請問105的大盤好還是xt的.如果現在是44的換48或50會比較費力嗎?一體式和有bb的差那裡?希望各位先進不吝幫小弟解釋一下
44大盤在平地上
後變速到11
平地上不抽車
還能加速到極限的勇腳應該不多吧
以我個人而言
前32後7速 反而是我瞬間極速擋位 轉速能拉到160轉
這時候的速度 是前44後11撐不到的
當然用前面44 後6速 當然比較正確擋位
當然我是練轉速
因為膝蓋不好關係 重踩我膝蓋隔天會不舒服
好
以當天長距離而言 比方當天100到200公里騎乘
巡航時候
有用到前44大盤情形
平地前面大盤配後6比較能長距離保持高速
否則就事先加速到一定速度
在切換對應後擋位保持當下巡航速度
平地上用到前44 後789機會都不多了
那改用前面48有用嗎
一路硬踩 掛的更快 乳酸堆的更兇
更快不行
當然除非你是勇腳 (或真的有短距離拼快需求 但後者你真的要一雙鐵腳 踩的出該有轉速)
但一般人都不是勇腳 更不用比賽
還不是勇腳就猛硬踩
一般都是膝蓋先掛點
以上是良心建議
前44後11 如果用抽車方式都還沒比車兇的人就更不用改了
前48...............是已經車人比人弱的神人級用的
還有以車子設定而言
亂改48 有時候以登山車設定 是跟大盤入鏈角度相違背的 要改 還要看車架整體角度
真要改48
不如用剛性更夠的大盤更有用 或改輪組實際點
或是登山車長距離巡航速度還一直能保持35以上的勇腳人 就建議實驗吧
當然長下坡48有助加速
但要斜度夠 距離夠才成立
重點是不是比賽 有必要冒險嗎
結論
用48 轉速拉不高有比用44 轉速能瞬間拉高 騎的快嗎
答案是
沒有
簡單測試自己能沒有配的上48的方法
下坡不談 因為不是比賽 安全第一
平地而言
能前44後11
踩到完全像是空轉
轉速能輕輕鬆鬆拉到真正該有極限
恩
能換48了
因為44已經被你征服
或是能用這擋比巡航40到50速度
為何說40到50速度 因為這速度是最佳長距離轉速80到100轉範圍
老實說
我身邊車友沒一個人辦的到
就算一堆人是用XTR或是10多萬的車子也一樣
我的更不用說了
以登山車而言 答案應該很清楚了吧 48平地真的有用嗎
更何況 改48
你將發現配速很難 變擋腳力銜接困難 以登山車而言還有入鏈角度問題等等
抽車大概是平地48能發揮最好方法
但是
你體重要夠 抽的下壓力要強 還要用上臂力加壓 腰力 腳力等等
當然你能降擋抽車
但這樣 不就也不用換48了
除非你能到前48後11 還能抽到轉速到很高很高
但這樣一般會先自爆 加速也慢
有用嗎 沒有
還有
千萬不要踩不動 跟 轉速已到極限還分不清楚
前者是腳力不夠 心肺不夠強
後者是 恭喜你 你已經比車強 比車兇 值得敗家升上48
很多人都是把踩不動導致速度上不去的的問題 卻當成齒盤太小
其實真正原因是腳力不夠 沒有神腳
卻亂換48 之後才發現花錢買經驗
尤其是登山車44 48迷思
先去做做簡單實驗吧
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