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X-Fusion 之"純開箱"....秀出你的"大鵰"來

看版上已開了不少…小黃、小黑、小紅、小藍…等,車車集合的版了……

愛用X-Fusion 的諸君……
把咱們的"大雕"秀出來吧……
管你是"黑鵰"、"白鵰"、"大鳥"、"小鳥"……
前叉…還是shock……


藉這個版都給她貼貼出來…大夥兒分享、交流一下唄~~~!!!

諸君~~~秀出你的"大鵰"來~~~!!!



================== 分 隔 線 ====================

如果問車友:想換air shock,有推薦的嗎?!
大家的一般印象都是FOX RP23~~~!!!
因此~也造成大夥車上的shock有一致化的傾向…

對於口袋深度有限,又想走非主流路線的人來說…
很期待…是否有其他的選項,可以滿足慾念…
直到遇見了她……

即是開箱文..當然得有箱子~~
明眼人一看都知道…
J係己咖…長30cm、寬13cm、高7cm的包裝紙箱
X-Fusion 之"純開箱"....秀出你的"大鵰"來


到底裡頭裝的是啥西郎固逃呢?!
打開來看看唄…
X-Fusion 之"純開箱"....秀出你的"大鵰"來


X-Fusion 02PVA 200mm/57mm 氣壓後避震器
X-Fusion 之"純開箱"....秀出你的"大鵰"來


筒身上的小貼紙,是提供二年產品保固的證明~~~!!!
X-Fusion 之"純開箱"....秀出你的"大鵰"來


所有的調整機構都在筒身的上半部…
黑色的是主氣室彈簧的氣嘴
藍色的是踩踏平台的調整鈕
紅色旋鈕則可控制回彈快慢
X-Fusion 之"純開箱"....秀出你的"大鵰"來


實測重量:265g (這支是200mm/57mm的size)
X-Fusion 之"純開箱"....秀出你的"大鵰"來


筒身頂部還有X型的浮彫logo…
單就外觀而言,感覺蠻精緻的…
整體的產品設計完成度頗高…
X-Fusion 之"純開箱"....秀出你的"大鵰"來



至於實際運用表現如何?!
就等我裝車實測後,再來和大夥分享唄~~~!!!
2008-12-27 8:24 發佈
文章關鍵字 X-FUSION 純開箱
我當初也是一直在找這個, 價錢大約是Fox RP23的2/3左右

不過後來買Fox RP23, 在店裡安裝的時候我都在場, 我很慶幸我沒買02 PVA.....

因為後避套筒有夠麻煩的...

幸運的話一次搞定, 不順的話...就像我一樣, 拔到最後都拔不下來...還好店家雞絲多...

kent21 wrote:
我當初也是一直在找這...(恕刪)

沒記錯的話,今年在X-Fusion的代理商買後避震器,可以跟工廠免費訂做專用襯套,應該是不另收費...
mac69696 wrote:
沒記錯的話,今年在X-Fusion的代理商買後避震器,可以跟工廠免費訂做專用襯套,應該是不另收費...


這位網友的資訊沒錯,我們的後避震出貨都是付軸襯並享有兩年保固,
讓使用者不用面對軸襯該怎麼拆裝、各家之間又不同規格...等等的這些麻煩。
mac69696 wrote:
沒記錯的話,今年在X-Fusion的代理商買後避震器,可以跟工廠免費訂做專用襯套...(恕刪)

有啦~有啦~~有附軸襯啦~~~!!!




拍謝~拍謝~~~!!!
是我的疏忽………
漏貼了張照片兒…


原廠的包裝紙盒裡,除了避震器本體外………
還有附..軸襯、貼紙、一封信、和一只"牛鈴"…


說到這只牛鈴,個人是覺得蠻實用的…


長55mm、寬45mm、高45mm


騎在人畜共用的林道上,可以預先發出警告,提醒野生動物走避…
在人車共用的路上,也能配合"借過~"和行人有良好的互動,避免無畏的困擾…



我對2樓 kent21大遇到的那個case不太明白……
所謂的"套筒"是我們所稱的"軸襯"嗎?!
若然…用肉眼看RP23和O2PVA的孔徑,應該差不多……
手上剛二支都有…
就拿PVA附的軸襯來試試看唄……




哈~哈~我猜的沒錯~~~!!!
RP23和O2PVA的孔徑果然一致…
所以~軸襯也是通用的……


可是…醬子對 kent21大所遇的狀況…
kent21 wrote:
.............................................................
不過後來買Fox RP23, 在店裡安裝的時候我都在場, 我很慶幸我沒買02 PVA.....
因為後避套筒有夠麻煩的...
幸運的話一次搞定, 不順的話...就像我一樣, 拔到最後都拔不下來...還好店家雞絲多...
...(恕刪)

就更無法理解了………
X-Fusion O2 PVA去年10月開始用,
on-road 上坡、xc、am、跳台、土坡....亂七八糟玩了一年多,都沒給我出狀況
團裡大概也有4,5 支大家也都用的很高興
況且廠商又提供保固,維修也在國內
真的是好用又看的到保固
支持高品質的台灣精品啦
推推推
http://tw.myblog.yahoo.com/filipyang/
準備裝車,實際試試性能如何了……

原來車上裝的是FOX Vanilla RC




換上新的X-Fusion O2PVA





裝好後,在設SAG時,發現了一個現象…
以前裝FOX RP23時SAG設30%,氣室要打到210psi
這次裝X-Fusion O2PVA,SAG一樣設30%,氣室只要打170psi

是啥原因?!會是氣室大小不一樣嗎?!還是有何差異因素?!

等試車後,有空來研究一下…
也請,知道其中差異的先進,不吝指教~~~!!!
蠻好奇為什麼您的66要換回air shock呢?
應該也不能說是換"回"...畢竟66原本就是用air shock...但既然您都用coil了...
一點點好奇
If it's worthy doing, it's worthy over doing
maximilianchen wrote:
蠻好奇為什麼您的66要換回air shock呢?
...(恕刪)

認真來說…不是換回air shock……
當你的6.6裝過沒有踩踏平台的coil shock後,會發現到vpp的特性…
所以,裝過coil shock的6.6,不太可能換回air shock……

敗O2PVA單純只是想要"打什麼、有什麼"…
因為如同沒有一台車架的設定,可以在任何路況都有最好的表現一般…
shock也是如此…

有時和車友出團,時常要面對單程20幾公里上坡路段的林道.....
依過去的經驗...有些路況還蠻休閒的,應該可以留coil shock在家裡休息......
有了air shock可以不用換車架,只要換shock……
一樣可以和車友們在連續的上坡路段上逞凶鬥狠………

以我們這回上小關山林道的結果,證明換air shock是蠻不錯的選擇…
攻至上坡頂點,全程約18公里……




總共九部車出發……




騎完全程的有四部…
除了一台單避車外,其他三部都裝air shock…
一支FOX DHX 5.0 AIR、一支Rockshox Pearl3.3、一支X-Fusion 02PVA



是誰最早爬完的呢?!


這台啦………

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