所幸先買了本"小摺快跑Ⅱ"來研究，原本不懂的我開始把車鎖定在BIRDY及DAHON這兩個車牌。但考量到自己購車需求為上下班通勤使用，休假可以用來騎較長程的距離，又想要組裝一台專屬於自己的車，如果用BIRDY來升級的話可能荷包會大失血(其實這也是我考量最重要的一點)，使用刪去法後就決定要從DAHON裡挑選。
但身為最大品牌的公司，光每一年出產的車就有幾十種，加上在環島時一直使用死黨的SP16，原本就想使用SP16來升級，後來又想到我死黨的JP8跟SP16成車僅差3000元左右，而且JP8又有前後雙避震器，真是台C/P值超高的絕品好車，就鎖定這一台為我的實驗品。
其實確定我要的就是JP8後，每天就開始上網找資料，拜讀了幾位前輩的大作，認為2007年的JP8是最好升級的，可是大部分的文章都是把JP8升級成JP18(JP16)，為什麼說是JP16呢?因為大對小，小對大都有磨到鏈條的可能性，再加上爽度問題，所以就想要把它直接升級成JP27(簡直就跟JXP一樣了，前後花費比直接買一台JXP還貴
)，但網路上都說2007年的JP8後叉尺寸為130mm，照道理應該不能裝內三變，但後來在網路上找到我的JP8賣家後，他說原廠出廠的或多或少都會有差個2-3mm，並不需要像其他前輩說的要磨掉軸心，剛好他那裡有貨，可是要重新編輪框(剛好他也會編，好強喔
)，所以二話不說就帶著我買的輪組衝到他家，把我的輪框拿去給他重編(為何沒有使用原廠的輪框，當初原本為了想要用SP16直接升級而先購買整組的輪組，感覺這錢好像是多花的
)。有鑒於JP8升級成JP27的文章少之又少，所以根據以往前輩的建議，收集各零件優缺點及使用評價
，再從拍賣網站購買符合自己需求的零件，到杜大哥(真是個非常好的yahoo賣家，我詢問過其他賣家，因為它有我要的黑色JP8，所以才跟他買，並不是在替他宣傳喔)幫忙。寫這篇文章也是為了那些想要把JP8升級成JP27的人給個參考，以下就是我從網路上尋找到各部份零件的明細AD16金輪框及金快拆及Schwalbe芒果第二代(Durano)內外胎(視覺效果真是一級棒
)
重點來了，SRAM德製的內三變(為了一個”爽”，荷包真是大失血
)
SRAM的PG-990九速飛輪(全省大缺貨中，看他透出紅色詭異的光，真是漂亮
)
SRAM X-9前後撥把(為了搭配SRAM X-9中腿後變，但使用上還沒有很習慣，也沒有像其他人寫的這麼神奇，可能是本人的手指沒有很長，無法充分發揮它最大功效)及AVID 7煞車把手
SRAM X-9中腿後變(C/P值考量)加上KMC X9 SL金色中空鍊條(金的漂亮)。
AVID 7前後煞車器
Tranz X龍頭延伸座(可以調高低及前後軸距，小摺必改良品)
鈧合金直把車手&JagWire金色線組&MINOURA碼表、車燈延伸轉接座&Q-lite車燈
Topeak allay sport 2.1坐墊(為了小弟終身幸福著想)及避震座管(跟杜大哥凹了很久才拿到的，這樣連續環島兩圈也不怕了)
Wellgo wr-1金色踏板(重點是踏板也是金色的)
ERGON R2M(GR2-L)撥把專用握把(舒適度滿分
)
全車僅黑及黃兩種顏色，裝上高貨架，隨時可以準備環島去囉~~~~~~~~~~
小朋友大量走失
期間發生一件慘痛的教訓，給想要自己升級的人一個教訓。原廠BB一邊是塑膠的所以列為必要更換零件，但因工程最為浩大，所以遲遲到所有東西都升級完最後才拆卸。但是就像前輩所說的一樣，原廠BB用手動根本無法順利拆，自己拆了半天還差點連牙都磨光了，而且不小心還叩到車身好幾處
，趕快把車遷去給杜大哥，搞了一個鐘頭還是拆不下來，最後只好厚著臉皮去找附近輪胎行請老闆用氣動機直接把它拆掉，竟然只花了1分鐘，拆下來看五通處螺紋真的都是油漆及鐵屑(難怪拆不下來)，所以如果拆不下來的東西請不要硬拆，免得跟我一樣。現在就等天氣好準備跟我的JP27金剛合體了
)
