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Dosun 網站有新的自行車前燈S1、D1的介紹了!

剛剛在Dosun網站上看到除了M1、M1+外另外有兩個前燈S1、D1了。
Dosun 首頁
稍微看了一下介紹,
S1使用2顆AA3號電池,2700mAH下最大亮度2.5hrs,第二亮度4hrs第三亮度8.5hrs,閃爍13hrs,爆閃5hrs。
體積為:105 mm x 36mm x 26mm (M1為118 mm x 60mm ,官網少列高度?)
HV : 在十米距離時中間最亮點最少大於10lux (M1為20lux)。
造型較為流線!以亮度、造型、續航力來看較適合市郊使用吧!全亮2.5小時在時速20-25公里下應該還OK,3號電池也很好取得,如果用充電電池,多帶兩顆就有5hrs續航力。
S1照片:
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D1照片:
Dosun 網站有新的自行車前燈S1、D1的介紹了!

D1有一個新加的類似汽車大燈的遠近燈模式。
Dosun 網站有新的自行車前燈S1、D1的介紹了!
Brigths mode遠燈模式,
Regular Light近燈模式,
brigths and regular llght two mode at the same time:遠近燈全亮模式
燈尺寸: 61 mm x 50mm x 43mm
燈重量: 90 g.
電池尺寸: 116 mm x 45mm x 45mm
電池重量: 200g.
電池續航力:
B/R illuminate: 遠燈或近燈模式
B/R at the same time illuminate:遠近燈同時照射模式
Dosun 網站有新的自行車前燈S1、D1的介紹了!

HV : 在十米距離時中間最亮點最少大於40lux (M1為20lux)。
看起來D1為比M1亮很多。不過加上電池後的size也很嚇人。
不過有截止線的設計,應該可以避免射瞎對面騎士的眼睛,這也是我當初買M1的原因之一。
以上如果翻譯有錯,請各位大大見諒。

個人估計S1的售價應該要比M1便宜,M1現在網拍大約在1600-1900,S1我覺得如果1000-1200我會考慮。
D1應該會比M1+便宜,看來沒有2500以上是不用想了。加上體積稍微大了點,雖然不符合我的需求,但是對車燈有重度要求的大大也不失為一個新的選擇。

只是不知道什麼時候會上市,有大大有聽說嗎?
期待中。
2009-03-24 11:01 發佈
我朋友去車展時有看到這兩支燈,那幾天太忙,一直抽不出空去逛車展。
看樣子S1續航力不佳啊!加上照度差不少,就如樓主所說的,1000左右才是小弟會考慮購入的價格,不然還是M1續航力及照明度較好用。
至於D1,聽朋友說電池是外掛的,似乎是鋰電池(這點不確定)。若是鋰電,價格肯定高上許多。
ALEX wrote:
我朋友去車展時有看到...(恕刪)

Alex大,
廠商應該要寄給你做個開箱文宣傳一下才對,畢竟有不少人是看了你的文章才去買的。

S1加上換電池的話,續航力跟M1應該差不多,10M亮度比較低,但是不知道實際光型如何?
如果一般騎乘時速不高的話,應該用這支就OK了。
D1應該是用鋰電沒錯,那個續航力測試表是在11.1V 2200mAH Li-Lion下測試的,

chintsai wrote:
Alex大,廠商應該要寄給你做個開箱文...(恕刪)

有啦!M1+那支就是了啊!還是老闆親自送來的,送來那天又聊了很久,交換了一些意見。
這間廠商真的是有用心在車燈上,且版上的車友車燈有問題,他們也都積極幫忙處理,還算是不錯。
對了~前兩個禮拜,廠商就跟小弟提過這兩支新的車燈,會在展場展示。
只是目前也就只先做好了第一支樣品,何時能正式上市還得等廠商自己測試完畢開始量產吧!

小弟是對S1比較有興趣,畢竟騎公路車裝M1是覺得大了點。
但是看到續航力及照度都差了不少,就有些猶豫了。
又看到亮度改標示成最少大於~似乎又沒有差很多。
朋友在現場看到是說,不會差M1很多,也許展場的光源影響,所以很難比較。
光型的部分,朋友說沒有M1的扇型那麼寬,但是比較長,變成長條型的感覺。
實際上路好不好用,就得等車燈上市才知道了。
對了~通常2AA+2AA並不等於4AA的時間,因為電池的容量並沒有完全用完。
4AA通常相對能多用一點剩下的容量,因為電壓相對較高,電壓高相對也較省電一點。這還包括電能轉換效率。
就像是NoteBook一樣,4400mah的實際使用時間,通常大於2200mah的兩倍。不過他們的電壓是一樣的。

另外看官網D1好像也能裝3號電池?但時間也相對更短吧!
這支似乎比較適合給登山車跑林道用,騎公路車的車友,大概比較不會想裝這支。
ALEX wrote:
光型的部分,朋友說沒有M1的扇型那麼寬,但是比較長,變成長條型的感覺

看官網S1的光型亮度示意圖感覺是沒M1廣,應該如你朋友所說是長條型的。除了轉彎應該已經夠用了吧!
ALEX wrote:
對了~通常2AA+2AA並不等於4AA的時間,因為電池的容量並沒有完全用完。
4AA通常相對能多用一點剩下的容量,因為電壓相對較高,電壓高相對也較省電一點。這還包括電能轉換效率。
就像是NoteBook一樣,4400mah的實際使用時間,通常大於2200mah的兩倍。不過他們的電壓是一樣的。

這個我瞭解,我只是舉得簡單的換算而已。通常我出門都會帶一組備用電池,目前是Sanyo envelopex4,
以後如果不是預定夜騎很久的話,應該只要帶兩顆就好。一般有燈的地方用level2, level 3就夠用了吧!還可以減少兩顆電池的重量。
ALEX wrote:
另外看官網D1好像也能裝3號電池?但時間也相對更短吧!

他在Constant Circuit中的說明怪怪,跟S1一模一樣,不會是copy paste過來後忘記修正吧!
我也是對S1比較有興趣,希望他趕快上市!
不過我對M1的固定座很感冒,拆裝常常會打到手指,看S1、D1的照片固定座好像還是一樣的,不知道原廠是否有對此點改進!
前幾天去車展刻意去找他們的攤位.看有沒有出新產品
現場就有這兩樣新產品S1.D1
S1與D1都有不錯的光型
S1的亮度大概像M1的第二段亮度
D1有使用鋰電池.可切換近燈.遠燈.近燈遠燈同時亮
D1整組含鋰電池.充電器價格約在台幣9000
個人非常喜歡這兩組.目前使用M1體積太大
若只單純黃昏河濱短距離騎乘可用S1
若長時間或山路夜間騎乘那D1相當適合.亮度超越一般汽機車大燈
S1比較可惜的是亮度只有M1的第二段,M1第二段可以用10個鐘頭以上,S1卻只能用2.5個鐘頭。
這一來回可差的真多,等於只剩1/4的效能,真是奇怪啊!還是用2700mah的電池測的時間耶。
若用2000mah的低自放電電池,時間不就更短了。鹼性乾電池就更不用說~
唯一能安慰的是,大部分狀況,夜騎也差不多兩個多鐘頭,所以也是夠用了。
現在~就等S1價錢出來啦!

倒是上週六大直河濱夜騎,發現使用M1的幾乎佔了6~7成,怪可怕的。

至於D1~如果真的賣到9000,恐怕會很難賣吧!
就算他真的比機車大燈亮,會花那麼多錢買個自行車燈?這真的比較難喔!
這可是汽車HID的價位了耶......
原本對D1滿有興趣的,不過如果真的要9K.....
我買NITERIDER的LED也7K多而已,還是進口貨.....

個人認為D1如果在5K左右很有競爭力
價格還是都很高,我還是會選m1+或是m1,亮有便宜~個人看法~謝謝大大
ALEX wrote:
S1比較可惜的是亮度只有M1的第二段,M1第二段可以用10個鐘頭以上,S1卻只能用2.5個鐘頭。
這一來回可差的真多,等於只剩1/4的效能,真是奇怪啊!還是用2700mah的電池測的時間耶。...(恕刪)

這是一定的
因為2AA電池需要升壓才能讓led發光
電路的效率一定比用4AA的降壓電路來的低
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