我在綿延起伏的八卦山脈下的山腳路長大。
從小，爸爸就常用機車載我四處逛，印象最深刻的是一條往山上走的offroad，從林厝附近的小路往上走，就可以接目前的員南路（那時不知是否也稱為員南路，我沒有向爸爸查證），當時路很小坡很陡，沒有柏油或水泥，只有石頭與坑坑洞洞，記得爸爸的摩托車在爬坡時發出了巨大的聲響，我坐在後座，害怕得緊抓住爸爸不放。一直到2001年老公開始騎單車，我開車行經此路段時，才勾起當年的記憶，如果不是單車，也許這條路會永遠消失在自己的記憶中。
幼時的山腳路，沒有鋪柏油，上下學途中，總是邊走邊踢石頭；每逢豪雨，從山上沖下大量土石，每條水道（當時毫無橋樑），幾乎都是黃橙橙的一片黃泥水，上下學還必須靠村子裡的大人，一一站在水道中排成一直線，攙扶我們這些孩子們安全走過，更小的孩子，則是靠大人一個接著一個抱到對岸去。
豪雨來時，除了造成上下學的不便與不安全外，也常常聽到哪家的孩子被洪水沖走了，甚至連人帶車（摩托車）也被沖走，似乎沒聽說過有安全回來的消息。
那時候，很討厭屋後那座帶來洪水氾濫的山。
我所念的學校就在山下，沒有圍籬，彷彿整座山都是我們的後花園，一下課，常常馬上往後山跑，還有外省籍工友（同學的爸爸）飼養的幾隻山羊坐臥於山坡上，記憶中，似乎老師也不會責怪我們四處亂跑；防空演習時，老師總在警報聲響起時，帶著我們往學校後方的空曠處走，大概是年紀小沒耐性，總覺得時間過得好緩慢，漸漸顯出不耐的神情，這個時候，老師會帶我們繼續往後山走，當時，山上有很多磚窯，在滿是泥沙的山路上行走，幾乎每個小朋友都是灰頭土臉，一路晃呀晃，順便尋找阿婆口中的美國人在山上種植的百香果，即使找不到一整片的百香果，還是可以發現零星的果實，對年紀小小的我們來說，這就夠了！有時候，還會經由黃順興的家回到學校，當時，黃順興在我們村子裡是非常有名氣的人物，聽說他做了很多事。
回到學校，校長與教導主任也不會追究我們班為何到快放學才回來，甚至有一回來不及參加降旗，好像也沒事。
那時候，除了上課下課，就是期待每年一次的遠足。記得走了一段路到三家春的一個國小，也曾大老遠走到百果山，那回的百果山遠足，小朋友腳程不一，前後隊伍拖得很長，沿途不停有老師騎著機車來回巡邏，記憶中的百果山樂園有再怎麼玩也玩不膩的溜滑梯，只要可以玩樂，不管回程還要走多遠的路，似乎不是那麼重要。
三合院裡不識字的阿婆，娘家在芬園同安寮，她常常坐在屋簷下娓娓道出娘家的種種，她說後山有條小路可以通往同安寮，只是來往行人不多，野草叢生；有一回，我還跟她坐彰化客運轉了好幾趟車到同安寮，當時的同安寮比我住的地方還偏僻，從客運下車，還要走很遠的小路才到她的娘家。
國小珍貴的記憶，後山的那些磚窯、美國人種植百香果的傳說、遠足與後山小路，似乎佔了很大的一個區塊。
國中前期，依舊是土石路面，騎腳踏車，一路摳囉摳囉響，必須隨時注意路面的坑坑洞洞；後來，鋪上平坦的柏油，所有水道也都架起橋樑，從此大人們不必再擔心孩子們的上下學安全。
國一即將放暑假前，生物老師給我們一向不同於別班的作業— 植物標本製作，課堂上他講解了不需要任何化學藥劑的簡單製作方法，並鼓勵我們一定可以製作成功，就在他的鼓勵聲中，我們結束了無憂無慮的國一生活。那年暑假，跟同學三天兩頭就往後山跑，山中有似乎永遠都不會停止的蟬鳴，小溪還有可愛的小蝦與螃蟹，除了享受尋找植物標本素材的樂趣外，我們也看到了整座山的原始之美。
有同伴時，就往較遠的後山深處跑，獨自一人時，就往屋後的小路走，當時小路可以通到後山，饒富野趣。不過，農會山（長大後才從大人口中得知後山的稱呼）被開發成高爾夫球場，屋後通往後山的小路被封掉了，要到後山從此必須繞遠路。有一年的夏天，不知下了多少雨，大量土石從後山沖謝而下，一大半大圳溝前的農田全被黃土覆蓋，無法耕種，記得當時擔任行政首長的某前任總統還來視察，對於山坡地濫墾似乎沒有任何責難，然後，事情就不了了之。
那陣子，從學校放學騎單車回家的路上，遠遠看到整個彷彿被剃掉頭髮的山頭，就有一種不太舒服的感覺。
應該是高一那一年，陪國小同學（國小工友的女兒）到八卦山的忠烈祠祭拜她父親，記得當時坐彰化客運到彰化市後，走了很久的山路才到達忠烈祠，依稀記得旁邊的山路窄窄彎彎的，走路的人比騎機車或開車的人還多。
1995年，跟老公還在談戀愛時，順著民俗村的小路（三芬路）開車往上走，又窄又彎曲，若是要會車，真不知如何會？雖然路況不好，但走在稜線上的感覺還真不錯。一直過了同安寮，整條路才稍稍變寬，當年不知這條稜線上的山路，就是地圖上的139。
對我來說，後山的回憶是複雜的；2001 年，老公開始騎單車上139，我開車尾隨於後，這才發現原來老家後面的那座山的稜線上竟然有條山路；後來，原先蜿蜒的小山路，截彎取直又拓寬，不再有當時的美感；去年（2009年）三月中旬，自己開始騎單車，用緩慢的踏板，慢慢仔細去看這條路線，雖然不復見舊139的風華，卻仍有它獨特之美，我騎上了爸爸騎機車載我走過的員南路與國小遠足的百果山，騎到了磚窯與同安寮（不過我認不出阿婆娘家的那條小路），也一路沿著139騎到忠烈祠，內心的感覺絕不止於多數車友征服139的爽快與成就感。
這一年來，我幾乎騎遍了員林周邊的山路，偶爾也會到北彰化或南彰化，曾經出現在幼時的場景，現在一一浮現，有時還向爸爸詢問小時候走過的路線，我不記得的部份，爸爸會來填補，因為單車，也拉近了父女之間的距離。
國中過後，開始叛逆，不是很喜歡住在山下，每次要到員林，總要走好長一段路去做彰化客運，尤其是在高爾夫球場開發後，幾次的山洪爆發，都讓我極度厭惡後面的那座山，深深覺得住在那樣的地方是一種悲哀。接觸單車之後，反而發現自己能在那樣的環境長大，應該是一種難得的經歷，更是一種幸福，不管是哪條小路，幾乎都可以通往稜線139，一上稜線後，視野開闊，放慢速度，恣意享受後山之美。
因為騎登山車，得以盡情恣意地享受這片山丘之美，希望也可以跟朋友們分享我所擁有的幸福；忘記是多久之前，突然想要整理一下自己騎過與預計騎乘的單車路線，只是部分路線是我在買Oregon 550T之前騎的，無法詳細取出地圖與坡度，礙於時間無法再前往記錄，只好根據記憶在BaseCamp（我的電腦是Mac，無法使用Mapsource）慢慢畫出自己走過的路線，然後計算軌跡與大致坡度，不過，我不是專業人員，無法分析正確的坡度，只能從我的GPX資料中，整理出大概的狀況；再者，我不太喜歡上坡時停下來拍照，所以，部落格裡連結的單車路線騎乘經驗中的照片，幾乎都是下坡時拍攝的。從蒐集路線到整理軌跡與坡度，花了一些時間，對自己這一年來的單車生活等於是做了一個整理，除此之外，心裡滿是成就感與幸福！
備註1：雖然八卦山周邊的單車路線不算長距離，但可以一次騎個N上N下，絕對可以達到運動效果的。
備註2：若習慣較大尺寸的地圖與路線騎乘經驗分享照片，請由文章上、下方連結觀看。
備註3：若有新路線，我會不定期更新；若有錯誤或最新的資訊，我也會隨時更正，並歡迎熟悉路線的車友，提出指正並分享你的私房路線。
備註4：文章標題為『下一站，139』，表示這些路線幾乎都可以一路不落地騎上最高點，我不喜歡上坡路段停下來拍照，所以沿途照片不多，敬請見諒！
備註5：熱心北彰車友cyinstysl分享了第一條優質路線<下一站，139>046-南風寮對面小路，文字說明在30樓，路線圖在32樓。
備註6：熱心北彰車友cyinstysl分享了第二條優質路線<下一站，139>055-金瓜密農路，文字說明與地圖在46樓
備註7：北彰車友cyinstysl與黑龍德的協助與熱情分享<下一站，139>078-安溪路-法華淨舍。
<下一站，139>001-花壇虎山街聽竹街
2001年，老公開始騎單車，我開車行經這條路線很多次，尤其喜歡快到139路口的竹子的家，雖然餐點普通，卻有樸實的鄉下小餐館的感覺。第一次騎這條路線，不是上坡，而是從南風寮（南方寮）的方向騎上稜線，再經由虎山街下滑至山腳路，感覺坡度和緩，很適合初學者。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>002-花壇卦山少林寺
這不是很陡的一條山路，前段是小緩坡，但過了卦山少林寺後，就開始一段小陡坡，因為距離很短，不難克服。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>003-台74甲中彰快速道路花壇段
其實，我非常不喜歡這樣直直而上、沒有樹蔭又有很多車輛廢氣的路線，只是想自己從未騎過，所以就去騎看看，這條路線也很適合初學者。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>004-花壇金墩山自行車道
金墩山地區有好幾條自行車道，不過人煙稀少，雜草叢生，不適合單獨前往。整條自行車道就在起伏的稜線上上下下，來往單車不多，相當具有原始的風味。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>005-花壇三芬路
三芬路是早期跟老公談戀愛時開車兜風的路線，自己一直想去騎看看，但老公叮嚀不可單獨前往，所以，始終沒從山腳路往上騎，只有在今年找尋油桐時，沿著139往北彰化騎，因為回程時間已經接近六點，不得已只好從三芬路下滑至人車較多的山腳路（所以GPS只記載下滑的坡度）。三芬路也算緩坡，適合初學者。
路線圖
坡度圖
<下一站，139>006-花壇大村交界南風寮
磚窯是我小時候很重要的一個回憶，南風寮（也說南方寮，台語的音，上河地圖上看到的是南鳳寮）不是一個很顯眼的地點，大概是像我這種山腳路長大的孩子，才會知道這樣的路線。爸爸說這條小路是大村往南投的捷徑，翻過稜線（139）就可以快速到達南投，從山腳路彎進去這條小路，坡度相當和緩，快要到稜線時，雖然距離不長但坡度陡，若是前面路段衝太快，很可能後面路段會落馬，此路段也不建議單獨前往，騎乘時必須留意快速下坡的貨車。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>007-員林東北小嶺頂
騎小嶺頂前，兒子警告我要當心『翹孤輪』，第一次騎小折去，當時剛開始騎單車沒多久，覺得不好應付，再加上受不了炎熱的太陽，我中途賴皮不騎。後來，騎上了出水巷47-1 號與七千一，老公老調侃我：『如果你告訴人家騎得上47-1號與七千一，卻騎不上去小嶺頂，會被人家笑的！』因為這樣，我一直到很久過後才再去挑戰小嶺頂，再次挑戰，並不覺得很困難，開始懷疑自己當時為何騎不上去？難道16速的小折是主因嗎？要騎上小嶺頂，其實只要留意控制速度與配速，大概都可以輕鬆騎上去，唯一要注意的是-部分路段較窄又剛好是爬坡段，必須小心閃避登山客。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>008-員林出水坑
前年，三姊與三姊夫帶我們去尋找油桐的蹤跡，我們一同來到了出水坑，短短的2.5 公里，路緩少車輛，非常適合初學者。只是，柏油路的盡頭，必須扛車，經過陡峭的石階與雜草叢生的果園，才可以接上139，當地運動的歐吉桑與歐巴桑，告訴我別單獨上山，所以，我只在盡頭處的涼亭稍作休息。如果嫌員林附近的路線較不好應付，不妨先在出水坑練車，練久了，在出水坑幾上幾下後，就可以轉到其他路線。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>009-員林員草路東山段
員草路從東山派出所到下樟空，應該是員林周邊騎上139最輕鬆的路線，八卦山隧道通車後。來往於此路線的車輛變少，但仍須注意來往的大卡車與客運，這也是很適合練車的入門路線。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>010-員林大峰巷二輪小木屋
二輪車隊是員林地區歷史相當悠久的單車隊伍，爸爸的好幾個朋友都是該隊成員與幹部，個個都是實力雄厚的歐吉桑與歐巴桑，而且該隊相當具有向心力，隊員捐地，大家合力蓋了二輪木屋並負責維護，這條路線也是員林相當安全的夜騎路線。過了二輪木屋後，有Z字形的小陡坡，慢慢騎還是可以不落地騎上去的，過了這路段，就是我無法騎乘的offroad，必須下來推車，然後再經由私人果園接到芬園的寶勝宮。
路線圖
坡度圖
沿途景致
註：2011年3月6日，再度經由大峰巷騎上稜線，發現木屋後方的offroad已經鋪上柏油，雖然可以騎了，但是坡度常具有挑戰性，老公騎過後，覺得比四面佛寺內的陡坡還不容易搞定，路況如下
<下一站，139>011-員林湖水巷明湖國小
在百果山旁的幾條單車路線，這是我第一次騎上139的路線，自己覺得這是那附近最容易騎上稜線的路線，不過，我最受不了整條路的日照，所以，只有一大早我才會考慮騎這條路。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>012-員林待人坑隴頂古道
對我來說，要從待人坑隴頂古道的入口騎上稜線，應該是不可能辦到的，因為，沿途有部分路段是階梯，只能用扛車的方式。這條路線，幾乎都是在林蔭中，甚至有一部分路段還有落葉地毯，非常迷人，老公與我從稜線上騎下來，雖然部分路段仍須推車與扛車，但絕對是值得的。
百果山周邊路線圖
沿途景致
<下一站，139>013-員林出水巷47-1號
這條路線我騎過四次，老公更多次，不曾遇見車友，這應該算是私房路線。順著出水巷47 號的指標走，整條路全在林蔭中，因為沒有日照，下過雨後最好別行經此路段，地上的青苔可能會造成危險。前段還算緩坡，但越接近稜線就越陡，若是前面路段沒有衡量自己的體力，可能會騎得哀哀叫，路的盡頭是陡上的石階，必須半扛半推才可以接上隴頂古道，出了古道後，往右走就是鳳山寺。
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沿途景致
<下一站，139>014-員林出水巷
這裡的出水巷，指的是一般車輛行走的路線（早期是水道），也是出水巷的幾條大小叉路中最曬得到太陽的路段，若沒有老公陪伴，我都是經由此路線上139，過了土雞城（百崁步道口）之後，就可以避開日曬，享受林蔭。很多人都說這條路又臭又長，不落地騎完全程就很厲害了。
路線圖
坡度圖
<下一站，139>015-員林出水巷經牛車莊餐廳
過了出水巷廣天宮的路口後的叉路，往右上就可以接到此路線，過了牛車莊餐廳後，馬上就可以避開日照，接上016的路線，開始舒適的單車騎乘。也有人說這個路段較陡，我倒不覺得，反倒覺得車多日照多，不是我所很喜歡的單車路線。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>016-員林玄元宮-洪公祠-出水巷-139
這個路線應該是老公與我最愛騎乘的，過了玄元宮後的叉路，左上陡坡接洪公祠，經過新百山樂園，再與015的路線相接，雖然稍陡，只要慢慢騎，一樣可以順利騎完全程。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>017-員林玄元宮-泉州寮-出水巷-139
過了玄元宮後的叉路，直走，經由泉州寮到達高鐵下方，左上陡坡，即可接從洪公祠騎上來的路線。這裡的樹蔭比洪公祠路段少了一點點，天氣較涼時，可以考慮這路線。
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沿途景致
<下一站，139>018-員林員南路（員林運動公園）
員南路有我最討厭的日照與車多，只有一大早或傍晚，我才會騎這條路線，經過藤山園停車場，左彎臥龍坡步道口路段，就開始騎在陰涼的樹蔭下，順著馬路往上走接139，也可以從鳳天宮前的陡坡接上139，騎員南路的車友相當多，一路上並不孤單，但要注意下坡的安全。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>019-員林員南路149巷（員林運動公園旁的小路）
有老公陪同時，我們會避開車多的員南路，從員南路149巷的指標彎進去，經過幾家卡拉OK，再順著與員南路平行的小路往上騎，就可以接到運動公園的第一停車場，然後再接上員南路。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>020-員林員南路-藤山步道-六分寮-139
順著員南路往上騎到藤山園停車場，左上續走員南路，右上接員林人最愛走的藤山步道，這條步道陰涼舒適，幾乎隨時都可以遇見爬山的山友，安全較無需顧慮。一轉上藤山步道，一開始有三個較陡的彎道，過後就很順遂了，整體來說，這不算是很難騎乘的路線，只是一路上登山客絡繹不絕，必須小心閃避，步道的盡頭就是六分寮著名的安徽包子，再順著路往上騎，就可以接上139。
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沿途景致
<下一站，139>021-社頭水井巷-六分寮-139
去年七月，社頭的水井巷還是未鋪柏油的offroad，當時我過了一開始的陡坡後沒多久就不想騎了，一路上都是碎石，老公與兒子相當偏愛此路線，我也知道那是種原始自然之美，可是，要我騎那樣的offroad 是一大挑戰，我寧可放棄。去年年底，聽說全程鋪上柏油，今年元旦，老公與兒子先去一探究竟，我才再度挑戰。鋪上柏油後，雖然我可以順利騎上去，但卻失去了原來的美。
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沿途景致
<下一站，139>022-社頭石坑一巷-石頭公三坑步道
石坑一巷，位於社頭的山腳旁，雖然距離不長，但坡度是一大挑戰，尤其是經過清石產業道路後通往石頭公三坑步道口（我們以前都稱之為猴探井）路段，坡度實在嚇人，若騎太快，可能會落馬。我不習慣騎offroad，只騎到步道口，後面通往139的offroad，老公與兒子都騎過，老公說不難騎乘，前陣子，他曾有帶我去騎一趟的念頭，但是，我沒有那樣的勇氣。
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沿途景致
<下一站，139>023-社頭南投坑-139乙
南投坑，目前參山國家風景區稱為山湖步道，我只走過，不曾騎過單車，即使去騎，大概也會騎到翻臉，老公與兒子去騎過，他們最愛這樣的路線，老公說南投坑是這附近最陡且路況最差的路段，到目前為止，他還無法不落地直上稜線。這條路線，比較適合雙避震的登山車，老公與兒子騎的是單避震登山車，也沒有換上巧克力胎，當時還念小六的兒子一路上去，大概跳下來五次，算是相當不錯了！
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沿途景致
<下一站，139>024-社頭七千一-139乙
老公前陣子問：『你開始騎單車多久後才去騎七千一？』我回答：『大約是半年！』一開始騎登山車時，並未設定要達到什麼樣的目標，能夠不落地騎上出水巷就是很大的成就感與滿足了，但騎久了之後，似乎就開始貪心。去年暑假，開始問老公與兒子：『你們覺得我可以騎上七千一嗎？』他們紛紛搖頭，問了幾次之後，老公終於在九月讓我做第一次的嘗試，出發前，他叮嚀兒子：『你一定要等媽媽，不可以丟下媽媽不管自己騎上山！』也叮嚀我：『你可能只能騎到6800的觀景台，沿途一定要休息，若到6800，不管是不是可以騎上去，都還要休息一次！』我跟兒子騎單車出發，老公與女兒步行上山。因為龜速得以保持體力，到6000時，雖然覺得還可以應付，但想到老公的叮嚀與自己對路況的不熟悉，決定在6000稍作休息，順便打電話給老公，告訴他當時的狀況，他回答：『你慢慢騎！』我真的一路慢慢騎，到達6800觀景台，我聽從老公的建議，在那裡休息了一下子，隨即順利攻上山頭；後來，一路不落地直上七千一就不再是難題了，雖然，我的速度相當緩慢，但還是征服了這條挑戰級路線。從 4600到4750左右與最後的100公尺，大概是整條路路線最陡的部份，只要放慢速度並壓低，還不致於『翹孤輪』，而且，想要一路不落地直上最高點也不是難事。
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沿途景致
<下一站，139>025-田中中南路-139乙
田中的中南路，我只騎過達德商工前的上坡路段，下坡騎過一次，因為來往車輛多，不是很喜歡，所以不太有騎完全程的念頭。不過，若撇開車多，其實這也算是入門練車的好路線，還可以繼續往受天宮的方向騎，順遊茶米香步道。
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<下一站，139>026-田中中南路-舊赤水崎-139乙
從員集路口開始騎乘，經過達德商工，走一部分的中南路，再接這條美麗卻陡峭的赤水崎舊路（目前是步道）；整條路佈滿落葉，浪漫迷人，最後接上中南路的北天宮，天氣好時，可以在北天宮欣賞周邊的風景；因為沿途都是大樹，較無日照，騎乘時要注意青苔，尤其是下過雨之後，儘量避開這個路段。
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沿途景致
<下一站，139>027-坑內坑步道-139乙
老公說要帶我去騎坑內坑步道，他說這段路很具挑戰性，最後必須扛車上豐柏路，我一直還沒有前去挑戰的勇氣，但騎過吉利路（小半山）之後，似乎也不必顧慮太多了。
今天（2010年6月23日），老夫妻倆以4＋2的方式，往二水坑內坑的方向前進。
整條路坡度不算緩，慢慢騎，一樣可以挑戰成功，但最後有459階的木棧階梯，必須扛車，通常碰到這種路況，我只要自己慢慢步行上去即可，但老公必須分批扛自己與我的單車，這段扛車的路段，蚊子很多，坡度也陡，蠻辛苦的。
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沿途景致
<下一站，139>028-二水豐柏路-139乙
豐柏路是早期老公與朋友常騎的路線，當時我載兩個孩子上去很多次，路況不陌生；後來，常發生猴子搶奪登山客的事件，我們就比較少前往；騎過一次豐柏路之後，勾起我對老公當年開始騎單車的回憶，那時候，我把茶具放車上，尾隨於後上山，到了最高點，一行人停下來泡茶聊天，感覺真好！
路線圖
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沿途景致
<下一站，139>029-香山森林步道丙-139乙
香山森林步道有三條單車路線（甲乙丙），今年七月騎過最輕鬆最陰涼的丙線，老公與兒子騎過三條路線，還順著階梯扛車到名間，再從名間下滑。我一直想找時間一次騎完這三條路線，甲上、丙下、乙上、丙下、丙上與丙下。
終於找到了適當的時機去騎了一趟三上三下，不過順序跟我原先想的不太一樣，乙上、丙下、甲上、丙下、丙上與丙下。
若能控制自己的速度與配好變速器，要不落地成功挑戰這三條路線並不難。甲線全長1250公尺，一路直上，日照多，坡度最具挑戰性，缺點是入口處有難聞的雞屎味，靠近山腳路的前段，路旁較多垃圾；乙線全長913公尺，雖也是一路直上，但有較多陰涼處，坡度也較緩；丙線雖然是最輕鬆的入門路線，卻是最陰涼最美麗的一條路線。
香山森林步道，不管是騎單車或是登山，都是非常適合的路線。
路線圖
下圖是第一次從皇信宮進入丙線的路線
坡度圖
沿途景致（著重在丙線與階梯步道）
沿途景致（我的香山甲乙丙三上三下）
<下一站，139>030-南投永興產業道路（兩條路線）-139乙
從南投市的民族路可以接到永興產業道路，路不大，坡度緩，人車不多，儘量結伴同行；快到永興社區前有兩條路線，一條汽車路（較緩），一條是汽車無法通行的小陡坡，記得騎小陡坡那一次，村民還說我很厲害，害我又高興了好久！到達永興社區，記得放慢速度，小心村落裡玩耍的小朋友。
路線圖（一）
路線圖（二）
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>031-南投民族路嶺興路
這條路其實是139的一部分，來往車輛車速快，必須注意自身安全；整條路，除了車多，就是日照，坡度還算緩，不算難應付的路線。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>032-南投文化路559巷（卡蘿咖啡）-139
這條路線，坡度緩相當輕鬆，沿途也有樹蔭，不過風景與視野不如易經大學。
路線圖
坡度圖
<下一站，139>033-南投文化路易經大學-139
順著南投市文化路上易經大學的指標走，就可以來到易經大學，坡度緩，視野佳，風景美，很適合在傍晚時慢慢騎上去，不過，聽著附近的同事說治安不是很好，儘量別落單。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>034-南投成功三路登施路-139
曾經經由這條路下滑至南投市（所以GPS只記載下滑的坡度），途經南岡工業區，對來往的車輛廢棄與密布的廠房印象不佳，雖然坡度和緩，卻沒有騎乘的念頭。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>035-南投吉利路-永鳴路-139
會去騎這條路線，是因為網路上很多人說這條路坡度嚇人，在好奇心的驅使下，央求老公帶我去一探究竟。雖然永鳴路藏身於果樹中，但出現了我害怕的惡犬與討厭的雞糞味道，讓我心生厭惡，如果可以讓狗與雞糞味道消失，那該有多好！至於網路上提及的坡度，騎過秋謙路後，覺得網路上的評語似乎有些誇張，只要慢慢騎不逞快，應該都可以挑戰成功。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>036-南投吉利路（小半山）-139
老公與兒子都騎過這條難搞的路線，我的確有前去挑戰的想法，但還欠缺勇氣；老公與兒子說，最後一段相當陡，而且前段沒有樹蔭，是一大挑戰。
昨天（2010年六月20日）終於先去試看看路況，雖然陡坡路段沒有秋謙路長，但卻陡多了，騎單車的過程中，我都儘量維持龜速，保持體力，讓自己可以一路不落地騎上最高點，小半山這段路打敗了我平常的習性，這是我目前騎過的路線中最陡最不好應付的一段路。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>037-南投鳳山路（南峰崎）-139
這段路，大約是3.2公里，全程沒有樹蔭，對我來說，只要沒有樹蔭的爬坡段就不是很容易應付，騎在這樣的大太陽底下，著實是體力與耐心的一大挑戰，秉持一貫的龜速，還是可以不落地騎上139。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>038-芬園挑水古道-139
騎挑水古道時，剛好是油桐盛開的時節，一大早就遇到很多當地的登山客，還可以聽到他們的加油聲與讚美聲，越騎越有成就感；整條路坡度不算陡，但最後必須扛車上稜線上的村落，順著村落的小路，就可以接到139。
路線圖
坡度圖
沿途景致
註：挑水古道的石階旁，另闢了一條不必扛車的健行路線，坡度陡，不容易騎乘。
新路線最陡路段的坡度
<下一站，139>039-芬園秋謙路-139
在員草路快到挑水古道前，可以看到秋謙路的路口；一彎上秋謙路，就是連續600公尺的陡坡，完全沒有喘息的機會，幸好整條路都在林蔭下（連續下雨過後，路面濕滑，可能要避開此路線），否則我根本就不想騎完全程；過了前面最陡的路段，後面就輕鬆許多，這是七千一之後，讓我信心滿滿的另一條單車路線。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>040-芬園員草路（芬園段）-139
員草路芬園段，跟東山段一樣，都是騎上139的輕鬆路線，非常適合初學者。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>041-芬園縣安路-139
我騎三上三下時，曾經從縣安路下滑至芬園（所以GPS只記載下滑的坡度），覺得應該也很適合初學者練車。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>042-芬園寶藏寺旁不知名小路-139
在地圖上，看到那附近的地名叫食水坑，順著寶藏寺旁小路往上騎，就可以接上中山路，再沿著中山路接139；在接中山路之前，有個很陡的坡，當時我騎不上去（這是我騎車一年來唯一落地推車的一段陡坡），雖然老公騎上去了，不過他承認真的很陡。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>043-芬園中山路-139
騎三上三下時，這是我第三上的路線，坡度緩，適合初學者。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>044-芬園楓坑-139
曾經從彰南路經由這條路線上139，路很寬，坡度緩，雖然很適合初學者，但人車不多，要注意自身安全。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>045-花壇灣福路-139
六月六日，第二次騎三上三下，因為太陽大天氣熱，沒再繼續沿著139往北騎，就在139與台74甲的交叉路口附近，我從灣福路下滑至137，雖然GPS記錄的是下滑坡度，仍可以作為騎乘的參考。
在139尚未拓寬前，老公與朋友們常常騎單車在附近繞，當時的何叔叔設想周全，在他們快樂騎單車的過程中，也讓我們的兩個孩子有歡樂的回憶，他總設計一個可以讓大人休息也可讓兩個孩子玩樂的定點，就算找不到適合的休憩點，也有較寬闊的路邊可以玩沙子。
記得我們曾走過灣福路，在數位相機尚未普及的時候，似乎很難留下影像記錄，這是我們這幾年來覺得可惜之處。
灣福路，有一部分是在台74甲的橋墩下，完全曬不到太陽，極為涼爽，坡度適中，只有在接上139前有段小坡，我覺得很適合初學者，只是，這條路線的部份路段似乎人煙稀少，可能要注意安全。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>046-南風寮對面的小路（感謝北彰車友cyinstysl的協助分享）
幾次沿著139往北騎，經過南風寮的路口時，常會看到對面有行人從小路走上來，六月六日騎第二次的三上三下時，剛好遇到一家人，向他們請教路線訊息，好心的媽媽說，往下走可通到社口，並建議我騎下去看看，當時我只有一個人，而且已經騎了三上，實在沒有膽量也沒有勇氣往下滑。
回到家，看了上河地圖與google earth，發現確實有路徑，我用Ride With GPS畫出路線，再用BaseCamp算出大略坡度，初步判斷應該是不難的路線，決定再找時間跟老公一同去一探究竟。
路線圖
坡度圖
路口
<下一站，139>047-社頭後路巷
十幾年前，我走過社頭後路巷的一小段，當時，高鐵連個影也沒有，印象中的後路巷跟老家山腳路通往後山的小路差不多，窄窄彎彎又時有小坡，兩旁有很多荔枝龍眼，蚊子還真不少。
高鐵開始興建後，後路巷所在的社頭協和村竟然因此發展成高鐵景觀餐廳的聚集地，一條不到2.5公里的小山路，竟然聚集了四～五家餐廳，雖然餐廳的菜色跡幾乎都是乏善可陳，但不得不承認景觀確實不錯。
記得高鐵剛開始試營運時，每到假日，上山觀賞急駛而過的高鐵的遊客與車輛，絡繹不絕，幾乎佔滿了高鐵附近的兩側道路，連餐廳都必須派遣專人指揮交通，現在，似乎盛況不再，但仍有固定的客群，不時上山欣賞高鐵與夜景。
經過規模最大的那家餐廳後，沿著小路繼續往上騎，右側有小坡通往慈惠堂，雖然該處無法與高鐵近距離的接觸，卻是免費賞夜景的最佳選擇。過了慈惠堂，繼續往山上騎，上河地圖、google map與garmin的圖資都顯示路跡，但實際探訪與詢問當地人，確實沒有通往運動公園或稜線的路徑，這是很可惜之處。
後路巷最大的缺點是樹蔭較少，像我這樣討厭日照的人，最好挑選一大早或傍晚；看一下平均度，好像也不怎麼平坦，幾乎接近整條員南路的平均坡度，因為人車少，蠻適合練車的。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>048-名間出虎林路
從小，爸爸就喜歡帶著我們四處逛，從摩托車到汽車，走了很多小路，有些存在我的腦海中，有些似乎已經淡忘。
在中二高尚未通車前，每次要到水里，都必須走好長的一段路，行經台三線的名間時，常常陷入動彈不得的車陣中。1993年，爸爸載老公與我去地利，他走的是出虎林路，他說這條路車流量較小，又比139乙與152縣道的路程短，既可避開車潮，距離也比較短，省時又省油錢，從那時候起，我們只要是往名間、集集與水里的方向，幾乎都是經由出虎林路。
這條路，坡度緩，沿途都是農田，若是向晚時分，從台三線的方向往赤水走，可以看到美麗的落日餘暉，走在這條小路上，悠閒又自得。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>名間新厝路
在名間出虎林路的附近，有一些鄉間小路，也很適合騎單車。
記得有一年的農曆春節假期，在家裡待了很多天，覺得心煩氣躁，一家人開車四處晃，台三線鐵定塞車，就連出虎林路的車輛也大排長龍（可能是皇穹陵的關係），於是，我們就彎進了附近的小路尋求開車兜風的樂趣，其中也包含了新厝路。
新厝路，查一下上河地圖，道路編號是投31，走在這條鄉間小路上，有一種閒逸的放鬆，除了當地人，似乎看不到外來的觀光客。
路線圖
坡度圖
<下一站，139>050-名間名松路
不知走過名松路幾次了！
印象最深刻的是2004年一月26～27日的阿里山塔塔加兩日單車行，當時，老公與兩個好朋友一大早從家裡出發，一路經竹山、草嶺到達阿里山，我開車載兩個孩子尾隨於後，隔天，他們從阿里山出發，一路經塔塔加直達家中，原本計畫三天的行程，他們臨時變更為兩天。
在老公與朋友的單車騎乘過程中，雖然我幾乎都是開車跟隨，但並非完全追隨於後，我會載兩個孩子四處亂逛，順便探看看有沒有不錯的路線。在那個時候，導航似乎尚未盛行，我只憑藉地圖本、路上的指標與自己的判斷。
在第二天回程中，他們在和社突然決定不多停留一晚，即使已經接近傍晚時分，仍舊決定一路騎回家，他們讓我開車先載兩個孩子回家。
當時中二高尚未通車，我一路從水里下滑至名間，當時的我對名間附近的路線不是很熟悉，只記得松柏嶺，忘了爸爸說的出虎林路，於是，一路順著松柏嶺的指標走，後來才發現那是名松路，走錯路也有走錯路的樂趣。
名間附近的道路，似乎都很適合初學者練車，唯一缺點就是多日照少樹蔭，可能要注意騎乘的時間。
路線圖
坡度圖
<下一站，139>051-花壇福德巷
白沙，距離我的老家相當近，以前若是要到彰化，唯一的交通工具就是搭乘彰化客運，老舊又大型的客運，在滿是坑洞的山腳路緩慢北上，沿途會經過三家春與白沙，當時覺得白沙的名字真美。
在彰員路彎進虎山岩，在寺廟前，左轉彎入福德巷，整條小路一開始的坡度起伏不大，只有接近稜線時，才稍稍有點坡度，這也是一條適合初學者的入門路線。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>052-灣福路（經楊桃園與土雞城）
在第二次的三上三下騎乘經驗中，曾經由灣福路下滑至花壇，在下滑過程中，發現有叉路，回家查一下地圖與對照GPS記錄，發現那是以前老公騎過的路線，只是，因為139經過拓寬，自己不太記得一部分的路口。
經過楊桃園與土雞城的這段灣福路，接近稜線前會跟從虎山岩上來的福德巷會合，這條路也很適合初學者。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>053-花壇大嶺巷
虎山岩周邊也有好幾條可以練習騎乘的單車路線，而且，坡度和緩，起伏不大，非常適合初學者。
在虎山岩的廣場前，有兩個指標，一是福德巷，一是大嶺巷，最後兩條小路會會合，接近稜線前，又跟灣福路會合，若是初學者，可以在這幾條小路練習幾上幾下，來往車輛不多，安全無虞，只是最好結伴同行。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>054-石牌國小-四面佛-禾家牧場
從彰南路上的四面佛指標而上，經過石牌國小，進入林蔭夾道的小路，再沿著四面佛的標示繼續前進，就可以抵達四面佛。
老公說，四面佛內的一個陡坡，是他在八卦山沿線騎過難搞定的陡坡。
繼續沿著四面佛旁的小路往上到達禾家牧場，一路起起伏伏，兩旁都是大樹，感覺相當舒適，不過這段山路，似乎人車不多，可能要注意自身安全。
路線圖
坡度圖
沿途景致（下坡拍的）
註：四面佛寺內的陡坡
<下一站，139>055-金瓜密農路
騎了八卦山沿線那麼多的路線後，會想要多嘗試並記錄不一樣的路線。
平常，我最常看上河地圖，地圖書中在139沿線有不少小路，每發現一條路線，就問老公有沒有騎過，可能他年紀越來越大了，也可能他隨便回答我，常聽到的答案就是：『應該有吧！』我繼續問：『到底有沒有？』他又隨便回答：『忘記了！』通常在這種情況下，我就不想再繼續問下去，藉由網路與車友cyinstysl的熱心分享，搜集到我想要的訊息，等我蒐集完畢，他卻開口：『這種簡單的問題，你問我就可以了！』我確實問了，但他隨便敷衍了事。
金瓜密農路，隱身於舊139中，在靠近稜線的路段，小徑兩旁都是樹蔭，非常涼爽，坡度和緩，是一條非常適合初學者練車的路線，不過，來往其間的人車相當稀少，最好結伴同行。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>056-林知農路
這條小路（有的地圖是林厝農路，有的是林知農路），在靠近社口的路段，分別稱為富山路與中興路，到了林厝坑，分成林知農路與金瓜密農路，整條路路況不錯，坡度緩，沿途有樹蔭，可以跟附近的小路串連，騎個幾上幾下，不怕晒到太太陽。
路線圖
坡度圖
沿途景致（下坡拍的）
<下一站，139>057-新興路
有一個傍晚，獨自騎單車，經由員草路，上到139，一路往北騎，在福田往下騎了一段，覺得這也是非常適合單車漫遊的路線。
前陣子，開車過去一探整條路的狀況，發現這條路在接近彰南路的路段，缺乏樹蔭，比較炎熱，一直要往稜線的方向走，才會比較陰涼些。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>058-祖祠路-易經大學
第一次在南投市文化路順著易經大學的指標往上騎時，發現通往祖祠路的叉路，前天，開車上去一探究竟，山路很小，不容易會車，但坡度緩，沿途時有樹蔭，很不錯的入門路線。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>059-荔枝王
假日的前一晚，先為兩個孩子準備隔天的早餐，清晨他們還在熟睡時，老夫妻倆常利用這樣的空檔騎個二上二下，無意中會有新發現，但老公總說：『以前騎過了！』對他來說，整座八卦山脈似乎沒有他不知道或沒騎過的路線，但對我來說，這樣的新發現彌足珍貴。
有一天，由水井巷騎到稜線，再下滑到南投市吃越南小吃，再回到稜線時，老公說要帶我去看稜線上有名的荔枝王景點，可是，老公是個常常找不到路的人，繞呀繞，我不耐煩地說：『不記得就算了，回家吧！』就在那時，我發現有一對夫妻，沿著荔枝王附近的小路往南投方向下滑，問老公是否騎過該路線，他的答案當然是肯定的，但問他路線如何，他會說：『不太記得！』
前幾天，我開車去一探究竟，靠近稜線的路段相當涼爽，但一接近工業區，日照開始強烈，車輛多了起來，不過，這條路線比成功三路好多了，也許是它在工業區的出口是在邊陲地帶，大型貨櫃車較少，車速也較慢，感覺比較安全。
路線圖
坡度圖
沿途景致（下坡拍的）
<下一站，139>060-大庄路
在赤水周邊，有不少坡度起伏不大的路線，而且來往車輛不多，非常適合初學者。
路線圖
坡度圖
<下一站，139>061-石牌國小-四面佛-六股
從石牌國小進入此路線，過了四面佛的路口之後，路變窄了，但沿途時有樹蔭，只有在過了四面佛之後有一段微陡的小坡，其餘路段坡度適中，非常適合初學者。
路線圖
坡度圖
沿途景致（下坡拍攝）
<下一站，139>062-八股
路線圖
坡度圖
<下一站，139>063-楓竹路
社口有幾條小路都可以接楓竹路，若想避開車輛，可以選擇從芬園國中附近的小路接上這條路。
這條路來往的車輛不少，路很大，若從139往下滑，視野相當不錯！
路線圖（兩條路線）
坡度圖
沿途景致（下坡拍的）
<下一站，139>064-大埔路-義興路
從富山國小前的叉路轉入這條小路，接著遇到叉路，可以沿著大埔路直走，野可以又轉接義興路，在義興路到139的路段，兩旁都是樹木，人車不多，非常適合騎乘。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>065-新厝農路
從彰南路往福田的路口彎進去，沿左邊的山路往上，就可以接139。
靠近彰南路的路段，較無樹蔭，接近139的路段，坡度稍陡，這是騎乘時需要留意之處。
路線圖
坡度圖
<下一站，139>066-灣福路-灣福巷（大山牧場）
虎山岩與民俗村週邊，也有不少小品路線。
順著大山牧場的指標騎，快到牧場前的叉路左上稜線，沿途時有樹蔭，時有日照，坡度和緩，但此路線來往人車稀少，需留意自身安全。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>067-維新路
維新路，坡度緩，接近稜線路段，兩旁都是綠樹，不時還可俯瞰烏日地區，但中間有一段路經過公墓，這是最大的缺點。
路線圖
坡度圖
沿途景致（下坡拍攝）
<下一站，139>068-安溪路-彰62
我對北彰的路線不是很熟悉，訊息大多來自老公的口述與上河地圖，再參考網路上的資料，然後拼湊出大致的藍圖，再利用空閒時間，騎單車或開車去一探究竟，然後再取出GPS的航跡。
安溪路轉向彰62的路段，有一段小坡，一上坡後，視野豁然開朗，可以清楚俯瞰彰化市，缺點就是部分路段行經公墓。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>069-安溪東路
一開始，有一小段坡，經過這段爬坡段後，一路起起伏伏，穿梭於樹林之間，還有一些叉路，指標相當清楚，不失為北彰的優質路線。
路線圖
坡度圖
沿途景致（下坡拍攝）
<下一站，139>070-卦山路
小時候，搭乘彰化客運到彰化市，然後，沿著八卦山牌樓慢慢往上走，不管是階梯或車道，印象中就是一個陡字，就在氣喘吁吁中，走到了八卦山大佛。
1995年，一個大學時代的好朋友，騎機車載我經由彰化國中接139，繼續沿著稜線走，他告訴我：『這就是銀行山，風景美，但很多沒有公德心的民眾常到這裡傾倒垃圾！』那時候，我第一次知道銀行山。
這段路，爬上彰化國中之後，大概就沒有爬坡了，一路起起伏伏到達139，算是很輕鬆的入門路線。
路線圖
坡度圖
<下一站，139>071-中彰彰化段（台74甲）
東外環的這個路段，即使沿途沒有樹蔭，但慢車道與快車道有明顯區隔，跟花壇段一樣，單車於其間騎乘，較有安全感，只是，該路段目前在施工，必須注意自身安全。
坡度和緩，若在華燈初上時下滑，肯定可俯瞰迷人的大台中夜景。
路線圖
坡度圖
<下一站，139>072-名間自行車道
名間的這條自行車道，剛好跟139乙平行，往西可以通往從社頭步行上來的步道，往東的任一條小路，都可以接到139乙。
整條自行車道的周邊，幾乎都是鳳梨田，視野好時，可以遠眺玉山的積雪，坡度雖有起伏但相當和緩，是一條非常適合闔家同遊的親子路線。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>073-寶山路
這條路線，可經彰中，也可經體育場，坡度緩，最大的缺點是車多。
2001年，老公剛開始騎登山車，當時的139尚未拓寬，從員林的山路上139，然後順著稜線往北彰走，年幼的兩個孩子坐在車上替一路陪著爸爸馳騁於八卦山脈。當時，我們常把寶山路上的彰師大當做是休憩點，車輛可以自由進出校園，兩個孩子盡情地在校園裡玩耍，如今，兩個孩子長大了，不再喜歡跟隨我們的腳步。
路線圖
坡度圖
<下一站，139>074-彰南路三段二巷
從彰南路三段慈惠堂的牌樓進入，整條小路還算清幽，坡度緩，只要順著阿束社咖啡的指標騎，就可以順利接上台74甲（東外環），這也算是入門路線。
路線圖
坡度圖
沿途景致
<下一站，139>075-石牌國小-淨土寺路口-禾家牧場
我對四面佛寺沒有特殊的感覺，倒是對它周邊的小路深感興趣。
由石牌國小往銀行山的方向走，經過田坑路四面佛的指標後，不左轉，往前直走，途經淨土寺的路口，續往山上走，很快就會到達禾家牧場，坡度緩，沿途都是樹蔭，有一份輕鬆與悠閒。
路線圖
坡度圖
沿途景致（下坡拍攝）
<下一站，139>076-岸頭巷
從137縣道（大埔路），彎進岸頭巷，路很緩，但兩旁都是住家與工廠，視野不是很好。
沿著岸頭巷走，轉入寶山路126巷，坡度突然變陡，不過距離短，不難應付，過了這小陡坡，就接上了寶山路。
路線圖
坡度圖
<下一站，139>077-龍涎路-寶山東路
不久前，開車在139縣道上閒逛，無意中發現了這條單車路線。
我對桃源里不是非常熟悉，因為發現這條單車路線，這才知道桃源里規劃了還不錯的森林步道，可以散步，也可以騎單車。
順著八卦禪寺的指標走，就可以進入龍涎路，沿途起起伏伏，坡度變化不大，是單車的入門路線。
路線圖
坡度圖
<下一站，139>078-安溪路-法華淨舍（感謝北彰車友cyinstysl與黑龍德的協助與熱情分享）
沿著法華淨舍的指標走，坡度陡，最後與安溪東路會合，經日月山景附近接上139縣道。
路線圖
坡度圖
下面是黑龍德分享的路線資料（有詳細的照片與文字說明）
按這裡檢視網頁<下一站，139>079-待人坑
騎了一年的登山車，員林附近的路線，大概都已經騎過很多次，閒暇時，研究一下上河地圖與google earth，對於一些沒騎過的小路深感興趣，就在這種機緣下，和老公嚐試著探路，即使無法通到139縣道，還是願意去一探究竟。
不騎湖水巷通往待人坑的小路，改由出水巷的小路騎乘，距離不長，但坡度頗具挑戰性，再從采覓員戀的前方，下滑至待人坑，然後，順著待人坑的小路往上騎，越往上騎，惡犬越多，有些嚇人，看看GPS，距離139不遠，但是，整條路徑就消失在野草叢中。問了住在盡頭的一個老先生，他說：『雖然離鳳山寺很近，但是，真的沒有路了！』
這條路，只有散步健行的老先生老太太，因為沒有通往139縣道，來騎乘的車友不多，沿途都有住家，只要避開後段的惡犬，前段是很適合戀車的好路線。
路線圖
待人坑與周邊道路的相對位置
坡度圖
沿途景致
補充：
2010年環化賽坡度與3D路線
2010年環化賽楓竹路-139-員南路的路況
2010年美利達杯八卦山脈單車賽3D路線與坡度
大尺寸圖片
我的路線分享
我看我來介紹彰化的美食好了
