漂過山嵐霧氣的那種朦朧之美，
給日月潭蒙上一股神秘的氣息，也讓我知道這次摸黑起早，
來這裡騎腳踏車是值得的，
剛獲得國際媒體評選為全球十大最美的日月潭自行車道，
廿九日在日月潭山遊客中心舉辦單車好行活動，
吸引來自全台各地約四千餘名車友參加，
早上六時半，幾千個車友在向山遊客中心集結後出發，
六十and三十公里組先行出發，我們就先來個逆時針環湖，
日月潭擁有全台最大環湖公路，總長約33公里，
首先我們先經過的是玄光寺，
玄光寺這裡最有名的是碼頭邊的茶葉蛋，
可惜太早了沒開，既然沒東西吃，那就趕路吧，
下一座是一樣供奉唐朝高僧玄奘大師的玄奘寺，
玄奘寺之後再來就來到伊達邵了，邵族主要居住於此，
是日月潭邊人口聚集最多的村落，
這裡是潭區除了水社之外，另一個熱鬧的商圈，
平常假日來這裡的街道總是人擠人的，今天也因為時間還早，
比較沒人，但再晚一點那就不是這樣了喔，
伊達邵小7買完飲料後繼續出發，來到了青年活動中心，
就是這棟，相信應該很多人在當學生的時後都來住過這裡吧，
這裡在我學生時代，當年這裡的靈異傳說也很多，
但這裡幾乎都是畢旅住宿的首選，就算到現在人氣依然不減，
再往前接近文武廟，路邊出現了成群的攝影部隊，
乖乖...真的是好大的陣仗，
位於日月潭北面山腰上的文武廟，也是日月潭這裡的地標，
大會的補給站也設在這裡，
有[日月潭]三個字的石碑，光剛剛這樣一趟環湖下來已經3個了，
並不算少，曾經看過新聞，有人還為了跟這石碑拍照打架的，
沒記錯應該是玄光寺那裡吧，
文武廟之後是九龍口，30K與60K組要分流了，
我參加的是60K，向右轉台21線，
台21線騎沒多久右得要轉彎，進孔明廟，
日月潭孔明廟是全台灣唯一座供奉諸葛亮的廟宇，建於民國前十一年，
也已經是座百年古廟了，
離開孔明廟後往水里前進，這裡是131號縣道，
這裡有座連接吉仙宮和台131線的景觀吊橋，
叫做石觀音吊橋，
吉仙宮內最有名的就是石觀音泉，源自民國前二年，
當時有一批人入山工作，，一人突然腹痛暈倒，
經同伴取岩石間清泉服用後痊癒，之後竟身強體壯、健步如飛，
石觀音泉可以治病以及石觀音顯靈解除傳染病災難等傳說傳出後，
石觀音佛祖成了附近居民的守護神，直到現在，
這一泉水不斷的石洞仍然湧泉不斷，
再往前進就能看到這座人工湖泊，也叫做明湖水庫，
旁邊這座就是先總統蔣公命名的大觀發電廠，
往下也有一座同樣位於車埕村的明潭水庫，
它們都用是利用水里溪河谷築起的水庫，攔截由日月潭沖下來的水，
雖然這2個長的都很像，但明潭水庫是國內最大的水力發電廠，
穿越這2處水庫後就是有名的車埕了，這裡是個山區中的小鎮，
早期伐木業興盛的時候，曾經是個熱鬧地方，後來伐木業沒落後，
這裡也漸漸被遺忘，但也因此保留了目前車埕老街的樣貌，
走在車埕老街上，的古老房舍佇立，沿著山坡路往下走，
讓人感受到濃厚的古樸風情，都是令人懷念的老街內涵，
車埕還有著最後火車站之稱，因為它是集集線鐵路的終點站，
日治時期的車埕，這裡就被稱為「車場」，
全盛時期有多達百餘輛的五分車集中於此地，
「車埕」地名即是由此而來，並逐漸發展成聚落。
木材工業帶起的繁華景象早已不在，現在的車埕，
走的是觀光路線，取代過往的商旅，每當假日到來，
各地來的遊客就在這老街或鐵道漫步，
離開車埕前會看到這個，新聞介紹過的破蛋坡，
就在進入車埕前的一小段路，因為路面顛坡，
只要把雞蛋放在機車籃子上 經過此路段，雞蛋就會破掉而命名，
離開車埕老街進到水里鎮鬧區，最能代表水里美食的就是這家肉圓，
可惜的是下午才開始做生意，既然肉圓沒得吃，
那就到水里國中補給站吃香蕉吧，
經過水里蛇窯後左轉踏上返回日月潭的路，
記得3月底也是騎著腳踏車經過水里蛇窯，
但那次是挑戰塔塔加，被操了個鐵腿3天，
這裡前往日月潭的路是10幾公里的上坡，雖不比塔塔加難，
但也算是相當累人的，
最後一個捕給站喝喝水，繼續一路向上爬，
很快的又跟環湖公路接軌了，
悉日月潭環湖周邊的各知名景點相當熟悉，但這裡就比較少人知道了，
因為這裡位於整個日月潭的邊陲地帶，
大多數遊客來到日月潭，大多只會停在水社、或轉到伊達紹，
這個景點有個很好聽的名子叫做『月牙灣』
遺落在日月潭邊陲的美麗月牙灣，柳暗花明又一村的幽靜湖光山色，
而其周邊廣闊的腹地，更是各方團體辦活動、露營的好去處，
回到終點向山遊客中心，60K終點完成，
就在我們騎腳踏車的時間，這裡似乎也沒閒著，
早上這裡也同時舉辦永結同心橋的自行車道啟用典禮，
那麼就來看看這腳踏車做的如何，
最後就該回家，日月潭我也來騎過好幾次腳踏車環湖了，
每次總能有新的體驗，這回的活動也是辦的可圈可點，
真的是很不錯的早上，
