汗水＋美食＋美景＝308高地 [Eric的單車日記]

308高地，一個讓人心跳破錶的地方，就像那座美軍在硫磺島戰役豎起國旗的著名雕像一樣，台南、高雄兩地的車友也是前仆後繼地踩上這條經典的單車路線，在連串的陡坡中搶攻308高地，大汗淋漓後在草山的三角點插上自己的旗幟。然後，在勝利的微風中，以王者之姿俯瞰四周270度環繞的群山，聆聽大自然低語的祝賀，在天人合一的感動中啜飲一口高地原味的山藥放山雞湯，味覺與嗅覺在高強度的單車運動後被解放，肌肉、感官、與心靈的深度遊戲一起達到高峰！

308高地位於高雄市內門區和台南市左鎮區、龍崎區交界處，是一座擁有三等三角點的山頭，海拔308公尺，俗稱308高地，又因為於左鎮的月世界風景區邊緣，又稱草山三角點。308高地雖然不很高，但四周幾無屏障，視野奇佳，天氣晴朗時甚至可以望見台南的海岸。傳說有一位純情女孩，因為意中人出海捕魚未返，每日爬上308高地瞭望海邊的漁港，所以此地也被喚為「望哥台」。

308高地位於龍船山脈上，這座南北向的狹長山脈，從內門眺望就有如一艘拔地而起的龍船，位於北緣的308高地就有如龍船翹起的船頭，帶領著龍船向前航行。從龍船的山腳向西延伸是一片蒼涼的月世界，涵蓋台南市左鎮區、龍崎區與高雄市內門區、田寮區、燕巢區，這片惡地是由砂岩與頁岩所構成的泥岩地形，地質鬆軟，加上雨水與溪流的侵蝕作用，形成鋸齒狀的山脊，嶙岣的山峰綿延，處處懸崖峭壁。泥岩屬於高鹼性，草木不生，唯有剌竹生長，剌竹會隨著四季變化，冬季時轉為枯黃，春天時變為紅色，到了夏季又轉為青翠。

308高地賞景的最佳時刻是清晨與黃昏，晨曦微露時，泥岩中的水份因日出而蒸發，山嵐雲霧裊繞群峰，各種顏色的刺竹搖曳生姿，宛如一幅寫意的潑墨畫。而夕陽西下時，滿天的彩霞與蒼涼的山景相互輝映，景光變化萬千，恍若仙境。

放山雞是這片惡地的特產，在此放養的土雞肉質特別鮮美，高強度的騎乘後喝上一口清甜的雞湯，精神與體力馬上恢復。在美食與美景中與朋友LDS是人生一大樂事，難怪308高地會成為南台灣的經典路線。

健腳的車友都會從台南或高雄市區騎過來，來回超過一百公里。4+2的車友建議以內門為起點，路況較佳。內門紫竹寺或七星塔是不錯的起點，這兩處都是內門很獨特的古蹟景觀。沿著台三線往北，過了南海紫竹寺後左轉三崁店路到三平里，再循指標前進即可。308高地位在龍船山脈北邊的稜線上，上到稜線的最後一段路最陡，許多車友都在此下馬。這處陡坡也有三條岔路，往北的一條會繞過稜線往台南，往南的一條沿著稜線縱貫龍船山，中間的鄉道直上308高地，建議事前詳細研究地圖、或設定好GPS，以免走錯路了。

龍船山上有兩處補給點，308高地的三角點就是一座土雞城，土雞城的上層是高於三角點的平台，在平台的涼亭包廂中用餐會有最好的景觀。另一個補給點是龍船山莊，位在龍船山脈的最高點(H355)附近，提供鄉野料理，視野稍遜於308高地。沿著稜線縱貫龍船山脈的鄉道上下起伏不斷，但坡度還算平緩，過了龍船紫竹寺開始有陡下坡，滑過電信微波站後有個主要的分岔，如果要回內門，左轉後接182縣道再往東。意猶未盡車友可以在分岔處直行，接上182縣道後往西再加碼台南市龍崎與左鎮的月世界。

高畫質原文請點擊308高地
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台三省道旁的七星塔，傳說流星墜地的地方，4+2的車友可以選擇七星塔前的停車場當做起點。停車場旁可以找到四座塔，既然名為七星，哪其他的三座呢？賣個關子，讓你自己去發掘嘍！這樣的旅行才有樂趣啊。



沿著台三線往北，途中就會經過南海紫竹寺，注意到了嗎？內門地區就有三座紫竹寺喔！


從三平里開始，地上與路邊不時會出現308高地的指標。雖然這一帶的鄉道與農路很複雜，又都沒有路名，但沿著指標騎，應該還算好不難找。


刺竹是鄉道兩旁最具特色的行道樹


在往前騎，可以清楚地觀察到龍船山脈拔地而起的峭壁地形。


把鏡頭拉近一點，刺竹林與龍船山脈的泥岩地形剛好完整地呈現出這條路線的特色。


因為是峭壁地形，最陡的路段就在鄰近峭壁的最後一段路，爬上稜線後，沿著土雞城的指標只接騎進去，先找上三角點，插上自己的旗幟。


把車扛上上層平台，這裡擁有龍船山脈最佳的視野，270度的惡地景觀就在眼前展開。






土雞湯是一定要喝的啦


在涼亭的包廂中，看著美景、吃著鄉野料理，再與朋友天南地北，人生一大樂事啊！


沿著稜線縱貫龍船山脈的鄉道上下起伏不斷，但坡度還算平緩。


有些路段緊鄰斷崖，不要衝太快了！


不是只有四輪的才會掉下去喔！


經過龍船山脈的最高點（海拔355公尺）後就是龍船山莊


看，腳踏兩條船不算什麼，腳踏兩個直轄市才厲害啊！


龍船山莊也有不錯的景觀，只是受到龍船山脈本身的遮蔽，視野不若308高地。


倒是龍船山莊旁的鄉道上，有一處視野未被刺竹遮蔽瞭望點，可以展望內門全境。


過了龍船山莊後有一段長下坡，騎過後往回望，下坡的曲線還蠻優美的。


位在龍船山脈稜線上的龍船紫竹寺，從外觀看是一座新廟，與旁邊的民宅年代不太相稱。

龍船紫竹寺前真有一艘大龍船喔！


龍船紫竹寺旁的舊屋


在龍船紫竹寺旁的民宅遇到一位阿嬤，她住在這裡已經六、七十年了。她告訴我，龍船紫竹寺以前在山下（龍崎方向），大約三十年前搬上來，去年才又重新改建落成


4+2的車友如果認為強度不夠，可以考慮以旗山為起迄點。旗山的老街與美食都值得一遊。

旗山生活文化園區，原來是鼓山國小，舊時代日本人讀的小學。



這是旗山火車站，沒錯是火車站，1908年縱貫鐵路全線通車後，日本人又從九曲堂建了一條支線到旗山，稱為旗尾線。原來的車站建於西元1910年，是一棟融合仿維多利亞和哥德式風格的建築。


旗山特有的圓拱型亭仔腳（騎樓）


石拱中間的部分是由馬蹄狀的石塊相疊，中央的石塊會比較大，藉此重力將整個拱形撐起來，這是日治時期仿文藝復興的特有工法，全台只有旗山才有喔！



地圖、路線、軌跡、航跡、拍照地點及坡度分析圖

Eric的單車日記 - 路線總整理

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