請教各位車友大大們：
我使用SRAM X9"後變"撥把
(1~9速檔位 變速完全正常 無異聲)
因為無檔位視窗
有時會忘了是否已變到最大齒的檔位
但有次騎乘已變到最大齒的檔位
當時忘了是否最大檔後嘗試去輕按升檔把
結果鏈條就掉進飛輪和鋼絲中間..
是否後變沒調整好才可讓變速線再拉緊，導致鏈條往內拉?
還是這是正常的，誤按下都會發生的?
謝謝~~
milkcan620大 教的 [調整L調整螺絲，讓後導倫稍微往外靠一點點]
調整時發現我的X7後變的"L"調整螺絲，不管鎖緊或鬆，都沒有內外的幅度變化，這樣該如何改善?
目前怕是不是L那處壞了?
yu_jr wrote:
剛把撥把的微調紐稍轉...(恕刪)
變速線含著並且繃緊住, 張力都在影響取L螺絲的值了, 旋轉L螺絲當然沒啥動靜囉 !
卸掉變速線, 對H, L重新取值, H螺絲就是檔位打成前3後9, 按sram or shimano說明書操作之(這個相信你已經做好了)
至於L螺絲, 檔位打成前3後1, 也就是對角線, 測試一下後變變速時, 鏈條爬上飛輪1檔(最大齒)的情形, 注意喔, 用手指推後變那個平行四邊形機構(後變彈簧上面那個), 往裡推, 模擬變速的情形(當然, 右手要轉動踏板)
旋轉L螺絲讓鏈條剛好可以爬上就好(當然, 這種對角檔位搭配正常情況是不可能用到的, 不過, 一個健全的變速系統應該每種搭配都可以運作), 然後檔位打成前1後1, 從後變後面看一下導輪跟飛輪1檔的排列狀況, 一般來說, 對角線調整讓鏈調剛好可以爬上飛輪1檔後, 那個L螺絲的值大慨就OK了, 上述這個動作指示要檢查一下而已, 萬一導輪太靠裡面也不行, 大致與飛輪1檔齒片成一直線就好
接下來就是把變把的微調旋紐(barrel adjuster)歸位(順時鐘轉到底, 然後逆時鐘退出數格, 我習慣退8格, sram也就是2圈), 然後鎖附變速線到後變上, 按變把全程跑一遍, 然後再拉住變速線, 鬆掉螺絲, 再鎖上去
接下來就是飛輪8~2速的索引對速囉 ! 這個相信你也應該會了
(中間還有個B張力螺絲的調整, 這我就略過去不提, 不過當然也要調整)
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