三座山對我而言皆不陌生，尤其是志繼、東眼這條稜是我進入東眼山森林遊樂區的專屬路線。但三山連走仍未嘗試過。
今日就以單車越嶺的方式來加以實現。
睡到自然醒，吃完早餐後出門，先至大賣場購買行動糧，晨曦已悄悄露臉，行經八德、鶯歌、三峽，由台3線轉入台7乙，過五寮經縣界就必須準備左轉，入口處為吊橋頭有鐵皮候車亭，地址為五寮14鄰，約台7乙8.13k。
一路沿著水泥道路不斷的爬升，隨著高度的增加，金面山系的最高峰，金面山也露出頭來。
繞過美美的孟宗竹林，路況較差，濕滑泥濘，不甚理想。
剛剛有四驅小貨車經過，所以阻道的鐵欄杆已升起。
抵達開墾地的最後鐵皮工寮，水泥道路止於此。接下來就是土石產道，路面窪地積著水，泥濘處還灑上稻殼止滑以利車行，開曠處可展望石門水庫。
遇見貨車的主人正在鋪設路面，至產道盡頭皆可見其辛勤的付出。
小休後，尋著路條步入登山小徑，一時不察隨徑下行通往蝙蝠洞，當自己察覺折返，一來一往已耗掉一個小時的時間和寶貴的體力。
正確的路徑是由產道盡頭入登山小徑後，約15公尺要馬上左切上稜。
最佳的路線是由產道盡頭回走約20公尺，尋著筍農上山工作的路徑最為省時。
在孟宗竹林中，再次和筍農相遇，聊了一會兒，他說：上山工作賺不到什麼錢，賺到健康與快樂就是最大的收穫。
自己也是如此，扛著車上山吃苦當吃補，高興就好。
接上觀音洞上來的杉林路，翻越山頭，穿越桂竹林終於登頂金平山。不僅累，戰馬也受傷了，大盤的塑膠護盤硬是被撞破一角。
返回金平山西稜叉路口，續沿山徑往金平山南峰前進。
抵達觀音洞叉路口，大面積的伐木已觸及主稜，不曉得還會不會繼續向上開發。
抵下一個叉路口，繼續沿稜往金平山南峰挺進。
竹林前棄車徒步進入查看路況，倒竹橫置鑽行已很困難，攜車同行難度何止加倍而已。上次在南插天山已吃足苦頭，此刻的路況更加難搞，這段路自己曾走過記憶猶存，還是知難而返。山不轉路轉，另尋出路才是明智的抉擇。
退回叉路口尋徑下山，接上開墾地的水管路。依海豚兄的記錄有路徑可通「桃119」3.7K，按地形推斷應是由此水管路翻越金平山南峰與牌子山間的鞍部，但資訊不全不敢貿然行動，還是繞遠路出北橫再走桃119漸保險。
被理了大光頭的山林，氣得直冒煙，環保與經濟發展真的很難並存。
下抵觀音洞水塔登山口，下次登山，可能四驅車已可以直奔主稜叉路口，不知是幸還是不幸。
出觀音洞輕鬆愉快的滑下北橫，轉往桃119上東眼山。
時過正午，於9.5K空曠處休息午餐賞櫻花，耳際響起嗡嗡聲，蜜蜂正辛勤的採蜜不停的飛舞著。
霞雲分線72電桿對面一產道，或許可加以利用連接牌子山與金平山南峰鞍部。
過溪另一側就是海豚兄所言的路徑，入口處可見登山路條。霞雲分線73電桿就在對面。
其實自己屬意的路線，是由2.5K處沿著水泥產業道路直達山頂的涼亭，此距金平山南峰已不遠。
多年前曾和北聯的山友由東眼山農場，沿稜闢徑通往金平山，只是此路徑很少有山友的登山記錄，想必已回歸自然，若要三峽三星連走接駁是一大問題，除非請有專車。而路徑還要重探，撿現成的人很多，願意出力不討好者稀，還是紙上論談較輕鬆迅速。
過東眼山農場，志繼山已矗立眼前，驅車直上土石產道，沿產道下行可接水車寮產道出八仙橋。右側竹林的路徑既是通往志繼山的登山步道。
經過一山字基石，路徑變的異常陡峭，上次海豚兄在此遇到瓶頸，大費周章的拆下前輪分兩趟才將單車扛上山頭。
自己雖然也遇到麻煩，但還算順利的一次到位攻頂成功。
通往東眼山的山徑沿途林務局已完成疏林的工作，芒草盡除展望良好，路徑也更加明顯。
進入東眼山森林遊樂區，困難的路段已然全數通過，接下來雖然仍會有扛車，但已不足畏懼，只是時間上快慢的差別而已。
沿稜上行，爬上最後這段木階梯就是東眼山的基點，而東眼山的最高點是瞭望台，到此一遊當然要登高望遠留下紀錄。
經過長久的木階步道，來到平易近人的健行步道，望著滿地落葉特別有感覺，去年颱風過後也曾來東眼山散心，一路上花花綠綠的落葉超吸引人目光，這是颱風過後所帶來的驚奇。
在幽靜平緩的杉林中騎車真是一大享受。
台車、木馬、纜索是集材的方式。現在可能就是開路上山直接以貨車載運更是便捷有效率。
接上東滿步道，紅色斜頂的建築是公廁，過此有一不起眼的叉路，水泥道路已鋪設距東滿步道不到50公尺，出入更為方便。
繞入菜園的簡易工寮，主人的眼力真好，一眼就認出我曾經造訪過，聊了好一陣子，才在霧色中離開這未來的「哇賽農場」。
一路快速下滑，銜接卡外道路處正在採伐桂竹。
過優霞雲橋、霞雲派出所、霞雲國小，離開霞雲部落。
在霞雲橋頭，台7線20.5K處銜接上北橫，雨勢增大穿上雨具返程。
今日有事須繞道龍潭三舅子家，所以在武嶺橋頭取捷徑上員樹林。途中飢餓難耐，踏入便利商店來碗關東煮，真是人間美味。
到達三舅子家，辦完老婆大人交代的事，也享用今晚半小時內的第二餐，然後再載滿一車的菜返家。
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