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2010迎著南風騎向拉薩-20100927拉薩到福州

2010迎著南風騎向拉薩-20100927拉薩到福州
2010迎著南風騎向拉薩-川藏天路之行(行程表)
2010年川藏南線行程表(金龍兄、和裕兄、阿得三人組)
0825日-單車與用品打包寄往馬祖(很重耶有三十公斤)
0831日-晚上到基隆登船晃到馬祖南竿,晚上出港時可欣賞基隆港的夜景,隔天早上到達馬祖時可以看到日出東方(如果不暈船又爬的起來的話,就可以看到東方不敗了)
0901日-馬祖南竿一日遊
以下行程計畫為金龍兄與和裕兄辛苦擬定的,參考http://www.biketo.com網站
0902日-下午從媽祖坐船小三通到福建
0903日-早上09:20福州搭飛機起飛,12:05到達成都雙流機場
0904日-上午直接撘車到瀘定【建議本日在成都一日遊】
0905日-瀘定(K2792海拔1330)-康定(K2843海拔2395):51km【搭車到康定】
0906日-康定(K2843海拔2395)-新都橋鎮(海拔3630):78km【第1天開始騎】
0907日-新都橋鎮(K2893海拔3630)-雅江(河口鎮,K2964海拔2530):71km
0908日-雅江(河口鎮,K2964海拔2530)-119道班(K3015海拔4200):54km
0909日-119道班(K3015海拔4200)-理塘(K3100海拔4014):85km
0910日-理塘,休整一天,逛長青春科爾寺
0911日-理塘(K3100海拔4014)-巴塘(估3325海拔2425):187km
0912日-巴塘(估K3325海拔2425)-芒康(K3430海拔3875):105km
0913日-芒康(K3430海拔3875)-登巴(海拔3440):88km
0914日-登巴(海拔3440)-左貢(K3592海拔3877):75km
0915日-左貢(K3592海拔3877)-邦達(K3695海拔4120):103km
0916日-邦達(K3695海拔4120)-八宿(K3790海拔3280):95km
0917日-宿(K3790海拔3280)-然烏(K3880海拔3960):90km
0918日-然烏,休整一天,看看美麗的然烏湖
0919日-然烏(K3880海拔3960)-波密(K4004海拔2725):124km
0920日-波密(K4004海拔2750)-通麥(K4096海拔2070):92km
0921日-通麥(K4096海拔2070)-魯朗(K4157海拔3370):72km
0922日-魯朗(K4157海拔3285)-八一鎮(K4228海拔2930):71km
0923日-八一(林芝)(K4228海拔2930)-工布江達(K4358海拔3440):130km
0924日-工布江達(K4358海拔3440)-松多(K4456海拔4288):98km
0925日-松多(K4456海拔4288)-拉薩(K4632海拔3650):176km
0926~27日-遊拉薩布達拉宮、大昭寺及附近景點
0928日-上午拉薩搭08:40飛機-成都約10:40到達,在機場午餐後再搭13:05飛機-福州約15:20-小三通回到馬祖

阿得
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2010-08-25 23:28 發佈
clover168 wrote:
2010迎著南風騎向...(恕刪)


好喘的感覺 = =
在高海拔只是好喘倒是還好
就是怕會給它喘不過來
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感覺反過來騎也沒有比較輕鬆

期待你的遊記 祝你成功
前幾天到馬祖就聽陳局長說過
李金龍大哥要挑戰西藏
小弟我去過西藏兩次【都是坐車】
要注意高海拔低氧
再西藏三千多的,比台灣三千多含氧量更低喔
我上次座車在新都橋就已經有高海拔反應
我騎台灣武嶺3275反而沒反應
建議若有高原反應,應該停留一天再繼續前進
或是到更低的海拔適應

很羨慕!到西藏騎車是我的夢想.......祝一陸順風
自然之筆的純正筆觸.....http://blog.yam.com/hsien28
看你們的行程表,有種自己混的太兇,無地自容的感覺!!
哈哈~到時小弟在拉薩幫你們洗塵喔~!
http://plus.ly/poplim
TO:b03cch
那當然都要攀爬一樣多的山頭
TO:阿憲
就是要跟金龍兄一起前往
我也前在月初騎過武嶺
試過沒有狀況
爬坡時還是慢行好了
TO:poplim
你這樣的行程才讓我羨慕
沒有時間壓力多悠哉啊
等我們到拉薩時
也不知道你又混到哪邊去悠哉了
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2010迎著南風騎向拉薩-川藏天路之行(疣豬號改裝篇)
這是川藏天路之行,為了應付路上可能遇到的天候、地形狀況,將平日登山越野的疣豬號予以改裝,希望在川藏路上能克服暴風雪、豪雨、冰雹、土石流…等等惡劣天候與地形。(但是車過人袂過也是無效)
首先拿掉高價的零件,狐狸前叉與DT輪組,換上鋁合金硬前叉(就是喜歡硬),除了減重外(少了約800公克)也不會有無謂的故障發生(所謂多一事不如少一事吧),反正背著馬鞍袋的情況下不管上坡與下坡也只能慢慢龜行,遇到泥土路減速慢行就可以了,否則在未減速下遇到坑洞造成單車彈跳,身體、車輛與馬鞍袋的重力加速度(總重量約53+13+22=88公斤),往往會造成後輪鋼絲斷裂。
DT輪組除了跟前叉一樣貴的因素外,換上XSD-5輪組是因為可以使用美式嘴(原本是使用法式嘴後來用電鑽鑽開了,高價的輪組誰敢去鑽),在大陸也比較好取得美式嘴的內胎(雖然帶了六條內胎與30片補胎片),外胎換上馬吉斯一級防刺胎,外帶一條米其林可折胎備用。
AVID JUICY 3油壓碟煞改為AVID BB 7機械碟,堅持使用碟煞是因為有一半路程是下坡可靠耐用,只是擔心託運過程碰歪了碟盤,途中就算輪組偏擺了還是可以繼續前進。
將所有的煞車與變速線重新安裝,使用防污線尾端套,裡面塗上厚厚的黃油,避免雨水與灰塵進入,裝上TOPEAK碟煞用後貨架(千萬不要使用懸臂式後貨架,除非後貨袋只裝不到十公斤的物品),螺絲尾端再套上防滑螺絲,避免螺絲鬆滑掉造成斷裂,坐墊管位置另用一個坐管束固定,避免與原先坐管束共用分擔風險,當然也多帶兩組在途中備用。
使用TOPEAK中型車前袋(單眼相機再加一個鏡頭的很重的,有一公斤多),多買一個浴帽當防水袋雙重保護(該車前袋有附一個雨衣套)
,GARMIN Dakota20紀錄沿途路線資訊,碼表使用GIANT的AXACT PRO無線馬錶,除了要高度計與背光外重點還有溫度計。
因為途中不會全程穿車褲騎乘的,為了避免菊花盛開換一個稍軟的坐墊,至於效果如何只能當場才知道他跟我合不合。
馬鞍袋使用GIANT的30公升防水馬鞍袋,店內備有三組是免費提供給來敝店購車的車友環島使用的,當然我就拿一組來使用囉,不過好重有1.3公斤就是了。
歐督娜背包如果下坡路面狀況很差時,可以把Eee-PC與單眼相機背上避免碰壞,當然還是要多準備一個垃圾袋來防水(該背包有附一個雨衣套),長途旅行還是裝上腳架停放或留影比較方便。

阿得












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啊?現在不流行環島,流行川藏線了? ? ? ? ? ?越來越熱鬧了

clover168 wrote:

2010迎著南風騎...(恕刪)

得哥~
祝你玩得愉快呀
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